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Multi-Pollutant Formation and Control in Pressurized Oxy-Combustion:SO_(x),NO_(x),Particulate Matter,and Mercury
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作者 Gaofeng Dai Jiaye Zhang +9 位作者 Zia ur Rahman Yufeng Zhang Yili Zhang Milan Vujanović Hrvoje Mikulčić Nebojsa Manic Aneta Magdziarz Houzhang Tan Richard L.Axelbaum Xuebin Wang 《Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2024年第8期127-153,共27页
Oxy-combustion is a promising carbon-capture technology,but atmospheric-pressure oxy-combustion has a relatively low net efficiency,limiting its application in power plants.In pressurized oxycombustion(POC),the boiler... Oxy-combustion is a promising carbon-capture technology,but atmospheric-pressure oxy-combustion has a relatively low net efficiency,limiting its application in power plants.In pressurized oxycombustion(POC),the boiler,air separation unit,flue gas recirculation unit,and CO_(2)purification and compression unit are all operated at elevated pressure;this makes the process more efficient,with many advantages over atmospheric pressure,such as low NO_(x)emissions,a smaller boiler size,and more.POC is also more promising for industrial application and has attracted widespread research interest in recent years.It can produce high-pressure CO_(2)with a purity of approximately 95%,which can be used directly for enhanced oil recovery or geo-sequestration.However,the pollutant emissions must meet the standards for carbon capture,storage,and utilization.Because of the high oxygen and moisture concentrations in POC,the formation of acids via the oxidation and solution of SO_(x)and NO_(x)can be increased,causing the corrosion of pipelines and equipment.Furthermore,particulate matter(PM)and mercury emissions can harm the environment and human health.The main distinction between pressurized and atmospheric-pressure oxy-combustion is the former’s elevated pressure;thus,the effect of this pressure on the pollutants