Man-machine Relationship Analysis Based on Dashboard Similar Structure Design

Dashboard similar structure design is a kind of interactive design of ergonomics and industrial design, and also the consistency design of functional features and visual organization effect of dashboard. Functional feature design of dashboard is the analysis of man-machine interface, and visual organization effect design of dashboard is a branch of industrial design, both of them interact and unite.

基于信息仪表盘的DSS展现设计

目的:探索一个满足医院各级管理者直观、便捷、非培训操作需求的运营控制DSS展现服务模式。方法:选择单病种费用控制KPI信息服务为样本,基于ODS数据库,应用信息仪表盘技术,进行应用导航、问题预警、结果概览及问题追踪控制等面向用户的展现服务设计研究。结果:构建了DSS资源服务体系框架与展现流程,提出了包括仪表盘导航设计、信息预警设计、KPI结果多维度多属性概览设计、超限价单病种费用结构与趋势分析设计、个案超限价或超指标病种医嘱与费用明细追踪设计等五个层级的展现设计解决方案。结论:在DSS服务中,引入信息仪表盘技术实施展现服务的思路和方法,转变了传统的以目录导航式的设计模式,化简了DSS资源阅读的繁琐性,增强了DSS的实用性,满足了直观概览、便捷操作、快速发现问题的应用需求。

汽车仪表台系统化设计流程的研究

根据仪表台的功能和造型建立了仪表台的系统化设计流程图。首先确定仪表台油泥模型,建立其A面,通过制定仪表台结构方案,确定A面的分块和断面,而后根据仪表台的技术要求建立仪表台的三维模型。接着对仪表台进行安装工艺的分析,人机工程、运动干涉、模块化装配工艺和强度刚度的仿真分析,以降低开发风险,减少试验次数。最后对仪表台的后续实验提出了进一步的技术要求。因此本文为仪表台设计提供了一个系统化的设计流程方法。

基于CATIA的汽车驾驶室的人机界面设计

从人机工程学和产品造型设计的角度对汽车驾驶室的人机界面设计进行了分析,提出综合应用人机工程学和产品设计原理的汽车驾驶室的人机界面优化设计方法,给出了基于CATIA平台的汽车驾驶室的人机界面设计流程,并通过一个设计实例对提出的设计方法加以说明。

汽车虚拟仪表盘的仿真设计

汽车仪表盘反映了汽车行驶过程的多种参数,设计虚拟仪表盘仿真系统在教学科研中具有重要意义.在分析汽车仪表盘功能的基础上,提出了汽车虚拟仪表盘总体设计方案.编写通信程序实现了上位PC机和下位单片机系统的数据采集发布功能.应用VB开发了数字化汽车虚拟仪表盘界面与性能仿真系统,可模拟发动机转速、车速、温度、时间及里程等信息实时显示在计算机界面上;操作控制按钮可实现汽车转向灯指示功能.经实际试验运行显示该仿真系统工作正常,实现了对汽车仪表盘的仿真效果.

基于SEEV注意力模型的汽车仪表界面设计

为解决汽车全液晶仪表界面中信息显示方式、信息量及驾驶员注意力等要素之间的矛盾,引入了突显性-预期性-努力-价值(Salience-Expectancy-Effort-Value,SEEV)注意力模型,并将该模型的相关需求因素转化成设计策略;通过对12位拥有3年以上驾驶经验的用户进行深入访谈,了解用户在驾驶各个阶段对仪表信息的需求;根据该设计策略和用户需求,结合眼动注视规律,设计了适用于全液晶仪表信息显示的哑铃型和中心型人机界面,为未来该领域的创新设计提供参考。

汽车仪表盘与方向盘的虚拟操作对比设计

在汽车内饰设计中,对于有操作互动功能的部件外观,在初期方案设计评价阶段,如果没有实物模型的情况下,很难检验出实际的互动效果,进而影响其改进设计的完善性。利用电脑软件虚拟实物模型的操作,可以为方案进行对比、改良,并节省大量实物模型制作的时间,提高设计效率。以汽车仪表盘与方向盘的对比设计为例,介绍了利用SolidWorks工程软件进行虚拟操作,持续对比、改进的过程,以求在电脑辅助设计评价领域提供一些新思路。

