期刊文献+
共找到359篇文章
< 1 2 18 >
每页显示 20 50 100
Auto-Ignition and Heat Release Correlations for Controlled Auto-Ignition Combustion in Gasoline Engines
1
作者 秦静 何邦全 +1 位作者 谢辉 赵华 《Transactions of Tianjin University》 EI CAS 2007年第5期328-333,共6页
Auto-ignition and heat release correlations for controlled auto-ignition(CAI)combustion were derived from extensive in-cylinder pressure data of a four-stroke gasoline engine operating in CAI combustion mode.Abundant ... Auto-ignition and heat release correlations for controlled auto-ignition(CAI)combustion were derived from extensive in-cylinder pressure data of a four-stroke gasoline engine operating in CAI combustion mode.Abundant experiments were carried out under a wide range of air/fuel ratio,speed and residual gas fraction to ensure that the combustion correlations can be used in the entire CAI engine operation range.Furthermore,a more accurate method to compute the residual gas fraction was proposed by calculating the working fluid temperature at the exhaust valve close timing in the experiments.The heat release correlation was described in two parts,one is for the first slower heat release process at low temperature,and the other is for the second faster heat release process at high temperature.Finally the heat release correlation was evaluated on the single cylinder gasoline engine running with CAI combustion by comparing the experimental data with the 1-D engine simulation results obtained with the aid of the GT-Power simulation program.The results show that the predicted loads and ignition timings match closely with the measurements. 展开更多
关键词 controlled auto-ignition (CAI) auto-ignition heat release correlation four-stroke gasoline engine
下载PDF
STUDY ON INJECTION AND IGNITION CONTROL OF GASOLINE ENGINE BASED ON BP NEURAL NETWORK 被引量:13
2
作者 Zhang Cuiping Yang QingfoCollege of Mechanical Engineering,Taiyuan University of Technology,Taiyuan 030024, China 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2003年第4期441-444,共4页
According to advantages of neural network and characteristics of operatingprocedures of engine, a new strategy is represented on the control of fuel injection and ignitiontiming of gasoline engine based on improved BP... According to advantages of neural network and characteristics of operatingprocedures of engine, a new strategy is represented on the control of fuel injection and ignitiontiming of gasoline engine based on improved BP network algorithm. The optimum ignition advance angleand fuel injection pulse band of engine under different speed and load are tested for the samplestraining network, focusing on the study of the design method and procedure of BP neural network inengine injection and ignition control. The results show that artificial neural network technique canmeet the requirement of engine injection and ignition control. The method is feasible for improvingpower performance, economy and emission performances of gasoline engine. 展开更多
关键词 Neural network BP algorithm gasoline engine control
下载PDF
Real-time Control Oriented HCCI Engine Cycle-to-cycle Dynamic Modelling 被引量:1
3
作者 He Ma Hong-Ming Xu Ji-Hong Wang 《International Journal of Automation and computing》 EI 2011年第3期317-325,共9页
For homogeneous charge compression ignition (HCCI) combustion, the auto-ignition process is very sensitive to in-cylinder conditions, including in-cylinder temperature, in-cylinder components and concentrations. The... For homogeneous charge compression ignition (HCCI) combustion, the auto-ignition process is very sensitive to in-cylinder conditions, including in-cylinder temperature, in-cylinder components and concentrations. Therefore, accurate control is required for reliable and efficient HCCI combustion. This paper outlines a simplified gasoline-fueled HCCI engine model implemented in Simulink environment. The model is able to run in real-time and with fixed simulation steps with the aim of cycle-to-cycle control and hardware- in-the-loop simulation. With the aim of controlling the desired amount of the trapped exhaust gas recirculation (EGR) from the previous cycle, the phase of the intake and exhaust valves and the respective profiles are designed to vary in this model. The model is able to anticipate the auto-ignition timing and the in-cylinder pressure and temperature. The validation has been conducted using a comparison of the experimental results on Ricardo Hydro engine published in a research by Tianjin University and a JAGUAR V6 HCCI test engine at the University of Birmingham. The comparison shows the typical HCCI combustion and a fair agreement between the simulation and experimental results. 展开更多
关键词 DSPACE gasoline-fueled homogeneous charge compression ignition (HCCI) engine real-time control oriented systemmodelling and simulation.
