GFRP抗浮锚杆外锚固性能室内试验研究与机理分析

通过自行设计的室内大型构件对拉试验,测定外锚固段变形量(滑移量)及外锚固极限承载力,分析玻璃纤维增强聚合物(GFRP)抗浮锚杆的外锚固性能。研究结果表明:GFRP抗浮锚杆外锚固的破坏形式有2种,一种是锚杆材料强度不足产生劈裂破坏,另一种是GFRP锚杆和混凝土界面相对滑移较大,产生拔出破坏。直径为28 mm的GFRP抗浮锚杆,在标号为C25的商品混凝土的条件下,外锚固长度为840 mm的极限承载力为356 k N,最大滑移量为7.66 mm;外锚固长度为420 mm的极限承载力为215 k N,最大滑移量为4.24 mm;GFRP抗浮锚杆与混凝土之间平均黏结强度随着滑移量的增大而提高,随着外锚固长度的增加而降低;GFRP抗浮锚杆与混凝土之间的平均黏结强度的增加速率随滑移量的增大而减小。研究结果为GFRP抗浮锚杆的工程应用提供理论依据。

GFRP抗浮锚杆螺母托盘锚具外锚固性能试验

为了解决玻璃纤维增强聚合物(GFRP)抗浮锚杆外锚固问题,提出一种新型的锚固系统—螺母托盘锚具。通过自行设计的2组大型构件对拉试验,测定外锚固段变形(滑移)及外锚固极限承载力,研究GFRP抗浮锚杆螺母托盘锚具外锚固承载性能。研究结果表明:增设螺母托盘的GFRP抗浮锚杆结构的破坏形式为锚杆拔出破坏;直径d为28 mm的GFRP抗浮锚杆,在标号为C25的混凝土条件下,外锚固长度为30d的极限承载力为384 k N,最大滑移为8.98 mm,外锚固段广义效率系数为0.890,广义平均黏结强度为5.20 MPa;外锚固长度为15d的极限承载力为267 k N,最大滑移为5.13 mm,外锚固段广义效率系数为0.619,广义平均黏结强度为7.24 MPa。GFRP抗浮锚杆与混凝土之间的广义平均黏结强度随着外锚固长度的增加而降低;在每级对拉荷载作用下,GFRP抗浮锚杆与混凝土广义平均黏结强度随试件两端的滑移增加而降低,随着滑移增加,广义平均黏结强度的增大速率变小。

乒乓球正手反拉高吊弧圈球与前冲弧圈球技术差异性的运动学分析

通过使用美国APAS三维立体影像解析系统,获取辽宁省乒乓球队男队优秀运动员正手反拉高吊和前冲两项弧圈技术动作及球运行轨迹的运动学参数,从运动员基本技术动作入手,对反拉高吊与前冲弧圈技术进行系统直观的论述。通过对两项技术中运动员下肢、重心、上肢及球拍运动学参数进行系统的分析,并结合运动生物力学找出两项技术及其每个环节运动的特征和差异,来阐述对作用球产生的不同运动学效应,为乒乓球正手反拉弧圈球技术动作的教学和训练提供理论及数据参考。

