船用二冲程柴油机鼓风机扫气模型与切换规律研究

针对船用7K90MC-C低速二冲程柴油机进行了鼓风机匹配和切换规律的研究。建立了二冲程柴油机与鼓风机仿真模型,着重研究了扫气模型的选取。通过试验校核,验证了计算结果的正确性。对2台鼓风机全开时切换规律的研究表明:柴油机负荷增加时鼓风机应在41%负荷左右关闭,柴油机负荷降低时鼓风机应在35%负荷左右打开,可以保证控制扫气量和热负荷的需要。

柴油机试验室排烟系统的节能设计

柴油机试验室排烟系统通常耗能较高,使用率较低。为改进这一问题,将柴油机试验室各自单独的排烟系统改为集中式排烟系统,并引入变频技术和PLC控制方式,以排烟总管负压为控制参量,组成试验室恒压排烟系统,使之能够根据试验室投入工作数量的改变导致排烟量发生的变化,实时做出相应的调整,不仅提高了设备使用效率,还取得了良好的节能效果。

出口斯里兰卡内燃动车辅助驱动系统

南车青岛四方机车车辆股份有限公司生产出口斯里兰卡内燃动车的冷却风扇和牵引电机通风机采用偶合器传动箱的驱动方式,通风机机壳悬挂在传动箱箱体上,风机轴即为传动箱的输出轴;冷却风扇采用平面前倾叶片偶合器驱动方式,经计算分析,这种偶合器具有较大的扭矩系数。

柴油拖动风机在L型吊墙冷却风系统中的应用

介绍了在玻璃窑炉L型吊墙冷却风系统中柴油拖动风机的应用,并详细叙述了风机系统的控制原理、系统配置、使用要求等,可以为相关设计人员提供较为完善的资料参考。

船用柴油机EGR风机样机研制和试验验证

介绍船用柴油机采用废气再循环(Exhaust Gas Recirculation,EGR)机内措施的工作原理,强调EGR关键部件EGR风机的重要功能。对于EGR风机,国内首次在低速二冲程船用柴油机(6EX340EF,额定功率5520k W)上进行部件研制。阐述上海船用柴油机研究所开展第一代EGR风机试验样机的关键技术研究成果,包括主要组成部件的技术研究和模态及谐响应分析计算等。论述EGR风机平台性能试验的开展情况,结果表明:EGR风机样机的功率及扭矩满足匹配船用柴油机EGR系统的流量和压比要求,运行效率高(电机工作点效率≥90%,压气机工作点效率≥60%)。

某型柴油机涡轮增压器换型配机方案分析

文章以某型采用串联增压系统的柴油机为研究对象,研究当其中一台涡轮增压器损坏后,采取换型配机方案的可行性。经过配机试验,表明可以取得良好效果。

油机室送风机自动控制电路设计

油机的正常运行要求油机室必须有良好的通风,对于不能满足通风要求的油机室需要安装送风机强制送风,但目前大多油机室的送风机都是手动控制。文章介绍了一种自行设计的控制电路,能够达到市电供电时风机停止,油机供电时风机自动运行,同时附带了手动控制开关的功能。

交流传动内燃机车变流器与牵引电机联合冷却系统研究

随着交流传动内燃机车布局空间条件的日趋恶化,机车上大型零部件及电机的分体式冷却布局方式和传统冷却塔结构型式已显露出很大的局限性,为此,提出了一种新型通风冷却布局方案,即将风冷部件(牵引电机或主发电机)和水冷部件(变流柜的变流模块)的冷却系统进行有机结合,充分利用各环节冷却温度的需求差异,对发热设备进行有效冷却。这种集成布置充分缩减了机车两大部件的通风冷却装置在机车上的布局空间,优化了机车的整体布置,同时还降低了机车辅助功率,提高了机车效率。

内燃机车司机室用2kW电暖风机

通过改进设计 ,采用合理工艺措施 ,精心组织生产 ,研制成功用于东风4D型客运和准高速机车司机室的 2kW电暖风机。