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甲板货船的结构设计与运输效率优化研究
1
作者 王建杭 陶家华 《现代制造技术与装备》 2024年第8期28-30,共3页
针对甲板货船的结构设计与运输效率优化展开深入探讨,主要分析甲板货船的结构特点、关键结构组件和材料、运输效率影响因素的识别以及运输效率优化策略的制定。采用计算机辅助设计技术,通过有限元分析和计算流体动力学进行模拟优化设计... 针对甲板货船的结构设计与运输效率优化展开深入探讨,主要分析甲板货船的结构特点、关键结构组件和材料、运输效率影响因素的识别以及运输效率优化策略的制定。采用计算机辅助设计技术,通过有限元分析和计算流体动力学进行模拟优化设计,验证仿真结果。研究结果显示,优化后的船体线型和轻量化设计显著提高了航速和燃油效率,运输效率提升了15%,燃油成本降低了12%,维护成本显著减少,整体运营成本降低了约10%,同时确保了船舶的稳定性和安全性,为甲板货船的结构设计与运输效率优化提供了科学依据和实用策略。 展开更多
关键词 甲板货船 结构设计 运输效率 有限元分析
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行车落物冲击下钢筋混凝土桥面板的安全性能 被引量:6
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作者 周晓宇 马如进 陈艾荣 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期137-145,共9页
针对桥面行车所载重型货物意外坠落致桥面板损伤事故,以一座大跨斜拉桥钢筋混凝土桥面板为研究对象进行落物冲击分析,建立钢筋混凝土桥面板落物冲击安全性能评价方法.首先通过与钢筋混凝土板落锤试验结果进行对比来验证数值模拟方法的... 针对桥面行车所载重型货物意外坠落致桥面板损伤事故,以一座大跨斜拉桥钢筋混凝土桥面板为研究对象进行落物冲击分析,建立钢筋混凝土桥面板落物冲击安全性能评价方法.首先通过与钢筋混凝土板落锤试验结果进行对比来验证数值模拟方法的可靠性;之后通过非线性有限元分析获得桥面板落物冲击损伤模式,进而分析了钢筋混凝土桥面板在落物冲击同等加载速率下的极限抗冲击承载力;最后依据建立的分析方法评价桥面板安全性能.结果表明:文中数值分析方法能够满足钢筋混凝土板低速冲击分析精度的要求;重型货物坠落冲击钢筋混凝土桥面板的破坏机理为压缩应力波背侧发射造成的局部混凝土开裂,桥面板整体响应不显著;通过蒙塔卡洛随机抽样方法分析了事故桥面板易损性曲线,给出了事故桥面板在不同冲击强度下发生不同等级损伤的失效概率和可靠度指标. 展开更多
关键词 落物 钢筋混凝土 桥面板 安全性能 易损性
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基于重大件货物拖拉作业装船的抛双锚船尾靠泊方法 被引量:1
3
作者 吴卫兵 孙诚 《中国航海》 CSCD 北大核心 2017年第4期81-85,共5页
针对目前很多港口引航员和重大件运输船的船长在船舶对滑道的船尾靠泊方法方面缺乏理论知识和实践经验作支撑的现状,为保证船舶靠泊安全及拖拉作业装货安全,从理论与实践相结合的角度研究抛双锚船尾靠泊方法非常有必要。从理论的角度建... 针对目前很多港口引航员和重大件运输船的船长在船舶对滑道的船尾靠泊方法方面缺乏理论知识和实践经验作支撑的现状,为保证船舶靠泊安全及拖拉作业装货安全,从理论与实践相结合的角度研究抛双锚船尾靠泊方法非常有必要。从理论的角度建立出链长度与角度关系的数学模型,从实践的角度确定出链长度和角度参数,确定抛锚时机,总结船尾靠泊的操纵方法及注意事项,最终得出指导性结论。 展开更多
关键词 拖拉作业 重大件货物 船尾靠泊 船上滑道 码头滑道
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船运木材货物的注意事项 被引量:3
4
作者 张刚 李建民 《世界海运》 2007年第2期25-27,共3页
介绍了木材货物在甲板及舱内积载时的注意事项、系固绑扎方法及船舶航行途中应采取的措施,提出一些有益的建议,对木材船的安全运输有一定的帮助。
关键词 甲板堆装 舱内积载 隔票 稳性 系固方法
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基于货舱改进后的货船总纵强度分析与研究——以鑫兴10甲板货船为例
