SBR复配回收橡胶树脂改性沥青性能研究

为改善基质沥青的路用性能,结合SBR与回收橡胶树脂两者材料特征,对沥青进行单一改性与两两复配。参考沥青评价指标,利用25℃针入度、软化点、锥入度、10℃延度、旋转黏度等试验,综合评价SBR复配回收橡胶树脂改性沥青性能,探究不同配方复配改性沥青性能差异及影响因素,比选出最佳复配方案。研究结果表明:增加SBR与回收橡胶树脂掺量均能一定程度上提高沥青的高温性能;不同来源SBR对沥青性能影响差异不大,而不同回收橡胶树脂对沥青性能影响有差异,主要原因是不同回收橡胶树脂组成配方对沥青性能产生较大影响所致;SBR对沥青的低温性能改善作用明显,少量SBR即可明显提升沥青延度;随SBR掺量的增加,SBR改性沥青软化点有小幅提升,黏度也随之增加;回收橡胶树脂对软化点提升效果相比SBR更明显,8%掺量最佳;3%SBR、8%回收橡胶树脂为本次复配最佳方案。

液体二烯烃橡胶在NR/SBR胎面胶中的应用研究

采用4种液体二烯烃橡胶和环保芳烃油(TDAE)作为增塑剂,研究对比其在天然橡胶(NR)/丁苯橡胶(SBR)胎面胶中的应用。结果表明:含液体橡胶的混炼胶的加工流动性较含TDAE的混炼胶略变差,焦烧时间和正硫化时间略延长;与含TDAE的硫化胶相比,含液体橡胶的硫化胶的定伸应力、撕裂强度、回弹值增大,耐磨性能提高,耐屈挠疲劳裂纹引发性能和耐热空气老化性能降低;含液体异戊橡胶LIR-50的硫化胶的拉伸强度和回弹值最大,耐压缩疲劳性能和耐6级裂口屈挠疲劳性能最佳,滚动阻力最低;含液体顺丁橡胶LBR-305的硫化胶的耐磨性能最佳;含液体丁戊橡胶LBIR-390的硫化胶的综合物理性能介于含液体异戊橡胶LIR-50的硫化胶与含液体顺丁橡胶LBR-305的硫化胶之间;含液体丁苯橡胶LSBR-820的硫化胶的抗撕裂性能最佳,耐屈挠疲劳性能最差。

SSBR和ESBR胎面胶性能研究

研究炭黑或白炭黑补强溶聚丁苯橡胶(SSBR)和乳聚丁苯橡胶(ESBR)胎面胶的性能。结果表明,SSBR与白炭黑的界面作用强于ESBR;当采用白炭黑补强时,SSBR硫化胶的物理性能优于ESBR,而采用炭黑补强时,SSBR硫化胶的物理性能无明显优势;与炭黑补强SBR硫化胶相比,白炭黑补强SBR硫化胶的抗湿滑性能较好,滚动阻力较低,但耐磨性能较差,其中白炭黑补强SSBR硫化胶的抗湿滑性能最突出。

环保型充油胶SBR1763与SBR1723的性能对比研究

对比研究了环保型充油胶SBR1763与SBR1723用于半钢轿车子午线轮胎胎面胶实验配方中两种胶料的混炼胶、硫化胶、轮胎胎面胶的特性差异。结果表明,SBR1763与SBR1723均具有良好的加工性能;硫化胶性能没有明显差异;硫化胶用于轮胎胎面胶时,SBR1763具有滚动阻力小的特点,而SB1723耐切割性、耐磨性优于SBR1763。

环保芳烃油对充油SBR性能的影响

通过对比SBR1723与SBR1712生胶与胶料性能,研究环保芳烃油（TDAE）对充油SBR性能及其在轿车子午线轮胎胎面胶中应用性能的影响。结果表明,由于填充油品不同,SBR1723玻璃化转变温度比SBR1712低2-3℃,其混炼胶加工性能稍差,硫化胶拉断伸长率下降,滚动阻力和生热降低,耐磨性较好,抗湿滑性能有所下降。在轿车子午线轮胎胎面胶中应用时,随着补强剂作用的加强,填充油品的影响变小,适当提高白炭黑用量可进一步降低滚动阻力和改善抗湿滑性能。

