Evaluation of the injection and plugging ability of a novel epoxy resin in cement cracks

Sustained casing pressure(SCP)is a crucial issue in the oil and gas production lifecycle.Epoxy resins,exhibiting exceptional compressive strength,ductility,and shear bonding strength,have the potential to form reliable barriers.The injectivity and sealing capacity of the epoxy resin is crucial parameters for the success of shallow remediation operations.This study aimed to develop and assess a novel solid-free resin sealant as an alternative to Portland cement for mitigating fluid leakage.The investigation evaluated the viscosity,compressive strength,and brittleness index of the epoxy resin sealant,as well as its tangential and normal shear strengths in conjunction with casing steel.The flow characteristics and sealing abilities of conventional cement and epoxy resin were comparatively analyzed in cracks.The results showed that the application of a viscosity reducer facilitated control over the curing time of the epoxy resin,ranging from 1.5 to 6 h,and reduced the initial viscosity from 865.53 to 118.71 m Pa,s.The mechanical properties of the epoxy resin initially increased with a rise in curing agent content before experiencing a minor decrease.The epoxy resin containing 30%curing agent exhibited optimal mechanical properties.After a 14-day curing period,the epoxy resin's compressive strength reached81.37 MPa,2.12 times higher than that of cement,whereas the elastic modulus of cement was 2.99 times greater than that of the epoxy resin.The brittleness index of epoxy resin is only 3.42,demonstrating high flexibility and toughness.The tangential and normal shear strengths of the epoxy resin exceeded those of cement by 3.17 and 2.82 times,respectively.In a 0.5 mm-wide crack,the injection pressure of the epoxy resin remained below 0.075 MPa,indicating superior injection and flow capabilities.Conversely,the injection pressure of cement surged dramatically to 2.61 MPa within 5 min.The breakthrough pressure of0.5 PV epoxy resin reached 7.53 MPa,decreasing the crack's permeability to 0.02 D,a mere 9.49%of the permeability observed following cement plugging.Upon sealing a 2 mm-wide crack using epoxy resin,the maximum breakthrough pressure attained 5.47 MPa,3.48 times of cement.These results suggest that epoxy resin sealant can be employed safely and effectively to seal cracks in the cement.

催化裂化装置液化石油气进料泵振动超标工艺处置和优化改造

中国石油四川石化有限责任公司250万t/a催化裂化装置产品精制单元的液化石油气(简称液化气)进料泵频繁出现振动超标后干气密封泄漏故障,导致装置生产波动或非计划停工。分析了液化气进料泵故障产生原因。针对液化气进料泵振动超标后阀门内漏导致的无法切换隔离问题,创新使用了扩大流程法,实现了液化气进料泵的安全有效切换隔离。采用调整额定体积流量、更换泵型号、更换电机和机械密封等方法对液化气进料泵进行了技术改造优化,使液化气进料泵振动值从7~10 mm/s大幅降至2.1 mm/s以下,对催化裂化装置长周期安全平稳运行起到了积极作用。

裂封综合防水技术在屋面防水中的应用

面对如今众多的屋面场景,防水工程在建筑中的重要性越来越受到关注。传统防水构造在长期使用中容易出现老化、龟裂等问题,导致防水效果下降。基于此,需要一种更为高效、耐用的防水解决方案,而裂封综合防水技术可以很好地解决这一难题,它凭借独特的优势和特点,正逐步展露头角,成为防水工程领域的一股新势力。以枣庄学院图书馆种植屋面施工为背景,介绍该防水系统的施工应用及技术要点,期待能够为建筑行业防水施工开辟新方向。

高速篦齿碰摩对封严环裂纹萌生与扩展影响研究

篦齿封严结构碰摩是航空发动机空气系统工作中存在的普遍问题,由于实际碰摩中难以观察到封严环上裂纹萌生与扩展的过程,采用有限元方法进行数值仿真能够对裂纹萌生与扩展过程和机理有更加深入的认识。建立碰摩后带磨损槽的封严环模型,考虑了封严环表面对流换热、碰摩力和碰摩温度,采用扩展有限元法(XFEM)对封严环碰摩温度场、应力场以及裂纹的萌生与扩展进行数值研究,并将仿真分析结果与碰摩试验裂纹结果进行对比。结果表明:数值仿真所得到的裂纹萌生位置及扩展方向均与碰摩试验中实际产生的裂纹基本一致,揭示了裂纹产生的机理,证明了该模型能够较好地模拟碰摩所导致的裂纹萌生与扩展过程。

