PVA/阳离子淀粉双物理交联植物纤维基泡沫缓冲材料的制备及性能研究

本研究利用泡沫成形工艺,结合聚乙烯醇(PVA)和阳离子淀粉(CS)与植物纤维的双物理交联协同作用,构建具有3D骨架网络结构的植物纤维基泡沫缓冲材料。探究了浆浓对泡孔结构及静态压缩性能的影响,采用正交实验和极差分析优化了工艺条件,并表征了植物纤维基泡沫缓冲材料的可回收性。结果表明,当浆浓1.5%,十二烷基硫酸钠(SDS)质量分数3.8%,CS质量分数15%,PVA质量分数12%,转速2500 r/min时,可获得兼具均匀多孔结构、低密度(0.0363 g/cm^(3))、良好的力学和缓冲性能(弹性模量285.8 kPa,最小缓冲系数4.4),以及可回收(回收率86%)的植物纤维基泡沫缓冲材料(PFF-CM)。

液压弹射机构动力系统研究

为实现液压弹射,提出一种液压动力系统技术方案,主要由高速液压缸、活塞式蓄能器、主阀和伺服阀组成。设计了新型液压缸缓冲结构,以避免液压缸活塞运动行程末端产生强烈的撞击与振动。论述了系统工作原理和设计方法,建立了系统的数学模型,采用数字仿真的方法对弹射和缓冲过程的特性进行了理论研究,并与实验数据对比且基本吻合,结果表明:动力系统能够在70 ms时间内使液压缸活塞运动速度达到7 m/s,在12 mm液压缸活塞缓冲行程内达到95%的缓冲效率。

高速液压缸活塞式缓冲机构的研究

对采用活塞式缓冲机构的高速液压缸的缓冲过程进行了理论分析和实验研究。将整个缓冲过程分为孔口节流缓冲、锥形缝隙节流缓冲两个阶段,建立了该过程的数学模型,利用数学模型,分析了结构参数对缓冲速度及缓冲腔压力的影响。对两组不同结构参数的样机的缓冲过程进行了试验,理论分析结果与试验结果基本一致。

空降车着陆缓冲过程仿真研究

为获得某型空降车在空投着陆缓冲过程的冲击响应和检验气囊系统的缓冲性能,采用有限元方法建立了空降车-气囊有限元模型,结合罚函数法和Johnson Cook材料本构模型,对空降车着陆缓冲过程进行了仿真。仿真的最大加速度与试验数据的误差在5%以内,验证了模型的精度。在正常着陆工况和恶劣着陆工况下,得到了车体的冲击加速度数据和结构应力分布情况。结果表明:车体结构强度足够,气囊系统的性能良好,可满足空投需要。

高速液压缸缓冲过程的研究

介绍了采用圆锥型缓冲装置的高速液压缸缓冲过程的理论分析和试验结果。认为整个缓冲过程可分为断面收缩局部压力损失、锐缘节流、缝隙节流三个阶段，并建立了该过程的数学模型，利用数学模型，分析了圆锥柱塞结构参数对缓冲速度及缓冲腔压力的影响。

基于CFD的高速液压缸缓冲过程研究

针对采用圆锥型缓冲装置的高速液压缸的缓冲过程进了理论分析与实验研究,建立了该过程的数学模型,并利用CFD进行了流场的数值模拟。结果表明:液压缸内缓冲过程可分为断面收缩局部压力损失、锐缘节流和缝隙节流3个阶段,缓冲效果与缓冲装置的结构参数有关。

气囊缓冲机理研究及排气口面积的影响

为了研究排气口面积对气囊缓冲性能的影响,建立了某无人机气囊缓冲系统有限元数值模型。采用控制体积法对气囊的缓冲过程进行了数值模拟及缓冲机理探讨,得到了缓冲过程中各动力学参数、运动学参数和能量的变化情况。结果表明,缓冲过程存在稳定波动、升压吸能、排气放能三个阶段。排气口面积越小,缓冲时间越长且可能导致反弹;而排气口面积过大,将导致系统卸压过快,缓冲性能降低。根据无人机过载随排气口面积的变化关系,获得了上述气囊缓冲系统的最佳排气口面积。

气垫调压室内气体动态特性研究

研究了气垫调压室内封闭气体在水电站输水系统瞬变过程中的热力学特性 ,针对目前普遍采用的理想气体多变方程 ,结合气垫调压室内封闭气体在系统瞬变中实际特性 ,提出了四个子过程处理方法 ,指出在不同的子过程中气体的多变指数是不同的 ,其理论取值可能超过 1 4,同时采用该理论解释了、含气垫调压室的引水道系统能量耗散机理 ,并结合模型试验成果进行了对比分析 ,为气垫调压室的合理设计与安全运行提供了理论依据。

高坝挑流冲刷深度计算

本文在整理分析大量挑流冲刷原型观测资料的基础上,给出了适用于不同岩性条件下计算冲坑平衡深度的经验关系式(5)。为了估算冲坑发展过程及平衡年限,作者建立了冲坑发展过程物理模式,并据此导出了描述冲坑发展过程的无因次数学方程式(11)。验证计算结果表明,上述公式能较好地反映工程实际情况。

