高速公路路面施工常见问题及解决措施研究

文中通过对四川某高速公路路面施工过程中前场和后场的全方位跟踪监控及检测,总结了水泥稳定碎石底基层、级配碎石基层、水泥混凝土面板共振碎石化、沥青混凝土面层等各路面结构层以及透层、封层等功能层施工中易发生的常见问题,分析了其产生的主要原因,并提出了对应的解决措施。

碎石桩-水平垫层联合法处理软土路基的数值仿真分析

软土具有透水性差、强度低、压缩性高等缺点,在软土上修建道路易发生沉陷、坍塌等问题。依托江苏省某软土地区道路修建工程背景,采用有限元软件Plaxis2d建立路堤模型,模拟了软土路堤填筑过程,分析了经碎石桩-水平垫层联合法加固后的地表沉降以及地基承载力规律,评估了碎石桩-水平垫层联合法的加固效果。研究表明,经碎石桩-水平垫层联合法加固后的地基承载力较天然地基提升了近4倍,可到316.85kPa;受非均布堆载影响,路堤填筑过程中会产生不均匀沉降,且碎石桩桩身会发生鼓胀变形。加设水平垫层后,地表最大不均匀沉降以及桩身最大鼓胀分别减小了17.1%和16.9%,说明加设水平垫层对地表沉降和桩身位移限制作用显著。

碎石桩-水平垫层联合法处理软土路基的数值仿真分析

软土具有透水性差、强度低、压缩性高等缺点,因此,在软土上修建道路易发生沉陷、坍塌等问题。依托江苏省某软土地区道路修建工程背景,采用有限元软件Plaxis2d建立路堤模型,模拟了软土路堤填筑过程,分析了经碎石桩-水平垫层联合法加固后的地表沉降和地基承载力规律,评估了碎石桩-水平垫层联合法的加固效果。研究表明,经碎石桩-水平垫层联合法加固后的地基承载力较天然地基提升了近4倍,可到316.85kPa;受非均布堆载影响,路堤填筑过程中会产生不均匀沉降,且碎石桩桩身会发生鼓胀变形。加设水平垫层后,地表最大不均匀沉降以及桩身最大鼓胀分别减小了约17.1%和16.9%,说明加设水平垫层对地表沉降和桩身位移限制作用显著。

高速铁路基床表层级配碎石填料土体结构类型试验分析

采用基于分界粒径-体积填充原理的粗颗粒土填料土体结构类型测定方法 ,分析高速铁路基床表层级配碎石填料的土体结构类型随颗粒级配的变化特点。试验表明:级配碎石填料中粗颗粒含量逐渐增多或细颗粒含量逐渐减少,引起土体结构由悬浮密实型向骨架密实型、再向骨架孔隙型转变。据此,提出级配碎石填料的土体结构分别为悬浮密实、骨架密实、骨架孔隙3种类型所对应的粒径级配控制值。研究成果对完善高速铁路基床多层结构体系中不同功能土层的碎石填料级配技术标准具有参考价值。

高浓度黏性泥石流堆积层理结构中筛积层和粗化层形成机理的研究

根据高浓度黏性泥石流的观测资料 ,应用不同类型黏性泥石流的流变特性和流体结构的分类指标—流核比 ,对高浓度黏性泥石流堆积中的混杂层、筛积层和粗化层理结构进行了成因差异分析。侧重分析了砾石质点在高浓度黏性泥石流蠕动流场中作向上垂直运动的魏森伯效应 ,并在表面富集形成了筛积层的成因 ,及其它与粗化层结构的区别。

砂卵石地层盾构施工振动环境影响测试分析

为研究北京砂卵石地层中盾构施工所引起的地表振动问题,对北京地铁10号线二期公主坟—西钓鱼台区间隧道施工现场进行振动测试。通过对振动实测数据进行分析,总结盾构施工时地表振动频域特点及振动衰减规律,并对振动产生的地表环境影响进行初步评价。研究表明:盾构施工引起的地层振动频带较宽,中线测点主频集中于30～90Hz范围内;振动波传播过程中高频部分被过滤,较远处测点振动主频降低至30～50Hz。地面人员对刀盘附近振动感知非常明显,监测到的加速度极值达到0.49m/s2;垂直振动幅值与水平向幅值处于同一量级,并随着远离刀盘而不断衰减。

