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The effect of different intensity measures and earthquake directions on the seismic assessment of skewed highway bridges 被引量:3
1
作者 M.Bayat F.Daneshjoo N.Nistico 《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》 SCIE EI CSCD 2017年第1期165-179,共15页
In this study the probable seismic behavior of skewed bridges with continuous decks under earthquake excitations from different directions is investigated. A 45° skewed bridge is studied. A suite of 20 records is... In this study the probable seismic behavior of skewed bridges with continuous decks under earthquake excitations from different directions is investigated. A 45° skewed bridge is studied. A suite of 20 records is used to perform an Incremental Dynamic Analysis (IDA) for fragility curves. Four different earthquake directions have been considered: -45°, 0°, 22.5, 45°. A sensitivity analysis on different spectral intensity measures is presented; efficiency and practicality of different intensity measures have been studied. The fragility curves obtained indicate that the critical direction for skewed bridges is the skew direction as well as the longitudinal direction. The study shows the importance of finding the most critical earthquake in understanding and predicting the behavior of skewed bridges. 展开更多
关键词 skewed highway bridge earthquake direction spectral intensity measure analytical fragility curve
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Behaviour and Analysis of Horizontally Curved Steel Box-Girder Bridges
2
作者 Mattia Mairone Rebecca Asso +1 位作者 Davide Masera Pietro Palumbo 《Open Journal of Civil Engineering》 CAS 2022年第3期390-414,共25页
Various theories and analytical formulations were implemented and exploited in the 1980s and 1990s for the design of bridge beams or decks curved in the horizontal plane and subjected to out-of-plane loads. Nowadays, ... Various theories and analytical formulations were implemented and exploited in the 1980s and 1990s for the design of bridge beams or decks curved in the horizontal plane and subjected to out-of-plane loads. Nowadays, the