液压锤打桩动态过程有限元分析

液压锤打桩过程是由多结构组成的冲击过程。对其复杂的相互作用进行动态分析,对实现液压锤打桩效果及桩的设计有着指导作用。针对锤头、锤垫、砧座、桩垫、桩与土组成的锤击系统,建立有限元模型,采用罚函数法处理接触,对工业试验进行模拟。打击软土层与持力层时,测试点应力的计算结果与实测值吻合较好,验证了模型的正确性。在此基础上,分析了不同打击层应力沿桩长和桩径的分布,得到了桩上的应力分布规律,指导桩的设计。使用持力层打击模型,就垫层弹性模量比对桩顶锤击应力的影响进行了分析,得到了垫层材料的选择依据。

木塑复合缓冲包装材料发泡及其界面的研究动态

在详细论述国内外木塑复合缓冲包装材料研究进展的基础上,分析木塑复合缓冲包装材料的发泡机理、工艺条件和改善木纤维/塑料的界面相容改性的方法。指出气泡成核阶段的泡体质量控制、发泡剂复配比例、工艺条件选择、界面相容改性等是木塑复合缓冲包装材料研究中的关键问题。

基于层次分析法的缓冲包装可靠性设计

可靠性设计是缓冲包装设计的一项重要内容,合理的设计与分配可以节约资源、提高效率。讨论了层次分析法在缓冲包装可靠性设计中的应用,并结合实际中可能出现的问题,给出了改进建议。针对实际缓冲包装案例,建立了简化模型,并通过案例求解,得到了可行的结果,从而为缓冲包装可靠性设计提供一种参考依据。

注气、单向注水削减断流弥合水锤技术分析

根据实验研究分别给出了用注气和单向注水技术削减泵系统两处断流弥合水锤的效果、作用机理及参数确定方法；结合经济。

情侣手机的包装设计

以一对情侣手机为研究对象,分析了现有手机包装存在的不足,围绕着流通过程分析、缓冲衬垫设计、外包装容器设计这3个方面内容,说明了如何进行材料选择、结构设计、尺寸计算及装潢设计的方法与步骤,提供了一套结构简单、经济环保且适合情侣使用的手机包装方案。

包装动力学的发展历程及趋势

本文通过对国内外包装动力学发展历程的回顾 ,肯定了包装动力学在缓冲防振包装研究中的重要地位 ,并结合行业特点 ,展望包装动力学的发展趋势 .

气垫导轨上滑块运动实验的微机处理系统设计

提出了一种在普通物理力学实验中,利用气垫导轨上条码扫描自动检测滑块的移动距离和时间,并通过单片机与PC机的串行通信,由计算机实时地进行实验数据处理,并以图表的形式显示的方法,实现了系统硬件和软件的设计。

气垫平台破冰阻力的模型试验研究

通过开展低温拖曳冰水池物理模型试验,测试气垫平台在遭遇平整冰时的破冰过程和破冰阻力.在模型试验中,以一座现役破冰气垫平台为原型,建立了合理的模型试验相似律.依据相似律分别对原型平台的结构框架、气道结构、围裙结构和垫升系统等部分进行了模拟,从而得到一套与原型平台结构型式和垫升机制相似的模型平台.模型平台在试验拖车的拖曳下通过低温冰水池中的模型冰排,分别以垫升高度和航行速度为试验参数,对不同试验工况下气垫平台的破冰过程进行测试.通过对模型试验现象和结果的分析,深入解析了气垫平台的破冰过程,揭示了气垫平台的破冰机理.通过试验发现,非全垫升状态更有利于模型平台的破冰作业.气垫平台破冰的关键机理是在冰排底部形成稳定的气腔,从而促使冰排在结构的下压作用和气腔的上顶压力下发生弯曲破坏.在试验中测试了气垫平台破冰风压随结构姿态的变化,在时频域内对风压的变化情况进行了分析,并讨论了风压随航行速度的变化规律.以此为基础,对气垫平台破冰阻力随垫升高度和航行速度的变化规律进行分析,从而为该类气垫平台的结构设计和操船方法提供必要的基础性数据和参考依据.

减小气垫导轨实验系统误差的分析研究

气垫导轨实验是大学物理的基础实验,气垫导轨实验系统误差的分析是教学的重点和难点。本文对气垫导轨实验平均速度代替瞬时速度引起的系统误差进行定量的分析,提出减小和消除系统误差的思路。

悬摆隔震结构动力分析方法初探

本文对悬摆隔震结构力学模型作等效处理，探索利用常规计算程序对其进行动力分析的有效方法，同时验证了悬摆隔震指施对于减弱结构地震反应的效果是明显的。

制备工艺参数对菌丝体生物质材料性能的影响

为获得菌丝体生物质材料优化性能的最佳工艺参数,该研究以最小缓冲系数和弯曲强度为评定指标,通过3因素3水平正交试验研究了菌种接种量、基质颗粒度和水添加量对平菇菌丝体材料性能的影响。研究结果表明,正交试验9组菌丝体材料中菌丝平均直径最大为1 641 nm,最小为520 nm,前者后者的3.16倍,表明不同工艺参数显著(P<0.05)影响菌丝生长状态。影响菌丝体材料力学性能的最大因素是基质颗粒度,其次是水添加量和接种量。最佳工艺参数为接种量10%、基质颗粒度10 mm和水添加量60%,对应菌丝体材料的最小缓冲系数最低为4.17、弯曲强度最大为417.43 kPa,与发泡聚苯乙烯泡沫的弯曲强度相近。研究结果可为菌丝体材料制备工艺参数与性能的优化提供基础。