宁波地区双桥静探法估算单桩承载力的应用

预制桩被大量地应用于宁波软土地区,且在工民建项目中有应用越来越多的趋势。结合宁波中心城区工程实例,对比分析根据JGJ 94—2008建筑桩基技术规范双桥静力触探法和经验参数法所估算预制桩单桩竖向极限承载力标准值的差异,并与静载检测成果作对比分析,进而对规范公式进行适当修正,初步得出适用于该工程的经验公式,为宁波地区运用双桥静力触探试验方法准确计算单桩竖向承载力标准值、优化桩基设计方案提供借鉴意义。

大樱桃结果树枯死的影响因素研究

为了探索大樱桃栽培中结果树枯死的影响因素,选取大樱桃结果园为样地,拟定了五个维度的影响因子,参照五点取样法对大樱桃枯死树进行调查,并运用χ^(2)检验和二元Logistic回归分析筛选枯死树的影响因子,构建预测模型。结果表明,栽植深度和排水状况是影响大樱桃结果树枯死的主要危险因子(p<0.05),栽植深度在嫁接口以下比嫁接口以上发生枯死的概率要低,嫁接口以下出现枯死的概率是嫁接口以上的0.115倍;排水状况良好比排水较差时发生枯死的概率要低,排水良好时出现枯死的概率是排水较差时的0.287倍。栽植方式、土壤疏松度以及树势状况对结果树枯死影响不显著(p>0.05),据此构建预测模型,模型拟合优度较高,总体预测准确率90.8%。这一结论可为防止类似栽植条件下的大樱桃结果树枯死提供实践参考。

具有死区补偿的磁轴承开关功放数字单周期控制

在磁轴承全桥功率开关功率放大器系统中,单周期控制算法具有实现简单、响应速度快等优点,基于全桥功率放大主电路拓扑时,传统的单周期控制算法没有考虑全桥功放固有的死区效应对系统动态性能的影响。该文分析了单周期控制算法的原理,在此基础上考虑磁轴承线圈电阻压降以及死区效应的影响,提出了一种具有死区补偿的单周期控制策略。对补偿前、后的数字单周期控制算法进行仿真对比分析,仿真结果表明补偿后的单周期控制算法反馈电流能够准确的跟踪给定电流,且谐波含量减小,验证了控制策略的优越性。

甘蓝型三系杂交油菜春播制种技术研究 Ⅲ.母本结实情况与温度关系

春播制种开花期在日均温为13～20℃的范围内,母本结实较正常;超过20℃,有效角率、角粒数显著下降,萝卜角率上升;在25℃以上,结实极不正常。高温下造成母本死蕾和闭花以及父本花粉寿命缩短是结实率下降的重要原因。

滚动轴承新的额定静载荷的研究

对滚动轴承现代设计中以接触应力为准则计算的滚动轴承额定静载荷进行了研究 ,证明许用接触应力与相对滚动体直径总的永久变形量之间存在着可以确定的互相对应的关系 ,并求出了它们之间的函数关系式。建立了滚动轴承额定静载荷的精确计算的数学和力学模型 ,经实践检验证明 。

恒荷载下结构极限分析的弹性模量缩减法

基于塑性极限分析的基本原理,提出一种考虑恒荷载效应的结构极限承载力分析的弹性模量缩减法。利用线弹性有限元迭代计算求解活荷载的极限值,并且在每一步迭代计算中将恒荷载视为伪活荷载,并和活荷载一起按比例增加。结合能量守恒原理和广义屈服准则建立离散单元弹性模量的调整策略,提出了结构广义承载空间中的活荷载极限值的迭代求解格式。在每一步迭代计算中,通过调整高应力单元的弹性模量来模拟结构在恒荷载、活荷载联合作用下的内力重分布及其失效模式的演变过程,从而获得恒荷载效应下结构的极限承载力及其失效模式。算例分析表明弹性模量缩减法具有较高的计算效率和计算精度。

