独柱墩T形刚构桥地震反应分析

针对目前城市桥梁通常采用的独柱墩连续梁桥的受力和结构设计存在的问题和缺陷,提出了2跨T形刚构桥梁结构形式,并对2种桥梁结构形式在构造和抗震性能方面的特点进行了对比.在构造方面,与连续梁桥相比,独柱墩T形刚构桥通过墩梁固结节省了支座,简化了伸缩缝的构造,增加了桥梁的横向稳定性,减小了横梁的受力.利用反应谱方法,推导了墩底固结等截面情况下T形刚构和连续梁桥简化模型的地震力和桥墩弯矩的解析表达式,并给出了不同周期范围内的2种体系地震反应的比较结果.采用桥梁的整体有限元模型,考虑桩土相互作用,对实桥进行了地震反应分析.研究结果表明,T形刚构采用墩梁固结能够显著降低地震力作用下桥墩和桩基的弯矩,提高了桥梁的抗震能力,简化了抗震构造.

高墩刚构-连续梁桥动力特性分析

以三股线高架桥为例，简述了利用ANSYS软件的模态和瞬态分析功能对高墩T构-连续梁桥的振动特性和动力反应进行了仿真分析的过程，探讨了不同车型以：不同车速过桥时高墩T构-连续梁桥冲击系数的变化规律，并通过现场实际结构动力特性的测试分析结果，对计算机仿真结果的精度进行了验证．为该类桥型的动力分析提供借鉴．

连续刚构桥双幅T构同步转体施工技术

太原市北中环涧河路立交分南、北两幅,上跨铁路处分别为(54+57)m、(67+67)m连续刚构桥,其中箱形T构按全预应力构件设计,以墩底同步转体方式施工,转体重量超万吨。转体结构由下转盘、球铰钢销轴、上转盘、撑脚、钢板滑道、千斤顶反力座等构成。在下承台施工时预埋转体结构的牵引力座、反力座、滑道支架等的钢筋和钢构件,分3次浇筑下转盘混凝土,吊装并精确定位上球铰;采用定型钢模板、塔吊施工主墩;双幅T构平行铁路线同步预制,通过竖向预应力完成T构墩台锚固、墩梁锚固;对T构进行不平衡力矩测试,经配重、试转后,双幅T构均采用2台QDCL200型穿心式连续提升千斤顶同步转体,转体到位后进行后浇段和球铰封固作业。

连续梁三跨式双T构同步胶拼架桥机设计优化与施工

东海特大桥(32+48+32)m连续梁节段预制后,对称梁段每次胶拼后均采用预应力钢束锚固形成自稳定悬臂梁。通过优化LHP56B型架桥机结构设计,创新采用三跨式同步胶拼工艺施工,结合各施工工况对架桥机主要结构进行受力分析。详细介绍了架桥机拼装的主要工序,阐述了三跨式双T构同步胶拼关键技术。该方法可有效降低施工风险及施工成本,并缩短施工工期,同时为连续梁预制拼装技术提供了一种新思路。

某T型连续刚构桥施工中两个变更问题的探讨

通过对某预应力混凝土T型连续刚构桥的局部计算,以及在实际施工过程中预应力钢束张拉顺序和张拉应力的计算确定,解决了在施工过程中出现的两个工程变更的问题,从而达到了节约建设成本和建设工期的效果。

大跨度双幅T构钢箱连续梁同步转体跨越既有铁路设计

以青岛市新机场高速连接线主桥2×120 m钢箱T构连续梁上跨胶济货线、胶济客专双线、青荣城际双线、机场专用线6条既有铁路设计为背景,针对设计中所面临的主桥跨越既有线多、跨度大、铁路及航空双重限界、复杂环境下长期运维等诸多技术难题,从安全性、经济性、施工及长期运维便捷性等角度进行研究。研究结果表明:(1)公路主桥采用2×120 m钢箱T构连续梁的结构形式,转体悬臂长度2-115 m,上跨6条铁路线路;(2)采用临时索塔辅助措施,有效减小了转体过程中T构根部截面负弯矩及梁端挠度,确保了施工期双悬臂状态下钢箱梁结构及桥下铁路运输的安全性,最大程度降低了建造成本;(3)2×120 m钢箱T构连续梁采用全焊接免涂装耐候钢结构,避免了螺栓脱落、钢桥养护对桥下多条铁路运营造成安全隐患,同时降低了复杂环境下桥梁的养护维修成本。

