阻抗式调压塔在长距离有压输水箱涵中水锤防护的研究与应用

为研究阻抗式调压塔在长距离有压输水箱涵中水锤防护的作用,文章以某一新建低扬程泵站长距离有压输水箱涵工程为例,进行过渡过程计算,提出了相应的水锤防护方案,并进一步探究了阻抗式调压塔的关键参数对输水箱涵及机组的影响。结果表明,通过合理的闸门关闭规律和空气阀、阻抗式调压塔的组合方案,可以有效地控制输水箱涵内的水锤压力和机组反转转速等关键参数,确保工程安全运行。

复杂环境条件下EPC工程深大基坑组合式围护设计与施工

以邻近箱涵、已建建筑物的超大深基坑工程为背景,综合考虑EPC合同条件下经济性、施工工期等因素,分析基坑周边不同的支护条件,分别采用了放坡、桩锚支护、桩撑支护等多种支护形式的组合。工程实践表明,基坑侧壁土体水平位移和周边箱涵、管线、建筑物沉降变形较小。组合式围护结构体系在复杂环境条件下可取得良好的社会和经济效益,为类似项目提供了借鉴。

框架式通道涵顶进下穿既有铁路施工技术研究

随着我国铁路运输需求的快速增长,既有铁路的扩能改造工程也随之增多,在增加铁路线路的同时,受地方经济发展的限制,有越来越多的地方规划道路需上跨或下穿既有铁路,以解决地方交通出行。研究结合既有成昆线改造过程中施工的1~6 m×4.8 m通道式框架涵,以顶进式下穿施工为例,分析了框架涵下穿既有铁路顶进施工技术,以期为同类工程提供借鉴。

整体滑移式支模架在拱涵施工中的运用

目前,拱涵拱圈支模架方法普遍采用满堂钢管架+竹胶板搭设,混凝土浇筑后再拆除支模架周转到下一模重新搭设,以此反复。但该方法工期长,同时反复拆除铺设竹胶板,导致其损耗大。基于此该文结合渝黔复线高速公路连接道工程中拱涵施工实例,介绍了一种能够显著提高施工速度、减少模板损耗的适用于拱涵整体滑移式的支模架。分析其可行性及施工工艺并与传统支模架方法进行对比,总结其优点及经济效益,可为类似涵洞工程提供一定参考。

L型填芯箱式挡土墙结构优化研究

对L型填芯箱式挡土墙进行了结构优化研究,通过Rhino软件建立模型后,利用FLAC^(3D)有限差分软件,在挡土墙截面积保持不变的条件下,对三种不同底板高度L型填芯箱式挡土墙水平位移、竖直位移以及土压力进行了分析。研究结果表明:在保持挡土墙截面积不变情况下L型填芯箱式挡土墙稳定性随底板厚度增加而增强,为L型填芯箱式挡土墙的工程设计与施工应用提供了参考借鉴。

沉沙池S型集沙涵结构优化研究

沉沙池是农业灌溉工程中的重要水利设施之一,对降低水流含沙量、提高水流利用率有着重要作用。为提高沉沙池排沙效率,在渭干河干渠S型沉沙池结构基础上设计了直线型集沙涵结构,通过原型观测试验结果,与物理模型试验和数值模拟相结合,明确了S型和直线型集沙涵水流水力特性。试验结果表明,Fluent软件可有效模拟局部沉沙池运行过程,由于S型集沙涵末端水流流速较小,导致集沙涵内泥沙出现淤积,直线型结构则能有效提高集沙涵内整体水流流速,集沙涵末端廊道内水流流速从0m/s提升至0.4~0.7m/s,从而提高沉沙池排沙效率。该研究可为优化沉沙池结构、提高沉沙池排沙效率提供科学依据和技术支撑。

箱涵式出水流道设计参数对泵装置性能的影响研究

为了研究箱涵式出水流道对泵装置水力性能的影响,采用DOE参数设计和CFD数值计算方法,研究箱涵式出水流道长度、宽度和高度3个设计参数对泵装置水力性能的影响,得到25个不同参数出水流道方案的CFD计算结果。研究表明,箱涵式泵装置出水流道高度对效率的影响最大,宽度对效率的影响次之,而流道长度对效率的影响最小。其中,方案11箱涵式泵装置效率最高,达到73.64%;最高效率与最低效率方案差别达到5.02%。流道宽度越宽、流道高度越高,可使导叶出来的水流扩散更充分,同时可以回收更多速度环量,进而提高泵装置的运行效率。研究结果可为提高箱涵式泵装置的运行效率提供参考。