Finite Element Method (FEM) is a valid tool for the analysis of structures with complex geometries and, therefore, the development of sophisticated analytical formulations is not needed anymore. However, they are still useful for the validation of FE models. This paper presents the case study of an existing viaduct built in North Italy, aiming to compare analytical approaches and numerical modelling. The bridge is characterized by an axis curved in two directions and a rectilinear segment. The global analysis of the viaduct is carried out with special attention to the attributes that cause torque action and bending moment. The theoretical developments focus on a deeper understanding of the torsional response under different constraint and loading conditions and aspire to raise awareness of the mutual interaction of flexural and torsional behaviour, that are always present in these complex curved systems. The examination of the case study is also obtained by comparing the response of isostatic and hyperstatic curvilinear steel box-girders. 展开更多
关键词 Analytical Calculation bridgeS Horizontally curved beam Structural Response TORSION
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Free Vibration Analysis of RC Box-Girder Bridges Using FEM
3
作者 Preeti Agarwal Priyaranjan Pal Pradeep Kumar Mehta 《Sound & Vibration》 EI 2022年第2期105-125,共21页
The free vibration analysis of simply supported box-girder bridges is carried out using the finite element method.The fundamental frequency is determined in straight,skew,curved and skew-curved box-girder bridges.It i... The free vibration analysis of simply supported box-girder bridges is carried out using the finite element method.The fundamental frequency is determined in straight,skew,curved and skew-curved box-girder bridges.It is important to analyse the combined effect of skewness and curvature because skew-curved box-girder bridge behaviour cannot be predicted by simply adding the individual effects of skewness and curvature.At first,an existing model is considered to validate the present approach.A convergence study is carried out to decide the