基于人因问题的船舶指挥控制系统设计研究

舰船指挥控制系统的人因工程设计对于提升人机交互任务的协作程度,改善系统操作控制绩效至关重要。本研究针对传统以技术为中心的系统设计中广泛存在的人为因素问题,分析人机之间的交互特征,确定了控制系统在布局、功能、交互及显示等7个方面的人因设计要素集。根据人因标准的设计原则提出了人因设计方案及实施与管理体系。以人因问题分析为导向的船舶指挥控制系统的人因工程设计,能够为系统全生命周期的人-系统整合活动提供理论支撑和实施依据。

基于感知分析的传统文化设计因子提取研究

目的研究凝结于传统器形中文化因子的提取模型,支撑文化创意设计活动的开展,提升产品的文化内涵,满足用户的文化需求。方法将收集的资料进行整合并提取形态样本,利用语义差异法,构建五点心理量表,通过风格特征语汇描述图进行感知定性分析,以获得风格特征语汇。从视觉和内涵两方面对所获得的风格特征语汇进行定量分析,基于层次分析法,对影响风格特征语汇的特征因子进行权重分析,从而获取特色文化因子。结论文化与设计的融合能够有效地实现文化的传承与创新,提高产品的文化和精神内涵。

闽南古厝艺术元素在现代家具设计中的创新应用

闽南古厝是中国四大传统民居之一,其建筑艺术独特,具有浓厚的地域人文色彩,是闽南传统文化的重要组成部分。从设计学角度出发,对闽南传统古厝建筑艺术特征进行分析和挖掘,运用现代设计策略与方法对闽南古厝中的设计元素进行提炼与转译再造,将其应用于现代家具产品创新设计中,使闽南传统古厝艺术元素在现代家具设计中得到再生与传承,为基于地域传统文化的家具产品创新设计提供借鉴和参考。

新世纪的休闲娱乐广场设计

在城市的发展过程中,休闲娱乐广场占据着重要的地位,是现代城市重要的组成部分.系统地分析了广场的作用,针对广场的不同要素,提出了现代休闲广场的设计对策.

产品设计中的人性化因素

通过对工业产品人性化设计中人的因素的分析和研究,阐明了人性化各因素之间的关系,提出了产品人性化设计的核心是人,只有把人对工业产品的多元需求、特别是人的精神与文化需求提升到一定高度的设计才是好的设计。

汉代服饰文化因子提取与应用研究

在当今的设计活动中,设计师们或是有意为之,或是不经意间都在提取和运用传统文化中的要素来进行产品设计和文化作品的创作,这样不仅为产品增添了内涵与韵味,更有利于传统文化的传承与发扬。为了将蕴含于传统文化中的优秀设计因子更好地融入设计对象之中,提出构建一种文化因子提取与设计研究模型,并进一步解读了其中的方法、流程和关键技术。最后结合汉代服饰文化设计因子的提取与运用,用具体的设计案例验证了模型的有效性。

金堆城尾矿坝加高方案数值模拟及稳定性分析

金堆城尾矿坝为了进行加高设计而对尾矿库区进行了地质钻孔勘探。基于实际钻孔勘探成果,最佳反演分析了各分区—尾矿砂和初期坝堆石体模型的渗透系数、物理力学指标和加高方案下的浸润面分布。结合加高设计方案,采用基于有效应力法的EFES-3D计算程序对该尾矿坝加高后的应力应变场进行了数值模拟和坝坡稳定性分析,得出应力应变场分布图和边坡安全系数。可以看出,在上游法加高方案下,尾矿坝坝坡有涌起抬高现象,安全系数有所降低,不利于尾矿坝的稳定安全和运行管理。为此提出了在加高方案设计中加强排渗设施建议。

基于军装元素的男装设计

叙述了中国军装的发展历程及其特点,分析了军装对民用服装的影响,通过调研军装元素的消费需求,阐述了军装元素对男装设计的影响因素。

唐代建筑文化因子提取及应用研究

古文化元素被应用于现代设计已成为一种流行趋势,传承文化、增加设计附加值是其背后潜在的真正动机。在对唐建筑研究的基础上,首先搜集了大量的唐建筑资料并进行汇总、筛选,通过形状文法提取其优秀设计因子,按照一定的特性进行设计因子图谱构建;其次通过层次分析法对其形态、色彩、语义因子逐一细分;再次通过用户心理意向测试来进行用户感知的定性分析;最终运用现代设计方法将用户感知度高的设计因子融入到产品设计中,以提高产品的附加值,并用来体现民族产品的隐形品牌特征。在此基础上,以白葡萄酒瓶及其包装设计为例验证该设计方法的有效性。

