富水粉细砂地层暗挖大断面地铁隧道地下水综合控制措施研究

文中依托北京地铁12号线三元桥站-芳园里站区间暗挖大断面停车线隧道工程,分析注浆试验段采用常规水泥-水玻璃双液浆进行超前深孔注浆存在的问题,提出并实施了渗透注浆与劈裂注浆相结合的复合式注浆方法,并基于数值计算结果,给出“最优深孔注浆厚度”概念,在此基础上确定本工程超前深孔注浆加固厚度,另外针对粉细砂层和粉质黏土层之间的层间水(三),深孔注浆后隧道开挖仍存在残留水问题,提出一种新型真空井点降水成孔方法,提高了成孔效率,确保了井点降水效果。

深基坑气动井点降水关键技术研究

深基坑开挖时,由于要深入地下一段距离,因此当基坑范围很大时,会接触到不同类型的地下水。传统的排水方法很难将大量的地下水排出,从而影响基坑的稳定性、围护结构的安全,严重时还会威胁到周边建筑的安全。文章从基坑开挖时的降水措施着手,重点论述气动在基坑中的技术运用和施工方法。通过以上措施,能够有效解决基坑开挖过程中出现的排水问题,从而保证了施工的质量与安全。

深厚透水性地层中大型深基坑降水方案设计探讨

结合南水北调中线工程中深厚透水性地层中深基坑的降水方案设计范例,对纯井点降水、截水法以及帷幕+排水法等深基坑降水方法的特点进行了分析。认为:①这3种方法均能达到有效降低基坑地下水位的目的,在方案比选时,要对不同方案的技术经济进行比较,选择经济合理、技术可靠的方案,既降低地下水位,又保证基坑边坡及环境安全;②方案设计时,应进行现场抽降水试验以获得准确的水文地质参数;③在工程施工中必须做好监测工作,发现问题及时采取补救措施,以保证工程安全。

一项新兴的天然气脱水净化技术

文章介绍了气波制冷技术在天然气脱水净化方面的应用，简述了该技术的原理和特点，并通过现场生产数据分析和与其它脱水技术的比较，阐述了气波制冷技术良好的推广应用价值和前景。

真空井点降水试验分析与数值模拟

基于某真空井点降水综合试验,建立了三维地下水流数值模拟模型,将模型模拟预测数据与试验观测数据进行对比,研究真空负压和井点间距对真空井点降水效果的影响,得出了真空井点周围渗流场的变化性状,提出了真空井点周围真空及重力场耦合区、耦合场与重力场过渡区和重力场区3个区的概念。得出了不同负压在不同井点深度条件下对地下水渗流场的影响变化。对比结果表明,建立的真空井点降水模拟分析方法,能够较好的模拟真空井点周围观测井水位与出水量的相关关系;分析方法可用于真空井点降水试验分析,且为真空井点降水设计提供了依据。

井点降水引起的复合地基沉降问题讨论

在实际工程中,由深基坑开挖而引起的邻近土体水平位移和竖向位移,通常与基坑降水引起的变形耦合在一起,使土体变形更加复杂。按经典稳定流理论来预测降水邻域内复合地基沉降值与实测结果有较明显的差异。实践证明,利用半理论、半统计的方法预测复合地基沉降是一条可行的技术路线。

复杂周边环境地区超深盾构始发井施工技术

以上海耀华支路越江隧道盾构始发井的施工技术为例,介绍了在上海城市地区软土地层和承压水条件下深基坑施工相关工艺,通过优化施工设计方案,实现工程快速施工,并将施工对周边环境的影响降低到最低程度。

某深基坑水文地质参数确定与降水方案设计

结合北京某商业区改造工程中站房深基坑工程,运用抽水试验水位恢复法观测资料确定场地的水文地质参数,并应用试算法验证渗透系数。研究表明:抽水试验的质量与数据的利用和抽水试验稳定时间的长短有关,表现为稳定流中测得的试验数据计算出的参数值,经试算法验证后更近似于真实值;由于场地土层的成层性,以及同一土层在垂直向和水平向的非均一性(厚度分布、土性质等),设计用的水文地质参数是由抽水试验得到的土层组合的综合值,而非各土层参数的简单平均值。基于上述成果,提出了深基坑开挖降排水的设计方案,采用管井井点进行深基坑降水。同时分析了降水对周边环境的影响程度,取得了良好的降水效果。

降水纠倾的原理、设计和施工

降水纠倾法是一种操作简单、费用低廉的建筑物纠倾方法,其原理在于通过土体中有效应力增加促使建筑物沉降而达到纠倾的目的。本文详细介绍了降水纠倾法的原理、不同情况下的降深、沉降量和纠倾量的计算方法,详细讨论了降水纠倾施工过程中应该注意的问题,包括降水井的施工顺序、沉降观测点的布置方式、抽水控制方法以及纠倾完成后降水井的处理加固措施,最后引用工程实例说明降水纠倾应注意的事项。

北京地铁施工中若干地下水处理方法

在多年的地铁建设实践中,对于地下水的处理先后使用了堵水法、明排法和降水法等多种方法。从实践经验来看,降水法在处理地下水方面效果显著,在地铁施工中得到了广泛的应用。降水法又包括管井降水和辐射井降水。管井降水在多年的工程实践中取得了成功的经验,由于其施工简便,降水效果良好,是目前北京地铁工程降水中应用最广泛的一种方法。而辐射井降水作为一种新的降水方法在解决城市复杂地区的降水有着非常明显的优势,并且有较好的降水效果,因而在北京地铁工程降水中得到了越来越多的应用。

