紧邻既有线地铁车站深基坑施工开挖方案研究

施工开挖方案的合理选择对控制紧邻既有线地铁车站基坑工程的变形至关重要。文章以深圳1 1号线前海湾站基坑工程为背景,采用有限元软件建立三维数值模型,考虑土体、围护结构和支撑体系的相互作用,对基坑明挖顺筑法和盖挖逆筑法两种施工方案进行动态研究。结果表明,与明挖顺筑法相比,盖挖逆筑法可有效控制围护结构的变形,但围护桩所产生的弯矩和剪力相对较大。研究结果可为深基坑施工方案提供必要的理论数据支撑。

协庄煤矿-850西大巷埋深超千米软岩巷道变形控制

通过对协庄煤矿-850西大巷软岩物理力学性质测试、分析以及围岩应力研究,得出非均质高应力软岩巷道的变形机制以塑性扩容为主,物化膨胀以及结构变形的影响相对较小;以塑性扩容为主的软岩巷道最为有效的加固方式就是对塑性区进行注浆加固,以控制其塑性变形。进行了加固支护试验,同步进行矿压观测,施工结果达到了预期目标。研究成果可以为相似工程的深井软岩支护提供借鉴。

大直径排水管顶管施工技术研究

顶管施工是非开挖施工中的重要手段,它可以从土层内部穿越,对沿线公路及建筑等不产生破坏。结合工程实际,通过应用触变泥浆技术、应力释放孔技术等技术手段解决了大直径排水管顶管施工过程中容易出现的管身偏位、周边建筑物或管线变形过大等不利因素,以期为类似工程提供借鉴。

软土地区地铁车站超深基坑变形控制技术

以上海市某轨道交通车站为例,分析了软土地区的超深基坑工程特点以及难点,经过大量的研究和实践之后,笔者提出了几点行之有效的软土地区地铁车站超深基坑变形控制技术,希望未来可以为相关工作者提供帮助。

大跨度空间异形“花篮结构”施工精度控制技术

随着钢结构建造技术不断发展,钢结构在大型建筑结构中应用越来越广泛,建筑造型更为新颖,设计师在考虑结构受力的情况下更注重建筑外观美感,对钢结构施工精度提出更高的要求。通过对肇庆东站站前综合体项目的箱型截面花篮形钢结构施工过程进行分析,就构件加工精度、胎架支撑点设置、焊接变形控制、测量控制点的布置及结构拆除临时支撑等因素对“花篮结构”的安装精度控制进行一些探讨。

超深井多煤层扰动下巷道变形的时空规律

以华丰矿4,6层煤采动下影响的-1180东岩巷围岩大变形防治为背景,通过现场观测和理论分析,探讨了超深井多煤层扰动下底板巷道变形的时空规律,并提出相应的巷道变形控制思路及途径。研究结果表明:1)超深井多煤层扰动过程及底板巷道变形区域存在时空对应关系,这是引起底板巷道"分段破坏"和"重复破坏"现象的主要原因;2)受时空规律的影响,超深井多煤层扰动下底板巷道的不同区域处于不同的扰动阶段,其扰动形式、应力环境、围岩状态以及变形规律各不相同;3)针对各扰动阶段的变形机理,提出超深井多煤层扰动下巷道变形的控制思路和途径,控制思路主要为"明确时空关系,评估扰动危险性,确定合理治理方案,效果监测、评估及优化",控制途径主要有"前期扰动大动压以卸为主,小动压及静载以补为主,后期大动压以‘卸+支+抗’为主,小动压及静载以‘固+补’为主"。