基于修正熵权的未成网城市轨道交通绩效评价

定期对未成网城市轨道交通系统进行绩效评价,有助于探索轨道交通符合市场规律的最佳运输组织模式.在考虑未成网城市轨道交通系统特征的基础上,建立绩效评价指标体系,采用平移修正后的距离熵计算最终分析系数,引入信息损失可容忍度将修正带来的数据信息损失控制在合理范围内.以昆明城市轨道交通系统为基础的案例研究表明,建立的指标体系可较好地描述城市轨道交通运营初期特征,列车运行图的调整将大幅影响城市轨道交通的运营绩效.平移修正后的距离熵可以克服熵权法的固有缺陷,保证所有指标均对绩效评价起作用,降低人为因素带来的不确定性,提高绩效评价的可靠性.

成像距离对图像畸变系数的影响研究

基于共线特征点求解图像畸变系数的方法，研究了拍摄物体平面与镜头平面间的不同距离参数对图像畸变系数的影响，并结合实验结果探寻了畸变系数的变化规律。在此基础上，指出镜头的畸变系数不仅与焦距有关，成像距离也是重要的影响因素，不可忽略。进行了不同距离参数下的畸变系数对相同标准量块图像校正的实验研究，比较了不同畸变系数下校正量块图像的不同高度位置的宽度曲线。实验结果表明，不同距离参数下的畸变参数对量块图像进行校正的结果是不同的，且当选用的畸变参数的距离与实际的成像距离相同时，其校正结果的精度最高，量块图像宽度测量的精度最高。

设备故障红外诊断中温度测量的距离修正方法

在评述了高压电气设备故障红外诊断中已有测温结果的距离修正方法的基础上，提出了一种新的修正方法，称为温度衰减系数修正法。该方法不仅物理意义清楚，而且在修正测温结果时更加准确、简单易行。

通径检测器里程定位技术研究

通径检测器广泛应用于管道内检测作业中,其里程定位技术研究具有重要意义。通过对国内外相关文献的总结,就目前常用的内检测器及缺陷定位技术进行了归纳,并分析了不同方法的优缺点;基于通径检测器的结构特点和检测原理提出了一种新型的焊缝定位方法,并提出了里程轮短距离打滑系数,对短距离的里程修正具有指导意义;提出了通径检测器因旋转产生的里程误差的修正方法,提高了短距离里程定位精度;针对同一条管线包含多种不同长度管道的实际情况,提出了一种可以判断管道长度的新型焊缝修正算法,进一步提高了长距离里程轮定位精度。

一种基于遥感图像仿真的大气查找表优化方法

通过MODTRAN4建立地表反射率-入瞳处辐射亮度在可见光至近红外波段的大气查找表,研究时间因子对入瞳处辐射亮度值的影响,发现入瞳处辐射亮度值与日地距离订正系数随时间成反比,得到用任意一积日的入瞳处辐射亮度数据即可求得其他积日数据的方法.对其进行均方根误差分析的结果表明该方法可行,利用该方法将大大减少查找表的数据量,实现结构的优化.

高速屏蔽层下弱反射界面的PS转换波勘探

随着地震勘探技术的发展和勘探程度的提高,常规单一纵波勘探方法在解决复杂地质问题时往往达不到理想的效果,而多波地震勘探以其多分量信息的优势在一定情况下弥补了这一不足。本文对多波勘探中的纵波和转换横波联合勘探方法进行了一些定性研究,获得了一些有用的结论,希望对特定条件下野外地震数据采集有一定的指导作用。

高海拔环境对电涌保护器的影响

电涌保护器一般用于不超过2000 m海拔高度,超过2000 m应与制造厂协商。而常规的电涌保护器是否适用于高海拔地区?如何选型?这是高原地区用户所关心的问题。介绍高海拔地区大气状态对空气间隙击穿电压的影响,以及为适应高海拔的需要,电涌保护器应用需考虑的因素。

交通事故速度再现中货车制动印迹修正系数试验研究

针对制动距离与事故现场实测制动印迹之间存在偏差导致速度再现结果不确定度增加的现象，本文采用不同类型、不同轴数货车在不同载重的工况下以不同初速度进行紧急制动试验，获取相关数据并对试验数据分析处理。通过数据分析，确定制动印迹修正系数与货车的车型轴数、货车的制动初速度及装载质量之间的关系，得出空载和满载情况下路面实测距离的修正系数置信区间，并在实际案例中进行检验。