隔热可磨耗封严涂层界面断裂行为的数值模拟

为探究隔热可磨耗封严涂层的失效行为,研究了界面粗糙度、界面附近可磨耗面层结构对复合涂层开裂的影响规律。采用内聚力模型以及相场法描述裂纹沿界面整体剥落以及可磨耗面层内部断裂行为,揭示了涂层的剥落失效机理。研究发现,随着界面粗糙度的增加,涂层结合强度和开裂趋势呈现相反的变化规律。一方面,无损伤复合涂层界面有效接触面积增大,结合强度提高;另一方面,随着粗糙度的增加,面层内部断裂更加容易。因此,需合理优化界面粗糙度。此外,界面附近面层孔隙会降低界面处的结合强度。据此,选择合适的界面粗糙度,并在可磨耗面层与隔热层之间引入抗开裂致密过渡层,以消除面层孔隙对复合涂层界面强度的弱化作用,设计出抗开裂涂层。

公路路面“白改黑”复式抗裂封层罩面施工技术探讨

文中以某农村公路路面修复工程为例,阐述了复式抗裂封层罩面技术在二级及二级以下公路路面“白改黑”工程的应用特点及优势;总结了复式抗裂封层罩面技术施工过程中的质量控制要点,保证了工程质量,提升了经济效益。

液体钽电容失效分析

液体钽电容漏液会直接影响到电子设备长期可靠稳定工作,是钽电容应用过程中经常遇到的问题。基于此,从井下仪器电源板液体钽电容漏液失效故障入手,针对液体钽电容的失效原因开展了失效试验、失效检测与失效分析。首先,对试验样品施加周期性环境应力使其暴露故障;然后,通过5个阶段对试验样品进行检测与分析,确定液体钽电容漏液是由于外部应力导致其阳极密封结构有裂纹造成的。最后,针对液体钽电容的安全使用提出了建议。

高碳铬铁渣稀浆封层路用性能研究

为解决高碳铬铁渣堆存及开采石料造成的环境污染和破坏问题,以高碳铬铁渣作为集料,分别以不同粒径替代稀浆封层混合料中玄武岩,通过车辙试验、湿轮磨耗试验、冻融劈裂试验、低温弯曲试验、摆式仪测定路面摩擦系数试验对稀浆封层混合料的抗车辙性能、抗水损害性能、低温抗裂性能及抗滑能力进行评价。结果表明:将高碳铬铁渣作为集料替代玄武岩,可明显地提高稀浆混合料的抗车辙性能、低温性能及抗滑能力,4.75 mm~9.5 mm粒径的铬铁渣影响最为显著;铬铁渣的掺入会降低稀浆混合料的抗水损害能力,随着铬铁渣代替量的增加而降低,高碳铬铁渣在稀浆封层中具有一定的适用性。

双层纸塑袋包装器械的灭菌质量研究

目的:探讨双层纸塑袋包装器械经高压蒸汽灭菌后的灭菌效果、阻菌效果及灭菌过程中湿包、密封线开裂的发生率。方法:选取2018年12月1日—12月31日180件需包装的手术器械作为研究材料,随机分为观察组和对照组,每组各90件。对照组器械行单层纸塑袋包装,观察组器械行双层纸塑袋包装,灭菌结束后比较两组器械包灭菌合格率,密封线开裂、湿包发生率,无破损保存时间,使用过程中的破损率,并调查相关科室医生对器械包装功能的满意度,采用SPSS20.0软件进行数据分析。结果:观察组与对照组的灭菌合格率均为100.00%,观察组器械包24周存储过程中的总破损率小于对照组,差异有统计学意义(χ^(2)=4.731,P<0.05);观察组器械投入使用过程中的破损率低于对照组,差异无统计学意义(χ^(2)=2.406,P>0.05);医生对观察组器械包装的满意度高于对照组,差异有统计学意义(χ^(2)=5.835,P<0.05)。结论:双层纸塑袋包装器械有较好的灭菌效果,灭菌时湿包和密封线开裂发生率较低,且无破损保存时间长于单层包装,重复灭菌率低、医生满意度高,较单层纸塑袋包装应用效果更佳。