mesh size in the finite element method.An exhaustive parametric study is conducted to determine the fundamental frequency of box-girder bridges with varying skew angle,curve angle,span,span-depth ratio and cell number.The skew angle is varied from 0°to 60°,curve angle is varied from 0°to 60°,span is changed from 25 to 50 m,span-depth ratio is varied from 10 to 16,and single cell&double cell are used in the present study.A total of 420 bridge models are used for parametric study in the investigation.Mode shapes of the skew-curved bridge are also presented.The fundamental frequency of the skew-curved box-girder bridge is found to be more than the straight bridge,so,the skew-curved box-girder bridge is preferable.The present study may be useful in the design of box-girder bridges. 展开更多
关键词 Fundamental frequency skew-curved box-girder bridge SINGLE-CELL double-cell curve angle skew angle FEM
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车辆荷载作用下钢-混凝土组合梁疲劳应力分析
4
作者 黄己伟 刘丹 《河南科技》 2024年第9期78-82,共5页
【目的】随着桥梁服役期延长和车辆荷载增加等多种因素的影响,结构承载力会变得越来越弱,疲劳寿命不断降低,最终可能导致低应力疲劳破坏。因此有必要对车辆荷载下拱桥钢混组合梁的疲劳细节应力进行研究。【方法】采用数值模拟的方法,利... 【目的】随着桥梁服役期延长和车辆荷载增加等多种因素的影响,结构承载力会变得越来越弱,疲劳寿命不断降低,最终可能导致低应力疲劳破坏。因此有必要对车辆荷载下拱桥钢混组合梁的疲劳细节应力进行研究。【方法】采用数值模拟的方法,利用Midas FEA NX软件建立3个标准长度的三维实体精细有限元模型,分析钢混组合梁易损疲劳关键点的位置,并研究车辆荷载横向最不利加载位置和纵向加载下的疲劳细节应力变化规律。【结果】结果表明,组合梁次横梁与中纵梁交点处有三处疲劳关键点;靠近桥梁中线位置是车辆荷载下钢梁疲劳最不利的横向加载位置;四种不同标准的纵向车辆加载时,三个疲劳关键点均出现两次应力峰值,且最大应力幅值均低于常幅疲劳强度的极限值。【结论】研究成果可为钢-混凝土组合梁试验和相关研究提供参考。 展开更多
关键词 拱桥 钢-混凝土组合梁 疲劳应力 S—N曲线 车辆荷载
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重载与中强地震联合作用下的曲线独柱墩桥梁倾覆性分析
5
作者 殷新锋 方亚茹 +2 位作者 晏万里 黄胄 李茂侬 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第11期31-40,共10页
为探讨移动车辆和中强地震联合作用对曲线梁桥的抗倾覆影响,建立车-桥-地震分析模型,提出考虑地震作用的曲线梁桥车-桥耦合振动分析方法。以多跨曲线连续梁桥为研究对象,对比分析中强地震和重载车辆偏载组合作用下的支座反力和主梁倾覆... 为探讨移动车辆和中强地震联合作用对曲线梁桥的抗倾覆影响,建立车-桥-地震分析模型,提出考虑地震作用的曲线梁桥车-桥耦合振动分析方法。以多跨曲线连续梁桥为研究对象,对比分析中强地震和重载车辆偏载组合作用下的支座反力和主梁倾覆时整体转角大小。研究地震动类型、峰值、车辆关键参数等因素对曲线梁桥倾覆稳定性的影响。结果表明:不同车辆和地震荷载组合会改变桥梁的受力情况,纵向间隔2 m的3辆100 t车辆以3 m/s速度行驶时,三跨曲线梁桥的倾覆最明显;综合考虑重载及地震联合作用,对抗倾覆性规范中的稳定系数计算公式进行了修正;分析了五跨曲线梁桥中墩支座偏心距对抗倾覆稳定系数的影响,计算结果表明中墩两相邻支座设置偏心时曲线桥最大抗倾覆系数为1.55。 展开更多