抽降水引起的桥梁桩基沉降计算

本文采用理论分析的途径,探讨了抽降水引起桥梁桩基沉降的机理,推导了由于降水引致的层状土对桩基负摩擦力的理论计算公式,并通过迭代法计算得到实际的中性点位置以及总的负摩擦力大小。在以上分析基础上,建立了在抽降水情况下桥梁桩基沉降的理论计算方法。本文利用该方法对某高速铁路桥墩桩基在大量抽水情况下的沉降值进行了计算,计算结果与实测值相差5.7mm,相对误差仅13%,计算结果验证了该方法的可行性。

真空轻型井点降水技术在富水粉细砂岩隧道施工中的应用

以兰渝铁路桃树坪隧道4号斜井为例,从方案确定、降水设计、过程实施、效果监测等方面系统阐述了桃树坪隧道4号斜井施工降水技术,并对真空轻型井点降水技术在桃树坪隧道4号斜井施工的成功应用进行了详细说明。

复杂条件下深基坑沉箱止水井点降水施工技术

南宁万汇华府基坑施工中,针对多层地下水及防空洞的复杂条件,同步采用井点降水+钢板,局部辅助堵漏的施工方法,在短期内满足混凝土浇筑要求,节省了工期,保证了质量,并降低成本74 940元,该做法已获批广西自治区级工法,社会效益良好。

真空井点降水联合加固软土地基的试验

为了在实际工程中有效应用加固软土地基,在松花江漫滩地区进行了真空井点降水联合方法试验研究.采用太沙基有效应力原理并结合观测得到的数据,对真空井点降水联合预压加固软土地基的机理及加固有效深度、有效应力的变化问题进行了理论分析.试验结果表明:砂井中的孔隙水压力下降速度较快,土体中的孔隙水压力下降则缓慢.地下水位的降低程度对真空降水预压方法加固效果有很大影响,"水封"作用不利于土体固结.通过真空预压和降水预压,不仅提高地基的固结速度和固结程度,且能提高边坡和地基的稳定性.在松花江沿岸地区或类似工程场地条件下应用真空降水预压方法加固地基是合理有效的.

因地下室上浮的建筑物倾斜纠倾技术

某工程为框架剪力墙结构地下室的刚度较大,由于地下水位上升导致地下室上浮使建筑物倾斜。结合该工程倾斜后的基础底部状况,采取井点降水的方法控制建筑物沉降,采用抽砂机械对基础下的砂土进行清除。同时,在纠倾施工中采用结构竖向位移监测、整体倾斜监测和结构应力应变监测等监控,实现了纠倾施工的信息化监控,确保了结构和施工安全。

季节性冻土区高速铁路路基冻胀的井点降水整治数值分析

针对地下水较为发育的季节性冻土区高速铁路路堑地段易发生路基冻胀的情况,采用数值模拟方法,运用SEEP/W软件,进行路基冻胀的井点降水整治研究。结果表明：抽水量为1.5m^3·h^-1的小型水泵在埋深为5～7m的条件下,连续工作约1.3～1.4h可将其周围的水位降至泵底;井点降水整治中,水泵埋深取为6.7m较为合理;取水泵合理的埋深为6.7m时,为在入冬前将路堑中的地下水位降低到3.8m,需抽水25d;入冬后为确保水位在最大冻深3.0m以下,并同时考虑到节能,可采取间隔抽水方式,而暂停抽水后路堑中心地下水位从3.8m回升到3m需要7.5d（水泵最大间歇时间）,然后启动水泵再次将水位从3.0m降至3.8m的抽水时间需要6d。依据数值分析结果在试验段采用井点降水整治后,路基的最大冻胀量从2013年的11.6mm降至2014年的4.5mm,路基的冻胀整治效果较为显著,表明根据数值分析结果制定的井点降水整治方案是合理的。

粉土地基真空井点降水效果及土颗粒迁移效应

为研究粉土地基中群井条件下的真空井点降水过程及降水效果,进行了现场试验。试验表明,群井条件下,随井点间距的减小和井点深度的增大,水位下降要快得多。由于群井降水具有显著的三维空间效应,所以,群井降水引起的地下水位降低要比单排井点和单井点更为显著,同时,降水引起的地下水位下降范围也更大,这一效应随井点深度的增加更为明显。由现场取得原状土样进行的室内渗透试验表明,连续抽水后,在真空和水力的双重作用下,土层中的土颗粒有明显的迁移,导致地层中土的孔隙比增大,渗透系数也明显增大。

南京长江漫滩地区某深基坑突水原因分析及治理

南京长江漫滩地区含水层厚度大,地下水丰富,对深基坑工程具有极大的影响,特别是承压水易引发基坑突水(突涌、管涌)事故。简要介绍了长江漫滩地区深基坑的水文地质特征,对承压水突涌及管涌的形成条件和处理措施进行分析论述,并根据管涌产生条件提出了一种判断围护结构渗漏点深度的简要计算公式。以南京长江漫滩地区某深达30 m的深基坑工程管涌险情为例,详细分析该基坑管涌事故发生的原因,利用公式判断出围护结构的渗漏深度并成功治理,对类似工程事故具有参考意义。

国外脱水设备的研究与进展

本文系统阐述了国外脱水设备的现状和最新研究方向，以引起国内选矿工作者的重视和借鉴。