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装配式临时预制混凝土板路面优化计算及应用研究
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作者 韩成毅 钱鑫 +3 位作者 杨奇 贾文龙 徐方 李达 《山西建筑》 2025年第2期140-145,共6页
采用装配式预制混凝土板作为临时道路路面,具有经济环保的优点。以不产生疲劳断裂作为设计标准和不产生极限断裂作为验算标准,针对路面板的厚度、配筋和混凝土标号等主要参数进行优化计算分析,获得满足临时道路路面条件下最优的装配式... 采用装配式预制混凝土板作为临时道路路面,具有经济环保的优点。以不产生疲劳断裂作为设计标准和不产生极限断裂作为验算标准,针对路面板的厚度、配筋和混凝土标号等主要参数进行优化计算分析,获得满足临时道路路面条件下最优的装配式预制混凝土板尺寸及材料参数。阐述了装配式预制混凝土板路面在施工道路建设及维护中的优点,并基于现场实际工程应用,介绍了具体的施工技术要点和工艺,实现了施工效率、施工质量与经济效益的全面提升,达到安全可靠、经济适用和绿色环保的目的。 展开更多
关键词 装配式预制混凝土板 临时路面 路面板配筋 优化设计
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Rubblization: A Practical, Cost Effective and Sustainable Option for Repairing Deteriorated Airfield Pavement in the Empty Quarter Desert of Saudi Arabia 被引量:1
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作者 Waseem Ahmad Khatri Mohammed Al Mehthel +1 位作者 Sami Al Ghamdi Nezar Al Khalifa 《Open Journal of Civil Engineering》 2021年第2期216-234,共19页
Rubblization technique has been extensively used to repair the damaged concrete pavement and has proven successful in developed countries like the US and Europe. It has not been fully adopted in developing region like... Rubblization technique has been extensively used to repair the damaged concrete pavement and has proven successful in developed countries like the US and Europe. It has not been fully adopted in developing region like the Middle East and this paper presents the design and construction challenges posed while assessing damaged concrete runway in empty quarter of Saudi Arabia. <span style="font-family:Verdana;">A number of design options for repairs for runway pavement were consi</span><span style="font-family:Verdana;">dered and rubblization was chosen as a preferred option for repair. This paper includes the consideration for the assessment and adoption of the concrete rubblized modulus value using the falling weight deflectometer, optimization </span><span style="font-family:Verdana;">of the tests for the whole runway using the Heavy Weight Deflectometer</span><span style="font-family:Verdana;"> HWD testing to replace pits, safely working around the utilities, reasonable assumption of drop height of the pavement and installation of