地铁车辆段不同区域振动传递特性分析

为了降低地铁车辆段上盖物业建筑的环境振动和二次噪声,很有必要研究地铁上盖物业下方车辆段不同区域的振动特性。对国内某城市地铁车辆段上盖物业振动测试结果进行分析,对比分析特征区域包括车辆段库内区线路、咽喉区线路和试车线的钢轨、轨旁结构柱及距离轨道中心7.5m地面振动源强的垂向和横向振动频谱,同时对不同频段的衰减量进行分析,获得车辆段在不同区域的振动特性。研究表明:试车线的总振级最大,其次是咽喉区,总振级最小的是库内区,钢轨垂向的总振级分别为123.1、113.0和94.1dB。虽然已经对咽喉区和试车线区部分线路实施部分减振措施,相较于库内区,其仍然是车辆段产生振动噪声问题的主要区域;在关注上盖建筑振动时,尤其需要对6至63Hz频带的振动进行控制。根据此研究结果可对不同区域的振动进行针对性控制,更有效减小振动噪声影响。

3种土壤气在油库污染调查中的应用效果对比

针对土壤气调查技术在油库污染场地中应用效果不明、不同类型土壤气之间缺乏对比分析的问题,选取了VOCs、CO_(2)、HCHO 3种典型土壤气,分别从污染快速圈定、垂向污染刻画、最低探测深度3个方面对这3种土壤气在油库场地的应用效果进行对比,结果表明:VOCs和HCHO能够快速圈定或缩小待查污染区范围,后续可强化检测;VOCs可有效指示场地垂向污染变化,HCHO能够确定污染高值深度范围;在该场地条件下VOCs在地下约0.5 m的探测深度即可实现对地下的污染识别;CO_(2)在3个应用方面都未起到积极作用,后续可减少检测。

潍坊港疏港铁路二期工程机务折返所选址方案研究

机务(折返)段所是机车整备、检修及机车乘务员换班的场所,机务(折返)段所的选址位置与机车交路、机辆周转时间等密切相关,对铁路运输效率和经济效益有直接影响。本文以潍坊港疏港铁路二期工程为例,提出机务(折返)所的选址原则,将研究的多个方案进行分析比选,合理确定选址方案,为类似机务(折返)段所选址提供参考。

深圳地铁2号线车辆段选址及接轨方案

深圳地铁2号线车辆段在初步设计阶段进行了3个综合方案的研究。通过对方案研究过程的阐述,从减少拆迁量、节省拆迁费用等角度,介绍车辆段段址选择及接轨综合方案确定的经验和体会。

基于排队论的战术装备维修力量分配问题研究

以排队理论为基础,针对将有限维修力量分配给单一维修站提供定点维修和各需求点提供伴随维修的问题,提出了一个维修力量分配的优化决策模型,模型的目标是使整个战术区域内故障装备的不可用时间最小。

基于模糊综合评判的野战油库选址优化模型

作战后勤保障中,野战油库作为连接后方基地与作战前线之间的可移动油料仓库直接关系到部队作战效能的发挥,选址又是野战油库开设中最基础、最重要的环节。基于模糊综合评判思想,对野战油库选址要素进行分析,构建了模糊综合评判指标体系,确定了隶属函数及指标权重,建立了野战油库选址模糊综合评判模型。实例验证表明,基于模糊综合评判的野战油库选址模型为野战油库选址提供了一种有效的方法。

基于模糊物元分析的航材仓库选址决策

在分析空军航材仓库选址影响因素的基础上,基于模糊物元分析原理,建立了航材仓库选址决策的模糊物元分析法。模糊物元分析法可对航材仓库选址决策进行定量分析,从而确定各选址方案的排序。最后,结合实例进行了应用分析,获得了满意的结果。航材仓库选址决策的模糊物元分析法,为空军航材仓库选址决策提供了一种更为科学、有效的方法。

城镇应急资源储备点选址与布局优化研究:考虑暴雨灾害和路径长度

针对城镇应急资源配送速度慢与交通组织通达性不通畅的问题,以暴雨灾害为背景,提出一种城镇应急资源储备点快速选取和布局优化的方法。该方法以武汉市洪山区为实例,首先从确定的暴雨灾害影响下应急资源储备点选址的6个基本条件中筛选出研究区域中8个合适的应急资源储备点;然后运用弗洛依德算法计算由储备点出发的配送路径,以总路径距离最短为目标,得到这8个储备点当个数不同时其位置分布的关系。分析表明:增加储备点个数会减少配送路径总长度并提高配送效率,但当储备点超过5个后,增加储备点个数的意义已不明显,5是该区域的最佳储备点个数;该结论也适用于其他城市背景。

城市轨道交通车辆段与停车场“在地性”设计研究

城市轨道交通车辆段及停车场因工艺流程需要普遍具有占地面积大、建筑功能类别全等特点。从对场地外在环境的在地呼应、区域人文精神的在地传承、绿色生态的在地融合、建构技术的在地应用以及以创新手段搭建在地性智慧管理平台多维度提出在地性设计的研究策略,并选取南宁、呼和浩特、成都具有典型代表性相关案例进行阐述说明,城市轨道交通车辆段及停车场“在地性”设计研究不仅可以提升车辆段及停车场的设计维度,减弱场段出入段线及道岔区对城市空间的割裂,还为构建未来高质量可持续发展的新型城镇化城市提供思路与方向。