焊缝错位对X80钢管应力分布影响的数值预测

利用有限元软件ANSYS建立了二维有限元模型.通过对三种不同焊缝错位试件(TS１、TS２和 TS３)对接焊缝的分析,研究在正常工作条件以及静水压试验条件下焊接错对X８０钢管应力分布的影响.分析结果发现,在水压试验条件下,环形焊接接头的应力集中程度远比正常情况下严重.在正常工作条件和静水压试验条件下,TS１试件最大应力集中区位于设计系数为0.8的管道侧的焊根处,TS２试件则位于设计系数为0.72的管道侧的焊趾处.TS３试样在静水压试验中,周向应力(σz)的峰值不在焊缝表面而是位于焊缝根部以下.计算结果可为 X８０管道的改进施工提供理论依据.

腹板连接节点焊缝应力强度因子的参数分析

为定量的确定荷载作用下钢框架结构延长翼缘连接板梁柱腹板连接节点焊缝应力强度因子的大小,采用断裂力学与有限元积分相结合的方法,研究腹板连接节点的断裂性能.判断延长翼缘连接板腹板连接节点焊缝开裂的依据是Ⅰ型应力强度因子,应力强度因子可以通过有限元计算J积分的方法求得.通过有限元计算分析了初始裂纹深度、梁截面尺寸、柱截面尺寸和梁柱长度对延长翼缘连接板腹板连接节点焊缝应力强度因子的影响.采用正交设计法进行研究方案设计,根据有限元分析结果归纳出应力强度因子计算公式.研究结果表明:延长翼缘连接板腹板连接节点梁下翼缘焊缝比上翼缘更容易开裂,应力强度因子随梁截面参数的增大而增大,随柱截面参数的增大而减小.

论我国的董事责任保险制度

2001年1月,中国平安保险股份有限公司在中国保险市场上首次推出“公司董事及高级职员责任保险”。其引发了保险业、法律界、各大公司的普遍关注;然而时至今日“公司董事及高级职员责任保险”却推行缓慢。本文试图在肯定该项制度价值的同时,从制度本身、经济、法律三个层面冷静思考该项制度的价值局限和在我国建立和推行的现实障碍;并结合美国、日本的董事责任保险制度,对我国董事责任保险制度的设计作一些初步的思考。

某船闸工程船闸闸室结构优化设计

船闸是通航建筑物的一种主要形式,它一般用于保证船舶安全过闸,因此,其结构设计的合理性就显得格外重要。以某船闸工程为例,利用Abaqus有限元软件对船闸闸室结构进行计算;讨论影响船闸闸室结构设计安全性、稳定性的关键因子,找出考虑这些关键因子的优化设计方法,并进行结构优化设计。

航空发动机高负荷涡轮盘双辐板结构优化设计

转速高负荷重的涡轮盘是发动机重量大户,采用单辐板结构设计难以有效减轻重量。提出并建立了涡轮盘双辐板结构优化设计数学模型及方法,筛选了涡轮盘子午面形状设计参数,建立了应力约束条件,利用AN-SYS优化平台,编制了轮盘结构优化程序。针对典型高负荷涡轮盘结构优化问题,分别进行了单辐板盘和双辐板盘结构优化设计,结果表明,在满足轮盘变形、强度要求的条件下,双辐板盘比单辐板盘重量可减少25.3%,应力分布更均匀,说明对于高负荷涡轮盘,双辐板盘具有明显的优势。

楔形翼缘连接板腹板连接节点断裂性能

为定量确定采用楔形翼缘连接板的钢框架结构梁柱腹板连接节点焊缝应力强度因子与初始缺陷深度之间的函数关系,采用断裂力学与有限元分析相结合的方法.判断焊缝开裂的依据是一型应力强度因子,应力强度因子通过J积分的方法求得.通过有限元计算研究初始裂缝深度、梁截面尺寸、柱截面尺寸、梁柱长度和翼缘连接板伸出柱边缘的长度对腹板连接节点焊缝应力强度因子的影响.采用正交设计法进行研究方案设计,根据参数分析结果归纳出应力强度因子计算公式.结果表明,梁下翼缘焊缝比上翼缘更容易开裂,采用楔形翼缘连接板可以明显改善焊缝边缘的断裂性能,应力强度因子与梁截面参数是增函数关系,与柱截面参数是减函数关系.

