临江滨海强透水环境建筑工程载水减浮关键技术研究

结构抗浮设计是确保临江滨海强透水环境建筑工程安全的关键。依托广州某临江建筑工程,提出“载水减浮”概念。载水减浮新技术借助疏水、泄水等手段自主控制水位自溢泄流、均匀泄压,消除部分水浮力,充分利用有利荷载抵抗超出部分水浮力。搭建集地下水疏导、排泄、观测等多功能于一体的载水减浮系统。详细介绍载水减浮技术的施工步骤、要点、需妥善处理的问题及运维要求等。结果表明,载水减浮新技术具有成本低、工期短、环境影响小、施工便利等显著优势;解决了传统抗浮技术运用于临江滨海强透水环境建筑工程造价高、工期长、耐久性差的难题,最大程度实现依靠结构自身抵抗地下水浮力的目标,达到经济和安全的平衡。该抗浮新技术经验证后可推广至后续类似临江滨海强透水环境建筑工程的设计中。

某地下车库上浮原因与结构损伤及其加固处理

当建设项目场地处于斜坡地带周边时(如山前坡洪积扇裙地貌单元),由于局部地质条件存在高差、地下水赋存条件复杂且变化幅度大,抗浮水位不能按勘察阶段(尤其是枯水期时)建设场地的地下水位考虑。应调查历史最高水位标高及丰水期水位、地下径流情况等,对抗浮水位进行专门论证,尤其是处于雨季或汛期施工阶段的工程,必要时进行施工阶段补充勘察。论文结合某小区地下车库抗浮失效事故的工程实例,通过现场检测与分析,对其上浮原因进行探讨并提出处理建议,以期为其他工程提供参考。

基于不同爆炸风险水平的FPSO生活楼抗爆结构设计

油气爆炸是海洋平台主要风险之一,基于爆炸风险的结构设计是设计技术发展趋势。该文梳理风险分析相关的技术法规、规范,总结了爆炸风险评估流程、结构抗爆性能评估方法及流程;以某浮式生产储卸油装置(floating production storage and offloading unit,FPSO)海洋平台生活楼为依托对象,利用结构有限元分析软件,分别开展了筛选分析、强度水平分析和塑性水平分析,完成基于爆炸风险的生活楼结构性能评估;基于功能性、作业、生命安全这3个性能水平,开展不同爆炸风险水平的结构设计,得到满足各性能水平衡准的设计方案。

建筑工程抗浮能力极限状态设计的探讨

依据混凝土结构的极限状态设计梳理建筑工程抗浮能力极限状态设计,进而完善抗浮设计。建筑工程抗浮能力极限状态设计中的作用效应和抗力限值都存在不确定性,本文结合工程实例将这些影响因素参数化,并提出相应取值区间,以期对结构设计人员有所帮助,对抗浮工程项目的安全度作出正确评价,更正或提出合理参数取值。对抗浮能力极限状态设计原理和参数分析后显示:抗浮措施应首选锚固法,次选仅靠自重的压重法;锚固法措施中优选桩类抗浮,次选锚杆类抗浮;压重法的安全冗余较低,应结合抗浮能力极限状态设计优化抗浮正常使用极限状态设计的参数条件和结果;目前建筑工程浮起事故大量出现在施工期,抗浮能力极限状态设计可为事故发生时分析原因和确定补救措施作指导。

武汉临江地区抗压水位探讨

对现实中设计人员要求勘察单位提供所谓的抗压水位做了概念解释,讨论了抗压水位的确定方法,并举例阐述了武汉临江地区考虑水力坡降的抗压水位取值步骤,分析了地下结构抗浮构件在按抗浮和抗压两种受力状态验算中关于地下水荷载组合、分项系数和基础形式等问题。

地下室抗浮问题分析及处理措施研究

地下室工程应用日益广泛,地下结构抗浮承载力不足引发的工程问题也愈来愈多,分析地下水位对地下结构的抗浮计算理论,总结主要抗浮问题的分类及工程事故特点,提出抗浮设计措施及工程复位方法。

中欧规范关于地下结构抗浮设计的比较

随着地下空间的不断开发和利用,地下室上浮的事故时有发生,如何解决地下结构的抗浮成为突出问题.笔者通过详细比较中欧规范关于地下水浮力的荷载分类、抗浮设计水位的确定、水浮力的计算、荷载分项系数的取值及抗浮稳定性验算等内容,指出了我国规范还需要进一步完善的地方.

丘陵坡地地下室抗浮设计研究

通过对丘陵坡地上地下室抗浮设计理论、方案以及抗浮水位标高的取值的讨论,以某丘陵坡地地下室出现的问题原因分析及处理方法为研究对象,提出岩土勘察报告的抗浮设计标高的确定,应结合地形结合地下室建设对场地地貌、地下水补给、排泄的影响,结构抗浮设计应结合地下室外侧壁防水、保温及施工回填土等因素进行综合考虑的观点,同时指出项目管理对抗浮设计的影响,供类似工程设计参考。

结构设计与地下水位

介绍建(构)筑物结构设计时,对地表水或地下水引起的防水设计水位、结构设计水位及抗浮设计水位的选定和部分工程实例。

某商场抗浮事故处理

某商场在大暴雨后由于地下水位超过抗浮设计水位,建筑出现上浮,结构开裂。经分析选用了抗拔钢管桩进行处理,经过持续6个月的沉降观测显示处理效果较好,且通过了2次大暴雨的检验,该商场的抗浮事故得到了妥善的解决。

