覆水情况下沥青路面对905 nm激光的散射特性

以常见的覆水沥青路面为研究对象,利用几何光学光线追踪方法构建了覆水情形下沥青路面激光散射模型,实验验证了该模型的准确性。在此基础上,数值计算分析了不同入射角度下,路面粗糙度、入射光偏振态以及覆水深度等因素对散射光强的影响规律。结果表明,散射光强分布曲线随着表面粗糙程度的增大逐渐趋向于余弦分布,并且当均方根斜率大于0.5时,开始出现后向散射增强趋势。沥青路面在覆水前后的散射特性存在明显差异。覆水后散射光强分布宽度变大、p光布儒斯特角消失,且s、p光峰值差减小。此外,覆水使得路面散射强度在入射光镜面方向产生尖锐高峰,除尖锐高峰之外的光强峰值与覆水前散射强度峰值相比明显降低,约为原峰值的五分之一,且差值随着入射角增大而增大。该研究可为路面状态感知手段以及车载光学传感器的优化提供理论和实验数据支持。

冰雪路面安全车速研究

为了求解冰雪路面安全车速,首先对冰雪路面进行分类,并构建各类冰雪路面数据集。在已有数据集的基础上进行深度学习,通过图像识别技术判断冰雪路面的类别。同时根据冰雪路面的分类与相应附着系数的映射关系,得到该冰雪路面的附着系数。接下来构建冰雪路面安全车速求解模型,模型综合考虑了车辆直行、转弯两种不同的运行状态。最后,将路面附着系数输入冰雪路面安全车速求解模型,得到该路段的安全车速。

新疆地区某机场飞行区道面改造及加铺设计

机场是新疆地区对外高速联通的主要通道,由于地区普遍存在温差大、日照强等特点,机场飞行区道面在使用一段时间后容易出现各种病害,论文从工程概况、现状道面检测结论、旧道面改造设计、旧道面加铺设计、不停航施工等方面对典型的新疆地区机场飞行区道面改造及加铺设计方案进行介绍。

土工合成材料对沥青路面力学性能影响研究

分别采用4种加固方式的沥青混凝土试件和未加筋试件,进行循环荷载作用试验,研究采用不同类型土工合成材料加固对沥青路面力学性能的影响。结果表明:利用土工格栅进行加固的沥青混凝土试件,在承受重复荷载方面表现出显著的优势;沥青混凝土与钢筋之间的黏结性质是影响加固效果的重要因素。

公路沥青路面同步碎石罩面施工关键技术

为了探讨公路路面预防性养护施工技术要点及质量控制对策,延长沥青路面使用寿命,以山西省省道S233公路路面养护为背景,通过论证,确立了施工技术方案,并提出同步碎石罩面施工工艺流程及质量控制对策。通过落实同步碎石罩面施工技术措施及施工质量控制对策,S233公路路面病害至今未出现进一步恶化,路面平整度合格率≥90%、弯沉值始终满足车辆安全行驶要求。

高速公路沥青路面罩面修补材料抗裂性能试验研究

为了测试高速公路沥青路面罩面修补材料抗裂性,本文采用万能伺服液压试验机对修补材料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性进行测试。测试得出:当掺加玄武岩纤维含量为10%时,其动态稳定性为6100次/mm,抗弯拉强度为11.56 MPa,最大弯拉应变为3500 Re,弯曲劲度模量为3300 MPa,冻融后修补材料劈裂强度为1.28 MPa,劈裂强度比为84.24%。因此,利用该材料进行修复,高速公路路面的抗裂性最佳。本研究测试方法可为沥青路面的维护和修复工作提供有益的参考,以达到延长路面寿命、改善行车安全与舒适度的目的。

寒地城市快速路冰雪路面交通流特性研究

利用视频检测系统采集城市快速路冰雪路面上的交通数据,对城市快速路冰雪路面交通流特性进行了研究;分析了冰雪路面对道路交通安全影响,探讨了城市快速路冰雪路面上车速变化、车头时距分布特性,对比分析了冰雪路面与非冰雪路面上城市快速路交通流量与速度的关系,并建立了冰雪路面快速路交通流量与速度关系模型.研究成果将对寒地城市快速路的运营、管理和评价提供科学依据和数据支持.