下载PDF
COMPOSITIVE EMISSION CONTROL SYSTEM OF GASOLINE VEHICLE
4
作者 CAI Ruibin CHEN Zijian 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2006年第3期401-406,共6页
The working principle of a kind of compositive emission control system is inquired into, which includes exhaust heater, secondary air supplement, exhaust gas recirculation (EGR), thermal reactor and catalytic conver... The working principle of a kind of compositive emission control system is inquired into, which includes exhaust heater, secondary air supplement, exhaust gas recirculation (EGR), thermal reactor and catalytic converter, etc. The purification effect of CO, HC and NOx emission of the gasoline spark ignite (S.I.) engine is studied. The entire vehicle driving cycle tests based on the national emission standard and a series of the gasoline engine-testing bench tests including full load characteristic experiment, load characteristic experiment and idle speed experiment are done. The results show that the system has a very good emission control effect to CO, HC and NOx of gasoline engine. The construction of the system is very simple and can be mounted on the exhaust pipe conveniently without any alteration of the vehicle-use gasoline engine. 展开更多
关键词 Vehicle gasoline engine Low emission Exhaust emission control system
下载PDF
Framework for fault-tolerant speed tracking control of gasoline engines using the first principle-based engine model
5
作者 Raheel Anjum Ahmed Yar +2 位作者 Ghulam Murtaza Qadeer Ahmed Aamer I.Bhatti 《Journal of Control and Decision》 EI 2023年第4期560-571,共12页
Optimal engine torque management,a fundamental objective,depends predominantly on engine speed tracking performance.It ensures to attain desired speed profile in the presence of uncertainties,disturbances and malfunct... Optimal engine torque management,a fundamental objective,depends predominantly on engine speed tracking performance.It ensures to attain desired speed profile in the presence of uncertainties,disturbances and malfunctions.On the other hand,certain requirements such as emissions control,fuel efficiency and drivability are degraded in case of poorspeed tracking.Furthermore,constraints on engine speed tracking performance are even more stringent for hybrid power-train architecture as crankshaft speed and engine torque are the basic variables for coordinated control.Speed tracking is also considered essential for gearshift control ofthe automatic transmission.In this research work,a framework for fault-tolerant speed tracking of