室内天然采光和人工光源照明场景不舒适眩光测量方法研究

室内照明场所是人们工作和生活的主要场所,营造一个健康舒适的照明环境尤为重要,眩光是评价照明质量的重要指标之一。室内大部分采用天然光为主,人工光源补充的形式照明。本文研究天然采光场景下,关闭和打开人工光源,室内照度、统一眩光UGR、窗的不舒适眩光DGI的变化情况。实验结果表明,评价室内不舒适眩光,白昼时天然采光和人工光源结合的场景,适合采用窗的不舒适眩光DGI来评价;夜晚只有人工光源照明时,适合采用统一眩光UGR评价,为室内照明场所光环境设计提供参考。

不舒适眩光研究的国内外现状及进展

不舒适眩光的评价是目前健康照明迫切需要解决的科学问题,为了给进一步开展相关研究打下基础,本文对现有不舒适眩光的评价方法进行了总结,并分析了国内外研究的现状,尤其是不舒适眩光生理机理的学术研究进展。

隧道遮光棚不舒适眩光定量评价方法研究

为了评价隧道遮光棚投影光斑的眩光舒适性,文章利用评价照明场所眩光程度的统一眩光值(UGR),通过分析遮光棚投影光斑的眩光影响,建立了隧道遮光棚眩光舒适度的定量评价方法,计算了等间距遮光棚投影光斑的统一眩光值,分析了不同光斑宽度、亮度与统一眩光值的关系。研究结果表明:在洞口遮光段的明亮环境下,遮光棚投影光斑明区域的亮度和宽度越小,UGR值越小,舒适度越好;遮光棚投影光斑明区域的亮度和宽度越大,UGR值越大,舒适度越差;亮度和宽度比值达到一定时,UGR值大于22,不舒适眩光较大,影响驾驶员的行车舒适性。最后提出了隧道遮光棚的设计建议。

CIE眩光指数(CGI)的应用研究

不舒适眩光是室内照明质量评价的重要指标，国际上有多种对不舒适眩光评价 的方法，其中ＣＩＥ推荐的眩光指数（ＣＧＩ）公式是目前较好的数学表达方法，但 ＣＩＥ推荐的数学模型仅针对灯具的光轴与铅垂电一致（垂直旋转角为零）的情况， 本文进一步提出了在灯具垂直偏转角不为零时的数学模型，并介绍了作者编制的计 算机软件，这对类似体育馆等有较高垂直照度要求场所的眩光评价，具有较大的实 用价值。

建筑照明设计中不舒适眩光的限制

综述了影响照明质量的不舒适眩光的定义、危害和决定因素，详细探讨了避免或减少不舒适眩 光的途径。

室内体育馆照明的眩光评价系统研究

眩光特别是不舒适眩光,是评价照明质量的一项重要因素。但仅仅以"很好"、"好"、"不好"这样一些粗略的、主观的评价是不够的。为了能以眩光为基础来客观比较各种设计方案,建立定量评价眩光的方法是必要的。对于室外体育场的照明眩光的评价已有了定论,即CIE112号文献。但是,CIE112号文献中没有提及室内体育馆的眩光如何评价。本文的目的是研究CIE提出的室外眩光评价方法能否应用于室内场馆的评价,并根据现场调研实测和主观评价提出室内场馆眩光的评价尺度。

建筑照明设计中不舒适眩光的限制

综述了影响照明质量的不舒适眩光的定义、危害和决定因素，详细探讨了避免或减少不舒适眩光的途径．

推广绿色照明 促进节能减排——在“十城万盏”半导体照明试点工作现场会上的讲话

今天，科技部会同有关国家部委召开推广LED照明的现场经验交流会，我代表住房城乡建设部讲几点意见，一是推广LED照明的前景和潜力；二是建设部前期推广LED照明的主要做法；三是下一步加快LED推广的基本打算。