5
作者 张金军 蔡厚平 龚海燕 《南通航运职业技术学院学报》 2011年第2期80-83,共4页
文章以改进后的鑫兴10甲板货船为例,对增加了两个舱后的船体进行总纵强度分析。在进行强度分析过程中,首先采用澳大利亚的Maxsurf软件计算不同工况下的静水弯矩。进而把静水弯矩施加到该船的货舱区域,同时利用有限元分析软件MSC.Nastra... 文章以改进后的鑫兴10甲板货船为例,对增加了两个舱后的船体进行总纵强度分析。在进行强度分析过程中,首先采用澳大利亚的Maxsurf软件计算不同工况下的静水弯矩。进而把静水弯矩施加到该船的货舱区域,同时利用有限元分析软件MSC.Nastran进行强度校核,得到了总纵强度的计算步骤和结论,同时保证了鑫兴10甲板货船建造的顺利完成。 展开更多
关键词 甲板货船 总纵强度 改进
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船舶稳性影响因素分析 被引量:5
6
作者 张棘 《科技创新与应用》 2021年第17期44-47,共4页
影响船舶稳性的因素很多,包括货物装卸是否得当、船舶主尺度设计是否合理、甲板上浪、自由液面等影响因素。但其中货物装卸和绑扎的不当是降低船舶稳性、引发船舶翻沉事故的经常性影响因素。通过对实船初稳性计算,比较、归纳了装货重量... 影响船舶稳性的因素很多,包括货物装卸是否得当、船舶主尺度设计是否合理、甲板上浪、自由液面等影响因素。但其中货物装卸和绑扎的不当是降低船舶稳性、引发船舶翻沉事故的经常性影响因素。通过对实船初稳性计算,比较、归纳了装货重量和位置对船舶初稳性高的影响程度,并提出了甲板上浪水静态化处理模型以及按装货计算其对船舶稳性影响的方法。在船舶主尺度中,船宽对船舶稳性的影响比较大,因此航海界会根据经验列出不同船型和吨位的稳性高与船宽比值。 展开更多
关键词 船舶稳性 货物装载 稳性高 甲板上浪
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车载危爆品爆炸作用下桥面压力场分布及破坏效应研究
7
作者 熊红霞 曾珍 胡志坚 《爆破》 CSCD 北大核心 2023年第4期208-217,共10页
为了探索车载危爆品发生爆炸造成桥梁损伤的破坏形态及桥面上爆炸荷载压力场的分布规律,采用AUTODYN软件建立了精细化数值模型,分析不同形状尺寸车厢钢板及多种爆炸工况下桥面荷载压力场的区域分布特征,给出了钢板发挥阻挡冲击波作用的... 为了探索车载危爆品发生爆炸造成桥梁损伤的破坏形态及桥面上爆炸荷载压力场的分布规律,采用AUTODYN软件建立了精细化数值模型,分析不同形状尺寸车厢钢板及多种爆炸工况下桥面荷载压力场的区域分布特征,给出了钢板发挥阻挡冲击波作用的临界尺寸。针对开展桥梁爆炸实验存在风险高、耗资大的难题,参考一座实桥遭遇危爆品爆炸事故后的详细检测报告,反演其爆炸损毁过程。基于最小二乘法对大量数值算例结果进行多项式曲线拟合,对传统的自由空气域爆炸冲击波压力计算公式进行了修正,提出了考虑车厢钢板阻挡的车载物爆炸作用下桥面超压峰值预测公式。经此公式计算得出的荷载压力分区与实桥检测报告中桥面破坏区域的对应吻合情况良好。研究成果可为桥梁结构的防爆抗爆设计提供参考。 展开更多
关键词 车载物爆炸 混凝土桥面 压力场分布 阻挡钢板 超压预测
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船舶甲板上大物件受力计算
8
作者 罗薇 《船海工程》 北大核心 2005年第1期17-19,共3页
介绍大物件运输过程中的横向倾覆和纵向滑动的计算方法 ,并结合实际算例来说明横向作用力、纵向作用力、垂向作用力、横向翻滚判断、纵向滑动判断的整个计算过程。
关键词 横向翻滚 纵向滑动 船舶甲板 大物件运输 受力计算
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114.3m甲板货船载货区域结构强度分析 被引量:2
9
作者 赵重一 《南通航运职业技术学院学报》 2018年第4期40-44,共5页
