复杂地质下地铁站旁深基坑群支护质量控制技术

对复杂地质下地铁站旁深基坑群支护质量控制技术进行研究,结合具体工程案例,阐述搭接深基坑与外侧桩体,重点承重区域采用钢筋笼吊进行多层级的土方开挖,标记每一阶段的挖掘深度,对连续支护墙槽段间接头处理等施工工艺,并对施工质量进行验证分析,结果表明:最终得出的屈服强度均控制在35 MPa以下,表明该建筑深基坑群的支护质量控制效果较好。

板肋式锚杆挡土墙支护在深基坑工程中的应用

以西南一城市综合换乘枢纽站改造深基坑支护工程为例,结合工程所在区域的地质条件、场地情况和周边环境,重点分析了板肋式锚杆挡土墙锚杆、肋柱、挡土板的设计方法和施工程序,并建模计算了支护结构的内力和加固效果。结果表明,板肋式锚杆挡土墙支护能改善基坑整体和局部稳定性,可为类似工程提供参考。

深基坑冻结止水帷幕冻胀变形模拟分析与试验测试

通过对深基坑冻结止水帷幕工程冻胀特性的模拟分析,考虑初始应力场平衡及其与温度场、应变场等的耦合分析,结合试验与测试分析成果验证,系统研究冻结止水帷幕的冻胀变形特征、冻胀特性与冻土性质和约束条件的关系以及卸压槽的卸荷作用机制与变形控制效果等,为今后深基坑围护冻结止水技术的合理设计、安全施工和推广应用提供理论基础。

反力弹簧法解双排桩结构内力

双排桩反力弹簧法是在比例系数法的基础上结合排桩反力弹簧原理提出的1种新的计算双排桩结构内力的方法。采用反力弹簧模拟双排桩入土部分的土、桩共同作用问题,不同的土层选用不同刚度的弹簧进行模拟,使得双排桩支护结构简化为1个受多个弹簧约束的超静定门字形刚架,然后根据结构力学力法原理进行分析计算,即可求得双排桩结构内力。与常规的比例系数法相比较,用反力弹簧法求解双排桩结构内力,无需假设和考虑结构嵌固点,可以准确描述土的变形情况和考虑土体的分层情况。运用推导出的反力弹簧法求解双排桩结构内力计算公式,进行双排桩实例分析计算,计算得出的弯矩(应力)分布规律与现场测试结果基本吻合,说明应用反力弹簧法计算分析双排桩结构内力是可行的。

不同坑底加固方式对深基坑变形影响的研究

通过使用ABAQUS有限元软件建立三维模型,研究内撑式深基坑内被动区坑底加固对基坑变形的影响,讨论基坑坑底满堂、裙边、抽条、格栅等四种不同加固方式对坑底隆起和围护结构侧向位移的影响,并结合工程实例的实测值与模拟值对比,验证模型的合理性。结果表明:坑底加固能有效抑制土体的隆起,其抑制作用从大到小依次是满堂、格栅、抽条、裙边加固,裙边加固能有效减小加固范围内土体的隆起;这四种加固方式对抑制围护结构侧向位移的效果差距不大,主要影响最后一道支撑以下围护结构的侧向位移。

基于Midas的双层内支撑深基坑有限元分析

以昆明市某内支撑深基坑为研究对象,根据基坑周围环境、工程地质条件及水文地质条件,利用有限元软件Midas GTS NX建立基坑开挖三维数值模型,对基坑开挖过程中的变形以及支撑内力进行分析,并且与现场监测数据进行对比。结果表明:土体位移和支护桩位移的数值模拟结果与监测数据基本趋于一致,内支撑内力监测数据最大值未超过模拟计算结果,有限元模拟分析具有一定可靠性,可为基坑监测提供参考依据。

土钉支护在某深基坑施工中的应用

结合具体的工程实例,对深基坑支护方案的选用及设计参数进行了选择,并对土钉支护方案进行了设计和计算,介绍了土钉支护的施工,通过对基坑施工过程中的变形监测,未发现基坑及周围建筑物存在位移及变形超标现象,说明本支护设计是成功的。

评定渗流管涌公式

根据工程实际问题,推导了在江河堤围、深基坑开挖和矿山法地铁开挖三种情况下的评定渗流管涌公式,并指出应根据不同情况选用不同的评定渗流管涌公式,及使用中必须考虑的问题。

地铁盾构区间上方深基坑开挖对隧道的影响分析

在已建地铁盾构隧道上方近距离开挖深基坑工程中,隧道上浮、基坑回弹隆起和隧道结构变形是施工过程中控制的难点。利用三维数值计算方法,研究基坑开挖过程中盾构隧道的变形规律,并提出可采取的加固措施,分析如何运用时空效应原理,分层、分段开挖基坑,以减小基坑回弹量,确保盾构隧道结构的安全。

水泥土重力式挡土墙支护技术在天津滨海地区海相淤泥质软土地基中的应用

在天津滨海地区海相淤泥质软土地质条件下,深基坑采用水泥土重力式挡土墙支护技术进行施工有相当的难度和技术风险,通过信息化施工,根据工程施工过程中反馈的信息情况及时采取相应的技术措施,保证了深基坑施工的安全。