emitted from POC—including SO_(x),NO_(x),PM,and mercury—must be understood,and effective control methodologies must be incorporated to control the formation of these pollutants.This paper reviews recent advances in research on SO_(x),NO_(x),PM,and mercury formation and control in POC systems that can aid in pollutant control in such systems. 展开更多
关键词 Pressurized oxy-combustion Sulfur oxides nitrogen oxides particulate matter MERCURY Direct contact cooler Carbon capture and sequestration
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煤粉预热-低氮燃烧机理及颗粒物协同控制
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作者 朱广庆 胡润洁 +1 位作者 惠世恩 牛艳青 《洁净煤技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期347-354,共8页
通过燃烧优化有望实现煤粉高效低氮燃烧与颗粒物(PM)的协同源控制,也是完成低碳的重要清洁燃烧方式。为阐明预热-燃烧过程NO和PM生成特性和减排机理,针对预热过程中煤氮的析出、挥发分氮的转化以及预热-燃烧过程NO的生成和还原机制及PM... 通过燃烧优化有望实现煤粉高效低氮燃烧与颗粒物(PM)的协同源控制,也是完成低碳的重要清洁燃烧方式。为阐明预热-燃烧过程NO和PM生成特性和减排机理,针对预热过程中煤氮的析出、挥发分氮的转化以及预热-燃烧过程NO的生成和还原机制及PM生成展开研究。烟气中主要气体组分和PM分别采用烟气分析仪和荷电低压撞击器(ELPI+)测量和记录。结果表明,气相过量空气系数(αgas)可作为以气相反应为主的预热区反应性(氧化性或还原性)的有效判据。适当增大预热区过量空气系数(α_(p))会增加预热区NO生成,但明显降低整个预热-燃烧过程中NO生成。高预热温度可显著降低NO的生成,预热温度由1 200 K升至1 600 K时,NO降低效率由42.25%提高至51.44%。然而,αp持续增加将减弱NO脱除率的下降趋势。燃烧温度升高对焦炭氧化生成NO和焦炭还原NO过程均有促进作用,但对NO生成的促进作用更显著。同时,预热-燃烧降低细颗粒物生成,尤其是PM_(0.3)生成量减少27.57%。预热-燃烧技术可实现燃烧过程中对PM和NO生成的协同源控制,对煤炭清洁燃烧有重要意义。 展开更多
关键词 预燃-燃烧 气相过量空气系数 NOx 颗粒物 协同控制
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沈阳废气主要污染物排放状况及环境空气质量分析
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作者 王姝欣 苏枞枞 金东青 《品牌与标准化》 2024年第6期172-174,共3页
分析2023年沈阳市工业企业燃料消耗、废气和主要污染物排放情况,并与环境空气质量进行相关性分析,讨论污染防治措施及环境空气提高措施的实施效果。结果表明,2023年,工业废气主要污染物为二氧化硫、氮氧化物、颗粒物和挥发性有机物,排... 分析2023年沈阳市工业企业燃料消耗、废气和主要污染物排放情况,并与环境空气质量进行相关性分析,讨论污染防治措施及环境空气提高措施的实施效果。结果表明,2023年,工业废气主要污染物为二氧化硫、氮氧化物、颗粒物和挥发性有机物,排放量分别为6,401.13吨、14,824.19吨、2,612.86吨、11,063.72吨。颗粒物、二氧化硫、氮氧化物主要排放行业为电力热力生产和供应业和非金属矿物制品业,挥发性有机物主要排放行业为医药制造业、汽车制造业。环境空气中二氧化硫浓度与二氧化硫排放量呈显著的正相关,可吸入颗粒物浓度与颗粒物排放量呈显著正相关,即随着污染排放量的减少而降低,且下降趋势明显,表明沈阳市大气污染防治及环境空气质量提高措施效果显著。 展开更多
关键词 废气 污染物 二氧化硫 氮氧化物 颗粒物 环境空气质量