D-S证据组合规则下的修正系数的研究

针对使用冲突系数辨认证据冲突存在的不足,将Pignistic概率距离转换为证据的可信度,再将证据的可信度和虚假度结合起来,构造一个新的修正系数,然后利用新的修正系数来折扣基本可信度分配函数。最后,利用D-S证据组合规则对修正后的证据进行合成。数值算例分析的结果表明,改进后的证据组合方法得到的结果具有收敛速度快和鲁棒性好的特点,同时保持了D-S组合规则的优良性质。

高原机场飞机起飞滑跑距离计算

为了确定飞机在高原机场的起飞滑跑距离,利用飞参软件采样数据计算出真实起飞滑跑距离,通过求解超定线性方程组,得出起飞滑跑距离误差修正系数值,并对结果进行验证。本文研究成果为飞机在高原机场起飞提供一定的理论参考。

汽车碰撞散落物分布研究

事故现场散落物及其分布场隐含着一些揭示交通事故状态的重要信息。将事故现场常见的散落物作为试验对象,探讨散落物分布的形态,抛距与车速、理论抛距之间的关系,并给以量化表达,可作为推算事故车速、提供交通肇事的佐证。

密里根油滴:手机录像、系统校正与平衡电压

比较了平衡电压的静态法与动态法,证明动态法才是合理的测量方法。使用通用大学物理密立根油滴实验装置,通过手机录像、逐帧读取的方法减小了时间误差,采用螺旋测微器测量了极板间距,利用测微尺校准了下落距离,结合室内温湿度测量和腔室升温测量对空气黏度系数相关的电量误差进行了温湿度校正,并采用改进的动态法测量了平衡电压。分析表明上述手段的综合运用才保证了测量的准确性。油滴参数的选择范围得以拓展:平衡电压降至40 V,下落时间降至7 s。

换热管中心距增大后对管板计算厚度的修正

比照GB 150标准中有关开孔削弱系数的计算公式,分析论证了换热器管板强度削弱系数与换热管中心距之间的相互关系,推导得出了管板计算厚度修正式和修正系数的计算方法,通过实例说明了对管板计算厚度进行修正的意义。提出了GB 151换热器标准中增加"当换热管中心距增大后,允许对管板计算厚度进行修正"的建议。

收费广场交通流特性对桥梁结构的影响

高速公路收费广场位于桥梁结构上,须考虑收费广场交通流特性对桥梁结构的影响,主要体现在车辆活载、桥梁横向分布系数、纵向车队间距及车辆制动力发生变化而引起的汽车荷载分布模式、结构受力等方面与原结构设计的不同.以福州秀宅收费站搬迁工程为例,收费广场的车辆荷载效应高于公路-Ⅰ级标准的活载效应,收费广场的桥梁结构不能采用原设计荷载标准,必须重拟桥梁荷载标准.

基于改进DV-Hop的水质WSN节点定位算法研究

通过设计基于灰狼算法改进的DV-Hop水质检测节点定位优化算法,以解决水质节点不能准确定位污染源的问题。首先引入平均跳距修正因子解决节点分布不均匀问题,其次改进灰狼算法的输入信息,使其同时具有位置坐标信息和距离信息,从而实现节点的精确定位。仿真结果显示,该算法相较于其他3种算法具有更高的定位精度。

停车视距计算长度的修正研究

安全评价分析过程中,采用运行速度对停车视距条件进行检查,是确保路线安全的一项重要措施。在我国现行公路设计标准规范体系下,公路几何指标主要取决于设计速度。通过对现行标准规范体系指标进行解读、对视距影响因素进行分析,认为满足停车视距要求所确定的几何指标与规范标准体系下满足汽车安全顺适行驶所能够采用的最小指标之间存在较大的差异。停车视距对车辆自身的行驶安全影响较低,现有标准体系下停车视距长度偏于保守,因而提出长度修正建议,为公路几何设计与限速管理提供依据。