谈高层建筑的深基坑支护方案及风险处置措施

近年来,高层建筑的兴建和地下空间的开发利用,促进了深基坑支护的发展,如何保证基坑工程设计方案及施工既经济又安全,已成为一个重要的研究课题。论文结合实际工程,分别从工期、变形计算和造价等方面对两种方案进行比选,最终得出最佳方案,最后探讨了施工中存在的风险及应对措施。

深基坑支护技术在建筑工程施工中的应用分析

加强深基坑支护技术在施工中的应用有利于建筑工程的质量和安全得到有力保障。基于此,论文将深基坑支护技术作为研究对象,通过对深基坑支护技术的简介、在施工中需要注意的问题以及其在施工中的应用和案例进行分析研究,为提高我国高层建筑水平提供支持。

试析岩土工程中的深基坑支护设计问题及对策

随着我国经济的快速发展,高层建筑越来越多,并且多数高层建筑施工时需要进行深基坑支护设计,在做好深基坑支护设计的同时,需要探讨其中存在的问题与对策,这是工程建设的一个重要组成部分。论文主要对岩土工程深基坑支护的设计问题进行简单的探讨,并提出相应的对策,以供相关工程技术人员参考。

基坑支护工程中旋挖钻孔灌注桩的应用探讨

旋挖钻孔灌注桩施工速度快、工程造价低,可减轻对周围环境、建筑的影响,且可保障基坑施工的稳定性。本文主要针对深基坑旋挖钻孔灌注桩支护施工工艺进行阐述,以促进建筑工程施工的可持续发展。

不同开挖方式对软土区深基坑连续墙变形的影响分析

以上海地区某地下变电站深基坑工程为背景,根据工程实测数据分析基坑开挖对支护结构变形的影响规律。结果表明:基坑开挖过程中,连续墙的位移呈抛物线形,且位移值随着开挖深度增加而增加,但最大水平位移的位置始终保持在开挖面附近;基坑支护结构的变形受到明显的坑角效应影响。采用有限元软件Plaxis分别对该工程顺作法和逆作法施工过程进行数值模拟,通过分析比较得出不同施工方案对基坑变形的影响规律。将数值模拟结果与实测数据对比,分析逆作法施工方案的可行性与优势。

基于FLAC^(3D)的地铁车站深基坑开挖变形三维数值分析

以某地铁车站深基坑工程为依托,介绍了该工程拟建场区的周边环境、水文地质条件以及支护结构选型。根据工程特点将其分为六个典型工况,运用FLAC3D建立三维数值模型对基坑开挖进行数值模拟计算,旨在研究"钻孔咬合桩+内支撑"这一支护结构在地铁车站深基坑工程施工中的变形规律,分析了其水平位移、钢支撑轴力及其周围土体的沉降规律和沉降影响范围。并根据支撑位置的不同对深基坑变形的影响,对该基坑工程的支护设计方案进行了优化。通过与原方案的对比,得出优化方案在控制变形等方面有一定的改善。本文的研究成果可为今后地铁车站深基坑工程的合理设计与安全施工提供参考。

桥梁深基坑承台施工技术

阐述了以钢板桩围堰进行施工的跨南水北调特大桥深基坑承台的施工技术以及防范措施。并结合郑州至万州铁路河南段7标赵河镇跨南水北调特大桥深基坑承台施工技术进行了详细的介绍。

深基坑工程组合支护结构及动态设计应用

为了保证基坑工程质量和施工安全,最大限度地缩短工期、节约成本,以郑东新区某深基坑支护工程为例,根据基坑周边环境条件不同,分别采用不同支护形式及其组合支护进行动态设计与施工,详细介绍了采用多种支护类型进行组合应用的基坑支护设计理念及动态设计过程。工程实践表明,该类型支护结构结合施工过程中信息化动态设计,具有较好的适用性和安全性,可为类似基坑工程的设计与施工提供借鉴或参考。

某地铁车站深基坑降水施工方法研究

在地铁车站施工过程中,深基坑开挖是整个施工活动的基础,不仅工程量较大且复杂性较高。地下水往往是限制地下工程基坑开挖的重要因素。为了顺利完成地下建筑主体结构施工以及隧道等深基坑工程的挖掘施工,防止基坑破坏及边坡或基底的土层颗粒流失,提高土体固结强度,增加地基抗剪强度,在深基坑开挖过程中,必须采取有效的降水措施,使周围土体保持稳定,从而营造安全、稳定的施工环境。论文就地铁车站深基坑降水施工方法展开讨论,包括深基坑降水控制、降水施工方法以及施工关键点控制。

地铁上盖深基坑施工相关问题探讨

广州地铁现有1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、8号线、广佛线及APM线,广州地铁总里程236km(包括广佛线广州段)。而广州地铁的远期规划长度是600km。未来很多大型建筑会与地铁无缝连接或在地铁上盖建筑楼宇,地铁上盖深基坑是必然遇到的施工趋势。分析地铁上盖深基坑施工,并通过一个工程实例进行相关要点控制。