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汽车涂装车间废气处理系统的应用 被引量:3
4
作者 裴一庆 许能才 +4 位作者 王兵 李文鹏 陈道飞 周磊 李文博 《中国涂料》 CAS 2023年第6期65-69,共5页
主要针对挥发性有机废气的处理进行展开分析研究。讨论了挥发性有机废气的处理方式、产污环节,并对废气处理系统进行了详细描述,重点介绍了活性炭吸附、沸石转轮浓缩、蓄热式焚烧系统(RTO)、换热式焚烧系统(TAR)的各自工作原理。
关键词 涂装 废气处理 挥发性有机废气 颗粒物 氮氧化物 二氧化硫
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我国生物质锅炉低排放技术研究现状 被引量:2
5
作者 闫武武 郝肖玲 王晓华 《绿色科技》 2023年第12期276-280,共5页
生物质燃料是一种原料丰富、可再生且环境友好型的燃料,对其进行开发和利用可以有效减轻我国对化石能源的依赖和降低碳排放。由于生物质燃料直接燃烧会产生NO_(x)、SO_(2)以及颗粒物等污染物排放,随着国内生物质锅炉的大量装机和日益严... 生物质燃料是一种原料丰富、可再生且环境友好型的燃料,对其进行开发和利用可以有效减轻我国对化石能源的依赖和降低碳排放。由于生物质燃料直接燃烧会产生NO_(x)、SO_(2)以及颗粒物等污染物排放,随着国内生物质锅炉的大量装机和日益严格的排放标准,生物质锅炉的低排放技术成为当前研究者关注的焦点。为了帮助研究者了解我国生物质锅炉低排放技术的研究水平和进展情况,调查了国内常用的脱硝、脱硫和除尘技术,分析了其优缺点和发展前景,结果表明:现阶段,国内常用的脱硝、脱硫和除尘技术均可以满足当下的排放标准,但存在设备复杂、使用成本高的问题,指出了未来生物质锅炉的低排放技术的主要发展方向为新型高效率,低成本的低排放技术和可以多技术协同使用设备的研发。 展开更多
关键词 生物质锅炉 氮氧化物 硫氧化物 颗粒物
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曹县第二次全国污染源普查工业源废气分析
6
作者 韩玉梅 《环境科学导刊》 2023年第2期71-75,共5页
为进一步掌握区域内各类污染源的数量、行业和地区分布情况,了解主要污染物产生、排放和处理情况,曹县开展了第二次全国污染源普查,摸清了曹县工业废气污染源的分布、数量及排放情况。根据企业生产原料、废气排放量等情况对二氧化硫、... 为进一步掌握区域内各类污染源的数量、行业和地区分布情况,了解主要污染物产生、排放和处理情况,曹县开展了第二次全国污染源普查,摸清了曹县工业废气污染源的分布、数量及排放情况。根据企业生产原料、废气排放量等情况对二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物和颗粒物进行分析,结果显示木材加工和木、竹、藤、棕、草制品业排放的废气含二氧化硫、氮氧化物、颗粒物较多,造纸和纸制品业排放的废气中有机废气较多。废气污染物治理过程氮氧化物的去除效率最低,由此提出区域废气治理的应对措施和策略,为区域大气污染物治理提供科学依据。 展开更多
关键词 第二次全国污染源普查 二氧化硫 氮氧化物 颗粒物 挥发性有机物 曹县
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柴油车尾气排放特征与后处理技术研究现状
7
作者 党瑾希 肖宇 +1 位作者 牛元 白伟超 《时代汽车》 2023年第22期22-24,共3页
柴油车已经成为大气颗粒物(PM)和氮氧化物(NOx)主要的排放源之一。为了提高环境空气质量并降低柴油车的污染物排放,可以通过安装尾气后处理装置来减少PM和NOx的排放。如何使后处理技术与车辆降低PM和NOx排放的需求相匹配,以实现稳定的... 柴油车已经成为大气颗粒物(PM)和氮氧化物(NOx)主要的排放源之一。为了提高环境空气质量并降低柴油车的污染物排放,可以通过安装尾气后处理装置来减少PM和NOx的排放。如何使后处理技术与车辆降低PM和NOx排放的需求相匹配,以实现稳定的减排效果,是一个值得进一步研究的问题。柴油车尾气中PM,以及NO和NO_(2)等关键参数,对于设计尾气后处理装置(如DPF和Urea-SCR)以及设定DPF再生和Urea-SCR喷氨策略具有重要意义。因此,本文以柴油车为研究对象,分析了其PM的浓度、粒径分布、化学成分和形态特征,以及NOx(NO+NO_(2))和部分PM前体物的排放特性。同时,分析了车辆行驶状况对尾气PM浓度和粒径分布的影响,为在用柴油车加装尾气后处理装置以降低尾气污染物排放提供了重要的参考依据。 展开更多