市政道路路面勘探孔洞封堵措施试验研究

在市政工程勘察项目中,经常需要在现有市政道路上进行钻探作业。根据现场调查发现,市政道路路面勘探孔洞封堵后常出现不同程度的破裂和塌陷,不仅影响市容市貌,还容易引发交通安全事故,对社会造成不良影响。目前,国内外对市政道路路面勘探孔洞封堵措施鲜有研究,规范也未有明确规定。本文依托福州市城区某道路快速化改造工程勘察项目,进行了多种路面孔洞封堵措施试验,研究不同封堵材料、不同封堵形式对孔洞表面破裂和塌陷的影响,总结有关路面孔洞封堵措施的经验,供市政道路路面勘探项目借鉴与参考。

防裂型低噪声开普封层结构及其技术的研究

由于开普封层具有突出的优点,在我国公路建设和养护中的应用已经不少,但也存在一些不足,限制了其在高等级公路特别是高速公路上的应用,只有扬长补短才能更好地服务工程实践。通过对比研究,针对开普封层的抗裂性能不突出、行车噪声较大和施工严重依赖高温晴好天气,分别采用沥青纤维封层提高抗裂性能、使用废胎胶粉微表处减小行车噪声,以及采用真空吸水技术降低施工对高温晴好天气的依赖程度。这些技术能够补齐开普封层的短板,使路用性能得到全面提高,成为一种理想的表面处治结构层,使其应用越来越多,越来越广。纤维用量宜为80~160g/m2;油石比不宜小于8.5%;废胎胶粉沥青比适宜用量为10%~25%。

车门与前后盖PVC胶条开裂问题分析与解决

为解决乘用车车门、前、后盖折边区域聚氯乙烯(PVC)细密封胶条开裂问题,结合生产制造过程中相应区域的PVC细密封胶条开裂案例,采用金相分析方法分析了PVC胶开裂的原因和解决措施。针对折边胶胶量不足,内、外板粘结不充分导致的开裂,采用增加涂胶量并保证涂胶均匀性的措施;针对受外部力作用导致的开裂,采用优化PVC修饰工艺避免应力集中的措施;针对烘干过度导致的开裂,采用控制PVC烘干时间的措施。通过以上措施,问题均得到消除和解决。

同步碎石封层在公路养护中的应用

G213线高台公路段管养路段由于通车多年未进行养护维修,且重载车比例较高,交通量日益增大,该道路在不同路段存在多处龟裂、纵向及横向裂缝、拥包、车辙等病害。经调查研究,针对龟裂、纵向及横向裂缝,决定采取同步碎石封层进行处理,处理完成后,达到了预期效果。

高压电缆接地回路电阻带电检测及消缺应用

因铅封开裂、进水氧化等接地系统缺陷是导致电缆接头本体故障的主要原因之一,尤其在杭州地区多发地质沉降、地下水位高的环境下,高压电缆接地系统不良隐患尤为突出。传统的金属护层感应电流带电检测、回路电阻停电检测等测试方法受到停电周期、接地箱接线方式等因素限制,仍存在盲区。近年来,杭州公司引入接地回路电阻带电检测手段,在带电情况下对接地系统回路电阻进行测试,通过超3 600处现场测试,在传统带电检测手段均显示正常的情况下,发现并消除接地系统隐患缺陷超30处,有效提升了杭州主网电缆接地系统健康水平。

防钛火隔热层抗开裂界面粗糙化设计制备研究

钛合金在航空发动机中应用广泛,但它们在遇到剧烈冲击、摩擦等极端情况时易发生钛火,继而引起整台发动机着火,造成严重后果。在钛合金表面涂覆阻燃涂层是目前解决钛火问题的主要方法之一。然而,阻燃涂层是由陶瓷隔热层与金属基可磨耗面层组成的多层复合结构,在服役过程中,陶瓷/金属异质界面常发生剥落失效。基于此,主要开展陶瓷隔热层表面粗糙化设计,提升涂层抗开裂能力。首先,为确定喷涂工艺对粉末熔化程度的影响规律,采用模拟与试验相结合的方法,研究了空心与实心两种YSZ粉末粒子在等离子束流内的加热加速过程,明确了调控粉末熔化状态的控制参数,试验沉积单个扁平粒子验证了模拟结果的合理性。其次,开展了陶瓷隔热层表面形貌调控研究。基于模拟结果,确定隔热层主体应采用高功率,以保证粉末充分熔化;表面粗化层采用较低功率以获得半熔化态氧化锆球壳,从而制备得到表面具有较大粗糙度、内部具有良好隔热防钛火功能的新型隔热层结构。涂层表面的粗糙化设计,有利于提高金属陶瓷的异质界面结合强度,支撑涂层的长寿命防护。