the gasoline engine is proposed using the First Principle-based Engine Model(FPEM).A high-fidelity direct relationship between fuel injection input and engine speed is derived by the transformation of FPEM.Fault is induced in the fuel injection subsystem to generate the torque imbalance.Using the proposed framework,a second-order sliding mode-based control technique is applied to track desired speed profile by mitigating the faultsin the fuel injection subsystem.Reference data acquired from the engine test rig is used to demonstrate the offline validity and fault tolerance capabilities of the proposed framework in MATLAB/Simulink. 展开更多
关键词 engine speed tracking fault-tolerant control gasoline engines sliding mode control
原文传递
Introduction to the benchmark challenge on common rail pressure control of gasoline direct injection engines
6
作者 Qifang LIU Jinlong HONG +1 位作者 Bingzhao GAO Hong CHEN 《Control Theory and Technology》 EI CSCD 2019年第2期167-175,共9页
As one of the most important actuators for gasoline direct injection technology,common rail systems provide the requested rail pressure for fuel injection.Special system characteristics,such as coupled discrete-contin... As one of the most important actuators for gasoline direct injection technology,common rail systems provide the requested rail pressure for fuel injection.Special system characteristics,such as coupled discrete-continuous dynamic in the common rail system,limited measurable states,and time-varying engine operating conditions,impel the combination of advanced methods to obtain the desired injection pressure.Therefore,reducing the pressure fluctuation and satisfying engineering implementation have become noteworthy issues for rail pressure control(RPC)systems.In this study,the benchmark problem and the design specification of RPC proposed by 2018 IFAC E-CoSM Committee are introduced.Moreover,a common rail system model is provided to the challengers,and a traditional PI control is applied to show the problem behaviors.Finally,intermediate results of the challengers are summarized briefly. 展开更多
关键词 COMMON RAIL pressure control gasoline direct injection engine control system design BENCHMARK CHALLENGE
原文传递
汽油机冷机间歇性抖动问题的研究
7
作者 黄锋 汪西力 +2 位作者 徐小翔 曾小春 王毅 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2024年第1期80-84,共5页
汽油机冷起动后,催化器需快速达到较高温度,才能具有一定的转化效率。此阶段的控制策略往往是通过提高转速、减小点火提前角、加浓混合气等手段使排气温度迅速升高,但会影响到NVH性能和驾驶性。针对某汽油机催化器加热阶段严重的抖动问... 汽油机冷起动后,催化器需快速达到较高温度,才能具有一定的转化效率。此阶段的控制策略往往是通过提高转速、减小点火提前角、加浓混合气等手段使排气温度迅速升高,但会影响到NVH性能和驾驶性。针对某汽油机催化器加热阶段严重的抖动问题,首先通过对源头和传递路径进行分析和排查,确认起燃阶段燃烧稳定性差是引起抖动的根本原因;然后对相关硬件进行排查,对多组控制参数下的座椅振动、燃烧稳定性进行扫描试验以及对排放进行摸底试验,寻求出一套排放和NVH性能均达标的控制参数;最后通过调整挡位转速控制策略,解决起步阶段突兀的驾驶性问题,使该汽油车型冷机怠速工况各性能指标均达标。 展开更多