以114.3 m甲板货船载货区域为研究对象,利用MSC.Patran软件建立114.3 m甲板货船载货区域有限元模型,分析其结构强度、边界条件和设计载荷工况,得出该船载货区域的结构强度不满足规范,主要是由于甲板纵桁的相当应力和剪应力超出许用值。... 以114.3 m甲板货船载货区域为研究对象,利用MSC.Patran软件建立114.3 m甲板货船载货区域有限元模型,分析其结构强度、边界条件和设计载荷工况,得出该船载货区域的结构强度不满足规范,主要是由于甲板纵桁的相当应力和剪应力超出许用值。通过改变甲板纵桁、甲板板、斜撑和甲板纵骨等构件尺寸,提高该船载货区域的结构强度,得出最终的改进方案为:甲板纵桁由原来的⊥8×400/10×100变成⊥10×400/12×120;甲板纵骨由原来的⊥8×120/8×80变成⊥8×120/10×120;斜撑由原来的L100×63×8变成L125×80×10。 展开更多
关键词 甲板货船 有限元 载货区域
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130m全平甲板大件货物甲板运输船开发设计 被引量:1
10
作者 董恩春 《船舶与海洋工程》 2018年第5期15-19,共5页
结合普通甲板货船及大型滚装船的特点和船东的特设要求,对全平甲板大件货物运输船进行开发设计。针对全平甲板货船的设计难点和重点,提出开发过程中相关问题的解决方案。
关键词 甲板运输船 全平甲板 大件货物
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大宽深比甲板货船载货区域横向强度校核分析 被引量:1
11
作者 宋鹏克 张为利 《船舶与海洋工程》 2022年第3期57-59,65,共4页
甲板货船载货区域的横向强度决定着船舶的安全性,准确找到应力集中和构件变形最大的位置尤为重要。对此,以49 m沿海甲板货船货舱区域为研究对象,参照中国船级社(China Classification Society,CCS)2018年版的《国内航行海船建造规范》... 甲板货船载货区域的横向强度决定着船舶的安全性,准确找到应力集中和构件变形最大的位置尤为重要。对此,以49 m沿海甲板货船货舱区域为研究对象,参照中国船级社(China Classification Society,CCS)2018年版的《国内航行海船建造规范》及其修改通报,采用直接计算方法对该货舱区域的主要支撑构件进行强度校核。经过建模、加载和计算,得到该船货舱段构件的应力数据;通过分析计算结果,得出应力集中和构件变形最大的位置。 展开更多
关键词 甲板货船 横向强度 主要构件 应力
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货油舱上甲板用耐蚀钢的腐蚀行为
12
作者 侯元盛 左景辉 +1 位作者 刘忱 刘常升 《腐蚀与防护》 CAS 北大核心 2022年第2期43-47,52,共6页
采用失重法、XRD、SEM/EDS等方法研究了一种应用于超大型油轮的新型耐蚀钢在模拟货油舱上甲板腐蚀环境中的腐蚀行为。结果表明:货油舱上甲板用耐蚀钢发生的是O_(2)-CO_(2)-H_(2)S-SO_(2)-N_(2)混合气体下的均匀腐蚀,新型耐蚀钢在试验后... 采用失重法、XRD、SEM/EDS等方法研究了一种应用于超大型油轮的新型耐蚀钢在模拟货油舱上甲板腐蚀环境中的腐蚀行为。结果表明:货油舱上甲板用耐蚀钢发生的是O_(2)-CO_(2)-H_(2)S-SO_(2)-N_(2)混合气体下的均匀腐蚀,新型耐蚀钢在试验后期的腐蚀速率约为0.20 mm/a。腐蚀产物主要成分是α-FeOOH、FeS_(2)和FeSO_(4)·H_(2)O,其中稳定物相α-FeOOH含量最大,微观下球状α-FeOOH不断生成且逐渐密集呈团球簇;试验后期,耐蚀钢表面的锈层相对致密均匀、无分层,且裂纹、破损等缺陷较少。 展开更多
关键词 货油舱上甲板 耐蚀钢 腐蚀行为
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关于木材运输船安全运输的几点分析
13
作者 郭广正 王学法 王大安 《青岛远洋船员职业学院学报》 2012年第2期44-47,共4页
木材船海上运输具有一定的风险,一旦积载和绑扎不当或管理不妥,造成货物滚动、移位、货垛倒塌,就会引发安全事故甚至导致船舶倾覆。因此,加强木材船的安全管理,落实各项安全保障措施,是确保木材船安全运输生产的重要举措。
关键词 甲板木材货 绑扎 稳性 管理
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散装船运载纸浆木的安全策略 被引量:1
14
作者 黄家林 《青岛远洋船员学院学报》 2006年第4期8-10,共3页