学习仪表盘个性化设计研究

作为"数据驱动教学"的核心,学习仪表盘适用于具有差异的学习者,须解决数据呈现的共性与个性之间的矛盾。研究围绕学习仪表盘的个性化设计展开探索,旨在提供核心指标的基础上,为不同人格偏好学习者呈现个性化的指标。利用"模式识别技术"判定学习者人格特质,基于复制自适应方式建立静态区域与自适应区域,设计了包含"数据指标"以及"前置工具"的自适应呈现内容。设计原型的感知比较验证了设计的合理性;学习行为水平以及成绩的准实验研究表明,学习仪表盘通过恰当的呈现方式放大学习者的感知,从而提升了特定的行为表现;通过推送匹配人格特质的数据指标强化了使用动机,从而助力学习目标的达成。

基于Moldflow的仪表盖模具设计

以Pro/E为工具,通过对仪表盖的结构和工艺性分析,论述了仪表盖注射模设计中应考虑的因素.重点介绍了利用Moldflow软件来模拟注射流动过程,根据模拟结果调整了设计方案并给出了解决方案,最后给出了模具装配图.这样设计,可缩短模具设计周期,提高模具的一次成品率.

基于Moldflow的汽车仪表板大型塑件注塑模工艺优化

以大型汽车仪表板塑件为例,采用模流分析软件Moldflow分析了多浇口的最佳浇口位置。以翘曲变形量为主要分析指标建立了正交实验方案,通过分析比对获得了最佳的工艺组合。通过模拟分析,发现翘曲变形量过大和表面有熔接痕是主要缺陷。不均匀收缩、取向效应和冷却不均是导致翘曲变形量过大的主要原因。通过采用顺序阀浇口技术、优化相关注射成型工艺参数以及浇注系统和冷却系统的结构、尺寸,基本消除外观表面上的明显熔接痕,翘曲变形量满足企业生产需求,并最终获得了优化的工艺参数和模具结构。结果表明,采用Moldflow对大型塑件进行计算机辅助工程(CAE)分析可大幅提高塑件的成型质量,有效缩短产品的开发周期,节能减排,降低生产成本。

基于Ajax的电子数据面板设计

为解决电子数据面板的开发成本高的问题,提出采用通用技术及平台设计电子数据面板的思路。文中对电子数据面板的设计需求进行分析,发现在现有的技术中,Ajax是一个能够满足需求,开发成本又低的一项技术,因此,提出基于Ajax的电子数据面板设计方案。接下来,介绍了Ajax技术的基本原理。然后从开发平台与工具、系统架构、数据库设计和系统功能模块设计等四个方面介绍了系统设计方案。

基于VC++6.0的虚拟汽车数字仪表盘的设计

开发了一款基于VC++6.0的虚拟汽车数字仪表盘。并介绍了数字仪表盘系统的应用现状、功能和系统开发方法,对主要的技术问题进行了阐述。实现了日期/时间、小计里程、总里程、当前速度、油箱库存油量、发出超速警告和油耗警告等信息的显示。

基于产品语义分析的汽车仪表盘设计方法研究

针对汽车仪表盘设计过程中无法有效满足用户需求的问题,提出了基于产品语义分析的仪表盘设计方法。采用词语逆频率加权算法(TF-IWF)提取用户对产品需求评价中的关键词,利用Word2vec词向量模型计算使其向量化;利用K-Means将用户关键词进行聚类,选取高权重的关键词作为产品特征来设计汽车仪表盘。该方法能够有效指导汽车仪表盘造型和界面的特征设计,帮助设计人员更好地把握产品开发方向,满足用户期望,为汽车仪表盘设计研究提供了一种新的思路与方法。

基于差厚技术的汽车仪表板管梁轻量化设计

针对汽车仪表板管梁轻量化需求,本文依据差厚板轧制工艺要求,分别提出了五段式和三段式的差厚的仪表板管梁结构最优设计方案,用于替代原等厚度管梁结构。通过模拟对比,考察各方案在低阶频率、垂直颠簸、制动器支架侵入、乘员安全气囊爆破等工况下的相关性能参数,验证了差厚板技术能够在保证仪表板管梁所有强度性能的前提下,实现大幅降重。为引入差厚板技术到汽车结构设计中,最大限度实现轻量化的目标,提供参考。