成品油中转油库选址问题研究

研究了成品油中转油库选址问题,以中转油库位置坐标为决策变量、总成本极小化为目标函数,建立了混合整数规划模型,并设计了求解模型的两阶段算法。第一阶段根据各个加油站的需求量及油库的平均服务能力确定拟建中转油库数量,并设计聚类算法对加油站进行分组,使得每组加油站恰好由一个中转油库提供服务;第二阶段确定每组加油站对应的中转油库最佳位置,将该问题转化为一个无约束优化问题并利用Matlab优化工具箱进行求解。最后利用炼油厂和北京地区100个加油站的基础数据构造具体算例,验证了模型和算法的有效性。该模型和算法可以为解决成品油中转油库选址问题提供决策依据。

库站工程现场签证存在的问题及控制措施

通过对石油库和加油站工程中现场签证的重要性和常见问题的分析,提出了要以提高签证人员素质为前提,加强对现场签证的管理,加强工程建设中有关技术、经济、工期、赔偿等各种签证的具体控制措施。

西北地区某列车整备库冬季供暖情况实测研究

对西北地区某铁路车辆段内2处列车整备库的冬季供暖状况进行实测研究。在介绍整备库采暖系统基本情况的基础上,重点分析室内热环境、末端设备运行情况及不同工况下的冷风侵入情况,并对2库的室内热环境及耗热量组成进行对比分析。测试结果表明:建筑采暖系统实际运行情况与设计工况差异较大,热风幕常开、热风机常关,室内供暖主要依靠散热器及未做保温的管道表面散热来实现;由于2库散热器性能存在差异,渗风量相差较大,2库室内热环境差异较大;大门冷风侵入使得近门区域温度较低,通过关闭大门可有效改善这一现象;2库室内垂直方向上均存在较大的温度梯度。

石油库与加油站施工现场临时用电的安全管理

介绍了目前石油库和加油站施工现场直接作业环节临时用电管理的现状,分析了临时用电易导致的触电和火灾事故的原因,提出了严格执行相关规范、强化施工现场管理、开展经常性检维修、加强安全用电宣传、定期组织培训、执行标准化操作等措施。

地铁车辆基地现场作业安全管理系统(DSMS)研究

基于对地铁车辆基地现场作业安全风险分析,提出了研发地铁车辆基地现场作业安全管理系统(DSMS),以有效降低车辆基地现场作业安全风险,有效提高车辆基地断送电作业效率,间接提高车辆检修效率。介绍了DSMS的系统组成、各子系统功能、软硬件构成、主要接口和主要技术性能。

郑东车辆段站场若干问题的设计原则及方案优化

如何较好满足车辆段与综合基地的使用功能要求,是站场布置设计需着重考虑的因素;因地制宜,结合设施需求充分利用空间是车辆段设计的关键。车辆段与综合基地占地面积大,场坪高程及地基处理方案对工程造价影响较大,依据百年一遇水位及基本地勘资料确定填方高程和地基处理方案很难达到最优方案设计,应通过相应专题研究及试验最终确定车辆段场坪高程和地基处理方案。结合郑州市轨道交通1号线一期工程郑东车辆段站场设计布置原则及方案、场坪高程和路基处理方案的确定,对相关问题进行阐述,为车辆段站场布置等提供参考。

宜春市宜丰县某炸药厂仓库防雷设计方案

通过对雷电的种类及其危害的了解,结合宜丰县某炸药厂仓库现场勘测的实际情况,制定出一套比较完整而易于操作的防雷设计及安装技术方案,把炸药库房遭受雷击的损失和雷击概率降低至最低,减少库房因遭受雷击而产生爆炸造成经济损失和人身伤害,保障库房安全。

基于BIM+智慧工地平台的桩基施工进度管理方式

以北京地铁19号线一期工程新宫车辆段桩基施工为例,介绍了基于BIM(建筑信息模型)+智慧工地平台的桩基施工进度管理方式。重点分析了利用BIM软件和Dynamo软件创建桩基模型、进行桩基编码和生成桩基放样数据的方法,介绍了智慧工地平台的主要功能和应用场景。实践应用表明:对于桩基数量较多且工期比较紧的车辆段桩基施工项目,采用BIM+智慧工地平台能够实时掌握现场实际施工进度信息,并可据此及时调整施工布署,既保障了工期,同时又提高了施工质量。以现代化的管理手段替代传统的管理方式,减少了人工手动操作,既提高了信息填报的准确率,同时又提高了工作效率。

现代粮食储备库设计探讨

立足于新世纪视野,从现代粮食储备库选址、仓型选择、总平面设计、设计关键点等方面,初步探讨现代粮食储备库设计。认为:现代粮食储备库要"科学选址定点,合理选定仓型,因地制宜科学系统进行总平面设计",力求功能分区明确、工艺流程简洁流畅、总体布局紧凑合理,既满足机械化进出仓作业需要,又满足科学保粮技术要求。

牡丹江动车运用所选址方案研究

随着哈牡客专、牡佳客专、牡绥扩能等工程的引入和开通,牡丹江枢纽急需增加动车组运用设施。通过对道北村方案、大甸子村方案、西沟村方案3个动车所选址方案的对比研究,给出了动车所选址的推荐方案,为项目的推进和枢纽功能的完善提供了参考意见。

大理动车运用所选址方案研究

随着多条铁路引入大理枢纽及周边路网的完善,枢纽内急需增加动车组运用检修存放设施,以满足旅客出行需求及实现大理地区路网通达的需要。在阐述大理枢纽规划和动车组检修工作量的基础上,确定大理动车运用所规模,分析横列式和纵列式2个布置方案,结合动车运用所选址原则提出蛇山方案、苍甸山方案、凤仪方案3个动车运用所选址方案,从运营长度、工程条件、后期发展等方面对3个方案进行综合比选,最终确定经济合理、适应城市规划及铁路科学发展的蛇山方案。动车运用所的建设研究有利于完善大理枢纽功能,提升铁路区域运输能力。