在建地下车库上浮特殊事故分析及加固

详细介绍了某地下车库上浮特殊事故的现场检测、抗浮稳定验算、加固处理的方法,总结防止地下车库上浮的有效措施,拓展论述管理、设计、施工、监理等部门应注意的问题。

基于GMS的抗浮设防水位研究——以合肥市轨道交通工程地下车站为例

抗浮设防水位取值的合理性不仅决定着工程的造价,更影响着工程的安全性,而预测地铁工程运营期间最高水位是确定抗浮设防水位的一项重要研究工作。结合合肥市地铁工程实例,通过分析研究区水文地质条件建立对应的水文地质模型,采用MODFLOW-USG构建研究区地下水渗流数值模型,利用PEST程序,以水位长期观测孔观测数据为依据对模型进行识别与验证;然后,在考虑百年一遇降水情况的不利条件下,使用校准后的地下水渗流模型预测各车站的最高地下水位。结果显示各地铁车站水位相比历史最高水位抬升0~5 m,在此基础上结合相关规范与历史水位资料提出各车站的抗浮设防水位,与使用历史最高水位作为抗浮设防水位的方法相比更加安全、科学。

漂浮式水上光伏电站锚泊系统设计方法

以漂浮式水上光伏电站的锚泊系统设计为研究对象,提出一种考虑环境水位、荷载变化与系泊定位要求的快速设计方法。该设计方法可确保浮体的运动范围在高、低环境水位工况和极限风压作用下均处于设计容许范围之内,且锚链的强度和浮体净浮力也满足设计要求。通过一个具体的漂浮式水上光伏工程算例,对该设计方法进行详细介绍。

双水箱太阳能热水系统的水位关系研究

为了解决工程中常因双水箱太阳能热水系统的设计不当造成的水箱溢水等问题,论文基于强制循环式双水箱太阳能热水系统,通过分析研究系统运行中双水箱的水位变化,给出了两水箱间可能出现的最大水位差与连通管管径之间的函数关系。同时,对应用示例的计算与分析,给出了相应的预留空间大小、连接管管径以及各相关管口的高度位置。本研究对于工程上设计确定双水箱预留空间大小、连通管管径、各相关管口的高度位置具有理论指导意义。

南水北调中线总干渠高地下水位内排渗控研究

南水北调中线工程总干渠渠线长,沿线工程地质、水文地质条件复杂,部分输水明渠地下水位高于渠底高程,通过设置砂砾料排水垫层、透水软管及逆止阀等工程措施将地下水排向渠内,以消除或减轻地下水压力对渠道稳定的不利影响。高地下水位渗控设计是确定不同工程地质、水文地质条件下排水垫层厚度、透水软管及逆止阀布置方式的前提,是高地下水位渠段地下水内排设计的一项重要内容。结合南水北调中线总干渠高水位渠道渗控设计实例,分析了高地下水位内排渗控设计方案的影响因素,对高地下水位内排渗控措施布置原则、渗控设计的一般程序、渠道衬砌板抗浮稳定性分析方法以及地基渗透稳定性分析方法进行了探讨,研究成果可供高地下水位渠道的渗控设计借鉴参考。

地下建筑物浮力探讨及其设计应用

简要介绍了地下结构浮力方面的一些新的比较有说服力的研究成果,结合这些研究成果及现场实际的部分粘结预应力抗拔桩荷载试验结果,对抗拔桩进行了优化设计,降低了抗浮投入。

建筑结构的抗浮设计探讨

近几年地下水位上升导致建筑结构破坏时有发生。针对上述问题,对抗浮水位的获取途径、抗浮设计内容和措施等进行了阐述、总结,并详细介绍了抗拔桩与抗拔锚杆的布置原则,最后对三个工程实例进行了抗浮设计。得出如下结论:在进行防水板厚度计算时,不应考虑抗拔锚杆的支点作用;当管廊横截面宽度超过6m时,建议不要单纯采用底板外挑抗浮措施。从经济性上考虑,抗拔桩应尽量选择桩径较小的桩。

建筑物抗浮设计中几个问题的分析

对于不同赋存状态的地下水产生的浮力、浮力折减和抗浮验算等问题,通过分析,发现赋存状态不同的水,只要具备产生浮力的条件,就会对建筑物产生浮力;地下水对建筑物的实际浮力比理论值要小,其实际大小与地下水位、基底土层等因素相关;抗浮验算时应采用总安全系数法。

高层建筑主楼与裙房之间的基础设计

探讨高层建筑中主楼与群房或地下车库之间的基础设计要考虑的一些问题,如是否设置沉降缝、超长结构的抗裂、群房或地下车库的抗浮、不设沉降缝基础的差异沉降等,并给出了多种具体的处理方法。

地下室抗浮方案的分析研究

阐述了地下室抗浮设计中抗浮水位取值的相关问题,并分析了目前工程设计中通常用到的抗浮方法,例如抗拔桩法以及增加自重法的适用范围和工作原理,以期为解决地下室抗浮问题提供合理的方法。