重庆地区近10年住宅环境因素与儿童过敏性疾病的关联变化

基于2010年和2019年重庆地区住宅环境与儿童健康重复大样本横断面调研数据,采用二元logistic回归对比分析了10年前后住宅环境因素与儿童过敏性疾病的关联变化。结果显示:与10年前相比,很多与儿童过敏性疾病显著相关的因素在10年后并未呈现显著性,如住宅位置、住宅建筑类型、住宅建筑面积、怀孕期间重新装修、卫生间安装有机械通风设备;部分对儿童过敏性疾病无显著影响的因素在10年后调研中显著增加了儿童过敏性疾病患病风险,如室内购置新家具、住宅周边环境为工业区、儿童卧室墙壁材料使用乳胶漆(与石灰、水泥相比);10年后住宅周边环境为商业区不再显著增加儿童成长期患过敏性鼻炎和现患鼻炎症状的风险,但会显著增加儿童成长期患湿疹的风险,而夜晚降低儿童卧室通风频率降低了儿童患过敏性疾病的风险。研究结果可为认识住宅环境变化对儿童过敏性疾病影响的关联关系及改善儿童住宅居住环境提供一定的指导和参考。

深中通道泄洪区非通航孔桥主梁设计

深中通道泄洪区非通航孔桥总长6.05 km,分布于伶仃洋大桥及中山大桥2座通航孔桥两侧。泄洪区非通航孔桥采用等跨连续梁布置,4~6跨一联。主梁设计过程中,首先进行110、120、130 m三种跨径方案比选,确定采用最经济的110 m跨径方案。然后针对结构形式,提出预应力混凝土梁、钢-混组合梁和钢箱梁3种方案,从力学性能、经济性和施工风险等方面综合考虑,最终推荐采用钢箱梁方案。钢箱梁采用外形简洁流畅的封闭式断面,有利于后期维养;考虑全线景观效果,主梁高度取4 m,高跨比为1/27.5;横隔板间距取2.5 m,采用实腹式横隔板和框架式横肋的组合式设计,使箱室内部通透性更好;钢箱梁采用Q420qD钢和Q345qD钢2种材料。钢箱梁施工采用适合海上长大桥梁的大节段预制+现场拼装的施工方案。

中美结构用冷弯开口型钢标准对比分析

本文针对钢结构建筑中的一类次构件冷弯开口型钢,介绍了中国和美国相关现行标准概况,并从材料、型号与参数、二次加工和安装四个维度开展对比分析,找出中国与美国相关标准的具体差异,有针对性地提出我国相关标准的修改建议,对提升冷弯型钢行业整体水平具有重要意义。

特长公路隧道群火灾烟气特性及通风方式研究

为解决特长隧道群通风排烟难题,先对整个隧道群的需风量进行计算,后采用FDS软件建立特长隧道火灾场景三维数值模型,分析了特长隧道群全纵向排烟及分段式排烟的烟雾运动规律,提出了北中山1号、2号隧道需采用全纵向射流风机+辅助排烟通道的分段排烟方案;再通过结构形式、施工难度、工程造价等因素对北中山1号、2号隧道分段式排烟方案进行比选,获得最优方案。结果表明:1)采用分段排烟方式能较好地将火灾烟气控制在火源下游,保障隧道上游疏散安全;2)影响隧道纵向通风的主要因素是隧道纵坡及长度,对于下坡隧道,换气工况起主要控制作用,对于上坡隧道,80 km/h的运营工况起主要控制作用;3)考虑多因素比选分析后得出了较优通风方案,北中山1号隧道采用全纵向+平导+地上风机房方案,北中山2号隧道采用全纵向+竖井+地下风机房方案。研究结论可为类似工程提供借鉴和参考。

大断面矩形顶管近距离下穿河道开挖方案比选研究

大断面矩形顶管近距离下穿河道具有一定的风险性,需要在设计和施工中采用合适的方案来降低隧道开挖风险。依托陆翔路—祁连山路大断面矩形顶管地道工程,采用数值分析的方法分别对先顶进后抗浮工法和先抗浮后顶进工法进行分析,并基于施工流程、数值模拟结果等进行方案比选,确立了先顶进后抗浮工法的开挖方案。施工监测结果表明,贯通后一段时间内,顶管结构整体略有沉降,约2.5 mm,管节最大上浮量约30 mm。

