综合管廊抗震研究进展

鉴于频繁发生的地震灾害,综合管廊这种长跨度、大型地下结构的安全正面临严峻挑战,尤其是不同结构形式和构造特点的装配式管廊结构层出。因此,迫切需要全面梳理综合管廊抗震分析方法以及相关研究进展,以促进综合管廊结构及体系抗震研究不断纵向发展。首先系统总结了综合管廊结构的震害特征,归纳了综合管廊结构在地震作用下的抗震分析方法,最后从综合管廊结构形式和构造特点出发,论述了综合管廊在抗震方面的研究现状及存在的不足之处。研究可为综合管廊抗震性能的纵向深入发展提供更为准确的依据。

普洱景迈山遗产地旅游业态布局优化研究

普洱景迈山地处云南省普洱市,有着深厚的少数民族文化和茶文化,但在其旅游发展过程中,已有传统旅游业态的数量、功能及品质远远不能满足旅游者需求,其次,以遗产地的特色游览、休闲娱乐、康养、研学等旅游业新要素衍生出的新业态还处于未开发阶段,对于游客在旅行中的“参与-收获”的体验感质量也未能达到游客预期。在文献研究、实地调研的基础上,从景观学视角出发,通过将普洱景迈山遗产地作为“基质”,村寨、古茶林等看作遗产地“斑块”,道路交通看作连接“廊道”,对其已有传统旅游业态和未来新兴旅游业态的发展分析发现,各村寨内传统旅游业态呈现出的已有传统旅游业态规模小、接待能力弱和环境差,新兴旅游业态还未成型,廊道路面和连接度不够完善导致各村寨可进入性较差,遗产地核心区域孔隙度强,虽在一定程度上能增进村寨间文化交流,但未来旅游业态发展过程中可能存在旅游产品同质化是目前景迈山业态布局中较为突出的问题,在此之上提出遗产地旅游业态的布局优化策略。

Cd,Zn复合污染菜地土壤中重金属形态分布与植物有效性

采用盆栽试验,研究了干旱区绿洲土壤-胡萝卜系统中Cd,Zn的形态变化特征及其植物有效性.结果表明:供试绿洲土壤原状土中,Cd,Zn均以稳定的残渣态形式存在,而处理土壤中两种重金属残渣态质量分数变化很小,Cd主要以碳酸盐结合态形式存在,Zn主要以铁锰氧化态形式存在.两种元素的活性大小为Cd>Zn.根据相关和回归分析,Zn对胡萝卜茎叶和总吸收Zn量贡献以碳酸盐结合态和铁锰氧化态为主,其中碳酸盐结合态贡献最大.

河西走廊植物群落特征及其与气候的关系初探

对河西走廊荒漠植物的群落类型、盖度、密度、重要值、地上生物量等进行了调查,收集整理各区域的气候资料,对它们的关系进行了初步研究。结果显示:(1)物种种类组成、总密度与海拔、经度呈正相关,与纬度呈负相关,在走廊的东南→西北方向上呈递减趋势。(2)在活动积温(>10℃)>3 200℃的荒漠地区,灌木(包括半灌木)在群落中占有绝对优势,其重要值可达到100;当活动积温在3 000℃左右时,群落往往是一些过渡类型,或以草本为优势种、以半灌木或灌木为伴生种,或以半灌木为优势种、以多年生草本为伴生种。(3)在年降水量110 mm以上的荒漠地区,植物群落生活型主要为半灌木或多年生草本;在年降水量110 mm以下的地区,生活型主要为小灌木或一年生草本;在年降水量小于50 mm的极端干旱地区,只有在雨季时有一年生草本生长。表明荒漠生态系统植被稀疏,生物量小,对气候因子,特别是降水变化敏感,对其保育显得尤为重要。

塔克拉玛干沙漠腹地复合沙垄间地新月形沙丘的逆向演变

通过对塔克拉玛干沙漠腹地复合沙垄间地新月形沙丘的形态变化、分布特征、移动特征进行测量，计算出沙丘移动输沙变化，证实该区存在新月形沙丘逆向演变。逆向演变过程的发生主要由于沙垄间地的高度不饱和风沙流和该区新月形沙丘较小的高度。高度不饱和风沙流形成于沙垄背风坡底到垄间地中部的加速过程和粗沙地表的作用，从沙垄底部到垄间地中部的粒度变化，风沙流垂直结构都有所反映。新月形沙丘为沙垄背风坡上覆沙丘脱离沙垄而成，高度在２ｍ左右，该区次风向使新月形沙丘宽度减小以及粗沙地表在强弱风交替作用下增加沙丘移动过程中沙丘沙的滞留量都有利于沙丘逆向演变。