关键词 汽油机 催化器加热 抖动 燃烧稳定性 控制参数
下载PDF
直喷汽油机高效颗粒捕集器技术及控制策略研究
8
作者 马标 钟秋月 +2 位作者 胡帅 孙豫 滕勤 《车用发动机》 北大核心 2024年第4期54-60,共7页
为了适应国家排放法规对汽油直喷发动机颗粒物监测粒径逐渐减小的要求,根据汽油直喷发动机排放开发目标,设计不同的汽油机颗粒捕集器(GPF)技术方案,通过发动机台架试验、转毂试验的测试选型确定捕集效率高、背压小的最优方案。建立了基... 为了适应国家排放法规对汽油直喷发动机颗粒物监测粒径逐渐减小的要求,根据汽油直喷发动机排放开发目标,设计不同的汽油机颗粒捕集器(GPF)技术方案,通过发动机台架试验、转毂试验的测试选型确定捕集效率高、背压小的最优方案。建立了基于发动机原排和压差的GPF控制策略,结合GPF测试选型数据标定GPF碳载量模型、再生效率模型等,实现再生工况识别并协调再生控制。通过WLTC排放循环验证GPF控制策略,最优方案的捕集效率满足排放开发目标,有效降低了汽油直喷汽油机的颗粒物排放。 展开更多
关键词 直喷式汽油机 颗粒捕集器 控制策略 再生效率 过滤效率
下载PDF
Responsiveness Improvement of Idling Speed Control for Automotive Using SMC
9
作者 Yang ZHANG Nobuo KURIHARA Hiroyuki YAMAGUCHI 《Journal of Software Engineering and Applications》 2009年第5期309-315,共7页
To improve the responsiveness of engine speed control to disturbances, robust controls were investigated by simulation. The intake air control system of a gasoline engine is a typical nonlinear system, and the disturb... To improve the responsiveness of engine speed control to disturbances, robust controls were investigated by simulation. The intake air control system of a gasoline engine is a typical nonlinear system, and the disturbances and parameter perturbations are generally regarded as being the unstable factors with regard to engine control. In this paper, a Mean-Value Engine Model (MVEM) with disturbances and parameter perturbations is investigated using Sliding Mode Control (SMC), which is a form of variable structure control, with a view to address instability in the idle speed control process. The simulation results confirmed that, compared with a conventional PI (Proportional-Integral) controller, the stability of the idle speed for an engine that is being subjected to disturbances, parameter variations and background noise is greatly improved by the application of SMC. 展开更多
关键词 gasoline engine INTAKE Air control SLIDING Mode control Simulation
下载PDF
电子节气门的进化与在氢燃料电池汽车中的应用
10
作者 李官河 《内燃机与配件》 2023年第13期106-109,共4页
电子节气门是汽车发动机电喷系统的关键零部件,围绕着节气门结构与关键产品特殊特性——流量曲线,进行了多次技术创新与迭代。随着以氢燃料等清洁能源在未来汽车应用上的发展趋势,传统的电子节气门技术通过对其自身结构的改进,提高其质... 电子节气门是汽车发动机电喷系统的关键零部件,围绕着节气门结构与关键产品特殊特性——流量曲线,进行了多次技术创新与迭代。随着以氢燃料等清洁能源在未来汽车应用上的发展趋势,传统的电子节气门技术通过对其自身结构的改进,提高其质量(尤其是流量曲线的精度),提升全闭状态下的密封性和节气门主腔通道与门片材料的耐酸性,促成了氢燃料电子节气门的诞生。 展开更多
关键词 电子节气门 氢燃料电池 汽油发动机 柴油发动机 控制系统(行车电脑)ECU
下载PDF
电控喷油器流量特性试验台的开发与试验分析 被引量:23
11