关键词 曲线梁桥 中强地震 移动荷载 有限元动力分析 抗倾覆稳定系数
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基于绝对位移法的曲线梁桥多维多点弹塑性随机响应分析
6
作者 李喜梅 赵廷龙 陶铖 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第10期164-173,共10页
针对当前地震动空间效应下曲线梁桥地震反应分析多采用确定性激励输入且忽略桥梁非线性的情况,采用了多维多点非平稳随机激励对曲线连续梁桥进行弹塑性响应分析。建立非线性有限元模型并降维解耦非平稳地震动非平稳演化功率谱(energy po... 针对当前地震动空间效应下曲线梁桥地震反应分析多采用确定性激励输入且忽略桥梁非线性的情况,采用了多维多点非平稳随机激励对曲线连续梁桥进行弹塑性响应分析。建立非线性有限元模型并降维解耦非平稳地震动非平稳演化功率谱(energy power spectral density,EPSD)矩阵,采用绝对位移法对桥梁进行非线性时程分析。考虑不同视波速、场地条件、相干性以及平稳与非平稳地震激励,综合分析了曲线连续梁桥的随机响应及其频域特性和时域特性。结果表明,地震动空间效应和地震动的非平稳性对曲线梁桥随机响应影响很大,其中地震动空间效应对桥梁随机响应大小及其频域分布有显著影响,而非平稳性会对随机响应大小及其时变响应趋势产生重要影响。因此,在曲线连续梁桥抗震分析中需充分考虑地震动空间效应和地震动非平稳性,以避免错误估计桥梁抗震性能。提供了全面的分析结果,对加强曲线连续梁桥的抗震设计和评估,从而提高其抗震性能和可靠性具有重要意义。 展开更多
关键词 曲线连续梁桥 多维多点 虚拟激励法 非平稳激励 绝对位移 非线性 地震动空间效应
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曲线条件大跨度拱加劲连续梁设计
7
作者 杨平 于贞波 《工程建设与设计》 2024年第3期67-69,共3页
贵南高铁二塘双线特大桥采用90m+180m+90m拱加劲连续梁结构。大桥位于曲线上,梁体采用分段直线布置,悬灌施工;主拱采用哑铃形钢管混凝土拱肋,钢管直径1 m,拱肋全高3 m;采用整束挤压钢绞线吊杆,全桥拱设置36组吊杆;纵向活动主墩通过构造... 贵南高铁二塘双线特大桥采用90m+180m+90m拱加劲连续梁结构。大桥位于曲线上,梁体采用分段直线布置,悬灌施工;主拱采用哑铃形钢管混凝土拱肋,钢管直径1 m,拱肋全高3 m;采用整束挤压钢绞线吊杆,全桥拱设置36组吊杆;纵向活动主墩通过构造措施,形成半刚构结构体系,限制部分梁体问题伸缩变形;大桥采用先悬灌主梁,后在主梁上搭设支架原位拼装拱肋方式施工。经论文研究计算结果表明,该桥刚度、受力等均满足规范要求。 展开更多
关键词 曲线拱桥 拱加劲连续梁桥 钢管混凝土
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高速公路桥梁变宽段曲线横移架梁技术研究 被引量:1
8
作者 陈峻 熊成 +1 位作者 赵俊辉 胡文韬 《公路工程》 2024年第1期6-15,44,共11页
在桥梁工程中,对于既处在曲线段又是变宽段的预制梁安装路段往往不可避免,此时一般采用架桥机常规直线横移轨道进行架梁铺设,随之带来的问题是需要令架桥机前、中支腿错位排布,如此一来施工的精度、难度都有所提升,并且存在一定的安全... 在桥梁工程中,对于既处在曲线段又是变宽段的预制梁安装路段往往不可避免,此时一般采用架桥机常规直线横移轨道进行架梁铺设,随之带来的问题是需要令架桥机前、中支腿错位排布,如此一来施工的精度、难度都有所提升,并且存在一定的安全隐患。依托于江西宜遂高速公路桥梁某路段,提出了使用曲线横移轨道为架桥机在曲线变宽段进行架梁作业时平稳过渡到支腿错位分布提供条件,以达到缩短工期、保障安全和提高经济效益的目的。 展开更多
关键词 桥梁工程 变宽段 曲线横移轨道 架梁技术
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小半径曲线梁桥的无缝线路有限元模型简化研究
9
作者 唐启辉 曾志平 +4 位作者 李秋义 尹华拓 李平 刘卓 张天琦 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期1023-1034,共12页