不同地面覆盖层下土体温湿度场长期观测数据分析

本文通过建立一个不同地面覆盖层土体温湿度监测试验场,对沥青、水泥、多孔砖、草地和裸土5种覆盖层条件下的土体进行了为期2a的观测。观测结果表明:不同覆盖层介质对于下覆土体温湿度场的影响是不同的。在混凝土、沥青、多孔砖、草地和裸土5种地面覆盖层中,混凝土、沥青和多孔砖等硬质地面所对应的土体温度场明显高于裸土和草地,而在3种硬质地面覆盖层中,沥青地面的土体温度场最高,多孔砖最低。在湿度场观测中,多孔砖覆盖层下的土体湿度最大,其次是混凝土和沥青,草地和裸土的湿度最小。因此,多孔砖硬化地面具有很好的保湿性和降低地温场的效果,在城市建设中,应大力推广铺设这类多孔介质硬化地面,以提高城市的生态功能,减少城市热岛效应。

温拌沥青超薄罩面应用研究

采用温拌沥青技术能够显著降低沥青混合料压实温度,改善沥青混合料的压实特性,解决热拌沥青混合料超薄罩面难以压实的问题。将温拌沥青混合料用于城市道路预防性养护工程,具有明显的经济、社会和环境效益。使用温拌技术后,改性沥青混合料有效摊铺碾压温度降低(15~45℃),使得长距离运输、低温天气施工、工作面不连续改性沥青路面铺筑有很好的质量保证。

基于主动防护的冰雪地区公路弯道路侧标志组合设计方法研究

为了提高冰雪地区公路弯道处的交通安全水平,从驾驶员弯道认知特性出发,研究驾驶员在冰雪地区公路弯道处的转向行为的影响因素,针对现有的冰雪地区公路弯道驾驶员转向诱导方法的缺陷,进行相关实验.探索并提出基于主动防护的路侧标志组合设计方法,分别就冰雪地区公路条件下弯道诱导标志、减速限速标志和提醒标志的设计及设置位置进行了研究,提出了冰雪道路弯道诱导标设置间距模型,进而得出减速限速和提醒标志设置的最佳位置.

水泥混凝土隔离式盖被道面板动力学试验研究

利用跑道试验台对水泥混凝土隔离式盖被道面板进行了动力学试验研究,分析了不同的隔离层厚度、盖被层厚度、旧道面厚度以及不同机轮速度条件下,道面板所受荷载的情况,探讨了这四种因素对道面板的影响规律。结果表明,隔离层厚度、盖被层厚度对新旧道面板所受荷载影响较大,较理想的隔离层厚度和盖被层厚度分别为1.0mm、21mm。

高速公路SBC罩面工程的试验研究

京石高速公路河北段罩面采用 SAC- 16型沥青混凝土及 SBC改性沥青混凝土 .在主体工程开工之前 ,首先铺筑了罩面试验段 ,取得了 SBC混合料在拌和、运输、摊铺及碾压施工过程中的经验 ,从而很好地指导了主体工程的施工 ,保证了施工质量 。

地铁车站盖挖法竖向支承构件设计方法研究

在地铁车站盖挖法施工中,临时路面体系和中间立柱是结构竖向承载的主要构件。在我国,临时路面体系应用较少,因此没有形成相应的设计规范;对于中间立柱来说,若采用规范上的方法进行设计,计算起来将比较繁琐。文中提出的一套临时路面体系的设计方法,以及立柱设计的简化计算方法,对今后地铁车站盖挖法的设计工作有一定的参考价值。