水性环氧树脂对SBR乳化沥青的复合改性作用

研究了不同掺配比例的水性环氧树脂对两种常见类型的阳离子SBR改性乳化沥青性能影响,采用蒸发残留物三大指标评价了复合改性乳化沥青的性能,基于单因素方差分析,采用48 h浸水马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度、湿轮磨耗试验评价了水性环氧树脂和SBR在BCR型阳离子乳化沥青混合料中发挥的复合改性作用。结果表明:适量水性环氧树脂的掺入可以提高SBR改性乳化沥青蒸发残留物软化点、混合料的高温稳定性以及耐磨耗剥落能力,高掺量的水性环氧树脂会削弱SBR改性乳化沥青的低温延度以及混合料的抗冻融性能,高固含量的SBR改性乳化沥青不适宜再掺入高掺量的水性环氧树脂作为复合改性剂,通过室内试验推荐了不同类型SBR乳化沥青的水性环氧树脂掺量。

RET复配SBR改性沥青流变特性及机理分析

为了解决沥青路面使用性能要求越来越高的问题,提出采用反应型聚合物沥青改性剂(reactive elastomeric terpolymer,RET)复配丁苯橡胶(styrene-butadiene rubber,SBR)的方案来获得综合性能优越且性价比较高的改性沥青.通过多应力蠕变恢复(MSCR)试验、小梁弯曲(BBR)试验、原子力显微镜和傅里叶红外光谱试验对不同RET掺量与SBR复配改性沥青的流变特性及其微观改性机理进行了研究.结果表明:掺加适量的RET后,RET、SBR和基质沥青相互发生化学交联反应,复合改性沥青中形成新的大分子物质和化学交联网络结构,显著提高了复合改性沥青的高温稳定性、低温抗裂性及其稳定性,可有效延缓沥青路面早期破坏的发生.

采用高结合苯乙烯SBR改善胎面胶抗湿滑性能

对SBR1721基本性能及对轿车轮胎胎面胶性能的影响进行研究,并与SBR1712进行比较。结果表明,与SBR1712相比,SBR1721结合苯乙烯含量高,相对分子质量大、分布宽,玻璃化温度高;SBR1721胶料混炼工艺性能略好,挤出工艺性能相当;SBR1721用于轿车轮胎胎面胶可显著改善胎面抗湿滑性能,但对滚动阻力、生热和耐磨性能有一定负面影响,滚动阻力和生热可通过适当增大白炭黑用量进行调节,但需考虑平衡耐磨性能。

汽车空调鼓风机左右盖复杂抽芯注塑模设计

根据汽车空调鼓风机左右盖结构特点设计了一副大型、复杂侧向抽芯注塑模具。模具采用热流道浇注系统以及快速和均衡的冷却系统,成型周期缩短了10%,精度提高了一级,达到了MT3级(GB/T 14486—2008)。模具通过采用复合抽芯和延时抽芯有效解决了成型塑件结构复杂、倒扣多的脱模难题。模具导向定位系统采用标准滚珠导套,大大提高了模具的精度和寿命。

老化对水性环氧树脂复合SBR改性乳化沥青粘弹性的影响

普通乳化沥青用作沥青路面粘结料时,存在着粘结性差、耐久性差等缺点。为改善其性能,将水性环氧树脂(WER)与苯乙烯-丁二烯橡胶(SBR)混合,采用乳化法和改性法制备出了SBR+WER(SW)型高性能路面粘结料。为研究老化对水性环氧树脂复合SBR改性乳化沥青粘弹性的影响,选取了SBR改性乳化沥青作为对比。研究了SW型粘结料和SBR改性乳化沥青老化前后蒸发残留物的质量损失、针入度、软化点、延度和粘度,以及复数剪切模量、相角和车辙因子。结果表明:相比于SBR改性乳化沥青,SW型粘结料具有更好的抗老化性能,水性环氧树脂的加入使得SW型粘结料在老化作用下具有更稳定的低温变形能力,并且还改善了其高温抵抗变形能力和耐久性。