堆积层-基岩接触面滑坡的形成机理——以祖师庙滑坡为例

为了研究堆积层-基岩接触面滑坡的形成机理,以陕西省岚皋县广泛分布的堆积层-基岩接触面滑坡为研究对象,采用野外调查和数理统计的方法,总结了该类型滑坡的基本特征,并以祖师庙滑坡为例,借助室内试验和数值模拟手段,研究了堆积层-基岩接触面滑坡的形成机理。结果表明:1)堆积层-基岩接触面滑坡主要发育在坡度为20°~40°、下伏基岩为碎裂状结构的斜坡,多为浅表层滑坡;2)碎石土和堆积层-基岩接触面的内摩擦角随含水量增大而降低,堆积层-基岩接触面是斜坡变形破坏的软弱结构面;3)细颗粒物质的增加降低了堆积层-基岩接触面的内摩擦角,且细颗粒粒径越小,内摩擦角也越小,在饱和状态下降幅度越大;4)因细颗粒物质在堆积层-基岩接触面处聚集造成的强度降低和因水文地质条件改变造成的滑带土饱和是祖师庙滑坡主要的诱发因素。研究结果对揭示堆积层-基岩接触面滑坡的形成机理和地质灾害防治具有一定的指导意义。

粤东地区的河流阶地

依据广东东部超过32条河流、55处河流阶地、至少25个14C、热释光的冲积层测龄数据等情况,可知:粤东最多有6级河流阶地,最大阶地高度70 m且靠近现代主河床分布。从上游向下游第一级阶地明显变形:龙川县黎咀镇上游为常态阶地,黎咀镇下游至博罗县园洲镇为半埋藏阶地,园洲镇下游进入东江三角洲为埋藏阶地。而且该冲积物时代有渐新趋势,反映晚更新世河源地区的构造抬升较早或速率较快,中下游地区构造逐渐稳定或下沉。粤东至少有12处较典型的剥夷面砾石层。其特怔:①分布海拔20～210 m,与当地剥蚀台地高度相似;②位于当地级别最高、分布面积大的河流阶地上;③石岩镇玉律、平陵镇、东坑镇、水唇镇、龙母镇张坊等剥夷面砾石层由昔日河流形成,其谷中谷成为今日小河(只有狭窄河床河漫滩,或许有第一级河流阶地),今昔河流发育相隔数十万年;④剥夷面有两个倾斜方向:流域内向河谷和向下游倾斜;总体上由南岭向南海倾斜。

一种适用于复杂地貌山前带的表层调查方法

塔里木盆地库车地区地表条件复杂,山前堆积的巨厚戈壁砾石区表层调查及建模困难。通过设计浅层层析表层调查方法、层析反演解释、深井微测井标定的方式,准确剖析了巨厚戈壁砾石区表层结构,提高了剖面的成像效果,为类似区域的表层调查及建模工作提供了有益的借鉴。

北京地铁六号线西延砂卵石地层综合勘探方法

以北京地铁六号线工程为例,采用钻进工艺、人工开挖探井、原位测试和室内试验等多种方法,查明了该工程砂卵石地层的分布特征、承载特性等参数,为地铁工程的设计及施工提供了详细的岩土工程资料,同时也为砂卵石地层的勘察提供了借鉴。

双护盾TBM施工隧道豆砾石回填层对地表沉降影响机理

采用双护盾TBM施工浅埋隧道时,管片壁后吹填豆砾石至注浆前地表会出现较大的持续沉降。针对该问题,采用现场实测、土工试验和连续单元—离散单元耦合算法,分析施工过程中地表沉降规律及豆砾石回填层对地表沉降的影响机理。结果表明:受豆砾石状态影响,地表沉降可分为超前沉降、快速沉降、持续沉降和稳定4个阶段;豆砾石单位充填体积越小,持续下沉阶段地表沉降占总沉降比例越大;豆砾石的抗压缩变形能力与其孔隙率成反比,管片壁后豆砾石在未压实之前,无法有效地为围岩提供支撑;豆砾石颗粒自上而下的迁移能改变管片壁后豆砾石孔隙率分布,降低隧道顶部围岩受到的支护力,并为地层损失提供空间,导致地表沉降增加。根据青岛地铁双护盾TBM施工隧道实际工程,将豆砾石充填状态分为密实、变形后密实、始终不密实3类,并给出其单位充填体积的建议值。

