基于Fisher Ratio的RBF网络在涡流定量检测中的应用

采用改进的RBF网络完成涡流定量检测。针对正交最小二乘法不能使网络结构得到最大优化这一缺点,提出应用Fisher Ratio方法选择RBF网络隐层节点数及径向基函数中心,正交变换及前向搜索算法完成结构优化。结果表明,能极大地简化网络结构,提高了分类能力和收敛精度,为神经网络在实时在线检测中的应用提供可能。

基于s域节点导纳矩阵的谐振稳定性分析方法

谐振稳定性问题在新型电力系统背景下日益突出,目前缺乏在大系统层面进行谐振稳定性分析的有效方法。在阐述谐振稳定性的定义和机理的基础上,提出了基于s域节点导纳矩阵原理实现谐振稳定性分析的完整方法。该方法分2个阶段完成,首先在假定系统阻尼为0的条件下确定各谐振模态的无阻尼谐振频率、节点电压振型和最佳可控可观测节点;然后在考虑系统所有阻尼的条件下,基于系统降阶和系统辨识的思路,采用测试信号法精确计算出谐振模态对应的特征根。进一步还可计算出各谐振模态对特定元件参数的灵敏度。该方法避免了直接求解s域节点导纳矩阵行列式零点的困难,为在大系统层面开展电力系统谐振稳定性分析提供了可靠途径。

构建基于零序电流差异化指标的灵活接地系统单相接地故障选线方法

针对配电网非有效接地系统发生故障接地电阻大时故障信号弱、故障线路的选取效果不理想的难题,提出了一种构建基于零序电流差异化指标的灵活接地系统单相接地故障选线方法。针对发生单相接地故障时并联电阻投入前、投入后同一母线上的正常运行线路和故障线路的零序电流以及系统的零序电压特征进行分析,发现:正常运行线路在并联电阻投入前后,零序电流幅值减小,并且在零序电压方向的投影差为零;故障线路零序电流幅值增大,并且在零序电压方向的投影较大,据此引入比值法与相位法相结合的选线方法,可以可靠、准确地判断出故障线路。分析结果表明,此方法能够适用于过渡电阻在3000Ω以内的高阻接地故障。利用PSCAD建模仿真,验证了所提故障选线方法的准确性及可靠性。

AT供电方式下直接供电分支接触网的故障测距方案

在我国电气化铁路的AT供电方式中,直接供电分支线路在供电区段内进行“T”接。然而,当这些分支直供线路发生故障时,既有AT测距系统无法识别故障区段并精确定位。通过分析AT供电方式带直接供电分支线路的电路模型,发生T-R短路故障时的电流分布、吸上电流比特征以及在牵引变电所测量的短路阻抗,提出一种吸上电流比法和电抗法的综合方案,实现了AT供电方式下直接供电分支接触网的故障测距。该方案通过数值仿真验证了其可行性和准确性,并以某高速铁路线路的历史故障报告验证了基于分支点电流比识别故障支线方法的合理性。

并行高密度电法监测技术在榆树田煤矿工作面导高实测中的应用

为保证榆树田煤矿防治水工作的顺利开展,以110501工作面实际工程条件为背景,现场应用并行高密度电法技术,得出顶板覆岩电场的变化规律,进一步反映采动影响下顶板覆岩的变化规律,掌握顶板覆岩破坏规律。研究表明,垮落带高度为30.7 m,位于下4煤与下3煤之间的中砂岩层位;导水裂隙带高度为73.7 m,位于下1煤顶板上细砂岩和粗砂岩分界面附近。垮高/采厚比为3.1,裂高/采厚比为7.5,下5煤层采动应力超前影响距最大为65 m。研究为矿井防治水工作的顺利开展提供了保障。

数据中心变压器K-factor工程计算方法简析

由K-factor的定义推导其计算公式,并介绍K-factor工程计算方法——采用分类叠加方法对谐波进行简化计算。结合数据中心工程实例给出计算结果并对其进行分析,提出相关注意点,并在此基础之上提出降低数据中心谐波对变压器影响的措施和建议。

凸极式永磁同步电机矢量控制算法研究与工程实现

以新能源电动汽车用凸极式永磁同步电机为研究对象,根据驱动电机的实际运行工况,提出了在基速以下的恒扭矩区采用最大转矩电流比控制,基速以上的恒功率区采用弱磁控制的矢量控制策略。通过查表法实现矢量控制,即根据电机运行工况,实时查表得到电机交、直轴电流的参考值,实现对永磁同步电机的控制。

超高压断路器合闸电阻测量方法

为了使断路器年度预防性试验中合闸电阻的测量工作变得安全、简便、准确、高效,在分析现有高压断路器合闸过渡电阻测量方法局限性的基础上,探讨电压比值法和电流比值法测量超高压断路器合闸过渡电阻的方法与原理,并用实例验证测量方法的可行性,针对不同的现场试验条件提出2种测量方法的选取建议,为电力系统推广此技术提供参考依据.