和平水库坝址坝型比选及坝体结构设计

坝址坝型比选是水库枢纽设计的重要内容,坝址确定和坝型选取对工程投资和质量安全影响较大。针对和平水库建坝河段局部存在强岩溶地层,易产生河床渗漏等不利地质问题,综合考虑成库条件、蓄水能力、枢纽布置和施工条件等因素,设计优选下坝址面板堆石坝。论证分析表明:下坝址蓄水能力强且库岸稳定,利于面板堆石坝枢纽布置,虽防渗工程量较心墙坝略大,但面板坝坝型适宜性强,投资经济效益好。

合肥至武汉高速铁路武汉天河至汉川东段线路方案研究

合肥至武汉高速铁路(简称“合武高铁”)处于沿江主轴中东部地段,覆盖长江中游东部地区及长三角西部地区,是承东启西、促进东中西部协调发展的关键性工程。本文从站址条件、重大拆迁工程、重大桥梁工程规模、对环境影响、线路长度和工程投资等方面,对合武高铁武汉天河至汉川东段的线路走向方案进行了综合比选,提出了推荐方案,为类似工程项目选线提供参考和借鉴。

5G通信架构下适应新能源接入配网的区段定位技术研究

分析了新能源接入对配网结构与传统区段定位的影响,提出了5G通信架构下适应新能源接入配网的区段定位方法。该方法以配网主辅断路器划分Ⅰ、Ⅱ类区域,并结合5G通信网络边缘计算部署与下放功能,构建适用于区段定位的多种5G通信架构,提出基于方向比较的区域故障定位判据和基于开关函数的区段故障定位判据。应用5G网络切片技术,对Ⅰ、Ⅱ类区域分别设计基于5G通信的故障定位实现方式。结合IEEE-119节点配网仿真验证了该方法的准确性、可靠性。

无人机与无人船在船闸立体巡检中的协同应用

为全面评估姚江船闸现状,开展了无人机与无人船立体巡检工作。船闸水上工程利用无人机搭载激光雷达扫测,水下隐蔽工程利用无人船搭载多波束系统扫测,将二者协同应用获得的点云数据融合处理,建立船闸三维点云模型。以闸首为示例,提取现状断面与原设计断面进行对比,分析断面胸墙高程、闸墙垂直度、墙体与护坦结合部、护坦高程等变化情况,然后切割三维模型中的闸首部分导入有限元软件评估闸首现状的稳定性。结果表明:闸首结构受力大部分为压应力,回填土对左侧边墩的受力明显更大;与左侧相同,右侧闸墙与后踵的连接段仍出现一定的应力集中效应,但集中程度均不高,影响范围不大,闸首处于稳定状态。相较于常规测量,立体巡检建立的闸室三维点云复合模型导入有限元软件计算建立的模型稳定性计算更加真实可靠,提高了船闸评估水平。

剖宫产术后单次硬膜外阻滞与腰方肌阻滞镇痛效果对比

目的:探讨单次硬膜外阻滞与腰方肌阻滞在剖宫产术后镇痛效果对比。方法:选取2019年6月—2022年6月本院行剖宫产产妇94例,随机分为两组各47例,硬膜组予以单次硬膜外阻滞;腰方肌组产妇予以腰方肌阻滞。比较两组数字疼痛评分法(NRS)、Bromage运动评分、首次下床时间、首次运动时间、首次按压时间、有效按压次数、镇痛满意度、尿潴留、行动过缓、呼吸抑制及术后恶心呕吐发生情况。结果:静息时及运动时术后12h、24h NRS评分两组无差异(P>0.05),术后4h、8h NRS评分腰方肌组均低于硬膜组(均P<0.05);两组术后各时间点Bromage评分无差异(P>0.05);腰方肌组有效按压次数(51.3±18.1次)低于硬膜组(64.1±22.7次),镇痛满意度(8.72±0.90分)高于硬膜组(8.01±0.88分),尿潴留(8.5%)、不良反应总发生率(21.3%)低于硬膜组(23.4%、42.6%)(均P<0.05)。结论:与单次硬膜外阻滞相比,腰方肌阻滞在剖宫产术后镇痛效果更好,产妇镇痛满意度高,可降低不良反应发生率。