为更简便地建立小半径曲线梁桥的无缝线路有限元模型,降低计算成本并保证计算精度的可靠性,本文比较分析不同简化程度的模型。首先,依据已有桥上无缝线路模型的形式,通过不同程度简化桥梁上部结构,由简到繁确立了单刚臂模型、多刚臂模... 为更简便地建立小半径曲线梁桥的无缝线路有限元模型,降低计算成本并保证计算精度的可靠性,本文比较分析不同简化程度的模型。首先,依据已有桥上无缝线路模型的形式,通过不同程度简化桥梁上部结构,由简到繁确立了单刚臂模型、多刚臂模型、准梁格模型、平面壳模型、空间壳模型、实体模型共6种模型,并通过扣件横向和纵向阻力试验取得了模型的关键参数;其次,以曲线半径为200 m的(40+50+50+40) m连续梁桥为实例,计算了桥上无缝线路在伸缩、挠曲、制动和断轨等其他组合工况下的结果;最后,以实体模型的计算结果为基准,将前5种模型的计算结果与实体模型的进行对比,通过欧几里得距离量化分析了各模型的计算精度。研究结果表明:综合考虑模型复杂程度和计算精度,多刚臂模型和准梁格模型相比于空间壳模型性价比更高,梁格法在桥梁工程中被大量用于异形桥梁计算,且支座分布以及边界条件更符合实际情况。因此,推荐在进行小半径曲线梁桥的无缝线路计算时采用准梁格模型。 展开更多
关键词 小半径曲线梁桥 无缝线路 有限元模型 纵向附加力 欧几里得距离
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曲线钢箱梁桥面板力学行为及构造优化研究
10
作者 郑小博 蒋昆昆 +2 位作者 侯炜 周勇军 沈传东 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期19-27,共9页
研究目的:小半径曲线钢箱梁桥正交异性钢桥面板构造繁复,弯扭耦合作用下受力特性极为复杂。为了探究该类型桥面板力学特性,并提出合理构造优化建议,本文依托西安市某立交小半径曲线钢箱梁匝道桥,采用数值分析方法研究局部荷载作用下曲... 研究目的:小半径曲线钢箱梁桥正交异性钢桥面板构造繁复,弯扭耦合作用下受力特性极为复杂。为了探究该类型桥面板力学特性,并提出合理构造优化建议,本文依托西安市某立交小半径曲线钢箱梁匝道桥,采用数值分析方法研究局部荷载作用下曲线钢箱梁桥面板力学行为,并基于正交试验方法,利用IntelliJ IDEA软件开发曲线钢箱梁桥面板构造优化程序,实现桥面板多目标构造参数优化。研究结论:(1)边跨最大正弯矩截面为大多数控制细节的最不利荷载控制截面,其中车轮荷载作用于边跨最大正弯矩位置时控制细节3(横隔板过焊孔圆弧位置)的主应力明显大于最大负弯矩和零弯矩位置,且车轮荷载作用于曲线钢箱梁外侧会增大桥面系应力;(2)车轮荷载作用于纵肋正上方和中间时产生的各控制细节主应力较相近,但作用于横隔板中间与正上方造成的局部应力具有显著差异,进而确定曲线钢箱梁正交异性桥面板各控制细节的最不利荷载作用位置;(3)通过多目标优化构造运算确定的曲线钢箱梁正交异性组合桥面板的合理构造,可显著改善桥面板力学特性;(4)本研究成果可为曲线钢箱梁正交异性桥面系构造设计和养护方法提供优化建议。 展开更多
关键词 桥梁工程 局部应力 多目标优化 正交异性钢桥面板 曲线钢箱梁
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小半径PC曲线梁桥分析和设计要点 被引量:2
11
作者 滕小竹 《城市道桥与防洪》 2024年第4期111-117,I0008,共8页
结合PC曲线梁桥的力学特征,梳理国内规范曲线梁桥的相关条文,从分析方法、支承体系影响、桥墩高度和支座刚度、恒载扭矩、预应力效应、支座横向偏心等方面总结小半径PC曲线梁桥的分析要点,从构造设计、钢束设计、钢筋设计、附属设计等... 结合PC曲线梁桥的力学特征,梳理国内规范曲线梁桥的相关条文,从分析方法、支承体系影响、桥墩高度和支座刚度、恒载扭矩、预应力效应、支座横向偏心等方面总结小半径PC曲线梁桥的分析要点,从构造设计、钢束设计、钢筋设计、附属设计等方面总结小半径PC曲线梁桥的设计要点,相关结论可为设计人员提供参考. 展开更多
关键词 PC曲线梁桥 小半径 分析要点 设计要点
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小角度斜交上跨铁路异型T构桥受力分析研究
12
作者 吴炜 《铁路工程技术与经济》 2024年第1期5-9,共5页
随着铁路大规模的建设,线路间的小角度斜交交叉穿越不可避免。当桥下净空受限时,常用的门式刚构方案存在不适用性。本文结合西十高铁西安东站动走线上跨西十正线工程,将门式墩与小T构梁结合,采用空间异型框架T构梁桥满足净空受限情况下... 随着铁路大规模的建设,线路间的小角度斜交交叉穿越不可避免。当桥下净空受限时,常用的门式刚构方案存在不适用性。本文结合西十高铁西安东站动走线上跨西十正线工程,将门式墩与小T构梁结合,采用空间异型框架T构梁桥满足净空受限情况下的线路间小角度斜交跨越。建立了全桥三维整体模型、纵向计算模型、横梁局部模型等有限元模型,通过不同模型间的比较,分析了异型框架T构梁桥的纵、横向受力计算方法,对纵向模型、局部横梁模型的适用性进行了论证,并对常用的局部横梁模型进行刚度修正,提出了修正刚度后的局部横梁模型。修正后的横梁局部模型受力明确,计算结果与三维空间模型一致,可满足设计计算要求。 展开更多
关键词 桥梁工程 小角度斜交 异型框架T构梁 纵向计算 横梁计算模型
