城市轨道交通用60kg/m钢轨9号可动心轨辙叉单开道岔设计及检算

目前城市轨道交通道岔区振动主要来源于固定型辙叉,因此对城市轨道交通用60 kg/m钢轨9号可动心轨辙叉单开道岔提出研发需求,以实现减振能力提升。通过研究9号可动心轨辙叉单开道岔总布置方案,提出道岔全长为30950 mm、导曲线半径为200 m的方案;研究设计道岔结构,转辙器尖轨采用60AT2轨型,翼轨采用特种断面翼轨,心轨采用双肢弹性可弯结构,并采用错动装置;以25 kN/mm扣件节点刚度为基础,开展岔区刚度的均匀化设计和计算,最大纵向刚度变化率由140%降至112%。通过进一步对道岔尖轨、心轨转换力进行检算,在正常养护情况下,尖轨第1、2牵引点的理论转换力分别为0.893、2.547 kN,心轨牵引点的理论转换力为1.910 kN;以无砟道岔为检算工况对道岔无缝化进行检算,在轨温变化幅度50℃范围内,60 kg/m钢轨9号可动心轨辙叉单开道岔的各项指标均满足相关控制条件。

试析NMET2006完形填空题

本文从试题设计特点、试题考点分布以及试题的考点层次和焦点因素四个方面分析了NMET2006试题中的17份完形填空题的命题质量;经过分析可以看出,各省命题较好地把握了完形填空题的特点,很好地发挥了该题的测试功能。总的说来,2006年各套英语高考试题的完形填空题的命题质量达到了作为高考试题的要求,同时也还存在着一些值得改进的地方。

结构可靠度近似计算方法及其误差分析

简述结构可靠度近似计算方法在结构工程领域的广泛应用及发展，重点探讨了机械产品可靠性设计能否直接采用结构可靠度近似计算方法的问题。

我国现行建筑结构设计规范可靠度的校核与分析

根据可靠度校核的非迭代方法推导了检验设计值点是否为设计验算点(理想设计值点)的公式,并建立了可接受设计值点的判断准则。采用非迭代方法对我国现行建筑结构设计规范中的15类典型构件的实际可靠指标进行校核,并对比分析了《建筑结构可靠性设计统一标准》(GB 50068-2018)对荷载分项系数调整带来的构件可靠指标变化。结果表明:荷载分项系数调整后,各类构件的实际可靠指标平均值比目标可靠指标大0.8,比调整前的可靠指标平均提高了0.28;混凝土、砌体和木构件的综合安全系数提高为原来的1.05倍,钢构件的综合安全系数提高为原来的1.07倍。各类构件以及同类构件在不同荷载比例和组合下的实际可靠指标差异很大,"恒荷载+风荷载"组合下构件的可靠指标明显低于"恒荷载+楼面活荷载"组合。不同类型荷载设计值的保证率差异过大是导致可靠指标离散性偏大的主要原因。永久荷载效应比例较大时,多数构件的设计值点不是可接受设计值点,既有建筑结构鉴定时的荷载标准值及荷载分项系数存在优化的空间。

沥青路面设计应变指标控制必要性研究

现行沥青路面设计规范中的设计指标为层底拉应力和弯沉,而缺少对于应变指标的控制。文章对比分析了应变、应力、弯沉指标的差异性,对不同类型沥青路面设计指标的选取进行了探讨。研究结果表明,应变指标验算点的位置应取在面层中部、基层的顶部和底部;基层模量与应变指标和应力指标、弯沉的关系呈负相关;指出了应变作为控制指标的必要性;路面类型对设计指标的适用性影响较大,设计指标应根据路面类型而进行相应选取。

建筑结构构件可靠度校核的非迭代方法

针对以概率理论为基础的结构承载能力极限状态方程,提出了一种直接校核结构构件可靠度的非迭代方法。根据正态随机变量下结构可靠度的一次二阶矩理论,证明了在一般设计值点与设计验算点计算的可靠指标完全相等,可以省去搜索设计验算点的迭代计算过程。本文提出了荷载效应与结构抗力分项可靠指标的计算公式,建立了通过荷载效应及结构抗力分项可靠指标计算结构可靠指标的方法,同时证明了如设计值点正好是设计验算点,则结构可靠指标等于荷载效应和结构抗力分项可靠指标的平方和之根。对典型结构构件的分析表明,虽然现行设计规范中较多情况下的设计值点偏离设计验算点较远,但在现行设计规范的设计值点进行当量正态化可近似代替在设计验算点进行当量正态化,由此引起的可靠指标计算误差可忽略不计。最后,对本文方法的适用范围进行了探讨。

现行淤地坝设计洪水计算方法的适用性对比分析

[目的]洪水是导致淤地坝水毁最根本的原因,深入探讨淤地坝设计中洪水分析计算方法,以期对其发展提供有益参考。[方法]梳理现行淤地坝设计洪水计算方法,对比分析各种方法的适用特点。对理论性较强的推理公式法在淤地坝设计洪水计算中的适用性进行分析,总结其各类参数的物理意义,提出其运用要点。选取典型算例,研究比较各方法的计算特点及适用性。[结果]洪水调查法可靠可行但受洪水资料条件限制,经验公式精度和应用具有地区局限性,两种方法均不宜较大范围应用;推理公式法具有一定理论基础和计算精度,且简单实用,具体运用中应注意淤地坝处于特小流域的特点,在计算流域特征值L和J时应判明最远流程中的坡面部分,在计算暴雨递减指数n时应选取由10—60 min的点暴雨n_(1)值,产汇流参数中μ偏大,m偏小,应在合理范围内相应的倾斜取值。[结论]推理公式法应当作为淤地坝设计洪水分析计算中的首选方法,需关注淤地坝处于特小流域的特点,把握应用推理公式法的运用要点。

