关于液压支架掩护梁结构的优化设计研究

利用SolidWorks和ANSYS软件构建了ZY13000型液压支架的有限元模型,对掩护梁结构承受冲击载荷时的受力情况进行仿真分析。结果发现,掩护梁结构承受的应力非常不均匀,最大应力达到了674.3 MPa,几乎接近材料的屈服强度690 MPa,存在一定风险。从掩护梁整体箱型结构和千斤顶耳座结构两个方面进行优化设计,再次对优化后的掩护梁结构进行受力分析,发现最大应力降低至446.1 MPa,降低的幅度为33.84%。将优化后的掩护梁结构应用到液压支架工程实践中,经过6个月时间的现场测试,发现整体运行良好,使用寿命可延长20%左右。

大悬臂预应力盖梁空间托架体系设计与施工研究

本文以G316长乐漳港至营前段A2合同段大悬臂预应力盖梁施工为工程背景,结合桥梁所处的施工环境及地质条件,对比分析了盘扣式支架、钢管组合支架及空间托架法支架的优缺点,设计了由牛腿、斜撑、主支撑梁、横向分配梁等组成的空间托架体系。采用有限元软件对所设计支架在不同工况下的应力、变形及稳定性等性能进行了详细的检算。结果表明,大悬臂预应力盖梁采用空间托架法具备安全可靠性。

全互通立交中下部结构钢盖梁预制拼装技术应用研究

随着全预制拼装技术在桥梁领域的不断应用,对下部结构施工提出了更高的要求。全互通立交结构形式复杂多变,尤其城市环境中下部结构受空间位置等条件限制影响造型各异,采用混凝土结构盖梁无法满足全预制拼装施工技术的要求,且经济性较差。钢盖梁结构形式因其自身重量轻、造型适应性强等优点,在预制拼装下部结构中可以发挥更大的优势。本文以某全互通立交工程为例,对钢盖梁及其与预制混凝土立柱、钢立柱之间的连接节点等进行了详细的介绍,通过该技术的应用大大提高了全互通立交的预制装配化率。

液压支架掩护梁可靠性优化设计方法研究

针对液压支架目前的可靠性优化研究现状,分别在最大应力与疲劳寿命约束前提下,结合有限元分析方法对液压支架掩护梁结构进行了可靠性优化设计。分析了每个优化目标对参数的敏感程度,最终提出了五个设计方案,并对其进行了数据实验,通过实验的对比分析获得了最佳的可靠性性优化设计方案,其结果表明经过优化设计后的液压支架不仅降低了重量及成本,而且其各种性能要求都能满足国家标准。该设计方法在降低支架成本、满足支架的可靠性方面提供了设计依据,为之后的优化设计提供了新的思路。

大悬臂预应力混凝土盖梁计算分析

城市桥梁建设中,为提高土地利用率,大悬臂预应力混凝土盖梁往往成为优选方案。结合某工程实例,介绍大悬臂预应力混凝土盖梁的设计思路和设计方法。计算结果表明,墩柱与盖梁连接处结构受力复杂,多为结构设计的控制性截面;结构计算时应准确模拟盖梁施工过程,合理选择预应力钢束张拉顺序和张拉时机,保证施工过程结构安全。

基于单片机技术的液压支架四连杆机构的设计与实现

研究了一种基于单片机技术的液压支架四连杆运动监测系统,通过该系统的辅助,采用解析法对液压支架四连杆机构进行了设计和优化。对于更好地优化液压支架四连杆机构能够提供一定的参考和借鉴。

基于VB计算机语言的液压支架掩护梁结构设计

首先对煤矿液压支架的作用及基本工作原理进行了简单介绍,对液压支架掩护梁模型设计方案及编程加以阐述,并进行了仿真实验分析。

宝兰客运专线石崖隧道下穿岩堆综合设计

以宝(鸡)兰(州)客运专线石崖隧道工程为背景,针对洞口岩堆等不良地质条件,提出可靠、安全、有效的设计方案。结合工程的地形地质特点,设计方案中对隧道影响范围内的岩堆采用"锚索框架梁防护+锚索抗滑桩+接长明洞+拱盖法"的综合立体防护措施,并对隧道基底采用钻孔灌注桩进行处理。通过防护措施的设计,有效地保证了岩体的稳定性,为施工及行车创造了安全条件。

方形双柱大悬臂盖梁施工抱箍托架体系构造与设计

武汉四环线烂泥湖大桥使用方形双柱大悬臂盖梁抱箍托架体系。详细阐述了双柱方形墩盖梁采用抱箍托架法施工时抱箍托架的结构构造,介绍了托架体系各部位杆件的设计和检算方法。抱箍法盖梁施工工艺确保了烂泥湖大桥方形双柱大悬臂盖梁施工的顺利进行,实践证明它是一种简单、有效、可行的施工方案。

承墙井式梁楼盖的设计计算与研究

钢筋混凝土井式梁在屋面和非承墙、板等荷载的楼面结构多有出现 .但将其作为承托多层墙、板等荷载的楼盖 ,国内尚无先例 .通过对承托四层单元式住宅的 9.9m× 1 0 .5m钢筋混凝土井式梁楼盖承托多层墙、板等荷载的设计计算与研究 ,证明了在一定条件下钢筋混凝土井式梁楼盖承托多层墙、板等荷载是可以实现的 .