关键词 柴油车排放 颗粒物 氮氧化物 排放特征 尾气后处理
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喷油提前角对柴油机排放影响的研究 被引量:39
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作者 谭丕强 陆家祥 +3 位作者 邓康耀 于建清 宋遵法 刘志华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期9-11,共3页
在调整柴油机喷油提前角的情况下,实测了柴油机气体和颗粒排放浓度,并对试验结果进行了分析。当喷油提前角由5°CA调整为7.5°CA时,PM、CO和HC排放值显著降低,NOX排放值显著升高;当喷油提前角由7.5°CA调整为10°CA时,P... 在调整柴油机喷油提前角的情况下,实测了柴油机气体和颗粒排放浓度,并对试验结果进行了分析。当喷油提前角由5°CA调整为7.5°CA时,PM、CO和HC排放值显著降低,NOX排放值显著升高;当喷油提前角由7.5°CA调整为10°CA时,PM继续降低,NOX、CO和HC都有所增加,但幅度都不大。表明增大喷油提前角可有效地降低颗粒排放,但同时要考虑到NOX、CO和HC浓度的增加。该研究对电控柴油机喷油参数的优化具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 喷油提前角 排放 颗粒 氮氧化物
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小型燃油锅炉大气污染物排放特征 被引量:13
9
作者 姚芝茂 武雪芳 +2 位作者 李俊 滕云 段宁 《环境科学研究》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第8期918-923,共6页
燃料燃烧是大气污染物的重要来源之一,对人体健康、空气质量和气候变化产生严重影响.以85台小型燃油锅炉(≤10.5 MW)的颗粒物(PM),SO2和NOx排放实测数据为基础,通过统计分析方法,研究了大气污染物PM,SO2和NOx的排放特征及其影响因素,分... 燃料燃烧是大气污染物的重要来源之一,对人体健康、空气质量和气候变化产生严重影响.以85台小型燃油锅炉(≤10.5 MW)的颗粒物(PM),SO2和NOx排放实测数据为基础,通过统计分析方法,研究了大气污染物PM,SO2和NOx的排放特征及其影响因素,分析了我国小型燃油锅炉PM,SO2和NOx的排放现状.结果表明,在未采取控制措施的条件下,ρ(PM)与燃油灰分〔w(灰分)〕和硫含量〔w(S)〕无关;而在过量空气系数(α)>1时,ρ(SO2)与燃油w(S)之间呈现显著的正线性相关性;ρ(NOx)与燃油氮含量〔w(N)〕不具有相关性,而随过量空气系数的增大而增大.实测得到ρ(PM),ρ(SO2)和ρ(NOx)平均值分别为20.0,259.9和318.2 mg/m3;所有测试锅炉的ρ(PM)远远小于《锅炉大气污染物排放标准》(GB13271—2001)所规定的最高允许排放限值,有90%以上的锅炉达到ρ(SO2)最高允许排放限值,有84%的锅炉达到ρ(NOx)最高允许排放限值. 展开更多
关键词 燃油锅炉 大气污染物 颗粒物 二氧化硫 氮氧化物 排放特征
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低温等离子体处理柴油机尾气的研究进展 被引量:29
10
作者 陈思乐 许桂敏 +1 位作者 穆海宝 张冠军 《高压电器》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期22-29,共8页
柴油机由于具有较高的热效率和输出功率,以及良好的耐久性和燃油经济性,已经越来越多的被用于汽车、商务车、卡车以及各类重型交通工具中。柴油机相比汽油机有更低的碳排放,然而,柴油机尾气中却含有大量的NO_x和PM等污染物,随着环保要... 柴油机由于具有较高的热效率和输出功率,以及良好的耐久性和燃油经济性,已经越来越多的被用于汽车、商务车、卡车以及各类重型交通工具中。柴油机相比汽油机有更低的碳排放,然而,柴油机尾气中却含有大量的NO_x和PM等污染物,随着环保要求的日益严格,如何全面的治理柴油机尾气中的污染物,成为当今研究的热点。文中分析了柴油机尾气污染物的成分及其特点,介绍了常规的柴油机尾气后处理系统及其存在的问题,最后详细阐述了应用低温等离子体技术辅助治理柴油机尾气的方法及其研究进展,并提出了一种应用等离子体技术治理柴油机尾气排放的推荐方案。 展开更多