汽车PVC胶开裂问题的根源分析与解决方案

针对一起少见的汽车用PVC粗密封胶开裂的案例,介绍了缺陷排查的全过程、粗密封胶开裂缺陷的根本原因和解决方案。通过从人、机、料、法、环境等方面的测试和检测,以排查和确定缺陷形成的真正原因,结果表明,开裂缺陷是由于员工在进行黑顶遮蔽过程中使用辅具压紧分界线胶带时划伤PVC胶上边缘后造成的开裂。随着后续遮蔽工艺和涂胶高度的改进,以及一系列行之有效的长效管理措施的实施,彻底消除了PVC胶开裂的缺陷。

微表处抗裂性能技术研究

微表处具有优良的抗车辙性能和经济性,在我国公路建设和养护工程中已经并将继续被广泛地应用,但是抗裂性能不够突出。文章介绍了废胎胶粉微表处混合料配合比设计方法,并采用对比试验的方法,从多角度分析了废胎胶粉提高微表处抗裂性能的机理;通过沥青纤维封层抗裂强度模型的建立,提出沥青纤维封层抗裂概率强度理论,得出抗裂概率强度公式。研究表明:①在微表处中使用废胎胶粉可以提高抗裂性能,推荐其用量即粉集比为1.5%~3%;②沥青纤维封层是提高微表处抗裂性能的最佳方式,抗裂效果最好,推荐纤维用量为80~160g/m^(2)。研究成果可为抗裂型微表处的混合料设计及其工程应用提供参考。

基于阻断漏风路径原理的新型钻孔封孔装置

瓦斯抽采钻孔的封孔质量直接影响其抽采效率,为了有效保障瓦斯抽采钻孔的封孔质量,对瓦斯抽采钻孔封孔后可能存在的漏风裂隙及其可控性进行定性分析,并据此对其漏风路径形成的难易程度进行对比。结果表明:封孔后瓦斯抽采钻孔内部及外部可能存在的裂隙主要有巷道围岩松动圈裂隙、支护装置周边裂隙、煤层内部原生裂隙、钻孔周边裂隙、封孔材料裂隙及抽采管裂隙6种;相应地,瓦斯抽采钻孔可能产生的漏风路径主要有7种,其中最容易形成的漏风路径为巷道内空气→巷道围岩松动圈裂隙→钻孔周边裂隙→抽采钻孔→抽采管。基于此,结合现有瓦斯抽采钻孔封孔装置的不足及其现场应用实际条件,从切断漏风节点之间的联系、消除漏风节点进而阻断漏风路径的原理出发,提出了1种可回收及多次补封的新型钻孔封孔装置。

乙烯装置离心压缩机干气密封盘螺柱断裂原因

某乙烯装置离心压缩机干气密封盘螺柱发生断裂,采用宏观观察、化学成分分析、金相检验、硬度测试、扫描电镜和能谱分析等方法对螺柱断裂原因进行分析。结果表明:304不锈钢螺柱的碳元素含量高,在高温服役过程中材料发生敏化,螺柱的耐腐蚀性降低;含水的腐蚀性介质进入对接法兰之间的缝隙,并接触到发生敏化的双头螺柱中部的光杆位置,造成材料表面局部发生微小腐蚀,在螺柱紧固应力的共同作用下,应力腐蚀裂纹自腐蚀位置起裂并沿径向沿晶扩展,最终导致螺柱断裂。

利用SEM分析微型密封电磁继电器旋铆开裂产生机理

本文通过使用SEM及能谱的方法,对微型密封电磁继电器在使用旋铆工艺过程中产生开裂现象进行分析,阐述影响旋铆开裂的主要因素与基体材料表面碳含量关系较大,并基于产品工艺出发,针对旋铆开裂的控制要点给出了意见,对使用相似工艺存在的问题解决具备一定的参考意义。