超浅埋大跨度Y形柱双层地铁车站三维地震响应分析

以北京地铁6号线新华大街站公共区Y型柱双层地铁车站为工程背景,利用FLAC3D有限差分程序数值模拟分析,研究超浅埋大跨度Y形柱双层地铁车站结构,尤其是Y形柱的地震响应特性。研究结果表明:场地土层对地震动有明显的放大作用,边墙及Y形柱上部的相对水平位移和加速度均比下部的大;在人工地震波作用下,边墙及Y形柱中板以下结构相对水平位移很小,甚至在Y形柱下方出现微弱的反拱现象;Y形柱右侧叉支竖向位移明显大于左侧位移;Y形柱叉支顶部水平应力远大于其他部位的水平应力,且左右两侧叉支的应力-时程存在明显的相互滞后现象;加速度傅里叶谱与车站埋深、输入地震动强度、地震动特性有关,其中随着车站埋深增加,加速度反应的傅里叶幅值依次减小,中低频傅里叶幅值逐渐突出并产生次主频,且次主频傅里叶幅值随着车站结构埋深的增加而逐渐增大,频谱曲线的峰点频率保持不变。

油罐罐底沉降对环墙受力的影响

分析油罐环墙-筏板基础，由于罐底沉降而引起的环墙土压力变化。一方面液重水平分量对环墙产生了附加弯矩．另一方面“反拱”效应增大了土侧压力系数，并讨论了两种因素与油罐内径的关系。

双曲拱桥钢板加固前、后实桥试验对比分析

为研究粘贴钢板加固后双曲拱桥的实际工作状况,对某3×31m钢筋混凝土双曲拱桥加固前、后进行荷载试验,并采用桥梁博士软件进行建模计算,通过对加固前、后挠度值与应变值的对比分析,得到加固后结构挠度下降了27.4%,应变值降低了42.0%,表明钢板加固提高了主拱圈的抗弯刚度和强度,经验算,结构的极限承载能力已满足现行汽车荷载等级公路-Ⅱ级的要求,达到了提载的目的。