关键词 低温等离子体 柴油机尾气 后处理技术 PM NOx
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太原市主要交通路口汽车尾气污染状况 被引量:10
11
作者 张志红 赵五红 +3 位作者 董洁 郭丽丽 张志荣 郭林艳 《环境与健康杂志》 CAS CSCD 北大核心 2008年第12期1050-1052,共3页
目的了解太原市主要交通路口汽车尾气污染状况,为控制汽车尾气污染提供依据。方法选择太原市交通路口A和B作为监测点,2008年3—4月各自连续采样一周。采用质量法测定细颗粒物(PM2.5)浓度。索氏提取法提取PM2.5无机成分,采用原子荧光仪... 目的了解太原市主要交通路口汽车尾气污染状况,为控制汽车尾气污染提供依据。方法选择太原市交通路口A和B作为监测点,2008年3—4月各自连续采样一周。采用质量法测定细颗粒物(PM2.5)浓度。索氏提取法提取PM2.5无机成分,采用原子荧光仪测定无机成分中砷、汞,采用原子吸收仪测定镍、镉、铬、铅、矾,采用盐酸萘乙二胺分光光度法测定NO_x,采用非色散红外吸收法测定CO。结果A路口空气中PM2.5日均浓度为1.604 mg/m^3,显著高于B路口(0.64 mg/m^3),差异有统计学意义(P<0.05)。A路口空气中镍、铅、汞、镉、铬5种元素的浓度均高于B路口,汞、铅浓度差异有统计学意义(P<0.05)。A路口空气镍浓度最高达0.842μg/m^3。A路口的CO和NO_x浓度分别为5.054、0.106 mg/m^3,显著高于B路口(0、0.063mg/m^3),差异有统计学意义(P<0.01)。结论太原市主要交通路口汽车尾气污染严重,特别是PM2.5、CO和镍。 展开更多
关键词 空气污染 汽车尾气 颗粒物 金属 氮氧化物 一氧化碳
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船用柴油机有害物排放控制技术 被引量:28
12
作者 庞海龙 邓成林 +3 位作者 姚广涛 资新运 卜建国 陈超 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2011年第1期21-24,32,共5页
介绍船舶柴油机排气对大气污染的现状及国际海事组织对船舶柴油机排放的控制法规;归纳总结了目前降低船舶柴油机氮氧化物、硫氧化物和颗粒物排放的主要技术措施,提出了多种技术综合运用是今后船舶柴油机减排发展必然趋势.
关键词 船舶柴油机 废气排放 硫氧化物 氮氧化物 颗粒物
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柴油车尾气四效催化净化技术研究进展 被引量:11
13
作者 张桂臻 韩丽艳 +3 位作者 赵震 刘坚 段爱军 姜桂元 《现代化工》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期35-38,40,共5页
从四效催化转化器和四效催化剂2个方面概述了用于柴油车尾气(主要污染物包括烃类、一氧化碳、颗粒物和氮氧化物)处理的四效催化技术的国内外研究进展情况,并探讨了其主要难点与发展前景。
关键词 柴油车尾气 碳烟颗粒 氮氧化物 四效催化转化器 四效催化剂
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等离子体辅助La_(0.9)K_(0.1)CoO_3同时催化去除NO_x和柴油机碳烟微粒的试验研究 被引量:7
14
作者 裴梅香 林赫 +1 位作者 上官文峰 黄震 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期278-281,共4页
通过在γ-Al2O3小球上涂覆复合金属氧化物La0.9K0.1CoO3,利用等离子体辅助催化程序升温反应(TPR)技术,对同时催化去除柴油机NOx和碳烟微粒反应进行了研究,并对其化学机理进行了探讨.研究结果证实,在富氧环境中,不论是在催化程序升温还... 通过在γ-Al2O3小球上涂覆复合金属氧化物La0.9K0.1CoO3,利用等离子体辅助催化程序升温反应(TPR)技术,对同时催化去除柴油机NOx和碳烟微粒反应进行了研究,并对其化学机理进行了探讨.研究结果证实,在富氧环境中,不论是在催化程序升温还是在等离子体催化程序升温中,CO2和N2的形成出现在相同的温度范围内.等离子体加强了同时催化去除NOx和碳烟微粒的反应特性,降低了碳烟微粒的燃烧温度,提高了NOx还原为N2的效率,也提高了低温和高温段NOx的分解,从而提高了总的NOx转化效率. 展开更多