重载交通路段中央墩大悬臂盖梁施工关键技术

中央墩式大悬臂盖梁在高速公路施工中常用,针对所存在作业风险大、对既有交通干扰大等问题,本文设计了完整、有效的中央墩大悬臂盖梁施工方案,开创性地采用落地钢管+钢塔斜拉吊带结构,从而成功地实现了城市道路“边通车、边施工”的要求;采用整体预制、吊装大结构钢筋骨架的措施,大大降低了高空作业风险,解决了线外用地协调难度大的问题;通过设计支架施工整体化、装配化、模块化,并优化施工组织,形成单元内流水作业的方式。本文提出的施工方案,在有效解决安全隐患以及交通扰动问题的同时实现了工程效率和施工质量的提高,为大悬臂盖梁施工提供了一种安全、高效、环保、经济的施工方式,为相关领域提供了重要的技术支持和参考。

洪湖北街车站盖挖法施工技术总结

结合某城市地铁地下车站采用盖挖法施工,以六四式军用梁作为临时路面体系的受力构件的工程实例,主要从军用梁的设计、军用梁的施工及军用梁的监测几个方面对其在盖挖基坑中的应用及实施效能进行了介绍。

盖梁的设计与计算

关于盖梁的设计与计算,目前规范并没有明确的规定。该文着重介绍盖梁的计算手段、设计思路,以及预应力盖梁设计中应注意的几个方面。最后,简单介绍了几种特殊盖梁的受力特点。其目的在于为今后的盖梁设计提供经验,以供参考。

大悬臂预应力混凝土盖梁设计分析

以上海两港公路大治河桥引桥采用的宽度为34.70m、大悬臂预应力混凝土盖梁为分析对象,简要介绍了公路桥梁大悬臂预应力混凝土盖梁的设计思路、计算方法、预应力盖梁设计中应注意的几个问题,为今后的盖梁设计提供经验。

大跨度预应力混凝土预制拼装盖梁设计

本研究以徐州市解放北路上跨陇海铁路立交桥项目中的大跨度预应力混凝土预制拼装盖梁结构为分析对象,通过建立空间杆系模型,分别对施工过程中及桥梁运营中应注意的问题进行受力分析,验证预制拼装盖梁技术的可行性和合理性,为以后的大跨度预制拼装盖梁设计与应用提供借鉴。

半倒T隐形盖梁设计初探

面对城市桥梁景观要求的日益提升,本文以某工程盖梁为例,结合预制装配式构件特点,首次提出了半倒T隐形盖梁体系,并对其中受力复杂部位进行实体模型受力分析,为相关城市桥梁设计工作提供借鉴。

快速施工钢盖梁方案在北京新机场高速公路工程中的应用

快速施工是工程界设计和施工人员一直追求的目标,本文围绕在北京新机场高速公路工程中,施工时出现个别工点工期延误,急需快速施工盖梁的问题,经多方比选,确定选用自重轻、施工便捷的钢盖梁方案,在增加工程投资有限的前提下,节约工期一个月,保证新机场高速公路工程如期完工。本文对该设计方案进行详细介绍,以期为今后同类桥梁的工程实践提供参考。

公路桥梁圆柱墩盖梁支架设计与施工

在公路桥盖梁支架临时结构设计和施工中,通常在施工前对支架进行设计和方案选取,决定结构和施工的安全性,文章利用MIDAS/CIVIL有限元软件建模并配合手算,经过施做过程检验,从而得出选用材料、最优搭设方案和构造措施,从而做到工艺简单、安全可靠、成本较低、方便适用,可在类似的工程中推广和应用。

大悬臂倒T盖梁设计方案及经济性分析

在城市的桥梁工程建设中,为合理降低桥梁建设高度,又保证桥下车辆、行人的通行条件和空间,并减少设计施工难度,节约工程投资,需选择合适的梁型。此文以宜宾市某桥梁工程为例,阐述采用大悬臂倒T预应力混凝土盖梁的结构设计技术及受力分析。并通过建立仿真模型,计算分析在施工阶段和使用阶段倒T盖梁的正应力分布。通过验算设计指标符合规范要求。在此基础上,又与普通盖梁进行了经济性比较,结果显示,采用倒T盖梁比较经济。

预制盖梁组合钢模板构造参数优化分析

针对现行装配式桥梁预制盖梁组合钢模板(简称“钢模板”)普遍存在的投入成本高、成本回收周期长的问题,依托徐韩公路快速化改造工程和南京312国道改扩建工程,构建有限元实体模型,对钢模板的总体横肋间距、侧模板和端模板的竖肋间距及面板厚度进行分析和比较,以优化钢模板的构造参数,节约资源并提升经济效益。分析结果表明:现行的钢模板在构造参数方面仍有较大的安全储备,可以通过缩减横肋、竖肋间距和面板厚度的方法减少钢材的消耗。通过有限元法计算得到将横肋间距控制在0.525m左右、侧板竖肋间距控制在1.5m以内、面板厚度缩减至4~7mm之间并舍弃端板竖肋的优化方法。据估算,这种优化方式将节省40%左右的钢材,在满足工程需求的同时极大地减少工程造价。