基于轴向力矩分配系数的汽轮机管道接口允许载荷设计方法

总结了目前行业使用的汽轮机管道接口允许力与力矩的设计方法,提出基于轴向力矩分配系数的设计方法,推导了轴向力矩分配系数的解析表达式,并给出基于有限元的轴向力矩分配系数确定方法。以某型600MW汽轮机高中压外缸为实例,计算了合缸、半空缸等状态下的轴向力矩分配系数,进而采用轴向力矩分配系数方法对汽缸稳定性进行了分析,并与传统简化模型算法和有限元方法的计算结果进行了对比。结果表明:以有限元计算结果为参考,文中方法计算的猫爪处支反力最大偏差为1.2%,而传统方法的最大偏差为37.0%,说明文中方法有效地提高了简化算法的计算精度。文中计算方法一次确定轴向力矩分配系数,可满足同类型机组管道接口不同载荷工况的稳定性计算需求,为汽轮机管道接口允许力和允许力矩设计提供了新思路。

带传动设计的物元、物元变换及优度分析

利用物元分析理论,建立带传动设计问题可拓集合上的关联函数,提出了藉助于物元变换的新设计方法;规定了带传动设计的评价要素,并建立其相应的合格度、规范化合格度;利用合理的权因子分配方案,对解集作优度分析,以求获取最优设计方案。

符号构成元素设计及其在专题地图制图中的应用

在地图传输论的基础上，针对地图制图提出符号构成元素的概念，总结出符号构成元素设计的模式为叠置和相加、强化和减弱、拉伸和压缩、选择和组合．并以一幅专题地图设计的实例，说明专题地图设计的重心应该放在符号构成元素的选择、变化和联合上．符号构成元素设计突破了传统的专题内容表示方法的束缚，提的专题地图制图水平．

公路边坡稳定性影响因素的敏感性分析

为分析均质路堤、路堑边坡稳定性影响因素的敏感性,采用正交试验设计,结合抗剪强度折减有限元法,以边坡稳定安全系数为考察指标,对50个算例结果进行了极差分析.结果表明,影响路堤稳定性因素的敏感性大小排序为:粘聚力、内摩擦角、坡角、坡高、容重、弹性模量、泊松比、宽度、均布压力;影响路堑边坡稳定性因素的敏感性大小排序为:内摩擦角、坡高、粘聚力、坡角、容重、弹性模量、泊松比.分析结果对公路边坡工程的设计与施工具有借鉴意义.

对震后沙牌拱坝坝肩动力稳定性的再分析

沙牌RCC拱坝是少数经受了大地震考验的百米级高坝实例之一,其动力稳定性再研究意义重大。为研究其经受同等或更高强度地震作用下的坝肩动力稳定性,综合有限元法与刚体极限平衡法的优势,提出一套基于多重网格法的有限元刚体极限平衡法(FEM_LEM)的坝肩稳定分析方法,同时提出极限累积位移公式作为滑块失稳判据,开展了2种地震波作用下的沙牌坝肩动力稳定分析,并对"5·12"地震反演的人工波开展了拱坝坝肩稳定性超载分析。结果表明:在反映"5·12"地震的人工波(ah=2.05 m/s2)作用下,沙牌左右坝肩稳定,与实际地震效应一致。在设计波(ah=5.31 m/s2)作用下,沙牌左岸坝肩将失稳,而右岸仍稳定。进行人工波超载分析时,左岸坝肩滑块L1、L2分别经受3.2、3.6倍人工超载波时会发生滑移失稳;右岸坝肩滑块则在4.2倍超载波作用下滑移失稳。此次沙牌坝肩动力稳定再分析考虑了滑块滑移方向及安全系数瞬态变化对滑块累积位移的影响,更真实地反映了沙牌拱坝坝肩滑块滑移规律,为工程实际中的坝肩动力稳定分析提供了一个新思路。