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JQJ180型架桥机架设210 m小半径曲线桥25 m预制T梁施工技术
13
作者 厉勤杰 《科技创新与应用》 2024年第10期185-188,共4页
结合某高速公路增设北互通工程210 m小半径曲线桥25 m长预制T梁架设实践,对双导梁在小半径桥梁中采用拨轨道、搭设临时支2种方法完成前移转向的比较,分析双导梁架桥机在大跨径小半径曲线桥架设的可行性。重点介绍架桥机拼装、架桥机前... 结合某高速公路增设北互通工程210 m小半径曲线桥25 m长预制T梁架设实践,对双导梁在小半径桥梁中采用拨轨道、搭设临时支2种方法完成前移转向的比较,分析双导梁架桥机在大跨径小半径曲线桥架设的可行性。重点介绍架桥机拼装、架桥机前移、喂梁、T梁安装和架桥机过孔转向等施工工艺。 展开更多
关键词 桥梁工程 架桥机 小半径 曲线桥 T梁 架设 施工技术
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单索面曲梁人行悬索桥设计探讨
14
作者 邱永兴 《江西建材》 2024年第4期116-119,127,共5页
单索面曲梁人行悬索桥桥型新颖美观,空间异型曲面结构受力复杂。单侧悬吊曲梁承受偏心力矩和水平分力,通过调整三角形截面桁架梁的重心位置和主梁悬吊点的高度,桁架梁上弦杆和下弦杆的水平径向抵抗力均指向曲线外,实现曲线杆件以轴向受... 单索面曲梁人行悬索桥桥型新颖美观,空间异型曲面结构受力复杂。单侧悬吊曲梁承受偏心力矩和水平分力,通过调整三角形截面桁架梁的重心位置和主梁悬吊点的高度,桁架梁上弦杆和下弦杆的水平径向抵抗力均指向曲线外,实现曲线杆件以轴向受拉为主,提高其稳定性。单侧倾斜空间索面布置于曲梁外侧,利用有限元迭代计算修正空间主缆节点坐标、内力及吊索张拉力,得到成桥线形。斜塔两侧主缆形成水平夹角,通过在塔顶张拉2根背索平衡主缆水平分力,确保主塔的整体稳定性。结合跨径300 m单索面曲梁人行悬索桥设计,有限元模型计算结果表明,承载力和变形满足规范要求,为同类型桥梁设计提供参考。 展开更多
关键词 人行悬索桥 单索面 曲梁 桥梁设计 结构计算
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大跨连续梁拱组合桥梁施工关键阶段变形控制分析
15
作者 李强 《公路交通技术》 2024年第5期142-149,共8页
大跨连续梁拱组合桥梁在各施工阶段,主梁和拱肋等关键部位的变形受多种组合因素影响,为探究尼尔森体系梁拱组合斜交桥梁施工过程中主梁及拱肋的变形规律,开展了施工关键阶段变形控制分析,并以一座大跨尼尔森体系连续梁拱组合斜交桥梁为... 大跨连续梁拱组合桥梁在各施工阶段,主梁和拱肋等关键部位的变形受多种组合因素影响,为探究尼尔森体系梁拱组合斜交桥梁施工过程中主梁及拱肋的变形规律,开展了施工关键阶段变形控制分析,并以一座大跨尼尔森体系连续梁拱组合斜交桥梁为例,采用数值模拟的方法分析结构施工过程对桥梁各个施工阶段下的关键截面变形规律。计算结果表明:1)各个施工阶段下,主梁的斜交效应显著,主梁弯扭耦合变形明显,桥梁左右侧腹板的竖向位移存在显著差异,且该位移关于跨中截面呈反对称分布;2)因拱肋与吊杆的不对称布置,致使左右拱肋挠度关于拱顶截面基本呈反对称分布。该研究结果可供类似大跨连续梁拱组合桥梁的设计与施工参考。 展开更多
关键词 尼尔森体系 梁拱组合桥梁 斜交桥梁 数值模拟 变形分析
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曲线梁桥整体调坡顶升关键技术
16
作者 谢华店 《建筑技术》 2024年第S01期27-30,共4页
以无锡市凤翔快速路堰裕路跨线桥为工程背景,对曲线梁桥的整体调坡顶升方案进行系统研究,并就曲线梁桥调坡顶升过程中,对顶升施工中顶升反力、钢支撑稳定、钢分配梁进行计算,验证施工方案的安全性和合理性;通过整体交替顶升分步到位,保... 以无锡市凤翔快速路堰裕路跨线桥为工程背景,对曲线梁桥的整体调坡顶升方案进行系统研究,并就曲线梁桥调坡顶升过程中,对顶升施工中顶升反力、钢支撑稳定、钢分配梁进行计算,验证施工方案的安全性和合理性;通过整体交替顶升分步到位,保证曲线梁桥达到设计标高;并就曲线梁桥调坡顶升后横坡变化采取顶升调平措施防止顶升过程中盖梁的横坡变化对箱梁的影响,相关技术方案及施工方法可为类似桥梁工程提供参考。 展开更多
关键词 曲线梁桥 调坡顶升 交替顶升
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小曲线半径条件下铁路桥梁线-梁-墩受力规律
17
作者 陈浩瑞 赵健业 班新林 《铁道建筑》 北大核心 2024年第10期58-64,共7页