utility conduits in the rubblized layer. Findings of the paper demonstrates resolving</span><span><span><span style="font-family:;" "=""> </span></span></span><span><span><span style="font-family:;" "=""><span style="font-family:Verdana;">technical issues which are not very well covered in the Federal Aviation Authority (FAA) EB-66 such as the additional test strips, minimum areas of rubblization for assessment using test pits, drop in the height of concrete surface and fixing of utilities in rubblized pavement. The case study demonstrates that the rubblization can be successfully carried out in remote locations like empty quarter of Saudi Arabia with carefully carried out detailed site investigations, adopt</span><span style="font-family:Verdana;">ing correct assumed design rubblization modulus, quality control using </span><span style="font-family:Verdana;">HWD, protection of utilities while rubblizing and use of polymer modified asphalt for successful project deployment.</span></span></span></span> 展开更多
关键词 RUBBLIZATION reinforced concrete pavement Test Pits Reflective Cracking MODULUS Rubblization Modulus and Super Pave Heavy Weight Deflectometer (HWD) FAARFIELD Federal Aviation Authority (FAA)
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玄武岩筋混凝土桥面铺装试验研究 被引量:1
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作者 张海 李彩芸 +1 位作者 赵子豪 张伟 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第3期470-477,共8页
目的研究玄武岩筋替换桥面铺装层中传统钢筋的抗弯性能,为该类加铺玄武岩筋混凝土铺装层提供参考。方法笔者制作了7根玄武岩筋混凝土桥面铺装试验梁和3根普通钢筋混凝土梁对其进行四点加载试验,研究钢筋直径、数量以及铺装层厚度等对试... 目的研究玄武岩筋替换桥面铺装层中传统钢筋的抗弯性能,为该类加铺玄武岩筋混凝土铺装层提供参考。方法笔者制作了7根玄武岩筋混凝土桥面铺装试验梁和3根普通钢筋混凝土梁对其进行四点加载试验,研究钢筋直径、数量以及铺装层厚度等对试验梁抗弯性能的影响。结果只改变铺装层纵筋类型,铺装层纵筋为玄武岩筋的矩形梁屈服荷载提高了1.23%~8.96%,抗弯承载力提高了0.6%~2.65%;相同筋材类型,随着钢筋直径增大到10 mm,普通钢筋混凝土梁的抗弯承载力提高了13.86%,玄武岩筋混凝土梁的抗弯承载力提高了16.17%;铺装层纵筋数量的改变,对梁的开裂荷载、抗弯承载力的作用较小;只增加铺装层厚度,玄武岩筋混凝土桥面铺装试验梁开裂荷载最大提高了50%,屈服荷载最大提高了14.47%,极限荷载最大提高了11.43%。结论在一定的铺装层厚度和纵筋根数条件下,将铺装层中玄武岩筋代替普通钢筋,不仅可以发挥玄武岩筋抗腐蚀的特点,还能提高抗弯承载力。 展开更多
关键词 玄武岩筋 铺装层 混凝土 荷载试验 抗弯承载力
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在役连续配筋混凝土路面横向裂缝传荷能力评价新方法
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作者 李盛 余时清 +1 位作者 孙煜 王阳 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期742-754,共13页