飞行器RCS近场三维成像的几何设计与性能分析

飞行器隐身设计是先进飞行器总体设计的关键环节,随着更为复杂的结构以及新兴复合材料应用于飞行器制造,基于缩比模型的电磁散射特征分析变得不再精确,在室内或者室外较小区域内开展对全尺寸飞行器电磁散射特征的近场成像与诊断已经成为高效率评估隐身特性的重要方式,受到国内外的广泛关注。本文介绍了两种典型的飞行器近场成像几何,基于球面波分解理论分别建立了信号模型,推导了频域成像处理算法,对比分析了两类不同成像几何对应的成像处理流程,提出子孔径成像处理是分析飞行器电磁散射特征的基本策略;归纳了平面阵列三维成像与柱面阵列三维成像在成像处理复杂度、点散布函数、应用特点等方面的区别与联系。文中通过仿真数据的三维成像验证了所提信号模型与处理算法的正确性。

高温后圆与方钢管再生混凝土界面黏结性能对比

为了揭示高温后圆与方钢管再生混凝土的界面黏结性能差异,以经历最高温度(T)、再生粗骨料取代率(γ)为变化参数,进行了20个圆形及20个方形钢管再生混凝土试件的推出试验。对这两类试件的黏结破坏过程、荷载-滑移曲线形态、界面黏结及抗损伤性能进行了对比分析。结果表明:方形试件的黏结破坏过程相对圆形试件表现出明显的脆性和不均匀性,其棱角处的界面破坏相对较晚;圆形试件的界面黏结强度、黏结抗剪刚度及耗能能力平均分别约比方形试件高出114.8%、3.57%、53.7%,这种优势有随参数T的升高而减小,随参数γ的提高而增大的趋势;圆形试件的界面初始损伤出现相对较晚,损伤速度平均比方形试件慢46.1%,这种优势会随参数T的升高而逐渐减小,受参数γ变化的影响则不大。

大断面蚀变软岩引水隧洞施工方案适宜性研究

以甘孜硬梁包水电站超长引水隧洞工程为依托,采用三维FLAC3D数值模拟,对不同施工方法进行了对比分析,验证开挖方法的合理性。研究发现蚀变岩隧洞上半洞开挖,以拱顶沉降为主,建议加强拱顶沉降监测。塑性区最大深度在拱肩位置,成为失稳的关键部位,需确保拱肩锚杆的施工质量。根据数值模拟计算结果显示,预留核心土法塑性区厚度6 m,最大变形为55 mm,台阶法开挖塑性区厚度15 m,最大变形为102 mm。因此确定预留核心土法为合理的施工方法。

深中通道钢壳混凝土沉管管节预制方案比选研究

结合深中通道钢壳沉管隧道工程,开展了工厂制作陆上浇筑和船坞制作浮态浇筑工艺比选。综合安全、环保、质量和工期等因素,对比分析工厂化钢壳制作和混凝土浇筑的管节预制工艺方案,提出了钢壳整体卸驳、整体移运、混凝土浇筑、管节纵移等一站式预制流水线布局方案。该研究成果支撑了钢壳混凝土沉管管节预制成功,具有决定性作用。

不锈钢管子与管板强度胀接性能对比研究

为了使换热管与管板接头获得更好的密封性能及拉脱强度,分析对比了液压胀和机械胀对不锈钢强度胀接头的性能影响及不同槽宽的机械胀对不锈钢接头的性能影响。3块S30408试件管板孔内分别加工宽度为3,4,9 mm的两道胀槽,窄槽采用机械胀,宽槽采用液压胀,对比胀接后的胀度、氦检密封性、拉脱应力及解剖线宽。试件经过漏率为1×10^(-6)(Pa·m^(3))/s的氦检全部合格,拉脱应力超出标准要求的4 MPa。试验结果表明机械胀胀度不稳定、容易过胀,槽宽4 mm和3 mm的机械胀接头的性能差别不明显,液压强度胀接头综合性能更优。