SBR复合材料在沥青路面层间结合中的应用研究

高等级公路路面具有承受交通量大、使用年限长、造价高、通车后维修养护困难等特点 ,因而通常选用半刚性基层多层式沥青混凝土路面结构形式。影响这一路面结构质量和使用功能的因素很多 ,但最主要的也是最基础的则是结构、材料和工艺。在路面层间结合中应用 SBR复合粘结材料能够有效提高路面结构的整体强度和使用功能。

球形罩结构热变形对复眼光学系统像质的影响研究

复眼光学系统的成像质量受到材料性能变迁、加工装调误差及光机结构变形等多种因素影响。球形罩作为复眼光学系统中关键的集成部件,其尺寸精度决定着中继筒之间以及中继筒与球透镜之间的定位精度。一般出于整体系统减重的考虑,往往对其壁厚有着减薄的偏好,然而当壁厚减薄到一定程度时,环境温度波动引起球形罩的结构热变形增大,其对复眼系统像质的影响将不容忽视。文中以球形罩为关键结构件建立有限元模型,通过稳态热结构耦合分析,将热变形量转化为复眼光学系统误差量,并对系统性能进行二次评估。结果表明,用材为结构钢的结构件受热变形影响,将导致相邻中继相机在沿轴方向产生0.424 mm的最大变形以及−0.367°~0.270°的倾斜误差,引入误差后的复眼光学系统在100 lp/mm处,中心位中继相机像质变化较小,四周及对角位中继相机MTF下降至0.3以下,像质受热变形影响显著,为球形罩的结构设计提供了参考。

改性凹土在浅色NR/SBR鞋底胶中的应用

研究改性凹土在浅色天然橡胶(NR)/丁苯橡胶(SBR)鞋底胶中的应用。结果表明:加入改性凹土能增加胶料的塑性,延长焦烧时间,提高操作安全性;与白炭黑填充胶相比,随着改性凹土用量的增加,胶料的拉伸强度先升高后降低,撕裂强度明显增加,而耐磨性、弹性和屈挠性能逐渐变差。老化后胶料的拉伸强度、300%定伸应力及伸长率变化率较小,胶料耐老化性能好于白炭黑填充胶。当改性凹土用量为5份时,胶料的综合性能与白炭黑相差不大,可考虑用改性凹土部分替代白炭黑,在满足制品性能要求的同时,降低生产成本。

好氧脱氮菌剂的制备及其强化餐厨废水脱氮研究

针对餐厨废水高有机物、高氨氮的问题,采用计算机辅助菌种选择技术从餐厨垃圾中分离得到了好氧脱氮菌株。试验结果:在培养温度为35℃、间歇震荡和培养时间108 h的条件下,好氧脱氮菌株在培养液中的活菌数达到8.83×10^(7) cfu/mL。在SBR反应器中加入自制的含有菌剂的污泥,反应器出水氨氮去除率达到82.10%~87.92%,与未加菌剂时的氨氮去除率62.37%~68.65%相比脱氮率提升了19.5%,表明本研究的好氧脱氮菌剂对废水脱氮具有强化效果。

基于HIPS/废旧SBR胶粉热塑性弹性体的制备及性能

采用熔融共混法,制备高抗冲聚苯乙烯(HIPS)/废旧丁苯胶粉(废旧SBR胶粉)复合体系,通过在基体HIPS中填加芳烃油和苯乙烯-丁二烯-苯乙烯热塑性弹性体(SBS),研究了体系的力学性能及微观相态结构。结果表明,HIPS/废旧SBR胶粉复合体系中填充10份以上的芳烃油,可获得热塑性弹性体(TPE);在HIPS/废旧SBR胶粉/芳烃油体系中加入SBS进行增容,拉断伸长率有较大提高。拉伸断面形貌研究表明,基体中填充芳烃油和SBS,基体无明显塑性变形和撕裂带,断面平坦,体系具有良好的高弹形变回复能力。