通过建立带横向裂缝的连接配筋混凝路面(CRCP)结构仿真模型,计算CRC板在不同挠度传荷系数(L_(TE))下的最大应力,对比CRC板最大应力的有限元解和基于实测L_(TE)的应力计算值,从理论上分析以挠度传荷系数作为CRCP横向裂缝评价指标的适用性... 通过建立带横向裂缝的连接配筋混凝路面(CRCP)结构仿真模型,计算CRC板在不同挠度传荷系数(L_(TE))下的最大应力,对比CRC板最大应力的有限元解和基于实测L_(TE)的应力计算值,从理论上分析以挠度传荷系数作为CRCP横向裂缝评价指标的适用性,并提出用于在役CRCP横向裂缝传荷能力的计算与评价新方法。研究结果表明:采用常用的挠度传荷系数(L_(TE))评价CRCP横向裂缝传荷能力不科学且结果偏保守;基于CRCP横向裂缝处板底水平应力动力响应分析,引入应力折减系数(S_(RC))来表征横向裂缝的传荷能力,以解决用L_(TE)来评价CRCP横向裂缝传荷能力结果偏保守的问题,并提出以S_(RC)为25%作为传荷能力强的临界值。CRCP板底最大水平应力随板厚增加不断减少,板厚变化对S_(RC)影响显著,对横向裂缝传荷能力评价时需考虑板厚的影响;通过非线性回归建立考虑CRCP板厚的L_(TE)与S_(RC)换算公式,实现基于实测挠度采用S_(RC)评价不同板厚下CRCP横向裂缝传荷能力的目的;运用提出的评价新方法评价CRCP实体工程横向裂缝传荷能力,评价结果基本符合实体工程的实际服役能力,解决了原有评价方法结果过于保守的问题,可为CRCP养护决策提供依据,实现对CRCP横向裂缝的精准控制。 展开更多
关键词 道路工程 连续配筋混凝土路面 数值模拟 传荷能力 应力折减系数
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改性聚酯纤维对机场水泥混凝土的增韧阻裂效果分析 被引量:2
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作者 赵胜前 游庆龙 +2 位作者 李京洲 尹杰 黄之懿 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第13期302-309,共8页
为增强机场水泥混凝土的韧性,提升道面结构的抗开裂能力,制备了聚酯纤维(FC)、聚乙烯醇纤维(PVA)和聚丙烯粗纤维(PP)混凝土。以砂率、FC纤维掺量和减水剂掺量为影响因素,28 d抗折强度为响应值,采用响应面法确定了FC纤维混凝土的最佳配... 为增强机场水泥混凝土的韧性,提升道面结构的抗开裂能力,制备了聚酯纤维(FC)、聚乙烯醇纤维(PVA)和聚丙烯粗纤维(PP)混凝土。以砂率、FC纤维掺量和减水剂掺量为影响因素,28 d抗折强度为响应值,采用响应面法确定了FC纤维混凝土的最佳配比。采用三点弯曲韧性试验和三点弯曲断裂试验,分析了纤维的增韧阻裂机理。结果表明:砂率、FC纤维掺量和减水剂掺量之间存在交互作用,三者对混凝土28 d抗折强度的影响程度排序为FC纤维掺量>减水剂掺量>砂率,最佳配比为砂率34%、FC纤维掺量1.4 kg/m^(3)、减水剂掺量2%。三种纤维P-δ曲线拐点处的荷载峰值和挠度显著提高,拐点尖锐程度下降。相较于素混凝土,FC、PVA和PP纤维混凝土的断裂韧性分别提高了125.8%、118.4%和87.1%,起裂韧度分别提升了38.7%、33.9%和25.2%,断裂韧度分别提升了87.1%、73.2%和55.6%。此外,FC、PVA和PP纤维混凝土开裂过程中所需的断裂能分别提升了216.2%、193.2%和162.9%。结合能量平衡理论,纤维通过能量传递的方式在混凝土中起到增韧阻裂作用,FC纤维的增韧阻裂效果相对显著。 展开更多
关键词 水泥混凝土道面 纤维混凝土 改性聚酯纤维 响应面法 弯曲韧性 断裂性能
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刚柔复合式路面轮后拉剪区域疲劳破坏规律研究
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作者 程小亮 邓福昊 +2 位作者 王阳 韩雷雷 周吴军 《中外公路》 2024年第2期54-60,共7页
为研究沥青混凝土与连续配筋混凝土复合式路面(CRCP)推移病害产生机理,利用弹性层状体系对复合式路面结构进行建模,并使用路段实测数据对模型层间黏结状态进行校准。在层间力学行为分析中发现水平力系数为1时,轮后存在拉剪区域,拉剪区... 为研究沥青混凝土与连续配筋混凝土复合式路面(CRCP)推移病害产生机理,利用弹性层状体系对复合式路面结构进行建模,并使用路段实测数据对模型层间黏结状态进行校准。在层间力学行为分析中发现水平力系数为1时,轮后存在拉剪区域,拉剪区域的出现可能导致该区域先于最大层间剪应力位置破坏。结合相关试验数据分析表明:同样在水平力系数为1的情况下,常温标准轴载作用下不会导致最大拉应力位置先于最大剪应力位置破坏;而在高温超载作用下,最大剪应力位置疲劳寿命相较常温标准轴载降低,最大拉应力位置层间失去黏结,荷载产生的剪应力将导致层间直接破坏。在实际路面调查中,在长大纵坡+弯道处发现U形裂缝,严重时AC面层大面积脱落。 展开更多