装配式箱涵设计施工中防水措施分析

对装配式箱涵的主要材料进行介绍,对涵身荷载等各项设计要点展开分析。通过对装配式箱涵设计与施工基本情况的阐述,对装配式箱涵施工中的防水方式方法及施工注意事项展开深入探究,旨在提升防水施工处理效果,保证装配式箱涵施工最终质量。

D型便梁加固技术在下穿既有铁路营业线顶进工程中的应用

目前,新建市政道路与既有铁路营业线交叉不可避免,而采用框架涵顶进下穿既有铁路营业线,相较于上跨方式更具优越性。D型便梁加固作为下穿既有铁路营业线顶进工程中线路加固的主要方式之一,工艺成熟且对既有铁路营业线干扰小。文章结合实际工程,阐述了一种为满足建筑限界及轨间距要求而改造的D型便梁加固技术,保证了框架涵顶进施工的顺利进行,可为类似框架涵顶进下穿既有铁路营业线工程提供借鉴。

鱼道水力特性研究进展

综述竖缝式、池堰式和涵洞式、丹尼尔式及组合式鱼道水力特性的国内外研究进展;对比分析水流流态、流速场特征、流量与水深的关系、紊流特性及消能率等几方面对不同鱼道的水力特性的影响;得出了竖缝式鱼道中无量纲流量与相对水深之间呈线性关系的结论,列出了池堰式鱼道中流量与水深的关系式;指出鱼道中紊流的紊动能、紊流强度及紊流结构均会对鱼道水力特性、鱼类对栖息地的选择以及鱼类通行造成较大影响;展望鱼道未来研究重心会逐渐集中于鱼道内紊流特性及其数值模拟的研究,尤其是紊流结构的研究。此外,不同结构形式鱼道内水力条件对鱼类通行的影响及改善措施亦将成为未来研究热点之一。

涵洞式鱼道设计现状与展望

在工程设计和施工时,为减少截流对鱼类生态环境影响,需要考虑特有鱼类洄游通道的要求而设置专门的鱼道。通过对国内外涵洞式鱼道相关资料的收集整理和分析,针对国内外的发展现状,较详细地介绍了涵洞式鱼道的发展过程、鱼道隔板类型和水力特性及其优缺点,分析了涵洞式鱼道的设计方法和要点,包括收集信息、选址、隔板类型和水力计算等,并对国内外鱼道的建设和发展进行了展望。特别是国外在涵洞式鱼道领域的研究方法和成功经验,可为我国在该领域的后续工作提供良好的借鉴。

山区涵洞受力影响因素的数值模拟分析

文章通过数值模拟详细讨论了涵洞路段几何条件与地基刚度对涵-土体系受力状态和位移特性的影响,对比分析了不同型式与尺寸的涵洞受力与位移规律。结果表明,沟谷宽小于3倍涵洞宽度时,涵顶压力与涵体位移受沟谷宽度与岸坡角度影响较为显著;较大的地基刚度引起更大涵顶压力;涵洞采用壳体基础与整体式基础时涵顶压力与涵体位移没有显著差异,比采用分离式基础的沉降小,涵顶压力集中程度大;断面高而窄的涵洞比矮而宽涵洞的涵顶压力和竖向位移大。

北京地铁10号线一期工程国贸站方案设计

本文主要介绍了北京地铁 10号线一期工程国贸站的工程概况 ,并对国贸站的方案设计和施工方案情况进行了详细的论述。

山西中南部重载铁路通道涵洞选型研究

研究目的:山西中南部铁路通道,作为一条重载铁路,设计活载采用中-活载(2005)ZH荷载(z=1.2);瓦塘至洪洞北段,地形地貌差异较大。以南吕梁山隧道为界,南吕梁山以北铁路沿线沟壑纵横;以南位于汾河阶地,地形较开阔。综合考虑气象、地形地貌及地质情况等控制涵洞选型的因素,对涵洞的结构形式、建筑材料及工程造价等三个方面的研究,提出适合中南部铁路通道涵洞的选型原则。研究结论:(1)对全段涵洞的交角、填土高进行统计分析,沿线涵洞的分布以高填方涵洞为主,故有必要对涵洞的形式进行比选研究;(2)通过涵洞布置原则的比较得出:盖板涵适用于沟床纵坡较陡、水流量较大冲沟的路基,框架涵适用于沟床、交叉道路纵坡平缓的平原低路基上,结构整体受力好,圬工量小;(3)填土高度小于6.0 m、涵节错台小于10 cm、地形比较平坦的工点宜采用框架涵,地形山高沟深、沟床纵坡陡峭的地段推荐采用盖板涵或肋板涵;(4)本研究结论可为山岭地区的涵洞选型提供借鉴。