电流互感器变比测量方法的研究

分析了电流法和电压法测量电流互感器变比的原理,给出了用电压法测量电流互感器变比的试验结果,指出随着电力系统容量的增加,电压法是测量电流互感器变比的一种更为先进和有效的测量方法。

基于分区所电抗的电气化铁路故障测距方案

研究目的:在我国传统普速电气化铁路中,牵引网主要采用直接供电方式,并且绝大部分为复线运行模式。当供电牵引网发生故障的时候,一般配置专用的故障测距装置,主要采用电抗法、电流比或电抗比法进行故障测距。随着变电所综合自动化系统的广泛应用,新建变电所逐渐取消了故障测距装置,测距功能由微机保护装置采用电抗法完成。但在复线运行情况下发生故障的时候,电抗法常常出现测距不准的现象。本文通过分析测距不准的原因,提出一种新型的基于分区所电抗的故障测距原理,并基于Matlab/Simulink进行仿真分析,以期能适应电气化跌路故障测距的需要。研究结论:(1)变电所测量电抗在单线故障、复线故障时具有不同表现形式,证明了基于变电所馈线保护装置测量电抗的测距原理的缺陷;(2)推导并仿真验证了电气化铁路复线运行、"V停反行"时牵引网发生故障,分区所测量电抗的公式,验证了二者的一致性;(3)测距原理不受运行模式、过渡电阻的影响;(4)该测距方案可以作为当前复线电气化铁路牵引变电所缺乏专用测距装置情况下的一个重要参考和补充。

220 kV电流互感器局部放电缺陷不停电检测与分析

介绍了一例220 kV电流互感器电容屏间局部放电故障处理过程,采用红外成像技术与油色谱分析技术结合对故障的成因进行分析:绝缘材质不良、干燥时间不达标、干燥窑使用超容量、绝缘包裹工艺不良,出现较多局部褶皱等。成功避免了一起威胁220 kV设备事故的发生,阐述了不停电检测技术对电力系统运行安全的重要性。

基于差动电流与制动电流比值的抗电流互感器饱和新方法

根据差动电流与制动电流的比值在内部故障和外部故障电流互感器(TA)饱和时的不同变化特征,提出了一种区分内部故障和外部故障TA饱和的新方法——比率制动系数法。同时,为解决内部故障TA也发生饱和时差动保护的开放问题,在比率制动系数判据的基础上又增加了差动电流极性判据。EMTP仿真计算表明,该方法不仅能明确区分内部故障和外部故障TA饱和,而且在内部故障TA也发生饱和以及在转换性故障时,差动保护也能够快速开放。比率制动系数法特征清晰,原理简单,具有良好的应用前景。

夹层雷达罩中介质加强肋的感应电流率矩量法分析

用矩量法对地面雷达罩中常见的夹层罩的介质加强肋感应电流率进行了理论计算 ,数值计算结果与测试结果符合较好 ,满足了工程设计的需要。

新型电缆导体直流电阻测量仪的研制

采用小电流电压比率法测量原理 ,研制了一种智能型的电缆导体直流电阻测量仪。它能够快速精密地测量导体的直流电阻 ,并能自动转换显示其 2 0°C、单位长度 (1km)的电阻和 2 0°C时的电阻率。该仪器还具有液晶汉字化显示、蓄电池供电和便于现场使用等特点。

现场电流互感器误差测试间接检定法的研究

小电流间接法检定电流互感器是在小电流状态下测被检互感器的误差和相关参数,并在此基础上外推至额定电流及额定负荷和下限负荷下的误差,无需大电流电源。采用小电流间接法检定现场电流互感器时可能会受到外界干扰,影响测试准确度。改进后的小电流间接法,采用传统比较测差法在小电流下测试并推导误差函数,准确测定被检互感器的励磁导纳和比值差补偿值,有效消除外界干扰的影响,保证了测试准确度,适用于检定现场电流互感器。

基于涡流式焊缝跟踪传感器的角焊缝焊接

介绍了涡流传感器的原理,选用差动式涡流传感器检测偏差信息,通过最小二乘法拟合得到传感器的线性曲线。信号的处理采用硬件滤波加软件滤波方法,采用门限区加比例控制的方法对焊缝进行跟踪。经实验证明,涡流传感器用于焊缝自动跟踪可行,跟踪效果好。

智能电缆导体直流电阻测量仪的研制

采用小电流电压比率法测量原理,研制了一种智能型的电缆导体直流电阻测量仪。它能够快速精确地测量导体的直流电阻,并能自动转换显示其20℃、单位长度(1 km)的电阻和20℃时的电阻率。该仪器还可利用蓄电池供电,便于现场使用。

基于MSP430F247的微小电阻测试仪设计

以MSP430F247为核心,采用比例法测量原理,对系统的软件、硬件进行设计,实现了一种测量精度高、可自动量程转换的微小电阻测试仪。它具有数据测试、显示、存储、打印和传输等多项功能,操作简单,成本较低,适用于实验室和工厂现场等环境。

浅析我国数控机床的利用率

介绍数控机床的现状、优点及发展趋势,分析我国数控机床利用率低的原因,提出提高我国数控机床利用率的具体对策。

精密工频电流-电压比例变换器的设计及校准方法研究

针对高精度、小量程的电流相关测量方法有限这一难题,根据有源阻抗的矢量电压合成消除互感器测量误差的方法设计一种精密工频电流-电压比例变换器。该变换器采用3只感应式比例单元实现范围较大的电流比例变换;采用双级电流互感器解决励磁电流引起的误差,减小电流的测试误差;其校准方法采用基于双通道电压比较仪和有源阻抗变换技术的溯源提高测试精度。通过实验证明该变换器能够实现10-6量级的电流-电压比例变换,其校准方法误差优于2×10-6,可测量最小2 m A的电流。