概念设计在建筑物加层改造中的应用

本文介绍了概念设计在建筑物加层改造中的具体应用。

多腔压力容器的液压试验应力校核和设计要点

根据多腔压力容器液压试验的要求,通过举例分析,介绍多腔压力容器的液压试验应力校核和应注意的设计要点。

基于BIM技术的微凸支点智能控制顶升模架设计施工一体化创新应用

以华润大厦为背景,阐述"BIM+凸点顶模"的创新应用方式.将BIM技术深入到凸点顶模的深化设计与施工模拟的创新应用中,提高了顶模质量、确保顶模的安装爬升安全、节约工期,达到节省成本的目的。

港口工程后张预应力空心板设计

后张预应力空心板广泛应用于公路桥梁工程中,因其结构的安全性、经济性以及预制的规模化,越来越多地用于沿海地区的港口工程中。港口工程后张预应力空心板的设计要点包括设计荷载、截面尺寸、材料组成、截面配筋、内力计算及应力验算等。结合工程实例对上述要素进行分析,同时,对采用Dr.Bridge系统验算空心板应力进行介绍,并对港口工程中关于预应力空心板的搁置长度、保护层厚度和挠度等部分规定进行探讨。

钢管混凝土劲性骨架拱桥施工安全监控

受施工中施工荷载、材料弹性模量、温度变化、测量误差的影响,结构的实际空间位置几乎不可能与结构初始理论设计值完全一致,必然存在一定的偏差。若对这个偏差不加以及时而有效的修正,就会影响成桥的内力和线形,最终成桥质量也会下降。以某实际钢管混凝土劲性骨架拱桥为背景,对监测工作内容进行了详细的分析讨论,介绍了位移监测和应力监测的具体内容,解决了其重难点问题,保证了成桥的质量,为一些同类型的桥梁施工监控提供了一些参考和借鉴。

采用计算机辅助设计进行管/孔的布置

本文介绍了采用基于VisualLisp的二次开发 ,进行化工过程设备的主要部件设计 (板式塔塔盘孔和/或浮阀、换热器管板布管 )

基于机载LiDAR多作业流程的软件系统研发

针对机载Li DAR作业中易出现的多种问题,结合实践经验,从航飞设计、飞行作业和数据处理等多作业流程出发,设计并研发包含辅助航线设计、后期点云统计性检查及点云数据修复等多种功能的软件系统。通过实际测试及生产应用,该软件系统可以很好地服务于机载Li DAR数据的获取及后期的相关处理工作,能优化补充现有多作业流程,提高数据处理效率,具有很好的实用价值。

沉井施工工艺在给排水工程中的应用

沉井设计与施工在给水排水工程一些构筑物中得到了很好应用,是一种安全、适用、经济的方案;缺点是施工期较长,对粉细砂类土在井内抽水易发生涌水涌砂现象,造成沉井结构倾斜,沉井下沉过程中遇到的大孤石或井底岩层表面倾斜过大,均会给施工带来一定困难。应进行下沉方式的选择,对坑底应进行抗隆起、抗管涌等相关的稳定验算。

京张高铁八达岭地下站及隧道工程信息模型一致性表达

北京—张家口高速铁路是国内第一条全线、全生命周期内所有专业均应用建筑信息建模技术的智能高速铁路。文章结合京张高铁重点工程—八达岭地下站和隧道工程BIM应用,基于铁路工程BIM技术标准,重点研究多专业设计数据一致性表达,构建了八达岭地下站和隧道工程的全要素信息模型,并利用中铁工程设计咨询集团有限公司开发的铁路多专业数字化协同设计软件,搭建了一个协同设计平台,使传统上离散的各专业设计数据能够实现集成展示,方便设计方案的对比和优化,有助于提升设计效率和质量,实现铁路工程的智能化建造。此外,提出将全要素信息模型与能够反映铁路基础设施运营维护阶段真实状况的海量三维点云数据融合起来,为运营维护阶段基础设施一致性检测提供支持。

浅谈“大工程观”下制药工艺设计中需要与非工艺专业校核的设计要点

药厂车间设计是一个综合药学、药剂学、GMP和工程学相关理论及工程技术的应用性项目。因此,在工艺设计中必须与其他非工艺专业如:地质、土建、机械、仪表、电力、暖风、给排水、环境、管理等密切协作。探讨了"大工程观"下制药工艺设计中需要与上述非工艺专业校核的设计要点,希望这些要点可以减少工艺设计专业与其他专业的冲突,从而推动项目的顺利进行。

石浦大桥系杆梁关键施工技术探讨

根据梁格体系下承式系杆拱桥系杆梁结构形式、梁格体系特征、线路竖曲线要素、裸露基岩地质条件、水文特性、桥梁施工工序关联密切等施工要素进行现浇支架设计,重点分析在复杂施工条件下支架的设计要求,提出钢管桩+贝雷梁+预拱度调节卸落装置的支架结构形式及支架细部构造措施。对支架的强度、刚度、稳定性进行系统受力验算,针对施工主要环节尤其是深水裸露基岩库区钢管桩施工工艺、结合后续中横梁和拱肋安装荷载进行支架综合预压、对狭长构件浇筑混凝土划分节段施工制定安全技术措施,为系杆梁施工安全、工程质量提供技术保证。