关键词 连续配筋混凝土复合式路面(CRCP) 重载 推移病害 拉剪区域 疲劳破坏
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河西地区钢筋混凝土道面早期强度增长特征研究
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作者 贾志杰 胡文斌 +3 位作者 杜世彪 刘振阳 张成辉 刘吉宇 《青海交通科技》 2024年第3期124-127,共4页
为了研究河西地区钢筋混凝土道面早期强度的增长特征,文章以G30连霍高速肃州服务区新建项目钢筋混凝土道面施工为研究对象,采用现场实测的方式获取了40个测区的混凝土强度数值进行统计分析。结果表明:钢筋混凝土道面早期抗压强度增长较... 为了研究河西地区钢筋混凝土道面早期强度的增长特征,文章以G30连霍高速肃州服务区新建项目钢筋混凝土道面施工为研究对象,采用现场实测的方式获取了40个测区的混凝土强度数值进行统计分析。结果表明:钢筋混凝土道面早期抗压强度增长较快,混凝土浇筑完成后第3天可达设计强度的84.4%、第7天可达设计强度的98.34%;75%的测区能够在7天内达到混凝土设计强度,90%的测区能够在9天内达到混凝土设计强度。钢筋混凝土道面早期强度的增长特征能够给钢筋混凝土道面的施工提供指导建议,能够最大限度地降低钢筋混凝土道面裂缝的发生率。 展开更多
关键词 钢筋混凝土道面 河西地区 抗压强度 早期强度
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不同环境温度对纤维混凝土路面收缩开裂的演化规律研究
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作者 李江鸿 《山西建筑》 2024年第18期136-139,共4页
为研究不同温度条件下纤维混凝土路面结构的收缩开裂过程,文章通过室内混凝土路面板干缩试验,探讨了不同环境温度(10℃,30℃,60℃)下纤维混凝土路面收缩变形规律,分析了环境温度和纤维掺加方式对路面混凝土表面裂缝开裂宽度及裂缝面积... 为研究不同温度条件下纤维混凝土路面结构的收缩开裂过程,文章通过室内混凝土路面板干缩试验,探讨了不同环境温度(10℃,30℃,60℃)下纤维混凝土路面收缩变形规律,分析了环境温度和纤维掺加方式对路面混凝土表面裂缝开裂宽度及裂缝面积密度变化规律,研究结果表明:掺入纤维可以有效地改善混凝土的收缩性能,降低裂缝宽度和开裂面积密度。随着温度的升高,混凝土的收缩裂缝宽度和开裂面积密度呈增加趋势。尼龙纤维的吸水性强,会增加混凝土的湿度收缩,聚乙烯醇纤维(PVA纤维)的高拉伸强度和高模量,能够有效增强混凝土的抗拉强度和刚度。聚丙烯纤维(PP纤维)能够有效降低水泥混凝土路面的收缩开裂行为,PP纤维混凝土路面板表层的裂缝宽度和裂缝面积密度较普通混凝土路面板显著降低。 展开更多
关键词 纤维混凝土 路面结构 收缩变形 裂缝扩展 环境温度
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轻型组合桥面体系的经济型层间黏结方案与应用研究
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作者 林全富 《公路交通技术》 2024年第5期118-125,共8页
为解决表面铺装层早期破坏和正交异性钢桥面板疲劳开裂的技术难题,近年出现了钢-混轻型组合桥面体系的方案,将高性能混凝土通过抗剪钉与钢箱梁结为整体,表面层采用35 mm~50 mm沥青混合料,其中刚柔界面黏结性能是该方案实施成败的关键。... 为解决表面铺装层早期破坏和正交异性钢桥面板疲劳开裂的技术难题,近年出现了钢-混轻型组合桥面体系的方案,将高性能混凝土通过抗剪钉与钢箱梁结为整体,表面层采用35 mm~50 mm沥青混合料,其中刚柔界面黏结性能是该方案实施成败的关键。依托珠海市金海公路大桥钢桥面铺装工程,针对“FRC+SMA10”轻型组合桥面体系的铺装层层间黏结性能展开研究,先通过Midas构建桥面铺装数值模型,分析了重载交通下层间最大应力分布情况,后通过试验分析了沥青层混合料设计、封层碎石撒布量因素对铺装层层间黏结性能的影响,最后推荐了最优施工方案。试验结果表明:1)沥青层混合料级配对层间黏结强度影响显著,采用细型混合料级配有助于提高铺装结构层间黏结强度;沥青用量和碎石撒布量存在最佳用量,当沥青用量为1.8 kg/m^(2)、最佳碎石撒布量为8 kg/m^(2)时,轻型组合桥面体系的层间黏结性能最优;2)采用优化后的同步碎石黏层方案,能满足有限元模型计算的最大剪应力要求,依托实体工程跟踪观测,应用效果良好,该方案具有较好的经济效益,可推广应用于同类工程。 展开更多
关键词 钢桥面铺装 纤维混凝土 SMA-10 同步碎石封层 层间黏结性能
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城市连续钢箱梁桥面铺装设计研究
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作者 胡苏 王雯珊 李旭升 《城市道桥与防洪》 2024年第11期83-86,M0009,M0010,共6页
