基于最大流增流关键边的疏散逆向路段优化

逆向车道作为提高路网疏散通行能力的一种交通组织方法,已在疏散交通组织中得到了广泛应用.本文采用网络优化技术,研究疏散交通组织中逆向车道设置路段的选择问题.将道路网抽象为有向网络,给出网络最大流增流关键边的定义,通过寻找网络最大流增流关键边、次关键边等,确定路网中实行逆向车道管理的备选路段.在求解最大流问题的最大容量路算法基础上,给出了在有向网络中寻找最大流增流关键边的改进算法,通过一个数值算例进行分析,并对计算结果进行仿真验证.结果表明,在产生大量交通需求的大规模交通疏散中,通过对最大流增流关键边所对应路段进行逆向管理扩容,能够有效压缩疏散时间.

乒乓球“过网”并“上台”再讨论

通过对2015年全国高考新课标卷Ⅰ（理综）第18题中乒乓球＂过网＂并＂上台＂的问题再讨论,试图找到更为简明的逻辑推理过程.

考虑交叉口影响的逆向路段选择优化

逆向车道作为提高路网整体通行能力的一种交通组织策略,已在疏散交通组织中得到了大量应用。以往关于逆向车道设置路段选择的研究,大多没有考虑交叉口影响。在拥挤的城市道路网中,这种忽略会导致过高的预期疏散通行能力估计。本文考虑交叉口影响,建立改进的最大流及其关键边模型,对疏散路网中逆向路段的选择进行优化。将交叉口分转向的通行能力表示为节点的方向性权重,将疏散路网抽象为方向性点权网络。定义该类网络中的最大流增流关键边,即一旦扩容会使网络最大流流值增加幅度最大的边。通过在方向性点权网络中寻找最大流增流关键边,得到考虑交叉口影响时疏散路网中对应的逆向车道设置路段。对经典最大流问题求解算法进行相应的改进,给出方向性点权网络中寻找最大流增流关键边的有效算法,并通过一个数值算例进行测试和仿真分析。结果表明,在考虑交叉口影响的情况下,得到的逆向车道设置路段更为合理,疏散时对其进行扩容能更有效地压缩总疏散时间。

四川盆地东南缘有机质演化异常与古地温场特征

以四川盆地东南缘武隆地区为例，系统采集下古生界一中生界层系样品并进行镜质体反射率测试，在区域构造沉积演化史分析的基础上，对镜质体反射率异常带进行划分与成因分析，分别利用镜质体反射率梯度法及最大埋藏温度法恢复各层系地质历史过程中地温梯度及最大埋藏温度。四川盆地东南缘下古生界中生界存在4个镜质体反射率异常带，从上至下分别为上三叠统须家河组底部异常高值带、中二叠统栖霞组顶部一上二叠统龙潭组异常高值带、五峰组一龙马溪组底部页岩段异常高值带及其以下层系异常低值带，形成机制分别为油气运移带来的热流体活动、晚海西期峨眉玄武岩喷发、热液流体屏蔽层底部增温及地质流体高压封存箱。利用最大埋藏温度法恢复的古地温具有更高的可信度，恢复结果显示：受地质流体封存箱控制，下古生界地温梯度变化较大，寒武系地温梯度总体较低，志留系平均地温梯度可达41．47℃／km，上古生界一中生界古地温梯度为25．10～28．01℃／km，平均为26．18℃／km，大地热流背景值为66．78mW／m2。