对拉锚杆、锚索的承载特性与加固效果分析

随着开采强度的提高,巷道空间层位关系越趋复杂,对拉锚杆、锚索被应用于煤矿巷道支护。现有关于锚杆、锚索的研究基本针对传统锚固方式锚杆、锚索,少有涉及对拉锚杆、锚索,对拉锚杆、锚索的承载特性与加固效果尚不完全清楚。为研究对拉锚杆、锚索的承载特性与加固效果,提出并验证基于FLAC^3D的对拉锚杆、锚索模拟方法,解决FLAC^3D中pile结构单元无法施加预紧力的难题;建立对拉锚杆、锚索拉伸与剪切数值模型,分析全长黏结型与非黏结型对拉锚杆、锚索的轴向与切向承载特性,对比对拉锚杆与对拉锚索的抗剪能力;开展对拉锚杆、锚索阻止结构面剪切滑移和张拉破坏的数值试验,研究对拉锚杆、锚索在原岩应力条件下对结构面剪切滑移和张拉破坏的加固效果。在此基础上,分析对拉锚杆、锚索的适用性。研究结果表明:①所提出的对拉锚杆、锚索模拟方法能够高度仿真对拉锚杆、锚索的结构组成与轴向、切向承载作用;②与非黏结型对拉锚杆、锚索相比,全长黏结型对拉锚杆、锚索对拉伸变形更为敏感,增阻更快,作用范围更大,但也更易在杆体或索体中部破断;③全长黏结型对拉锚杆、锚索的抗剪能力强于非黏结型对拉锚杆、锚索,剪切位移较小时,对拉锚杆的抗剪能力强于对拉锚索,随剪切位移增大,对拉锚索的抗剪能力逐渐强于对拉锚杆;④在原岩应力条件下,对拉锚杆、锚索主要发挥轴向承载作用,可有效阻止煤岩体结构面的张拉破坏,但对煤岩体结构面剪切滑移破坏的控制效果较差;⑤在裂隙岩体加固中,全长黏结型对拉锚杆、锚索的轴力呈“中间高,两边低”分布,易在裂隙位置破断,应注重提高杆、索体的强度。

孤岛煤柱下交岔点楔形墙体支护技术研究

为解决煤矿井下大断面交岔点巷道的支护问题,特别是孤岛煤柱下特殊地段交岔点破碎"牛鼻子"楔形墙体围岩稳定性维护难题,结合许疃矿-500水平轨道石门交岔点的工程实例,对大断面交岔点"牛鼻子"楔形墙体的破坏变形特征及原因进行了分析总结。在力学模型理论分析的基础上,提出了楔形墙体岩柱的稳定性是交岔点巷道整体失稳的主控因素,并对交岔点楔形墙体对拉锚索补强作用进行了分析,形成了针对破碎"牛鼻子"楔形墙体的注浆预加固与对拉锚索补强支护的新技术。工程实践表明,该技术对孤岛煤柱下大断面交岔点破碎"牛鼻子"楔形墙体围岩起到了有效的加固和控制变形的作用,提高了交岔点巷道的整体稳定性,发挥了交岔点巷道顶帮底互控效应;交岔点修复70d后变形趋于稳定,两帮位移量小于100mm,顶底板位移量小于85mm。

小净距隧道中岩墙对拉锚杆加固效果分析

针对小净距隧道中岩墙的对拉锚杆加固,基于中岩墙受力特点和Mohr-Coulomb准则建立对拉锚杆加固力学模型,通过数值模拟和工程应用研究对拉锚杆加固后中岩墙的力学特征。结果表明:对拉锚杆对中岩墙施加水平约束后,与中岩墙组成复合结构,可改善其力学参数,提高其抗压强度;对拉锚杆的预应力和间排距是决定加固效果的重要参数;使用对拉锚杆加固后,中岩墙位移明显减小,主应力增大,顶部应力卸载区减小甚至消失,底部应力集中区增大;中岩墙中部对拉锚杆轴力大于顶部和底部且持续增大,顶部和底部的对拉锚杆存在预应力损失现象。研究成果可为对拉锚杆加固设计提供理论依据。

应急救援人员体能训练后消除肌肉疲劳的对策分析

目的探讨应急救援人员体能训练后消除肌肉疲劳的有效方法。方法选取医学救援应急人员60人，随机分为实验组与对照组各30人，2组人员均进行10次较大负荷的应急救援体能训练，训练后实验组做静力牵张练习，对照组只做整理活动，以调查问卷方法收集2组训练前后的机体反应情况，并进行对比分析。结果实验组训练后身体主要负荷部位疲劳恢复情况、晨脉正常情况、以及睡眠和食欲的改变，均明显好于对照组（均P〈O．05）。结论静力牵张练习对消除体能训练后肌肉疲劳有非常好的效果，对应急救援人员恢复体能有益。