对任家坝大桥震后承载力的评估

对既有旧桥的震后承载力进行了评估,指出评价桥梁震后其承载力能否达到要求,除了进行理论计算外,还应进行现场荷载试验,以检验结构是否具有足够的强度和刚度。同时,以江油"任家坝大桥承载力检测试验"为例,对检测方法和过程进行了分析。首先,用通用的结构分析软件MIDAS/Civil,对该桥承载力进行了复核;在此基础上,对任家坝大桥进行了现场检测,并做了静载试验。计算和试验结果均表明,虽然受到"5.12汶川大地震"的影响,但该桥使用状况尚好,目前的刚度和承载力尚能满足通行80t重车的要求,然而就耐久性要求而言,该桥身和桥墩柱所有的裂缝和缺陷,必须尽快予以修补、加固,才能确保它在剩余设计使用年限内的安全使用。

大直径扩底桩承载力的沉降变形控制设计法初探

鉴于现有承载力确定方法存在的不足之处 ,通过对大直径扩底桩承载力确定原则的探讨 ,给出了按沉降变形控制确定承载力的方法 ,并推导出了确定无静载试验桩承载力的计算公式 .工程实例验证表明 ,按作者提出方法得到的结果与工程实测值符合较好 ,能充分发挥大直径扩底桩的潜力 ,可以供工程设计时参考使用 .

板式橡胶支座设计承载力与恒载支反力分析

支座是桥梁结构的重要部件,也往往是设计中未能充分重视的部件,尤其是桥梁的结构设计与支座的工业设计联系尚显薄弱,支座往往凭经验选择,缺乏清晰的依据.针对目前公路桥梁中应用最为广泛的板式橡胶支座,简要介绍了其品种等概况,并给出了一个支座恒载反力的计算实例,通过对收集到的陕西境内大量实桥的恒载支反力计算,在中华人民共和国交通行业标准中的公路桥梁板式像胶支座系列范围内,采用统计和回归的方法给出了板式橡胶支座设计承载力与恒载支反力的关系表达式和趋势线,建立起桥梁受力分析与支座性能之间的关系,从而为桥梁设计中的支座选择提供一种参考的依据.

用无损检测和静载试验方法联合确定在役桥梁实际承载能力的研究

通过对某实际工程承载能力的确定,介绍了一种利用无损检测和静载试验联合确定资料缺失的在役桥梁实际承载能力的方法．研究表明,无损检测可以确定桥梁的混凝土强度、钢筋数量等技术参数,并可结合标准图进行计算,在计算的基础上进行静载试验确定桥梁实际承载能力,此项研究为今后类似工程提供了参考．

钢管混凝土拱桥主拱混凝土浇灌方案的能量确定方法

在分析钢管混凝土复合材料力学性能与混凝土龄期关系的基础上 ,以主拱组合结构的弯矩余能极小为目标 ,使成桥拱轴线逼近其恒载压力线 。

两种含水炸药动压下减敏作用的实验研究

用实验方法对两种含水炸药—水胶炸药和珍珠岩敏化的乳化炸药动压下的减敏作用进行了研究。为了更全面深入地研究这问题,提出了临界压死距离和临界距离两个概念。研究表明,含水炸药的减敏作用与药包间距和延期时差关系很大。水胶炸药的临界压死距离大于乳化炸药,而它们的临界距离相当,这表明两种炸药发生减敏的难易程度相近,但是乳化炸药的抗压死能力比水胶炸药大。采用5段延期电雷管引爆时两种含水炸药的减敏作用比采用2段延期电雷管引爆严重些。

基于施工组合缺陷的预应力箱梁试验研究

建立了二分之一大相似比30 m跨预应力混凝土箱梁模型,设定了端头混凝土浇筑严重不密实和单侧单束钢绞线张拉不到位的常见施工组合缺陷,并采用常规的方法对缺陷部位进行了加固处理,形成一典型的有施工组合缺陷的试验梁模型.通过对缺陷试验梁的静载破坏试验,考察了试验梁的受力过程和破坏形式,分析了特定施工组合缺陷对箱梁结构性能的影响.