作者 肖琼 颜伏伍 +2 位作者 邹华 任明 杜传进 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第16期1419-1422,共4页
分析了电控喷油器的喷油过程和驱动电路形式对其流量特性的影响,详细介绍了所设计的喷油器流量试验台及其控制单元的组成及原理。以高阻型喷油器为例,在整个流量范围内对其进行测试并对测试数据加以分析总结,得出了该喷油器流量特性的... 分析了电控喷油器的喷油过程和驱动电路形式对其流量特性的影响,详细介绍了所设计的喷油器流量试验台及其控制单元的组成及原理。以高阻型喷油器为例,在整个流量范围内对其进行测试并对测试数据加以分析总结,得出了该喷油器流量特性的一些重要参数。比较了电压和油压对流量特性的影响,并提出了相应的补偿措施。测试系统为喷油器的开发提供了一个良好的测试平台。 展开更多
关键词 汽油机 电子控制 喷油器 流量特性
下载PDF
汽油机怠速模糊控制的研究 被引量:19
12
作者 陈万忠 张振东 +2 位作者 钱耀义 李丹 姚喜贵 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第2期116-120,共5页
应用模糊控制方法对汽油机怠速进行了研究,此方法的显著特点是不需要对控制目标建立精确的数学模型。应用模糊控制的怠速实验结果与开环怠速控制的实验结果进行了对比,结果表明怠速模糊控制方法应用于发动机怠速控制是可行的,而且比... 应用模糊控制方法对汽油机怠速进行了研究,此方法的显著特点是不需要对控制目标建立精确的数学模型。应用模糊控制的怠速实验结果与开环怠速控制的实验结果进行了对比,结果表明怠速模糊控制方法应用于发动机怠速控制是可行的,而且比开环控制更加有效。 展开更多
关键词 汽油机 怠速 模糊控制 发动机
下载PDF
基于增量式数字PID的汽油机怠速控制研究 被引量:19
13
作者 姚栋伟 吴锋 +1 位作者 杨志家 俞小莉 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期1122-1126,共5页
在深入研究增量式数字PID控制技术基础上,针对所研究的吉利MR479Q四缸四冲程汽油机,设计了怠速控制硬件驱动电路,并给出了增量式数字PID怠速控制用于自行开发发动机管理系统(EMS)的具体实现方案,通过台架试验利用工程整定方法对其控制... 在深入研究增量式数字PID控制技术基础上,针对所研究的吉利MR479Q四缸四冲程汽油机,设计了怠速控制硬件驱动电路,并给出了增量式数字PID怠速控制用于自行开发发动机管理系统(EMS)的具体实现方案,通过台架试验利用工程整定方法对其控制参数进行了整定,优化系统阶跃响应特性.整定后的数字PID怠速控制系统阶跃响应速度快、超调小,稳态误差合理,并对突变载荷具有较强适应能力,最大超调在±50r/min以内,稳定时间10~15s,稳态误差在±20r/min以内,基本满足汽油机怠速控制系统要求. 展开更多
关键词 电喷汽油机 怠速控制 数字PID 增量式PID
下载PDF
基于AUTOSAR的电控汽油机ECU软件设计与实现 被引量:11
14
作者 胡琦 李红 +3 位作者 赵民德 吴锋 姚栋伟 方正 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期1119-1123,共5页
以吉利MR479Q型号汽油发动机为控制对象,基于汽车开放系统架构标准(AUTOSAR)设计并实现用于其上的ECU软件,同时对软件开发中软件组件和运行实体的设计、运行实体到操作系统任务的映射以及任务优先级分配等关键步骤进行详细说明,并引入... 以吉利MR479Q型号汽油发动机为控制对象,基于汽车开放系统架构标准(AUTOSAR)设计并实现用于其上的ECU软件,同时对软件开发中软件组件和运行实体的设计、运行实体到操作系统任务的映射以及任务优先级分配等关键步骤进行详细说明,并引入可调度性分析的方法分析软件的可调度性,从而验证基于AUTOSAR的开发方法的可行性.仿真测试和台架实验结果表明:在各工况下ECU软件对喷油脉宽及点火提前角等重要参数控制准确,汽油机喷油点火信号正常,运行平稳. 展开更多
关键词 AUTOSAR 电控汽油机 ECU软件 可调度性分析
下载PDF
可变进气门升程对汽油机泵气损失的控制及对燃烧过程的影响 被引量:24
15
作者 胡顺堂 谢辉 +1 位作者 陈韬 赵华 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期29-34,共6页
为了降低汽油机部分负荷泵气损失,改善燃油经济性,在自主开发的进排气门升程和相位全可变的4VVAS(4 variable valve actuation system)单缸汽油机上开展了可变进气门升程控制负荷的试验研究,研究了进气门升程对进气量和负荷的控制作用... 为了降低汽油机部分负荷泵气损失,改善燃油经济性,在自主开发的进排气门升程和相位全可变的4VVAS(4 variable valve actuation system)单缸汽油机上开展了可变进气门升程控制负荷的试验研究,研究了进气门升程对进气量和负荷的控制作用以及进气门升程控制对泵气损失以及燃烧过程的影响,比较分析了采用可变进气门升程对汽油机性能的影响.研究结果表明,保持节气门全开,通过采用进气门升程调整的负荷控制方式,与节气门控制负荷方式相比,部分负荷的泵气损失可以降低20%~30%,指示燃油消耗率降低3%~12%,中低转速下机械损失也有所降低.但是燃烧过程持续期会变长,影响了燃油经济性的进一步改善. 展开更多
关键词 汽油机 无节气门 负荷控制 燃油经济性 可变升程
下载PDF
电控旁通阀涡轮增压器匹配计算研究 被引量:9
16
作者 龚金科 陈长友 +2 位作者 胡辽平 杨迪 刘冠麟 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第8期1-7,共7页