川藏公路茶树山滑坡特征及成因机制分析

通过对川藏公路茶树山滑坡地质环境条件的系统调查研究,分析了滑坡岩土体结构、边界条件、变形特征、影响因素,并结合3DEC数值模拟,对其变形破坏机制进行了深入的探讨。综合分析表明,滑坡位于活动断裂带内,后缘斜坡陡峭,岩体破碎,同时前缘为较厚的松散堆积体斜坡,在地震活动、降雨等影响因素的诱发作用下,滑坡成因机制主要表现为以下3个阶段:(1)倾倒拉裂阶段,滑坡受后缘地形及岩体结构控制作用较为明显,在坡体浅表层一定深度范围内出现较为强烈的倾倒拉裂变形带,产生倾倒-拉裂滑动;(2)蠕滑变形阶段,前缘松散堆积体在强大的自重推力作用下发生蠕滑变形;(3)前部"锁骨段"剪断,整体失稳阶段,滑坡前部锁骨段在自重推力及断层活动的持续影响下,发生剪断,控制后缘倾倒拉裂体稳定性的潜在滑面与前缘松散堆积体体内的剪切滑动面贯通,滑坡整体失稳。

机载火控雷达距离拖引目标的交互式多模型跟踪方法

针对机载火控雷达中可能出现的距离门拖引欺骗,给出了一种基于交互式多模型的目标跟踪方法。把该方法和常规的单目标跟踪方法进行了仿真比较。结果表明,该方法能充分利用欺骗回波测量,对释放距离拖引欺骗干扰的目标维持较稳定地跟踪,并能获得较高的目标跟踪精度。

新夏港双线船闸双排对拉板桩结构受力特性

为研究新夏港双线船闸闸室中隔墙双排对拉板桩结构的受力特性,利用ABAQUS有限元软件进行双闸室完整建模分析。采用修正剑桥模型模拟两侧闸室土体的同步开挖,对比分析施工期对拉板桩与单锚板桩的结构特性差异。运行期对双排板桩施加水压力,研究中隔墙整体变形特征、桩间土承载变形特性。结果表明:施工完建期,对拉板桩位移远小于单锚板桩,但两者变形相似,弯矩和土压力分布规律一致,且差值极小。运行期,宽矮的中隔墙在向低水侧闸室的侧向位移中,以剪切变形为主。板桩土压力增量与各自承受的净水压分布有关,还受上部连杆传力和低水侧横撑反力的影响。桩间土在传递、扩散侧向压力时,产生侧向压缩,并可分担中隔墙的大部分剪力。中隔墙弯矩主要由两道板桩分担。现有的双排板桩结构简化计算方法,尚无法反映桩间土抗剪的作用,值得进一步研究。

GFRP锚杆在抗浮工程中的研究现状与展望

GFRP抗浮锚杆是解决杆体腐蚀问题的有效途径之一,在地下结构抗浮工程中具有广阔的应用前景,首先分析了近年来GFRP抗浮锚杆的基本组成、工作特性及设计方法等方面的研究现状,其次详细介绍了GFRP抗浮锚杆内锚固和外锚固试验研究进展,总结和分析了GFRP抗浮锚杆的锚固机理特性:在拉力载荷作用下,内锚固段的破坏形式主要为杆体拔断和发生剪切位移,承载力与锚固段直径和长度呈正相关性,但存在临界锚固长度,轴力与剪应力分布范围在距孔口0～3 m范围之间;外锚固段的破坏形式为拔出、劈裂和滑移三种,锚具锚固可比直锚提供更高的承载力,弯曲锚固的弯曲半径和弯折长度对承载力有直接影响,外锚固段的载荷-滑移量关系曲线呈三阶段变化形式。最后,对GFRP抗浮锚杆在抗浮体系承载与变形特性研究、基于地下水位预测的稳定性计算和GFRP抗浮锚杆制作/设计/施工一体化技术方面的工作进行了展望。

长三角地区城市化拐点问题分析——基于预测化模型长三角城市化进程拐点实证分析

我国作为发展中国家,城市化总体水平不高,并符合Logis-tic曲线的初期发展规律。但自2004年开始,我国上海市的非农人口比重竟呈现出逐年下降的趋势,同时,长三角地区其他城市非农人口比重以缓慢的速度在上升。这是否意味着我国长江三角洲地区已然步入逆城市化阶段?本文将对长三角地区城市化拐点进行预测分析,研究所谓的逆城市化现象的原因。对如何推进长江三角洲地区城市化进程提出对策建议。