关键词 柴油机 碳烟微粒 氮氧化物 等离子体辅助催化 同时催化去除
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低温等离子体降低柴油机微粒和NO_x排放试验研究 被引量:2
15
作者 徐辉 蔡忆昔 +2 位作者 李小华 施蕴曦 李伟俊 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期2418-2423,共6页
为降低柴油机微粒(PM)和NO_x排放,基于介质阻挡放电原理设计低温等离子体(NTP)发生器;利用NTP,对加装柴油机微粒捕集器的柴油机进行试验研究.结果表明:该工况下,柴油机微粒排放的粒径分布呈单峰分布,93%的微粒是超细微粒;柴油机微... 为降低柴油机微粒(PM)和NO_x排放,基于介质阻挡放电原理设计低温等离子体(NTP)发生器;利用NTP,对加装柴油机微粒捕集器的柴油机进行试验研究.结果表明:该工况下,柴油机微粒排放的粒径分布呈单峰分布,93%的微粒是超细微粒;柴油机微粒捕集器(DPF)对微粒数量的捕集效率约为93.8%;NTP活性气体通入后,与未通入NTP的DPF下游微粒的数量密度相比,DPF下游微粒排放的数量密度减小了68%,粒径尺寸在25.5-124.1nm减小幅度相对较大,约为80%,微粒的几何平均直径也有所减小;DPF和NTP活性气体双重作用可在降低微粒排放的同时降低NO_x排放;微粒数量密度减小98%,NO_x转化效率约为57%. 展开更多
关键词 柴油机 低温等离子体(NTP) 微粒(PM) 氮氧化物(NOx)
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轻型柴油机国Ⅳ升国Ⅴ策略研究 被引量:2
16
作者 扈静 周平 +2 位作者 刘屹 余昳 谢振凯 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2017年第2期145-149,158,共6页
为了满足国家标准中对轻型柴油机排放物的要求,文章对加装不同组合尾气后处理器的轻型柴油机进行了台架试验,并针对不同工况下氮氧化物(NOx)和碳烟等常规排放物的比排放量进行了分析研究。阐述了原机排气装置氮NOx和碳烟的排放问题,并... 为了满足国家标准中对轻型柴油机排放物的要求,文章对加装不同组合尾气后处理器的轻型柴油机进行了台架试验,并针对不同工况下氮氧化物(NOx)和碳烟等常规排放物的比排放量进行了分析研究。阐述了原机排气装置氮NOx和碳烟的排放问题,并对降低轻型柴油机尾气排放物的方法进行了研究;提出了加装柴油机氧化催化器(diesel oxidation catalyst,DOC)和颗粒物氧化催化器(particulate oxidation catalyst,POC)的改进方法,并分析了该后处理器组合对发动机各种常规排放物的影响规律;提出了通过提高轨压、关闭废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)阀使回流率降低,并安装DOC和选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)后处理器的改进方法。研究结果表明,改进后的轻型柴油车排放物标定值满足国Ⅴ标准,因此所设计的优化方法可行。 展开更多
关键词 轻型柴油车 氮氧化物 颗粒物(PM) 选择性催化还原(SCR) 后处理系统
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低温等离子体治理柴油机尾气污染的研究进展 被引量:5
17
作者 杜伯学 荀占龙 刘弘景 《环境保护科学》 CAS 2008年第3期12-15,共4页
柴油发动机以其良好的燃油经济性和动力学特性得到广泛应用,但是其尾气排放中的氮氧化物有害气体和难以分解的微粒物含量较多,造成了严重环境污染。目前,研究开发中的柴油机尾气后处理技术,如还原催化转化、氧化催化转化和微粒捕集等,... 柴油发动机以其良好的燃油经济性和动力学特性得到广泛应用,但是其尾气排放中的氮氧化物有害气体和难以分解的微粒物含量较多,造成了严重环境污染。目前,研究开发中的柴油机尾气后处理技术,如还原催化转化、氧化催化转化和微粒捕集等,存在催化剂价格昂贵、催化活性低、有效温度范围小和捕集器保持清洁状态困难等不足。国内外大量的研究结果证明,基于气体放电的低温等离子体技术能有效降低柴油机尾气污染物排放,且无二次污染。本文通过低温等离子体的产生,柴油机尾气中的氮氧化物和微粒物的净化,综合介绍了低温等离子体净化柴油机尾气技术的研究进展,针对当前研究中存在的问题,论述了今后的发展趋势。 展开更多