散装船安全运输木材与专门从事木材运输的船舶有很大的不同。用散装船运载纸浆木应从编制预配计划、船内装载、甲板货装载、甲板货的绑扎布置、绑扎属具的养护等多个方面采取安全措施,确保运载安全。
关键词 散装船 纸浆木 船内装载 装载甲板货
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32000DWT自卸甲板货船结构设计 被引量:1
15
作者 顾斌斌 王峰 《船舶设计通讯》 2015年第2期26-30,共5页
32000 DWT自卸甲板货船是根据船东要求进行设计的一艘具有无限航区自航能力的船。根据该船的装载特点,对于装货甲板横向强度提出了较高的要求。结合该船的设计,阐述了船体结构设计特点。通过合理的结构布置、规范评估及舱段有限元强度计... 32000 DWT自卸甲板货船是根据船东要求进行设计的一艘具有无限航区自航能力的船。根据该船的装载特点,对于装货甲板横向强度提出了较高的要求。结合该船的设计,阐述了船体结构设计特点。通过合理的结构布置、规范评估及舱段有限元强度计算(包括屈服评估和屈曲评估),对船体结构进行了综合优化,使结构设计更为合理。 展开更多
关键词 自卸船 甲板货船 船体结构设计
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23500DWT风电基础运输船总体设计 被引量:1
16
作者 蔡烨 张卓 《船舶设计通讯》 2015年第B04期10-14,共5页
23500 DWT风电基础运输船是上海船舶研究设计院为江苏韩通船舶重工有限公司设计的大型甲板货运输船,用于载运海上风电基础设备和其他大型货物,如集装箱桥吊和海工设备等。介绍了该船在总体设计思路、总布置和破舱稳性等方面的特点,... 23500 DWT风电基础运输船是上海船舶研究设计院为江苏韩通船舶重工有限公司设计的大型甲板货运输船,用于载运海上风电基础设备和其他大型货物,如集装箱桥吊和海工设备等。介绍了该船在总体设计思路、总布置和破舱稳性等方面的特点,以及遇到的部分技术问题和解决方法。 展开更多
关键词 大型甲板货运输船 总布置 破舱稳性
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Corrosion behavior of low alloy steel for cargo oil tank under upper deck conditions 被引量:1
17
作者 Hao Li Feng Chai +2 位作者 Cai-fu Yang Chao Li Xiao-bing Luo 《Journal of Iron and Steel Research International》 SCIE EI CAS CSCD 2018年第1期120-130,共11页
A simulated corrosion test apparatus was used to investigate the corrosion behavior of a low alloy steel under simulated upper deck conditions in a cargo oil tank. The estimated corrosion loss of conventional E36 clas... A simulated corrosion test apparatus was used to investigate the corrosion behavior of a low alloy steel under simulated upper deck conditions in a cargo oil tank. The estimated corrosion loss of conventional E36 class ship plate steel is 4.27 mm, which is clearly inadequate compared with the standard adopted by International Maritime Organization. Outer rust layer of specimens starts to peel off after 77 days and becomes fragmented after 98 days. X-ray diffraction, scanning electron micros- copy, and Raman spectroscopy