固体火箭发动机人工脱粘层最佳深度的获取方法

基于三维线性粘弹性有限元方法 ,利用 MSC/ NASTRAN有限元分析软件 ,以某含伞盘的星形与圆柱形组合药型的发动机为例 ,对温度载荷作用下发动机前人工脱粘层的深度进行调整 .通过建立各种脱粘层深度发动机的三维有限元模型 ,计算在温度载荷作用下脱粘层不同深度时伞盘最大 Von Mises应变值 .根据最大 VonMises应变变化的规律 。

人工脱粘结构界面脱粘原位高频振动监检测方法

针对固体发动机人工脱粘结构的界面脱粘原位监检测问题,以人工脱粘结构的绝热层/药柱界面模型试件为研究对象,基于结构表面黏贴布置的压电晶片高频局部振动方法,进行了绝热层/药柱界面脱粘实验研究,得出了不同损伤工况下的高频局部振动响应曲线,并利用均方根偏差值对不同工况下的界面脱粘损伤进行了定量分析,发现量化指标随着脱粘区域面积的增大而增大。此外,研究了温度对高频局部振动方法的影响,并结合温度补偿算法进行了温变工况下的界面脱粘损伤监检测实验。结果表明,该高频局部振动方法可有效识别人工脱粘结构的界面脱粘损伤状态,为固体发动机人工脱粘结构界面状态的原位监检测工程实际应用提供了一种新的思路和技术支撑。

人工脱粘层根部脱粘检测及修复技术

为实现固体火箭发动机人工脱粘层根部脱粘的精确检测与修复,采用X射线照相和工业CT检测相结合的技术,检测脱粘缺陷三维位置和尺寸;应用配方调试技术,研制了适合的修复材料,并研发了高压活塞定量泵注装置,定向定量远距离大阻尼输送修复材料到缺陷位置,精确修复缺陷且保留原人工脱粘层结构。该技术已成功用于某型发动机前人工脱粘层根部脱粘的修复,通过了系列试验考核。