河西走廊沙尘暴特征及气候成因分析

本文主要分析了河西走廊春季沙尘暴多发的原因,指出河西走廊所处的特殊的地理位置和独特的地形地貌以及干旱少雨的气候背景是沙尘暴频繁发生的主要原因。河西走廊的沙尘暴过程次数自1955年以来总体呈减少趋势,上世纪70年代最多,90年代最少。研究发现,河西走廊沙尘暴发生与东亚冬季风的强弱有直接关系,并且与前期秋、冬季赤道中东太平洋海温关系密切,海温偏高时,东亚冬季风较弱,河西走廊发生的沙尘暴较少,海温偏低时,东亚冬季风较强,河西走廊春季容易发生沙尘暴。

基于声环境评价的公共交通优先设置形式比选

根据各类公共交通优先设置形式的声环境特性,选择道路公交专用道(BUS)、道路交通快速公交系统(BRT)、高架地铁(MR)、高架轻轨(LR)和高架低速磁悬浮(LM)进行声环境评价比选研究.首先分析了上述5种公交优先设置形式的噪声影响因素;然后选择了道路交通与轨道交通公交优先客运走廊的噪声计算方法,并确定了相关参数;在此基础上,进行了5种公共交通优先设置形式的噪声情景设置、噪声计算与对比分析.研究结果表明,在城市公交优先客运走廊上,公交优先设置形式对声环境的影响比客运量变化的影响大;在高峰小时客运量2.0～5.0万客运走廊上,轻轨具有声环境优势;在高峰小时客运量5.0万以上客运走廊上,地铁具有声环境优势;在声环境特别敏感区域,宜采用低速磁悬浮.

南方校园建筑的形态模式

分析研究南方学校建筑的基本构成模式,指出南北方建筑在设计上的差异及其根据,强调遵循当地气候条件因地制宜的设计策略。由于地域气候的不同,导致了建筑表现形式上的差异。每个不同地域的设计师,应从本地的实际情况出发,针对各自所特有的环境来提出解决方案,不应盲目照搬,仿效形式,实事求是才是我们所应奉行的设计策略。

珠三角客运通道结构特征发展分析

客运通道是国家经济社会发展的重要物质基础,在综合运输体系中占有重要地位.本文从客运通道的拓扑结构和空间形态分布两个角度分析了珠三角客运通道的结构特征,并提出了现状问题.研究表明:珠三角客运通道的各种运输方式中铁路的运输效率最高,公路的鲁棒性最好;客运通道的演化是短期和长期生存效用共同作用的结果.珠三角客运通道具备分形特征,公路的网络覆盖度最大为1.495,铁路最小为1.050.指出铁路发展相对滞后,在规划轨道网络建设完成后,网络连通性将增大3倍,各个城市之间的联系也将更加紧密,轨道交通网络的标准熵将增加4.48%,轨道交通网络覆盖度将增大36.19%,客运通道结构将得到改善.

城市文化基础设施廊道研究初探

近年来,代表城市意识形态的文化基础设施逐渐成为操控城市发展的主引擎。本文通过对文化基础设施的概念、变化规律以及国内建设现状的分析,提出构建城市文化基础设施廊道的理念,并明晰其基本概念与内涵,在详细介绍城市文化基础设施廊道空间形态的基础上,以哈尔滨、大庆、长沙等城市为例,提出文化基础设施廊道的建设方法。

城市更新中交通体系构建的探讨——以南京玄武门地区城市设计研究为例

城市发展常常伴随着交通与用地功能的矛盾,为城市更新提供了契机。城市设计的目标是多重的,解决交通问题是其中之一。交通影响着用地功能和空间形态,进而影响到城市的运行效率和活力。在南京玄武门地区,交通问题的解决应结合城市设计的其它任务:用地性质调整、功能配置、空间形象塑造、历史文化保护、环境优化等。解决局部的交通问题还应与城市整体交通联系在一起,建立一个完整的交通体系,这个体系包括道路系统、静态交通设施和交通管理规章的实施。

基于GIS数据平台分析下的城市廊道空间形态格局分析——以巴中市南江县为例

大数据时代背景下,数据信息愈发开源和多样,对数据的整理和分析也变得极为重要。GIS地理信息系统正是针对数据分析的高效平台,在越来越多的领域发挥着重要的作用。文章首先对GIS技术的相关概念进行阐释,然后运用基于GIS平台分析对城市廊道的空间形态格局进行研究,同时选取巴中市南江县作为实际案例来阐述GIS技术的具体应用。