不舒适眩光评价的视觉适应研究综述

眩光是影响视觉环境质量的重要参数,当前的不舒适眩光评价方法存在着不具有普适性、缺乏心理学和生理学理论支撑等明显的局限性,因此无法满足LED照明快速发展和创新应用的需要,而成为国际照明领域的研究热点,也被国际照明委员会(CIE)明确作为其十大优先研究领域之一。当前主要的不舒适眩光评价方法采用环境平均亮度作为人眼适应亮度的评价方法,并未考虑环境亮度分布和光谱分布两个因素影响,因此无法准确预测人的亮度适应状态。本文在系统分析人的适应亮度调节发生的生理机理,以及其与瞳孔光反射的相关性相关研究成果的基础上,提出了开展光谱和亮度分布对于适应亮度影响研究的关键技术问题,从而为更好地了解和解释眩光形成机理,推动视觉工效、健康等领域的研究提供重要的技术支撑。

不舒适眩光的测量

不舒适眩光是构成室内照明质量的重要因素之一。本文提出用计算机图像处理技术来测量不舒适眩 光，文中对测量原理及方法步骤作了论述。

影响道路照明舒适度的因素

本文通过法国里昂公共照明、荷兰Apeldoorn进行的LED街道照明试验等研究项目全面阐述了影响夜间道路照明舒适度的因素。从光源来看,暖白光源因其光色舒适度和显色性更受欢迎;从色温而言,3000K色温LED照明产生的不舒适眩光更小,更符合道路照明舒适度要求。根据道路照明舒适度的要求,飞利浦开发了采用Lumileds 3000K Luxeon R暖白光大功率芯的Xceed系列LED路灯,舒适度更高、眩光更小,兼具很好的节能性,满足用户对道路照明安全和舒适的多重要求。

客机驾驶舱复杂光环境下不舒适眩光评价方法与预测模型

不舒适眩光是影响客机驾驶舱光环境下飞行员视觉功效的关键因素之一,而驾驶舱内的眩光来源的种类和物理分布特征都尤为复杂。本研究通过相关分析与线性模型,考察了复杂光环境变量与不舒适眩光评价之间的关系,并比较了不同眩光指标在非均匀、非规则眩光源条件下其预测不舒适眩光评价的准确性。结果发现,日光眩光概率(DGP)较日光眩光指数(DGI)、统一眩光指标(UGR)能够更好地预测复杂光环境的眩光评价水平。

动车组客室灯具设置对眩光的影响

动车组客室照明环境对改善运输服务品质、提升乘客乘坐舒适性有重要意义,列车客室不舒适眩光是影响乘客乘坐体验的主要因素。为研究列车客室灯具设置对不舒适眩光的影响规律,选取客室灯具设置的三种主要因素(灯具安装间距、布置形式和发光面尺寸),以我国CRH380B型动车组列车二等车厢客室为研究对象,采用视觉仿真技术,通过正交实验设计,对18种不同灯具设置的布局方案进行仿真计算,并对计算数据进行了极差分析和方差分析。结果表明:三种主要因素中,灯具布置形式对列车客室不舒适眩光有极为显著的影响;灯具纵向均匀布置时客室眩光最大,乘客视觉体验最差;而横向均匀布置时客室眩光值最小,乘客视觉舒适性最好。

大型水面舰船工作舱室光环境设计中的眩光评价

眩光是影响大型水面舰船工作舱室光环境质量的重要因素之一,也是造成作业人员视觉信息获取失误的主要原因。对于作业人员-控制台-舱室照明这样一个典型的人-机-环系统,不舒适眩光主要由舱顶照明灯光源直射或经控制台显示屏表面反射进入作业人员的视野范围内形成。工作舱室中的不舒适眩光通常和照明灯具与控制台的相对布置位置、控制台显示屏的倾角等设计要素密切相关,如何在舰船设计阶段对舱室不舒适眩光进行科学评价,从而有效地避免眩光现象是目前大型水面舰船工作舱室光环境设计亟需解决的问题。本文在对现有不舒适眩光常用评价方法进行综合分析的基础上,结合大型水面舰船工作舱室的光环境特点,提出最适用的眩光评价方法,并通过实验验证其可行性,从而为舱室光环境人因工程设计提供参考。

航站楼等高大空间公共建筑绿色照明建设的几点探讨

航站楼等高大空间公共建筑是当前绿色建筑技术应用的主要对象,绿色照明作为绿色建筑中的重要组成部分,其相关技术应用具有非常突出的重要性。以航站楼为对象,围绕绿色照明中的节约能源、健康舒适、安全高效等核心需求,重点分析了自然采光、LED光源选择、照明灯具布置方式、不舒适眩光限制、照明系统控制等高大空间公共建筑绿色照明建设的技术手段,多种技术手段综合应用于广州白云国际机场T2航站楼的绿色照明建设实践中,在实现照明节能的基础上,有效提升了建筑照明的舒适性,营造了良好的建筑环境氛围,展现建筑魅力。