城市轨道交通下穿高速铁路线站位方案研究

城市轨道交通线路接入已运营高铁客运枢纽时,通常存在下穿高速铁路的情况,其研究过程复杂且技术要求高,合理选择轨道交通线站位是方案研究的基础和重点。以西安地铁1号线衔接秦都高铁站为例,结合衔接换乘功能、下穿高铁难度、客流效益、线路技术条件、建(构)筑物影响程度、高铁路基沉降等因素,总结城市轨道交通下穿高速铁路的线站位方案研究思路和方法。通过比较1号线分别沿彩虹二路、咸平路、咸通路衔接秦都高铁站的线站位特点,详细分析了衔接换乘、规划符合性、客流效益、运营条件、施工风险等条件后,推荐沿彩虹二路敷设。该段区间采用盾构法下穿高铁路基,下穿段两端的宝泉路站、秦都站采用地下三层车站;下穿段长672 m,与高铁平面交角约93°;1号线隧道拱顶距高铁CFG桩底约3.235 m;通过Midas GTS-NX三维有限元软件模拟,高铁道床竖向沉降最大值8.68 mm,道床纵向、横向位移分别为0.20,0.44 mm,满足沉降控制要求。

特大断面浅埋破碎围岩隧道开挖工法比选研究

大断面浅埋破碎围岩隧道具有跨度大、扁平率高、围岩差等特点,施工中分部过少易导致结构失稳,分部过多则会制约施工效率,合理的开挖工法对施工安全和进度控制至关重要。依托杨家山隧道工程,采用基于应变软化损伤本构模型的数值分析方法,以围岩变形、支护结构受力以及开挖损伤范围为评价指标,对三台阶、单侧壁导坑和异步双侧壁导坑三种优选工法进行了比选分析。结果表明,后行洞开挖对先行洞均不会产生显著影响,异步双侧壁导坑法在围岩变形、损伤范围和支护结构受力方面优于其他两种工法;现场监测表明,采用异步双侧壁导坑法进行施工满足了围岩变形控制要求,可以实现隧道的安全快速修建。论文成果可为类似地质条件隧道的设计施工提供实践参考。

厦门市北溪引水主干渠改造工程基坑及围护设计

以北溪引水主干渠改造工程为背景,基于不同工程段提出不同基坑支护方案进行比选,得到基坑分段设计方案:具备放坡开挖界面时采用放坡开挖方式进行施工;不具备开挖界面时采用板式支护体系+内支撑的方式进行施工;过河段采用钻孔灌注桩+三轴搅拌桩止水进行基坑支护,同时兼有未来保护倒虹吸功能。

疏浚工程质量检验与评定规范修订的探讨

疏浚工程既涉及通航也事关防洪、排涝,所以疏浚工程质量检测的规范,在水利与交通行业均有规定。以水利行业为例,根据工程质量检测的需要与技术理论发展的现状,对相应规范提出修订建议,主要涉及疏浚工程的数据采集与数据处理两个方面。结果表明:在河道疏浚工程领域,水下三维地形全覆盖比对较断面比对,可提高质量检验工作效率、增强质量检验工作科学性。通过对疏浚工程现有相关标准的研究,提出增加全覆盖水下地形数据采集的技术要求;增加连续欠挖面积、水下边坡坡度等检验项目与相应质量评定指标的建议;并提出对超欠面积比等检验项目进行修改的建议。

“华龙一号”数字化堆芯控制系统设计与改进

压水堆核电厂堆芯控制系统主要实现反应堆冷却剂平均温度控制、反应堆功率控制等重要功能。数字化技术的普及为控制系统带来了更精准的控制能力、更稳定的运行能力,但同时也带来了新的挑战与风险。应用数字技术带来的质量位、缺省值、交叉比较等全新功能,若未进行合理的配置,反而会使在运的控制系统产生偏离控制的后果。以漳州核电1号机组(华龙一号)数字化堆芯控制系统为例,通过对其设计功能的研究,识别出现有设计存在的缺陷,进而提出了相应的改进方案。同时为数字化堆芯控制系统的后续优化给出了建议,可为新建压水堆核电厂数字化堆芯控制系统在系统设计阶段提供一定的借鉴与参考。