混炼用配合剂对丁苯橡胶SBR1500定伸应力的影响

采用不同厂家使用的混炼配合剂对丁苯橡胶SBR1500 300%定伸应力进行比对实验,确定了配合剂中氧化锌的来源对丁苯橡胶SBR1500 25min 300%定伸应力的影响。

复合絮凝剂-SBR工艺处理市政污水中试研究

采用复合絮凝剂-序批式活性污泥法(SBR)工艺对北京某污水厂初沉池出水进行中试处理,研究了该工艺的出水水质和污泥性能。结果表明,在水处理量为0.75 m3/h、复合絮凝剂投加量为20μL/L的情况下,出水COD和TP、NH4^+-N、TN的质量浓度平均分别为20.5 mg/L和0.3、0.5、14 mg/L,均可达到GB 18918-2002一级A标准。在长期投加复合絮凝剂的条件下,污泥沉降性能提升明显,胞外聚合物凝聚性变强,整体性能已十分接近好氧颗粒污泥。复合絮凝剂-SBR工艺继承在好氧颗粒污泥技术大部分优点的同时,更能保证污泥颗粒和出水水质稳定,可用于污水处理厂提标改造。

充国产环保油SBR的性能研究

对充国产环保油SBR的基本性能及其在胎面胶中的应用进行研究,考察国产环保油替代高芳烃油(DAE)和国外处理芳烃油(TDAE)的可行性。试验结果表明,充国产环保油的SBR胶料具有较好的加工性能、物理性能和动态性能,综合性能与充DAE的SBR和充TDAE的SBR胶料相当,某些性能略优;国产环保油可以替代DAE和TDAE作为填充油用于SBR。

回收塑料复配SBR改性沥青及混合料性能与应用研究

为了将废旧塑料再生资源化回收,并加工成热塑性树脂类沥青改性剂,研究回收塑料(WPP、WPE)复配SBR改性沥青的针入度指标性能与流变特性,基于三大路用性能试验与室内小型加速加载试验(MMLS1/3)研究WPP、WPE复配SBR改性沥青混合料的路用性能与长期稳定性,并将WPP复配SBR改性沥青混合料应用于高速公路中面层试验段。结果表明,将WPP、WPE与3.5%SBR进行复配,保留了SBR改性剂优异的低温抗裂性能,也叠加了塑料类改性剂优异的高温性能。将废旧塑料与SBR进行复配,使沥青的高温稳定性、低温延展性、蠕变斜率、抗车辙因子和弹性恢复性能以及抗老化性能得到比较全面提高。WPP、WPE复配SBR改性沥青混合料均具备优异的抗车辙性能(动稳定度>6000次/mm)、抗水损害性能和抗永久变形能力,两种复合改性沥青混合料的低温抗裂性能与5%SBS改性沥青混合料基本相当。12%WPP+3.5%SBR复合改性沥青混凝土可应用于冬严寒区重载沥青路面,试验段12%WPP+3.5%SBR复合改性沥青混凝土的成功运用,为WPP/SBR复合改性沥青在冬严寒区重载沥青路面的推广应用提供借鉴。

中空球状水铝英石/SBR纳米复合材料的制备与性能研究

将天然中空球状水铝英石在水中进行提纯分散处理,采用乳液共混共凝法制备中空球状水铝英石/SBR纳米复合材料,并对其性能进行研究。场发射环境扫描电子显微镜和透射电子显微镜观察表明,中空球状水铝英石原矿粉以聚集体形式存在,聚集体直径约为200 nm,组成聚集体的中空球状小颗粒直径约为13 nm;水铝英石在复合材料中分散良好。与采用直接共混法制备的复合材料相比,采用乳液共混共凝法制备的复合材料定伸应力较小,拉伸强度较大。