盖挖施工荷载确定方法及邻近建筑结构变形分析

文章针对基坑工程中盖挖荷载的确定方法进行了研究,根据车辆行驶方向与路面盖板铺设方式的不同,给出了各自的取值方式。同时以一个盖挖施工的地下通道为例,采用有限元和现场监测的方法研究了不同路面盖板布置形式下基坑盖挖施工对邻近框架结构变形以及内力的影响。研究表明盖板全铺设施工导致的建筑底板附加沉降量最大,较非盖挖法大21%;盖板全铺设施工对坑底隆起控制能力最强,开挖完成后坑底隆起较非盖挖法小7.3%。

钢盖板临时路面体系在上海地铁7号线常熟路站中的应用

为尽量减少明挖法施工地铁车站在施工期间对现状地面交通的影响,上海地铁7号线常熟路站借鉴日本地铁车站施工中采用的较为成熟的钢盖板临时路面体系施工经验,结合本站的具体特点,采用了一种改进了的盖挖法施工钢盖板临时路面体系。文章全面介绍了该体系的设计,对今后类似工程有一定参考价值。

在役桥梁桥面铺装服役状态评估及改造结构体系研究

本文分析了既有混凝土桥面铺装的典型病害,并建立了既有桥梁混凝土桥面铺装裂缝的三维评估体系,研究了基于平整度目标和基于铺装使用情况的铺装改造方案。并结合宁连高速新沂河大桥铺装改造工程进行了工程应用,结果表明:评估体系能够有效反映桥面铺装裂缝实际状况,填补国内水泥混凝土桥面铺装裂缝评估的空白,可供国内外同类工程借鉴。

冰雪条件下信号交叉口通行能力衰减仿真分析

通过计算与仿真相结合的方法研究冰雪条件下信号交叉口通行能力的衰减规律,计算结果显示,冰、雪条件下信号交叉口通行能力分别只有正常条件下的63%～66%和46%～52%;仿真结果也表明,冰雪条件下车辆通过信号交叉口时平均速度大大降低,行程时间、排队长度、平均延误等参数均有较大程度的增加。

TiO_2改性乳化沥青薄层罩面的净化性能

基于纳米TiO_2可以催化降解汽车尾气,提出了纳米TiO_2改性乳化沥青薄层罩面的方法,定义了累积降解率和催化效能指数的评价体系,研发了配套试验仪器,分析了TiO_2粉体粒径、沥青中TiO_2质量分数、罩面厚度、温度以及紫外光辐照度对指标的影响,确定了最佳罩面厚度和TiO_2掺量.研究结果表明:TiO_2粉体粒径为25 nm以及TiO_2掺量在10%左右时,累积降解率和催化效能均达到最大;随着温度和紫外光辐照度的增大,TiO_2催化降解尾气性能明显增大;随着罩面厚度不断增大,尾气降解总量不断增大后趋于平稳,而催化降解效率不断减小;推荐的材料制备优化方案为TiO_2质量分数为8.5%、薄层厚度为15.0 mm.

冰雪路面抗滑特性研究

针对东北地区冰雪路面抗滑性较差的情况,详细划分了冰路面及雪路面的类型,采用实车试验法和摆式仪法,从温度、构造深度、行车速度以及轮胎胎压等方面,测量了冰雪路面的摩擦系数,指出在冰雪没有完全覆盖路面的情况下,构造深度越小,摩擦系数越低;同时随着车速提高,摩擦系数降低;冰、雪路面摩擦系数均在0℃附近达到最低值,行车安全处于危险状态。

深圳地铁科学馆车站的设计与施工技术

阐述和比较了地铁车站采用盖挖顺作、盖挖逆作和暗挖法的技术特点,阐明了深圳地铁科学馆站采用盖挖顺作法施工的关键技术,并对一种新型临时路面系统的设计与施工进行了详细的介绍。