博孜区块新型表孕镶金刚石全面钻头的研究与应用

针对塔里木油田博孜区块巨厚砾石层的岩性差异大、可钻性差、钻头机械效率低和使用寿命短的问题,本文从刀翼式结构、中心强化、表孕镶多级人造金刚石配方、分体烧结工艺等方面对配套高速涡轮钻具钻进的新型表孕镶金刚石全面钻头进行了设计与研究。研制的Ø333 mm表孕镶金刚石全面钻头在博孜区块进行现场应用,钻头的平均机械钻速2.01 m/h,寿命300 m,与进口孕镶金刚石全面钻头相当,但成本远低于进口钻头,大幅度提高了该地层勘探开发的施工效率,降低了勘探成本。

人工同步碎石封层在农村公路过渡型路面中的应用探究

以边远经济欠发达山区农村公路沥青碎石路面的预防性养护和修复性养护为主要内容,简要阐述了同步碎石封层技术,介绍了同步碎石封层施工所需设备改装,重点研究了人工同步碎石封层的施工过程及注意事项,并分析了人工同步碎石封层技术的优缺点。

路面水稳碎石层双层连铺质量控制

为建设高质量的公路工程,完善我国高等级公路的整体性能,相关人员还应针对性地增强路面结构的耐久性,减少路面施工的质量风险。因此,结合莆田联十一线项目,对路面水稳碎石层双层连铺的技术优势展开分析。随后提出了路面水稳碎石层双层连铺的质量控制要点,通过研究可知,双层连铺中的碾压、填筑是路面施工质量管理的关键环节。

开普封层在高速公路预养护中的应用研究

为对开普封层在高速公路预养护中的应用效果进行研究,文章从原材料选取、级配设计和施工工艺等方面对开普封层技术进行介绍,并对其在实际工程中的应用效果进行了评价。结果表明开普封层技术能有效提高路面的抗滑性能和抗渗性能。

沥青混凝土面层碎石集料的质量控制

从碎石集料生产加工、运输、存放等方面,提出沥青中、上面层碎石集料质量控制的几点要求,最大限度的减小原材料对沥青混凝土面层施工质量及耐久性的影响,进而提高沥青路面使用性能。

铁路基床表层掺拌法改良砂砾石填料级配研究

委内瑞拉北部平原迪—阿铁路工程,需用大量的级配砂砾作为路基基床表层的填料,而级配砂砾石作为铁路基床表层填料,对细粒土含量有严格的要求。针对天然砂砾石级配的缺陷,研究了掺拌法改良级配的计算方法。采用该方法,成功解决了天然砂砾石混合料的级配缺陷,目前己在其铁路工程中推广应用,取得了较好的经济效益和社会效益。

松散结构砂砾基层的应用技术

根据广西沿海地区钦州、防城、北海历年在沥青路面基层中大量使用砂砾结构的实际情况和使用经验、施工方法等加以总结,合理利用这一结构可有效使用当地材料,降低工程造价,发挥良好的经济效益和社会效益,这种经验应总结提高和继续推广。

超载作用下含砂砾石成层边坡失稳模型试验研究

含砂砾石成层边坡较为常见,但针对该类边坡的研究较少,现场设计、施工时常将其视为均质边坡对待,与工程实际差别较大。通过建立模型试验,采用6组不同的试验方案,针对超载作用下的含砂砾石成层边坡的破坏模式、位移变形特征等展开研究,研究成果有助于更深入了解含砂砾石成层边坡的破坏过程及形态,为其稳定性研究奠定基础。

昆明卷烟厂红云小区高层住宅楼地基异常高频地震勘探

叙述 0～ 8m圆砾层地基内软弱淤泥团块或夹层的高频地震勘探方法 ,以及地基处理后的质量检测判断方法 ,并结合工程实例评价该方法的测试精度和可靠性 .