关键词 柴油机尾气 氮氧化物 微粒物 环境污染 低温等离子体
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NTP协同LKFMCO催化剂对柴油机NO_x和碳烟排放的影响 被引量:1
18
作者 王攀 谷文业 +2 位作者 蔡忆昔 雷利利 周俊 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期18-22,共5页
采用柠檬酸溶胶法制备了La_(0.8)K_(0.2)Fe_(0.5)Mn_(0.45)Co_(0.05)O_3纳米催化剂,利用X射线衍射分析、扫描电镜和能量色散谱仪对LKFMCO催化剂进行了表征,并协同低温等离子体技术,通过发动机台架试验,研究了NTP协同LKFMCO催化剂脱除氮... 采用柠檬酸溶胶法制备了La_(0.8)K_(0.2)Fe_(0.5)Mn_(0.45)Co_(0.05)O_3纳米催化剂,利用X射线衍射分析、扫描电镜和能量色散谱仪对LKFMCO催化剂进行了表征,并协同低温等离子体技术,通过发动机台架试验,研究了NTP协同LKFMCO催化剂脱除氮氧化物(NO_x)和碳烟的作用规律。研究结果表明:所制备的催化剂为介孔结构,催化剂粉体具有较高的纯度,粒径较小且尺寸均匀。与空载体作用相比,在NTP+LKFMCO作用下,NO_x转化率高达65%,碳烟排放总体上大幅降低,副产物N_2O浓度变化幅度较小,表明该技术不会引起二次污染。 展开更多
关键词 内燃机 低温等离子体 催化剂 台架试验 颗粒物 氮氧化合物
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沸腾炉大气污染物初始排放因子的研究 被引量:1
19
作者 姚芝茂 李俊 +1 位作者 滕云 邹兰 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2010年第4期48-52,共5页
以20台沸腾炉(≤60MW)的燃料特性分析数据和大气污染物的排放实测数据为基础,研究了颗粒物(PM)、SO2和NOX初始排放因子EFP0M、EF0SO2、EF0NOX的变化规律,并利用SPSS13.0统计分析软件,分析了EFP0M、EFS0O2、EF0NOX与影响因子间的相关性... 以20台沸腾炉(≤60MW)的燃料特性分析数据和大气污染物的排放实测数据为基础,研究了颗粒物(PM)、SO2和NOX初始排放因子EFP0M、EF0SO2、EF0NOX的变化规律,并利用SPSS13.0统计分析软件,分析了EFP0M、EFS0O2、EF0NOX与影响因子间的相关性。结果表明,在沸腾炉运行负荷≥80%的条件下,EF0PM基本不受锅炉出力(W)、燃煤灰分质量分数(Aar)及过量空气系数(α)的影响,EFP0M与W、Aar、α不具有相关性;EF0SO2主要受燃煤硫质量分数(Sar)的影响,两者具有显著正相关关系;W、α、燃煤干燥基挥发分质量分数(Vdaf)对EF0NOX具有显著影响,EF0NOX与α具有显著正相关关系,而EF0NOX与W、Vdaf具有显著负相关关系;EFS0O2和EF0NOX影响因子由强到弱的顺序为:①EFS0O2:Sar>α>W;②EF0NOX:Vdaf>α>W>燃煤氮质量分数(Nar)。 展开更多
关键词 沸腾炉 颗粒物 SO_2 NO_X 初始排放因子
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等离子体与催化剂协同脱除柴油机NO_x的研究 被引量:1
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作者 邢世凯 李聚霞 陈立辉 《河北工业科技》 CAS 2012年第5期291-294,297,共5页
在模拟发动机排气条件下对等离子体与催化剂协同脱除柴油机NOx进行了测试。考察了单独等离子体、单独催化、等离子体与催化协同作用下的转化效果,分别测试了NO体积分数、还原HC体积分数、输入能量密度、催化载体类型、温度以及CO,H2,CO... 在模拟发动机排气条件下对等离子体与催化剂协同脱除柴油机NOx进行了测试。考察了单独等离子体、单独催化、等离子体与催化协同作用下的转化效果,分别测试了NO体积分数、还原HC体积分数、输入能量密度、催化载体类型、温度以及CO,H2,CO2等因素对NOx转化效率的影响。 展开更多
关键词 低温等离子体 选择性催化还原 柴油机 微粒 氮氧化物
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