基于空间分析技术的明清时期河西走廊城镇风貌特征研究

空间句法认为人与环境间的作用源于空间形态的组织,而空间形态强调的是动态的社会环境。道路是城市的基本骨架,空间句法通过对道路轴线的分析,来解释城市空间结构的特征。Arc GIS一直致力于地理信息以及建筑环境信息的描述,通过分析可以较为直观的了解城市建筑之间的联系和城市结构的特征。本文利用多种空间分析技术,通过系统分析河西走廊主要历史城市明清时期的地理环境、山水格局、城市格局、典型地标等空间要素来研究河西走廊地区的城市风貌特色,从而探讨河西走廊地区城市传统风貌保护和可持续发展的新路径,谋求城市、文化、自然三者的协同发展。

中国(广西)自由贸易试验区对接西部陆海新通道建设研究

中国(广西)自由贸易试验区对接西部陆海新通道建设取得重大进展,但也面临着一些突出问题:门户港成本优势和通行效率有待提升,基础设施有待完善,产业支撑有待夯实,政策效应和平台功能有待提升,合作机制不够健全。中国(广西)自由贸易试验区对接西部陆海新通道建设的对策建议:加快互联互通,吸引大量货物集聚;提升物流效率,分工合作形成特色;推动贸易升级,积极拓展外需市场;强化产业嫁接,发挥服务引领作用;深化改革创新,建立健全体制机制。

杭州城西科创大走廊“互联网+”新兴产业园区空间形态对比研究——以阿里巴巴西溪园区、海创园首期与梦想小镇为例

随着"互联网+"新兴产业的崛起,"互联网+"小规模且灵活的办公方式使得现有的产业园区模式面临巨大挑战。杭州城西科创大走廊实践中已出现启发性的产业园区混合模式探索,其中包含单一企业巨型园区、中小企业孵化园区、"特色小镇"等模式萌芽。文章借助城市设计相关理论与使用后评价相关方法,选取大走廊中阿里巴巴西溪园区、海创园首期与梦想小镇作为案例,分析三园区空间形态特质,并总结三园区中对未来办公有积极意义的空间特质,以期为未来办公园区模式探索提供有价值的借鉴。

大湄公河次区域旅游手续便利化探讨

旅游活动的异地性决定了旅游手续办理是国际游客不可避免的。旅游手续便利化已成为目的地国家/地区吸引游客的一项重要举措。自大湄公河次区域旅游合作开展以来,如何在次区域内简化旅游手续一直受到各界关注,然而目前次区域旅游手续便利化程度与无障碍旅游的目标还相差较远。从次区域旅游手续便利化的现状出发,在分析了次区域旅游手续便利化的必要性的基础上,从签证的角度探讨了在次区域内进一步简化旅游手续的2种途径:犹如欧洲“申根签证”的形式;基于交通干线或经济走廊的廊道形式。

曲折而入胜--应对工程错误的中里廊桥设计过程分析

雅安中里廊桥因微微弓背弯曲的廊屋形式而显独特,其形式上与浙闽木拱廊桥相似,但此形式并非设计目的,而是建筑师在设计过程中,面对实际的工程错误而采取的特殊策略之形式结果。中里廊桥设计过程中涌现的工程错误、解决策略和形式结果的关系十分精彩且耐人寻味,因而本文详细介绍和分析这个设计过程,阐述中里廊桥的工程错误、设计策略和形式结果的关系。

城市总体规划阶段的交通规划方法论与重点——以武汉2035多模式交通系统架构规划为例

武汉2085城市总体规划提出“多规合一,交叉优化”编制方法。本文反思中国交通规划演变过程和存在问题,探索新时期城市空间、土地利用、综合交通规划平行展开、交叉优化的技术流程。以人口、城市空间格局与用地为情景方案的核心要素,建立交通联系强度量化分析方法、识别关键客流走廊;依据重要客流走廊空间尺度和服务目标、客流强度和不同交通方式服务能级,优选并组合交通供给模式,体现空间-用地-交通的综合、基于运输效率与服务水平的各种交通方式的综合。重点论证城市级客运走廊结构与设施标准,提出轨道交通网络规模与结构层次、规划控制与分阶段实施要求,在此基础上明确分区交通发展策略、指导综合交通体系各子系统规划。

“新城市主义”与社区形态

针对美国社区建筑师近来提出的“新城市主义”一词,探讨城市蔓延带来的社区问题,以及从城市的角度出发,提炼社区的形态要素,讨论其定义、关联和意义。

城市综合管廊产业基金设立组织形式比选研究

长期以来,我国综合管廊设施建设资金来源途径单一,不能满足巨大的投资市场需求,从而使得我国综合管廊的建设不能快速而充分的发展。综合管廊产业投资基金是一种新型的投融资体制,它可以弥补综合管廊产业投资缺口、挖掘民间资金潜力、投资基建事业。通过文章的研究以期找到对我国综合管廊基金最适用的组织形式,使得城市综合管廊在我国更快的开展,以获得良好的经济效益和社会效益。