为了改善目前常用的钢箱梁铺装柔性铺装在使用过程中容易出现铺装层开裂、脱粘、车辙、坑槽等病害的问题,结合成都市东西城市轴线绕城高速节点钢箱梁桥工程,对常用的钢箱梁柔性铺装和刚性铺装(45 mm超高韧性混凝土+50 mm SMA铺装和钢纤... 为了改善目前常用的钢箱梁铺装柔性铺装在使用过程中容易出现铺装层开裂、脱粘、车辙、坑槽等病害的问题,结合成都市东西城市轴线绕城高速节点钢箱梁桥工程,对常用的钢箱梁柔性铺装和刚性铺装(45 mm超高韧性混凝土+50 mm SMA铺装和钢纤维混凝土+沥青混凝土铺装)进行分析,对比不同铺装形式下桥面板的刚度、主梁应力和单位面积造价。结果表明:采用钢纤维混凝土+沥青混凝土铺装方案,可以改善桥面板局部受力状况,降低钢桥面疲劳开裂及铺装层开裂、车辙等风险,降低工程造价。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢箱梁 正交异性钢桥面板 桥面铺装 钢纤维混凝土
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油气管道下穿铁路桥梁段物理防护措施仿真分析
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作者 金超亮 《中国高新科技》 2024年第18期67-68,72,共3页
文章结合数值仿真软件Abaqus建立油气管道下穿铁路桥梁段物理防护模型,研究钢筋混凝土盖板与硬化路面对下穿铁路桥梁段油气管道的防护性能。研究结果表明,基本满足标准的硬化路面以及基本满足标准的钢筋混凝土盖板都能对油气管道下穿铁... 文章结合数值仿真软件Abaqus建立油气管道下穿铁路桥梁段物理防护模型,研究钢筋混凝土盖板与硬化路面对下穿铁路桥梁段油气管道的防护性能。研究结果表明,基本满足标准的硬化路面以及基本满足标准的钢筋混凝土盖板都能对油气管道下穿铁路桥梁段起到防护作用;基本满足标准的硬化路面对油气管道下穿铁路桥梁段的防护能力优于钢筋混凝土盖板。 展开更多
关键词 ABAQUS 管道 钢筋混凝土盖板 硬化路面
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混凝土路面脱空高效压浆及提高补强性能施工技术研究
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作者 林灿欣 《工程技术研究》 2024年第15期84-86,共3页
文章介绍了工程项目中混凝土路面脱空高效压浆及提高补强性能的施工技术,通过研发一种定向压浆装置,可使压浆方向更为集中,满足脱空空间压浆充盈度要求,实现了脱空路面高效压浆施工,并对压浆材料配比、压浆工艺进行了改进和优化,提高了... 文章介绍了工程项目中混凝土路面脱空高效压浆及提高补强性能的施工技术,通过研发一种定向压浆装置,可使压浆方向更为集中,满足脱空空间压浆充盈度要求,实现了脱空路面高效压浆施工,并对压浆材料配比、压浆工艺进行了改进和优化,提高了压浆对路面的补强效果,道路的使用性能显著提高,可为类似混凝土路面脱空整治提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 混凝土路面 脱空病害 高效压浆 补强性能
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港区重载交通路面结构设计与应用
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作者 王海荣 《上海公路》 2024年第S01期31-36,M0004,共7页
上海某港区从事煤炭、黄沙、设备、饲料、纸浆、钢材、化工产品等各类内外贸进出口货物的装卸、仓储、集散等综合港口服务,大量的重载车辆在港区及周边道路运营,对道路造成了严重损坏。采用普通水泥混凝土的路面维修方案效果不明显,经... 上海某港区从事煤炭、黄沙、设备、饲料、纸浆、钢材、化工产品等各类内外贸进出口货物的装卸、仓储、集散等综合港口服务,大量的重载车辆在港区及周边道路运营,对道路造成了严重损坏。采用普通水泥混凝土的路面维修方案效果不明显,经常仅能维持1~2个月的时间。为保证港区重载交通下道路的长期使用性能,降低道路日常维修成本,为港区重载交通道路路面改造维修提供借鉴,采用连续配筋混凝土加铺灌注式半柔性复合式路面对现有道路进行改造试验,并重点介绍了连续配筋混凝土加铺灌注式半柔性复合式路面的设计方案、工艺特点、材料组成等。 展开更多
关键词 港区道路 重载交通 连续配筋混凝土路面 灌注式半柔性路面
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FC纤维混凝土在机场道面施工中的应用
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作者 金钰 黄加彬 +1 位作者 王玮 张勇 《中国厨卫》 2024年第5期1-4,共4页