T形连续刚构桥合拢施工要点

根据昭通至待补高速公路毛家村2号大桥的受力特点和实际施工进展,详细介绍了T形连续刚构桥合拢施工要点,并确定了合拢顺序,为其他类似工程施工提供了参考。

T形连续刚构箱梁悬浇施工桥面高程的控制

通过分析 T形连续刚构桥梁悬浇施工过程中桥面高程的影响因素与变化规律 。

桥墩变位对预应力混凝土刚构连续T梁桥受力性能的影响研究

在桥梁工程中,主体结构的受力性能在很大程度上关系着桥梁的稳定性和使用安全,必须得到足够的重视。本文结合具体的工程实例,研究了桥墩变位问题对于桥梁受力性能的影响,希望能够为工程技术人员开展桥梁的建设和加固工作提供一些参考。

简支变连续刚构T梁桥施工仿真分析

以湖北省五峰土家族自治县某简支变连续刚构T梁桥为工程背景,采用Midas Civil建立梁格模型进行施工过程分析,结果表明:简支变连续刚构T梁桥的施工应力满足规范要求,但施工过程中法向拉、压应力较大,应加强施工过程中的应力监测;边梁的法向拉、压应力值通常大于中梁,跨中截面和支点截面是应力监控的重点部位;鉴于简支变连续刚构T梁桥在施工过程中的应力值偏大,在设计时需要满足纵向钢筋的最小配筋率要求。

某桥梁盖梁超宽裂缝成因分析及加固措施

为深入分析某预应力混凝土T梁连续刚构桥过渡墩盖梁出现超宽裂缝病害,基于有限元实体分析软件midas FEA,对施工阶段和运营阶段等3种工况下盖梁顶部应力进行分析。结果发现盖梁在施工阶段和运营阶段荷载作用下,纵桥向正拉应力(最大0.395MPa)小于规范限值,表明外荷载作用不是盖梁顶部产生横向裂缝的主要原因,盖梁配筋的不合理性是过渡墩盖梁产生横向超宽裂缝可能性较大的原因。通过多个方案比选,结合工程实际情况,粘贴环向钢板是最合适的加固处治措施,能有效抑制盖梁横向裂缝的发展,文中的加固措施可为今后盖梁维修加固提供一种新思路和新方法。

城市独柱墩桥梁结构体系非线性抗震研究

针对城市桥梁采用的独柱墩连续梁桥具有的缺点,提出了采用两跨T形刚构桥梁的结构形式。利用非线性时程分析方法,考虑钢筋混凝土桥墩材料的非线性,对两种桥梁结构在纵向地震动作用下的非线性地震反应行为进行了分析,得到了两种桥梁结构桥墩的弯矩、剪力、位移以及塑性铰转角时程。结果表明,在同一地震动作用下,T形刚构桥墩所受弯矩小于连续梁,所受剪力大于连续梁,桥墩塑性铰的转角远小于连续梁。因此,在同等损伤程度和保证桥墩抗剪能力的情况下,T形刚构比连续梁能够承受更强的地震。

我国预应力混凝土公路桥的发展与现状

本文叙述我国预应力混凝土桥的发展历程和现在情况.近几年来,我国建造了多座预应力混凝土桥,结构型式有简支梁、T型刚构、连连梁、连续刚构、斜拉桥与组合式拱桥等.在每种桥型中,选择具有代表性的桥梁,对其结构特点,设计与施工新技术,加以分析讨论.使能互相交流知识,总结经验,以资提高技术水平,促进我国桥梁建设的新发展.

