高铁接触网异物侵入的机器视觉检测方法

接触网是沿铁路线上空架设的为电力机车供电的输电线路,接触网上附着的鸟巢等异物将对列车运行造成安全隐患。目前主要是通过人工检查的方式对接触网异物进行检测并清除,这种方式不仅成本高,效率低,往往不能及时排除安全隐患。为了对接触网异物进行及时有效的检测,同时降低人力成本,针对高铁运行环境的固定结构化特征,综合运用计算机视觉、深度学习等技术对铁路入侵异物进行实时检测。首先基于LSD直线段检测算法获取鸟巢可能出现的感兴趣区域;其次利用YOLOv3网络在ImageNet上进行训练得到一个预训练权重,并使用人工标注的数据集继续训练网络直到网络收敛;最后使用训练好的网络对感兴趣区域存在的鸟巢进行检测。实验结果表明,最终得到的平均检测精度为0.89,平均检测速度为38 f/s,可以实现对异物目标的准确实时检测。

城市轨道交通专用接触网放线作业车的研制

文中针对城市轻轨线路的要求,设计制造一种符合城市轻轨线路要求的接触网放线作业车,满足城市轻轨线路的接触网导线及承力索的施工、维护维修要求。

电力机车滑板材料的发展

介绍了我国电力机车滑板材料的应用以及各种滑板材料的特性。指出浸金属炭滑板在保护接触网线和自身损耗方面的优越性，并证明它是理想的滑板材料，预示了炭———金属复合材料滑板的应用前景。

关于普速接触网与受电弓滑板监测系统(5C)的探讨

随着铁路的快速发展,电气化铁路的优越性突出,电力机车得到了大力发展和应用,受电弓与接触导线接触良好显得越来越重要。为了改善弓网接触状态,科研机构一般会在接触网与受电弓两方面作出改进,而运行单位通过重点监测弓网的运行情况,以指导日常检修工作。目前,各个供电段都安装使用了普速接触网与受电弓滑板监测系统(5C)。以成都学子科技集团开发的弓网安全监测系统为例,通过分析系统在实际应用中存在的问题,提出了有针对性的改进建议,使系统更加具有实用性、科学性,更有利于接触网设备的安全运行。

客运专线接触网钻孔桩施工技术的探讨

根据合宁客专接触网钻孔桩的施工经验,考虑到250 km/h客运专线的质量要求,从客专施工的必要性进行分析,并总结其施工的工艺及流程、施工的技术及机具要求,为客运专线接触网钻孔桩施工提供技术指导。

更换既有线接触网软横跨施工方法探讨

对既有电气化铁路上增建复线接触网施工时,利用停电天窗点更换既有软横跨的施工进行介绍,从施工手段、方法、措施等方面入手,对更换既有接触网软横跨的施工方法进行了探讨,此方法解决了利用最短的停电天窗时间,在确保施工和既有设备安全的前提下,一次性更换既有线接触网软横跨的重要施工技术难题。

深圳地铁地面接触网避雷器运行分析及改造

根据避雷器的作用和原理,以及地面接触网避雷器的设计安装原则,分析深圳地铁避雷器在运行中存在的问题,提出整改措施及提高防雷技术的建议。

关于大西高铁鸟害的防治措施

通过现场调查,揭示了鸟害对露天架设的接触网线路造成的极大危害,介绍了常见的驱鸟措施及其局限性,提出了相应的解决办法。