长期以来,机场道面经常出现断角、断板、掉边等现象,产生大量砂粒,容易造成发动机、轮胎损坏,甚至导致飞机发生事故。而采用FC纤维混凝土能有效解决道面龟裂破坏、道面耐久性病害等问题,显著减少飞机运营过程中FOD的产生,降低机场道面... 长期以来,机场道面经常出现断角、断板、掉边等现象,产生大量砂粒,容易造成发动机、轮胎损坏,甚至导致飞机发生事故。而采用FC纤维混凝土能有效解决道面龟裂破坏、道面耐久性病害等问题,显著减少飞机运营过程中FOD的产生,降低机场道面的维护成本和难度。基于此,文章深入研究了FC纤维混凝土在机场道面施工中的应用。 展开更多
关键词 机场道面 FC纤维混凝土 施工工艺
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连续配筋混凝土路面端部锚固原理研究 被引量:14
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作者 黄晓明 唐益民 +2 位作者 邓学钧 金志强 蒋磊 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 1996年第4期106-110,共5页
首先分析了连续配筋路面端部移动计算原理,提出了端部锚固应力计算的迭代法.计算结果表明混凝土的弹性模量、线胀系数和温度变化量是影响锚固应力的主要因素。
关键词 混凝土路面 锚固端 应力 混凝土 CRCP 弹性模量
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沥青混凝土与连续配筋混凝土复合式路面承载力分析 被引量:22
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作者 倪富健 卢杨 +1 位作者 顾兴宇 董侨 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第1期43-48,共6页
为了防止公路的早期破坏,为长寿命路面结构研究提供理论依据与技术支持,应用有限元方法对沥青混凝土与连续配筋混凝土复合式路面进行了温度场与疲劳应力分析。分析结果表明:小于4cm的沥青混凝土面层主要用于改善路面使用性能;大于4cm的... 为了防止公路的早期破坏,为长寿命路面结构研究提供理论依据与技术支持,应用有限元方法对沥青混凝土与连续配筋混凝土复合式路面进行了温度场与疲劳应力分析。分析结果表明:小于4cm的沥青混凝土面层主要用于改善路面使用性能;大于4cm的沥青混凝土面层可以有效改善路面的温度场,每增加2cm,可满足15%~20%的超载要求。可见该复合式路面能够承受重载和一定程度的超载而不发生疲劳破坏。 展开更多
关键词 路面工程 复合式路面 沥青混凝土面层 连续配筋混凝土 有限元法 温度场 疲劳应力
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连续配筋混凝土路面早期裂缝宽度分析 被引量:15
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作者 陈云鹤 邓学钧 +1 位作者 杨树才 庞有师 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第S1期36-42,共7页
为探索连续配筋混凝土路面(CRCP)早期裂缝宽度的实用计算方法,笔者运用流变力学等理论,对CRCP早期裂缝开裂过程作了深入分析,建立了CRCP早期裂缝宽度的简易计算模型,理论分析与工程实测结果相吻合,并由理论分析可知:混凝土路面... 为探索连续配筋混凝土路面(CRCP)早期裂缝宽度的实用计算方法,笔者运用流变力学等理论,对CRCP早期裂缝开裂过程作了深入分析,建立了CRCP早期裂缝宽度的简易计算模型,理论分析与工程实测结果相吻合,并由理论分析可知:混凝土路面板在铺筑后前两周开裂速度较快;配筋率是影响裂缝宽度的主要因素,而路面厚度对裂缝宽度的影响不明显。 展开更多
关键词 连续配筋混凝土路面 早期 裂缝
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机场道面合成纤维混凝土的耐久性 被引量:13
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作者 岑国平 马国强 +1 位作者 王硕太 张冷晶 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第3期43-45,51,共4页
为了提高道面混凝土的耐久性,在室内对单丝聚丙烯、网状聚丙烯和聚丙烯腈纤维混凝土进行了抗渗性、抗冻性和耐磨性试验。抗渗性试验采用静水压力法和氯离子渗透法,抗冻性试验采用快冻法,耐磨性试验采用滚珠轴承法。试验结果表明:当纤... 为了提高道面混凝土的耐久性,在室内对单丝聚丙烯、网状聚丙烯和聚丙烯腈纤维混凝土进行了抗渗性、抗冻性和耐磨性试验。抗渗性试验采用静水压力法和氯离子渗透法,抗冻性试验采用快冻法,耐磨性试验采用滚珠轴承法。试验结果表明:当纤维体积率为0·10%时,合成纤维混凝土的抗冻性和抗渗性比普通道面混凝土提高了40%~160%,纤维混凝土的耐磨度比普通混凝土提高了23%~50%;合成纤维的体积率为0·15%~0·18%时,混凝土的抗渗性与抗冻性最好。 展开更多