revealed that the resulting rust is composed of σ-FeOOH (the main protective phase), Fe2O3, FeS, elemental S, and FeSO4. FeSO4 in the interface of the base and rust layer leads to localized corrosion. Elemental sulfur forms on the surface of σ-FeOOH, and the quantity and size thereof increase with increasing corrosion time. Furthermore, layered elemental sulfur promotes fracture and peels off the rust layer. 展开更多
关键词 Low alloy steel cargo oil tank Upper deck Corrosion film Elemental sulfur
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原油油船货油舱耐蚀钢配套药芯焊丝及焊接接头耐腐蚀性能研究 被引量:2
18
作者 谷森 张静 +2 位作者 宋昌洪 吉荣亮 朱厚国 《机械制造文摘(焊接分册)》 2014年第3期4-9,共6页
依据2013年2月中国船级社(CCS)标准《原油油船货油舱耐蚀钢检验指南》的规定,在模拟上甲板腐蚀工况试验条件下,对新研制的EH36级货油舱耐蚀钢配套药芯焊丝熔敷金属及焊接接头腐蚀性能进行了研究。试验结果表明:耐蚀钢配套药芯焊丝熔敷... 依据2013年2月中国船级社(CCS)标准《原油油船货油舱耐蚀钢检验指南》的规定,在模拟上甲板腐蚀工况试验条件下,对新研制的EH36级货油舱耐蚀钢配套药芯焊丝熔敷金属及焊接接头腐蚀性能进行了研究。试验结果表明:耐蚀钢配套药芯焊丝熔敷金属及焊接接头腐蚀性能满足CCS标准规定,药芯焊丝熔敷金属25年腐蚀损耗估算值为1.721 82 mm,焊缝金属与母材间腐蚀深度均小于标准规定(小于30μm)。研制开发的EH36级货油舱耐蚀钢配套药芯焊丝熔敷金属及焊接接头上甲板腐蚀性能合格。 展开更多
关键词 耐蚀钢 货油舱 腐蚀性能 上甲板 药芯焊丝
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新型极地模块运输船总体设计综述 被引量:3
19
作者 夏讨饭 《船舶标准化工程师》 2018年第4期34-38,共5页
21 000 DWT模块运输船是中远海运重工为荷兰船东设计建造的新一代模块运输船,具有绿色、节能环保、操作灵活方便等特点,可常年在极地水域航行。文章主要介绍船舶载运重大件货物的要求,设置全通无障碍载货甲板对全船总体布置的影响,以及... 21 000 DWT模块运输船是中远海运重工为荷兰船东设计建造的新一代模块运输船,具有绿色、节能环保、操作灵活方便等特点,可常年在极地水域航行。文章主要介绍船舶载运重大件货物的要求,设置全通无障碍载货甲板对全船总体布置的影响,以及线型优化设计、完整稳性特点和主要压载系统等方面以及冰区加强结构设计和低温环境船舶安全航行的特殊设计。 展开更多
关键词 模块运输船 总体设计 全通无障碍载货甲板 冰区加强 低温环境特殊设计
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3800车位汽车运输船轮机设计 被引量:2
20
作者 杨军 高晶 《船舶设计通讯》 2018年第1期72-77,共6页
3 800车位汽车运输船是上海船舶研究设计院设计的一型汽车运输船。介绍了该船轮机设计的特点,分析设计过程中遇到的技术问题,并提出了解决方案,优化了轮机设备的配置。不仅满足船检规范要求,而且满足船东的特殊要求。主要论述了机舱布... 3 800车位汽车运输船是上海船舶研究设计院设计的一型汽车运输船。介绍了该船轮机设计的特点,分析设计过程中遇到的技术问题,并提出了解决方案,优化了轮机设备的配置。不仅满足船检规范要求,而且满足船东的特殊要求。主要论述了机舱布置、甲板疏排水、货舱通风、主机液压油系统等内容。 展开更多
关键词 汽车运输船 机舱布置 甲板疏排水 货舱通风 主机液压油系统
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