学习分析仪表盘:教育大数据的可视化工具

学习分析仪表盘是教育大数据的可视化工具,可以使用户一目了然地获取学习分析的结果。文章从学习分析仪表盘的研究现状入手,分析了学习分析仪表盘的案例,归纳出学习分析仪表盘在使用环境、应用目的、利益相关者、呈现内容、呈现形式等方面的特点,并在此基础上进一步明确学习分析仪表盘的内涵和特点。最后,文章从面向用户层、功能确定层、指标选择层、内容呈现层和呈现形式层五个方面构建了学习分析仪表盘的设计框架,并且从理论研究和实践应用方面提出了相应的建议。

基于BP-NSGA-Ⅱ的汽车仪表板注塑工艺优化

根据大型注塑件产品汽车仪表板的生产质量和成本都有较高要求的特点,以某汽车仪表板为研究对象,研究其注塑工艺参数对体积收缩率和翘曲变形量的影响并进行工艺参数的优化。利用Moldflow软件对其进行数值模拟仿真,采用Box-Behnken试验设计方法进行数据采集,以开模时间、模具温度、注塑时间、熔体温度、速度压力切换、保压压力、保压恒压时间、保压衰减时间、冷却时间9个工艺参数为影响因子,体积收缩率和翘曲变形量为优化目标,运用BP神经网络模型和非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)获得最佳工艺参数组合,结合Moldflow仿真验证了最佳工艺参数组合的准确性,最终两个目标值分别降低了8.58%和8.83%,汽车仪表板的成型质量得到了有效提高。

汽车数字仪表盘的交互设计研究

伴随着5G互联网时代的到来,未来的汽车发展路径都将朝着智能网联汽车的方向进行迭代,因此,驾驶员与汽车的交互行为将构成安全驾驶及出行体验的重要组成部分。本文旨在对车联网趋势下的汽车数字仪表交互界面进行分析,结合实际驾驶场景,总结汽车数字仪表盘适用的一般设计准则。同时以信息架构设计理论为依据研究汽车数字仪表盘的信息层级分类,输出信息架构表格,利用人机界面设计准则指导数字仪表布局设计,并提出了一种汽车数字仪表盘界面交互设计的方法流程。

人本设计方法在汽车前仪表盘设计中的运用

现今"人本"设计思想逐渐渗透到各行各业,特别是工业造型与设计行业。文章从人本设计方法论中导出人机工程(人因工程),分析了驾驶员与汽车前仪表盘的人机环境中"人"的相关因素(即人体感知的过程与机能特性)和这一环境中"机"的相关因素(即汽车仪表盘的功能特性)。通过分析各自特征,结合现代典型车型前仪表盘的布置,阐述了人机因素互相渗透的汽车前仪表盘设计方法;并总结了人本设计方法指导汽车仪表布局的重要性。

基于眼动分析的汽车仪表盘设计

目的研究汽车人机界面在交互设计方面存在的问题及人机交互设计缺陷对驾驶者的影响。方法通过Adobe Illustrator设计和Adobe Photoshop处理得到实验所需刺激材料,采用Tobii X2-30眼动仪对30名被测对象进行眼动测试,依据眼动追踪技术采集被测对象眼动指标。运用EyeTracking眼动追踪分析模块完成对有效眼动数据的提取、AOI兴趣区的划分及可视化分析,运用SPSSV21.0对提取的定量眼动数据进行筛选及差异性分析。结果被测对象对仪表盘右侧区域的关注度最高(36.29%),左侧区域关注度最低(29.57%);具有复杂配色设计的表盘,其注视点个数普遍较多;A类设计最有利于仪表的整体认读。结论仪表盘合理的布局与配色设计影响着被测对象的认读速度和效率,因此时速表宜优先布置于右侧区域,且配色设计不宜多于三种,从而提高驾驶人员的认读效率,增强汽车仪表盘的宜人性。

基于CAN总线的汽车仪表电控单元设计

基于CAN总线的组合仪表以其独有的特点和优势取代了传统的机械指针式汽车组合仪表,成为了汽车行业制作汽车仪表时候的首要选择和必不可少的选择,并且还在汽车仪表方面不断地改进和完善,进一步加强对其的研究非常有必要。基于此,本文主要分析了基于CAN总线的汽车仪表盘电控单元设计相关内容。