大跨度对拉式浮体闸门流激振动特性研究——以南水北调中线一期引江济汉工程对拉式闸门为例

为研究大型对拉式水工钢闸门的静动力特性及流激振动响应特性,以南水北调中线一期引江济汉工程拾桥河枢纽为依托,采用三维有限元方法对闸门结构进行静动力分析,并通过水弹性物理模型试验监测成果,验证结构分析的合理性以及闸门在不同运行工况下的振动特性,获得了作用于闸门结构的水流脉动压力荷载,取得了闸门结构在流固耦合条件下的固有振动模态参数,揭示了闸门结构在不同运行工况下的振动加速度、动位移及动应力响应特性。研究成果对工程今后的调度运行以及同类型工程建设具有参考意义。

城市立交隧道小净距分岔部位施工技术

文章介绍了厦门万石山立交隧道小净距分岔部位的特殊性,以及施工中采取的开挖工序、超前支护、中间岩柱注浆、对拉锚杆加固、锚喷支护、监控量测等技术措施。

复杂潮汐深水海域大型袋装砂施工关键技术研究

由于某陆域形成项目施工水域水深变化和水下地形起伏较大,海流的流向、流速差异明显,专业铺排船铺设袋装砂受流速急、水深大等条件限制,在该区域会出现施工困难的现象。通过现场试验,围堤大型深水袋装砂全部改用对拉船施工,在施工水域取得了满意的效果,拓宽了对拉工艺的适用范围。用对拉船代替专业铺排船,并对现有对拉船施工工艺进行改进,施工过程中采用浮管分流和锚拉工艺,并辅以袋体四角系上浮标定位测量,袋体之间错缝搭接,提高了大型袋装砂的施工效率和质量,充灌一个大型袋装砂的时间可缩短25%,袋体充灌更加饱满平整,定位精度高,保证了充填堤的层间抗滑稳定性,减少了由于袋体铺设位置偏移而增加的抛填量。该项技术解决了复杂潮汐海域深水大型袋装砂的铺设施工难题,工程造价低,堤身整体强度高,结构可靠,对近海深水岸线的开发造陆具有重要的借鉴意义。

水箱拉丝机改造

介绍现行水箱拉丝机工作原理及行业现状。针对普通水箱拉丝机塔轮磨损报废频繁,钢丝润滑层易破坏,换模次数较多等问题,利用反拉力拉拔特性研制一种与水箱拉丝机配套的滑环式行星滚动拉拔轮。该装置依靠行星轮的摩擦力矩产生拉拔力,并使钢丝产生拉拔牵行的作用,牵行与滑退同时存在,钢丝紧绕在滑环上与拉拔轮体同步运动,滑环在行星轮上自由滚动,避免了钢丝在塔轮上产生的滑动摩擦。带反拉力的水箱拉丝机的生产率提高了44%,工人的负荷系数较其他拉丝机减少40%～50%,并且提高了拉丝模使用寿命,钢丝表面质量明显提高。

黄舣长江大桥H型索塔下塔肢钢绞线对拉系统设计

由于斜拉桥H型索塔下塔肢外倾,当施工到一定高度后,其内侧根部混凝土将产生拉应力。为了防止拉应力超过混凝土抗拉强度值后混凝土将出现破坏裂缝,故通常需要对拉2塔肢以消除该拉应力。以黄舣长江大桥4#高塔为例,介绍H型索塔下塔肢对拉设计的计算思路和要点,其也适用于内倾型塔肢进行钢管桩对撑计算。

既有桥改建对拉锚杆加固桥后路基新技术

介绍了大秦铁路京张公路立交桥接长施工采用对拉钢筋锚杆加固翼墙后路基的成功经验,分别从加固方案选择、防护结构的安装与受力分析、方案实施要点等方面加以论述,以期为类似工程提供指导。

广东省农业高新科技推广站B座基坑加固设计

对现状基坑进行了安全复核,并根据基坑已施工情况和场地环境条件提出了有针对性的加固设计方案,既保证了基坑安全,又便于施工操作,经后期实践证明加固设计方案合理且节省了施工工期。

千斤顶反拉法在湭河入渭口堤防交通桥挂篮施工中的应用

本文结合实例介绍了千斤顶反拉预压技术在实际工程中的应用,并与传统施工技术做了比较分析,总结了其在受力、施工效率、安全性等方面的特点。