空腹式连续刚构桥跨径与根部梁高的经济取值研究

为了优化空腹式连续刚构桥的关键设计参数,提高经济效益,以贵州水盘高速北盘江大桥为背景,根据上部结构混凝土、普通钢筋和预应力钢束的工程量及其造价提出延米经济指标的概念,从工程造价的经济性角度研究了空腹式连续刚构桥跨径和根部梁高这2个关键结构设计参数的取值范围。采用有限元参数分析法研究了在桥梁主跨L=210,250,290,330,370m,且根部梁高分别为L/5、L/6、L/7、L/8、L/9、L/10、L/11等工况下,上部结构延米经济指标的变化规律。研究表明:混凝土造价的比重随着根部梁高的减小和主跨的增大而不断降低,预应力钢束造价的比重与混凝土刚好相反;上部结构的延米经济指标随根部梁高的减小先降后增,根部梁高在L/8~L/7范围内取值时,延米经济指标最低;空腹式连续刚构桥的经济跨径约为210~290m,超过300m以后,上部结构的经济性将显著降低。

长新高架桥桥型选择与结构分析

重点分析了江密峰至延吉高速公路长新高架桥桥型选择和上部结构的采用,并详细介绍了预应力混凝土连续刚构桥的结构分析和施工工序。

晋蒙黄河特大桥总体设计

系统介绍了晋蒙黄河特大桥的总体设计,从主桥、引桥两个方面阐述了该桥的主要结构设计及技术要点,结合静、动力分析详细计算了主桥在不同工况下的应力值,计算结果均能满足规范要求,大桥的设计能为同类型的桥型提供一定的参考。

连续刚构桥地震响应灰色关联参数敏感性分析

为进一步研究连续刚构桥的地震响应规律,以某连续刚构桥为例,建立了不同工况下连续刚构桥数值计算模型,充分考虑负相关因素,采用基准值误差与改进的灰色T型关联分析方法,以地震作用下某连续刚构桥墩顶顺桥向弯矩、墩底横桥向弯矩、墩底顺桥向弯矩和跨中横桥向弯矩为评价指标,进行了地震作用下连续刚构桥灰色关联参数敏感性分析。分析结果表明:高墩墩顶顺桥向弯矩对梁底曲线幂次的变化更敏感,矮墩墩顶顺桥向弯矩对根部梁高高跨比的变化更敏感,而墩底顺桥向弯矩则对墩高比的变化更敏感;高墩墩底横桥向弯矩对跨中梁高高跨比的变化更为敏感,矮墩墩底横桥向弯矩则对根部梁高高跨比相对更敏感;主梁跨中横桥向弯矩则对跨中梁高高跨比的变化更为敏感。该敏感性分析方法,可为连续刚构桥抗震设计及防灾减灾提供一定参考。

5×70m连续刚构节段箱梁悬拼架设

充分考虑水文条件等特点,为克服大型起重船舶无法进驻的困难,嘉绍跨江大桥北岸水中区引桥连续刚构箱梁采用短线法预制、梁上运梁、架桥机悬拼架设的施工方法。架桥机以墩旁托架为前支腿支撑点,利用架桥机起重天车安装墩顶0号块、22号块。0号块在墩顶完成二次现浇,实现墩梁固结;22号块安装在墩顶支座上。前、后中支腿分别支承在墩顶块上,为主要受力点,2台起重天车对称拼装T构箱梁,架桥机整体悬吊边跨10片节段箱梁完成合龙,通过体内和体外预应力索的共同作用完成箱梁由简支到连续的体系转换。

跨线铁路转体桥施工技术发展综述

转体施工作为一种运用广泛的桥梁施工工艺,可以跨越山川河流和既有线路。随着中国经济的快速发展,转体施工在桥梁建设领域发挥越来越重要的作用。对跨线铁路转体桥施工技术发展展开分析和研究,着重介绍了连续梁桥转体、T型刚构桥转体和斜拉桥转体的施工技术的基本设计工作要点,同时对其施工技术的发展展开分析和研究。并论述了铁路桥梁转体施工技术和转体桥的技术发展,详细总结了施工过程中的技术控制重难点。最后对整个铁路转体桥施工技术发展进行了总结,为跨线铁路转体桥的施工提供参考。

大跨度连续刚构桥梁标准施工控制关键问题分析

作为综合交通运输中的主要方式之一,桥梁是为跨越各类障碍而修建的结构物。但在其发展的各个环节,桥梁材料选用是否合理、施工技术是否得当都会对工程建设质量造成严重的影响。