道路交通中眩光现象及解决策略

汽车在道路中行驶,一方面适度的光照为行车提供了环境亮度和视觉引导,另一方面不合理的光照为行车安全造成干扰。本文根据对眩光原理的分析,结合常见眩光现象,给出了眩光解决的建议,并提出应将道路照明纳入总体设计的提议。

建筑棱镜膜采光系统室内眩光模拟分析研究

利用双向分散分布模型(Bidirectional Scattering Distribution Function,BSDF)来研究复合开窗系统天然采光情况是近年来天然采光研究中一个热点。本研究介绍了利用BSDF模型对棱镜膜采光系统室光环境及眩光进行模拟分析。通过一个在建筑东、南、西墙分别安装了棱镜膜采光系统的大空间实际案例,采用Radiance软件对研究案例进行模拟分析,比较了棱镜膜玻璃和普通玻璃在不同季节、不同朝向、不同时间点,在天然采光条件下朝向窗户的视野中不舒适眩光几率(Daylight Glare Probability,DGP)与不舒适眩光指数(Daylight Glare Index,DGI)。研究结果表明,在采用棱镜膜侧窗采光系统时需要注意在不同季节和时间点不舒适眩光可能发生在不同的朝向。如在夏热冬冷的中纬度地区应注意室内人员夏季下午面向西窗、春秋季中午面向南窗与西窗、冬季面向南窗时可能产生的不舒适眩光。

基于数码相机图像的室内照明眩光测量方法研究

针对室内照明,提出了一种基于数码相机图像的眩光测量方法。系统推导了眩光源位置指数、立体角、眩光源平均亮度的解析表达式,采用自适应阈值方法提取眩光源轮廓信息,并对实际办公室照明场景的统一眩光评价指数(UGR)进行计算与分析。实验结果表明:由该方法计算的位置指数、立体角、眩光源平均亮度的平均相对误差分别为1.319%,4.296%,3.001%;当背景亮度为12.910cd·m^(-2)时,UGR的计算值为12.606,其相对误差为4.326%。该方法计算简单、精度高,易于硬件实现,可应用室内照明的眩光测试与分析,并为开发方便、快捷的眩光测试系统提供了理论支撑。

R/G/B/W 4色LED光源不舒适眩光研究

对不同光谱分布的发光二极管(LED)引起的不舒适眩光进行了研究。设计开发了红/绿/蓝/白(R/G/B/W)4色LED光源模块,研究了该模块在3种不同背景亮度下的眩光效应,并在每种条件下进行了7等级量表主观评价。实验结果表明:在3种不同背景亮度下,R/G/B/W 4色LED光源产生了不同程度的眩光。在同一背景亮度下,LED亮度越大,主观实验评分越高,即产生更多的不舒适眩光。同时研究发现,B-LED光源不舒适眩光最强,W-LED光源不舒适眩光最弱,验证了统一眩光指数(RUGR)模型对该4色LED光源的适用性。B-LED光源RUGR计算值与主观实验不舒适眩光评分的相关性最差,W-LED光源在背景亮度Lb=19.967cd·m^-2时其相关性最好(R2=0.951)。

人眼眩光发生机制及测量方法的研究进展

人眼眩光一般是指由于从外界进入眼内的迷乱光线抑制了正常光线在视网膜上的成像而形成的不舒适感觉。其在不同的领域及专业中涵义均有所不同。尽管目前眩光测量方法众多，但尚无统一的评价标准。在临床及研究工作中需谨慎甄别不同眩光定义及测量方法对患者视觉质量评估造成的偏倚。由于眩光研究受到其复杂的发生机制和缺乏跨学科交流的影响，目前尚无一种方法能全面有效地防治眩光。本文通过回顾分析眩光在眼科、照明工程、神经学以及其他相关学科的出版物及研究报道，对临床上常见的眩光类型如失能眩光、幻影眩光、不舒适眩光和畏光的发生机制、测量手段和解决方法的研究现状进行综述。