水泥土桩复合地基承载力取值方法探讨

水泥土桩复合地基承载力的确定,目前常用的方法是现场载荷试验,并被公认为是比较可靠的方法。结合工程实测资料,讨论了用该法确定水泥土桩复合地基承载力的取值问题,提出用相对变形 S/b 的取值是合理的。同时通过一定数量的水泥土单桩静载荷试验、单桩复合地基载荷试验和多桩复合地基载荷试验对比分析,说明用一组桩和桩间土所组成的单元体进行承载力试验,更接近实际复合地基的受力性状和承载机理。

桩的静荷载试验及其承载力分析

本文给出了青岛污水处理工程钢筋砼预制桩的静荷载试验结果,用几种方法对单桩承载力进行了计算和分析.证实用逆斜率法,能正确推算支承在强风化岩上的预制桩的极限承载力,这对桩基础设计有实用价值.

磁轴承用全桥功率放大器死区效应分析与补偿算法设计

全桥功率放大器在主动磁悬浮轴承–转子系统中已得到了较广泛应用,但该类功率放大器存在固有的死区效应,直接影响了系统动态性能。对于一些高速、高精度要求且稳定裕度较低的主动磁悬浮轴承–转子系统,如何准确分析死区效应影响并通过控制系统进行补偿,对于提高系统稳定性,改善动态特性具有重要意义。该文采用描述函数法建立磁轴承用三电平电流型全桥功率放大器的死区效应模型,获得死区效应对系统闭环频率特性的影响规律,并给出定量计算方法;考虑输出电流对等效死区时间的影响,依据试验数据设计连续补偿函数,提出一种结构简单、易于数字实现、鲁棒性好的死区补偿算法;以某型磁悬浮飞轮储能装置使用的全桥功率放大器为对象进行试验验证,证明分析方法和结论的正确性,以及所设计死区补偿算法的有效性。

木节对齿板连接板齿承载力的影响

选用北美二级带节SPF规格材和国产齿板,在荷载平行于木纹及齿板主轴(一字型试件)和垂直于木纹但平行于齿板主轴(丁字型试件)两种条件下,测试齿板连接受拉时板齿的承载力,分析木材活节和死节对板齿承载力的影响。研究表明,活节对板齿承载力有提高作用;在无效齿数量比例大于11%时,死节会降低一字型试件的板齿承载力;而无效齿比例超过15%时,死节丁字型试件的板齿承载力亦降低。

气膜结构对长光栅刻制气浮平台气膜特性的影响

为满足长光栅刻制气浮平台的设计要求,通过建立气浮导轨上气膜面的有限元模型,以承载能力、耗气量及流场"死区"速度作为性能指标,分析不同的节流器和均压槽形式对气浮导轨气膜特性的影响。结果表明:不同的导轨结构会造成压力场特性发生变化,进而影响气膜承载力、死区速度及耗气量;3×3节流器王字型均压槽的结构形式能有效提高承载能力,消除速度死区,且耗气量未明显增加,该结构能满足长光栅刻制对气浮平台长时间工作的要求。

基桩静载试验

本文以孟加拉 ＫＡＬＵＰＡＲＡ桥的静载试验为例，对桩基础的静载试验进行论述，对试验结果进行了分析，并利用相应的地质数据对桩的承载能力进行了验算。

具有死区输入的多机器人系统角度刚性编队控制

针对具有死区输入的多机器人系统角度刚性编队控制问题,首先引入自适应估计削弱非线性死区输入对编队系统性能的影响,再采用势能函数方法设计基于角度信息的分布式编队控制策略;其次,通过设计合适的控制器,避免控制过程中出现的控制器奇异性问题.利用Lyapunov方法验证多机器人系统可达到期望的编队形状,并证明角度刚性编队系统的全局稳定性.仿真结果表明自适应角度编队控制算法是有效的.