关键词 机场道面 合成纤维混凝土 耐久性 抗渗性
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基于可靠度的连续配筋混凝土路面配筋率设计方法 被引量:17
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作者 高英 黄晓明 陈锋锋 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期835-839,共5页
采用裂缝实际调查和影响因素数值分析,研究基于可靠度的CRCP配筋率设计方法.通过实际调查CRCP路面裂缝间距与宽度分布情况,认为裂缝间距的分布符合对数正态分布模型,裂缝宽度的分布符合正态分布模型;分析了钢筋直径、配筋率、混凝土极... 采用裂缝实际调查和影响因素数值分析,研究基于可靠度的CRCP配筋率设计方法.通过实际调查CRCP路面裂缝间距与宽度分布情况,认为裂缝间距的分布符合对数正态分布模型,裂缝宽度的分布符合正态分布模型;分析了钢筋直径、配筋率、混凝土极限拉应力及钢筋与混凝土之间的黏结应力对裂缝间距和裂缝宽度的影响规律;通过CRCP路面失效概率分析,认为裂缝间距与裂缝宽度的可靠度主要与设计裂缝间距及参数的变异水平有关.给出了CRCP的横向裂缝最佳间距值,得出基于可靠度的连续配筋混凝土路面配筋率设计法. 展开更多
关键词 连续配筋混凝土 配筋率 可靠度 裂缝间距 裂缝宽度
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Critical load position for cavities beneath CRCP slab under vehicle loading 被引量:2
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作者 陈小兵 赵蓉龙 +2 位作者 童金虎 黄晓明 罗瑞林 《Journal of Southeast University(English Edition)》 EI CAS 2016年第1期78-84,共7页
In order to study the critical load position that causes cavities beneath the continuously reinforced concrete pavement( CRCP) slab under vehicle loading, the elliptical load is translated into the square load based... In order to study the critical load position that causes cavities beneath the continuously reinforced concrete pavement( CRCP) slab under vehicle loading, the elliptical load is translated into the square load based on the equivalence principle.The CRCP slab is analyzed to determine the cavity position beneath the slab under vehicle loading. The influences of cavity size on the CRCP slab's stress and vertical displacement are investigated. The study results showthat the formation of the cavity is unavoidable under traffic loading, and the cavity is located at the edge of the longitudinal crack and the slab corner.The cavity size exerts an obvious influence on the largest horizontal tensile stress and vertical displacement. The slab corner is the critical load position of the CRCP slab. The results can be used to assist the design of CRCP in avoiding cavities beneath slabs subject to vehicle loading. 展开更多
关键词 vehicle loading CAVITY continuously reinforced concrete pavement(CRCP) critical load position finite element method(FEM)
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