建立朔黄铁路恢河特大桥三维有限元模型,分析不同荷载作用下恢河特大桥线-梁-墩的受力规律,并对比二维与三维计算模型的差异。结果表明:挠曲、制动作用下横向墩顶作用力均小于纵向墩顶作用力,而伸缩作用下3#—24#桥墩的横向墩顶作用力... 建立朔黄铁路恢河特大桥三维有限元模型,分析不同荷载作用下恢河特大桥线-梁-墩的受力规律,并对比二维与三维计算模型的差异。结果表明:挠曲、制动作用下横向墩顶作用力均小于纵向墩顶作用力,而伸缩作用下3#—24#桥墩的横向墩顶作用力大于纵向墩顶作用力。制动力从轨面传递至墩顶纵向、横向的占比为86%、3%,离心力从轨面传递至墩顶纵向、横向的占比分别为12%、86%。 展开更多
关键词 铁路桥梁 重载铁路 纵向力 数值模拟 线-梁-墩相互作用 小曲线半径
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曲线现浇箱梁非对称恒载对桥梁动静力响应影响的量化研究
18
作者 杨秀涛 《河南科学》 2024年第7期1003-1010,共8页
为量化研究曲线现浇箱梁非对称恒载对桥梁动静力响应的影响,首先推导了非对称恒载偏心扭矩的计算,然后选取常规跨径16、20、30、40m及平面曲线半径30、50、100、200m,建立12组等高三跨现浇连续箱梁桥为研究样本.基于Python语言建模、MID... 为量化研究曲线现浇箱梁非对称恒载对桥梁动静力响应的影响,首先推导了非对称恒载偏心扭矩的计算,然后选取常规跨径16、20、30、40m及平面曲线半径30、50、100、200m,建立12组等高三跨现浇连续箱梁桥为研究样本.基于Python语言建模、MIDAS/Civil软件进行有限元分析,研究考虑非对称恒载扭矩与否两种情况对曲线现浇箱梁桥支座反力、主梁应力和下部结构内力的影响.结果表明,非对称恒载扭矩引起支座反力外大内小、影响显著且边墩反力受影响程度大于中墩;当桥梁平面曲线半径为30m内时,非对称恒载对曲线箱梁桥梁体应力影响显著,半径达100m后可不考虑非对称恒载对梁体应力的影响;非对称恒载对桥墩安全度的影响极为有限,地震作用下桥墩承载力计算可不予考虑. 展开更多
关键词 量化研究 曲线梁桥 非对称恒载 Pyhton 有限元分析
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小半径高、宽渐变钢箱梁跨高速公路顶推方案研究
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作者 米孝生 陈伟 +2 位作者 陈海斌 胡智敏 郭泰广 《城市道桥与防洪》 2024年第10期192-195,M0018,共5页
上跨现状高速公路常采用顶推法施工,对于小半径高、宽渐变钢箱梁传统做法采用曲线顶推方案,传统做法存在顶推工艺复杂、技术难度大、工期长、下部结构造价高等问题,应用范围有限。以白云五线匝道主桥上跨广清高速钢箱梁为工程背景,详细... 上跨现状高速公路常采用顶推法施工,对于小半径高、宽渐变钢箱梁传统做法采用曲线顶推方案,传统做法存在顶推工艺复杂、技术难度大、工期长、下部结构造价高等问题,应用范围有限。以白云五线匝道主桥上跨广清高速钢箱梁为工程背景,详细分析小半径高、宽渐变钢箱梁结构特点,提出变宽曲梁直顶的新方案,同时根据顶推梁变宽特点,对墩顶垫梁宽度进行合理布置,以满足受力明确和减少用钢的设计要求。对钢箱梁在顶推过程各工况的受力进行分析,验证顶推方案的合理性。曲梁直顶很好的环境适应性、工期短、受力明确和良好的经济性,可为同类型顶推方案提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 顶推 变宽曲梁 曲顶 直顶 垫梁
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空心板桥跨中横向分布系数分析
20
作者 李波 汪贤安 +2 位作者 冯小东 李雪浩 姚丽 《科技和产业》 2024年第19期319-323,共5页
为探索空心板桥横向分布系数的变化规律及影响因素,采用有限元分析软件Midas Civil 2020建立空心板桥的有限元模型,研究宽跨比及斜交角对装配式空心板桥横向分布系数的影响。结果表明:车辆荷载作用下,随着空心板桥宽跨比的增大,各板横... 为探索空心板桥横向分布系数的变化规律及影响因素,采用有限元分析软件Midas Civil 2020建立空心板桥的有限元模型,研究宽跨比及斜交角对装配式空心板桥横向分布系数的影响。结果表明:车辆荷载作用下,随着空心板桥宽跨比的增大,各板横向分布系数整体减小,车辆荷载作用的偏载侧板的横向分布系数变化较非偏载侧平缓;随着斜交角的变大,偏载侧板横向分布系数变大,非偏载侧板的横向分布系数变小;空心板桥斜交角不大于20°时,偏载侧各板横向分布系数增量均小于5%,在实际工程中可近似忽略,超过30°时对荷载分配影响较大,分析时不可忽略。 展开更多
关键词 装配式空心板桥 荷载横向分布系数 有限元梁格法 宽跨比 斜交角
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