采用发动机性能仿真软件GT-power建立了带废气旁通阀电控系统的涡轮增压汽油机模型,基于增压压力随旁通阀开度变化的情况,确定了控制系统的特性参数值.根据不同增压压力下涡前压力的变化规律以及汽油机动力性能的要求对废气旁通阀开度... 采用发动机性能仿真软件GT-power建立了带废气旁通阀电控系统的涡轮增压汽油机模型,基于增压压力随旁通阀开度变化的情况,确定了控制系统的特性参数值.根据不同增压压力下涡前压力的变化规律以及汽油机动力性能的要求对废气旁通阀开度进行标定,分析了增压器与汽油机联合运行性能并进行了实验验证.结果表明,选配的小尺寸涡轮确保了汽油机的低速性能;建立的控制系统实现了对增压压力多目标值的连续控制,高速时没有发生因增压压力过高而导致爆燃和增压器超速的现象. 展开更多
关键词 汽油机 涡轮增压器 电控旁通阀 匹配 数值仿真
下载PDF
车用汽油机过渡工况空燃比的神经网络控制研究 被引量:12
17
作者 侯志祥 吴义虎 +2 位作者 邓华 袁翔 申群太 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期33-36,共4页
针对车用汽油机过渡工况空燃比难于精确控制的特点,提出了一种空燃比的神经网络复合控制策略。控制系统通过神经网络控制和常规PI控制实现前馈反馈控制,常规PI控制器利用氧传感器信号实现反馈控制,保证系统的稳定性,且抑制扰动;神经网... 针对车用汽油机过渡工况空燃比难于精确控制的特点,提出了一种空燃比的神经网络复合控制策略。控制系统通过神经网络控制和常规PI控制实现前馈反馈控制,常规PI控制器利用氧传感器信号实现反馈控制,保证系统的稳定性,且抑制扰动;神经网络控制实现前馈控制,提高控制系统过渡工况时的响应能力。神经网络采用径向基神经网络,其输入为影响汽油机进气量的两个主要因素发动机转速与节气门开度。通过在线学习常规PI控制输出,使系统的总控制输出由神经网络产生,系统具有较高的自适应功能,有效避免目前过渡工况空燃比控制需进行大量标定的不足。仿真结果表明该控制方法是有效的。 展开更多
关键词 内燃机 汽油机 平均值模型 过渡工况 空燃比控制 神经网络
下载PDF
电控汽油发动机故障模拟试验 被引量:7
18
作者 蹇小平 张春化 +1 位作者 王向东 王平福 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期97-102,共6页
在自行开发的电控汽油发动机故障模拟试验台上,完成了主要传感器的故障模拟试验,对比研究了相关故障对发动机动力性、经济性和排放等性能的影响。试验结果表明:空气流量信号丢失后,中小负荷时混合气过浓,从而使比油耗上升,HC和CO排放增... 在自行开发的电控汽油发动机故障模拟试验台上,完成了主要传感器的故障模拟试验,对比研究了相关故障对发动机动力性、经济性和排放等性能的影响。试验结果表明:空气流量信号丢失后,中小负荷时混合气过浓,从而使比油耗上升,HC和CO排放增加,NOx排放减小,而大负荷时,空气流量信号的有无对发动机性能影响较小;节气门位置传感器的怠速信号丢失后,发动机运转不稳;全负荷信号丢失后,满负荷时混合气没有加浓,功率下降,但比油耗略有减小,CO和HC排放降低,NOx排放升高;爆震信号丢失后,点火提前角减小,功率下降,比油耗升高,HC和NOx排放减小,CO排放基本不变;冷却液温度传感器信号丢失后,冷启动时混合气没有加浓,发动机冷启动困难。 展开更多
关键词 汽车工程 电控汽油发动机 发动机性能 故障模拟
下载PDF
进排气门相位和升程对汽油机HCCI燃烧控制的试验研究 被引量:7
19
作者 谢辉 赵华 +2 位作者 朱红国 杨林 何邦全 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期22-27,共6页
利用内部高温残余废气加热新鲜充量是实现均质压燃(HCCI)的一种有效方式。设计了几种具有小持续角的特殊进、排气凸轮轴,以满足高内部残余废气率。在Ricardo Hydra 140单缸汽油机上,分别采用不同持续角的凸轮轴研究了进、排气门定时和... 利用内部高温残余废气加热新鲜充量是实现均质压燃(HCCI)的一种有效方式。设计了几种具有小持续角的特殊进、排气凸轮轴,以满足高内部残余废气率。在Ricardo Hydra 140单缸汽油机上,分别采用不同持续角的凸轮轴研究了进、排气门定时和升程等参数对汽油机HCCI燃烧的影响。试验结果表明,排气门定时对残余废气率和HCCI燃烧有着更强的控制作用。选择合适的气门升程可以拓展HCCI运行范围,升程大的凸轮轴将HCCI运行范围向高速大负荷方向拓展,而升程小的凸轮轴则有利于获得更低的HCCI运行负荷和转速。 展开更多
关键词 汽油机 均质压燃 燃烧控制 气门定时 气门升程
下载PDF
电控多点汽油喷射控制系统的研究 被引量:5
20
作者 孙业保 黄英 +2 位作者 张付军 刘福水 吴思进 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1994年第3期134-143,共10页
本文介绍了一种单片机控制的多点电控汽油喷射系统。该系统不仅具备适应发动机各种工况变化的燃油控制功能,具有明显的降低排气污染、节油和提高动力性的效果,还能对系统的故障进行自我诊断。本文详细介绍了系统的工作原理、结构、软硬... 本文介绍了一种单片机控制的多点电控汽油喷射系统。该系统不仅具备适应发动机各种工况变化的燃油控制功能,具有明显的降低排气污染、节油和提高动力性的效果,还能对系统的故障进行自我诊断。本文详细介绍了系统的工作原理、结构、软硬件设计及脉谱图的测取方法,并给出了试验结果。 展开更多
关键词 汽油机 燃油喷射 电子控制 汽车
下载PDF
上一页 1 2 18 下一页 到第
使用帮助 返回顶部