大体积腔体混凝土结构温度及裂缝分析与控制

大体积腔体结构混凝土温度裂缝多产生于内外温差较大处,为尽可能避免温度裂缝的发生,以宁波市下穿铁路框架桥涵大体积混凝土为依托,采用数值分析的方法,研究浇筑及养护过程中模板类型和环境温度对大体积混凝土腔体结构温度及裂缝的影响,并结合现场试验数据,对其进行分析和论证。研究结果表明:对于大体积腔体现浇整体式箱涵结构,易出现由最高温度向侧板内侧偏移所导致的翘曲现象,容易在侧板内侧产生翘曲裂缝;钢模板浇筑比木模板浇筑的混凝土最高温度低10℃,侧板最大温差低16℃左右,最大应力低约0.9 MPa,最高温度出现时间比木模板推迟1 d左右,采用钢模及采用内外同条件养护可以有效减少翘曲裂缝的产生;对于大体积腔2次浇筑框架桥结构,养护过程中在侧板长度方向易产生约0.2~0.4 mm竖向贯穿性裂缝。

船闸灌水廊道进口布置型式的设计与试验

根据船闸输水系统中的进口布置，总结平面布置的优化趋势，寻求进口面积比与阻力系数的关系，提出了有关设计原则，成果可供船闸输水设计参考．

桥式盾构法施工参数对上方无缝线路的影响

结合江西省新余市人民北路下穿铁路框架桥工程,选取不同单步顶进距离、箱涵顶面摩擦力和覆土厚度为上方线路变形影响因素,对施工中上方浙赣线路变形进行了分析,提出了合理施工参数建议。

海滨城市排水暗渠常见病害及其整治

结合工程实例,通过对青岛某区暗渠的调查检测,分析了暗渠一般病害和损伤的分布规律及其成因,从技术状态方面评估了病害和损伤对暗渠安全和使用功能的影响,指出了暗渠中常见的病害和暗渠病害整治重点难点等需要注意的问题,并对城市暗渠检测过程中发现的主要病害进行汇总分析,对其病害防治做出总结,以保证城市暗渠的正常使用。

箱涵式轴流泵装置进出水流道优化设计

基于RNGk-ε紊流模型和雷诺时均N-S方程,运用CFD商用大型软件对箱涵式进出水流道立式轴流泵装置进行了三维流动仿真计算及水力特性的优化设计。通过先部分后整体的方法先独自对箱涵式进水流道进行优化计算,而后在整体泵装置上对箱涵式出水流道进行优化计算。进水流道的优化以出口断面流速均匀度和水力损失为目标函数,出水流道的优化则以泵装置效率和水力损失为目标函数。通过数值计算得出,优化后箱涵式进水流道的水力损失由7.52cm降低到3.49cm,进水流道出口流速均匀度由42.41%提高到89.11%,进水流道的悬空高度H和进水喇叭管与叶轮间的连接角度α对进水流道水力特性的影响显著,设计时应该重点考虑。箱涵式出水流道的水力损失由87.15cm降低到76.37cm,出水流道的设计应重点关注导流墩与出水喇叭管的半径差Δr和出水导流墩的半径R,合适的出水导流墩半径在0.75倍导叶出口直径左右。泵装置模型试验在叶片安放角-4°时,设计工况下泵装置效率达到75.0%,泵装置最高效率为75.67%,高效区运行范围较宽;对比数值计算和模型试验的结果可以发现误差最大处低于5%,整体性能曲线的趋势相对良好,说明数值模拟对于泵装置的优化是合理的,对于实际工程具有指导意义。

浅谈顶进框架箱涵的施工技术

本文以银川车站改造工程中行包地道为实例,简要介绍了在不影响铁路既有线路运营的情况下,对框架箱涵采用顶进法施工的主要步骤、线路架空加固中D型便梁的检算。