墨卡托投影在极区航海图编制中的可用性研究

研究了极区航海图编制中墨卡托投影的可用性.针对长度变形大对墨卡托投影极区可用性的限制,通过调整基准纬度、确定合理的最大长度变形和合适图幅纬差等方法控制长度变形,提高墨卡托投影的极区可用性;在借鉴国内外海图编绘规范和外版极区航海图编制经验的基础上,探讨了墨卡托投影海图的最大长度变形范围;分析了可编制的墨卡托海图比例尺区间及图幅形式.结果表明,纬度75°～ 85°间墨卡托投影仍能在较大程度上满足极区航海图编制需要.

专用数控机床主轴早期可靠性控制图分析

数控机床主轴早期可靠性研究是数控机床可靠性研究的关键组成部分。通过对数控机床主轴早期故障实验前采 集的主轴变形数据的分析,建立了早期可靠性变形控制图,用来监控主轴早期可靠性。根据对数据的分析,判断主轴是否 存在故障,进而在不损坏机床主轴的前提下,消除主轴早期故障,提高机床可靠性。

示功图畸变的往复压缩机故障自动分析

示功图是有效的参数法诊断手段,可在较深层次上诊断压缩机故障.基于前期开发的示功图自动测试系统,研究开发了一个基于示功图畸变的故障分析系统.系统由独立的故障规则库和应用程序框架组成开放式的体系结构,采用综合比较诊断法,可对测试示功图进行自动分析和故障判断;对示功图可显见的压缩机故障,归纳出数值型和变化型两类故障特征参数,并设置参数变化阈值以表征参数的允许变化范围;以特征判据、故障判据和故障特征数据表组成故障规则数据库,以特征参数的组合作为故障判据;系统支持面向用户的故障规则扩展功能,可适应新的研究成果的扩展应用.

CARIS汉字问题解决方法探讨

详细介绍了CAR IS系统中汉字的显示、处理机制,解决了变形汉字的处理难点及输出至印刷出版文件的问题。

急性CSC黄斑区形态结构与视力和视物变形度的相关性分析

目的:探讨急性中心性浆液性脉络膜视网膜病变(central serous chorioretinopathy,CSC)黄斑区形态结构与视力和视物变形度的相关性。方法:横断面临床病例对照研究。临床检查并确诊为单眼急性CSC患者38例(CSC组),并将患者的正常眼38例(对照组)纳入研究。所有受检者均行最佳矫正视力(best corrected visual acuity,BCVA)、裂隙灯显微镜、间接检眼镜、频域光相干断层扫描(OCT)、彩色眼底照相、视物变形评分表(M-charts)检查。其中BCVA统计时转换为最小分辨角对数(LogMAR)记录。将两组平均BCVA、黄斑区中心凹视网膜厚度(central foveal retinal thickness,CFT)和黄斑区中心凹视网膜下液厚度(foveal subretinal fluid thickness,SRF)、黄斑区视网膜下液横径长度、视物变形度(M值)比较,并分析BCVA、CFT和SRF、黄斑区视网膜下液横径长度、M值之间是否具有相关性。结果:急性CSC组BCVA平均值为0. 15±0. 15,对照组BCVA平均值为0. 12±0. 12。急性CSC组CFT为418. 89±134. 74μm,SRF为286. 95±136. 77μm,黄斑区视网膜下液横径长度为2926. 37±1109. 66μm;对照组的CFT为217. 58±12. 49μm,SRF为0μm,黄斑区视网膜下液横径长度为0μm。急性CSC组M值为0. 86±0. 40,其中水平变形度(MH)、垂直变形度(MV)分别为0. 99±0. 38、0. 73±0. 43,与MV比较,MH明显加重,差异有统计学意义(t=4. 564,P<0. 01)。急性CSC组BCVA与M值无相关性(r=-0. 124,P>0. 05);急性CSC组BCVA与SRF和黄斑区视网膜下液横径长度无相关性(r=-0. 059、-0. 12,P=0. 73、0. 48);急性CSC组的CFT与M值呈正相关(r=0. 91,P<0. 01); MV值与黄斑区视网膜下液横径长度呈正相关(r=0. 934,P <0. 01); MH值与SRF呈正相关(r=0. 949,P<0. 01)。结论:急性CSC组BCVA与CFT、SRF、黄斑区视网膜下液横径长度、视物变形度均无相关性; M值与CFT、SRF及黄斑区视网膜下液横径长度均呈正相关性,其中MV值与视网膜下液横径长度呈正相关,MH值与SRF呈正相关。

墨卡托投影最佳基准纬线确定方法

针对海图制图中墨卡托投影以投影区域中纬线作为基准纬线投影变形大的问题,分别在投影区域长度变形最小、面积变形最小和边纬线长度变形相等的条件下确定最佳基准纬度。以北半球为例,3种条件下确定的基准纬度均大于中纬度,南北纬度差为10°、20°、30°、40°时,与中纬度差值最大分别为2.0936°、5.0621°、9.1315°、13.5536°。3种条件下确定的基准纬度分别有最小的整体长度变形、整体面积变形以及长度最大变形,可根据不同需求选取合适的基准纬度。

光栅海图校准系统的理论研究

对海上交通中船舶交通流进行研究,需要解决的首要问题就是光栅海图中的经纬度坐标和计算机屏幕位图坐标的一一对应.通过分析光栅海图的投影原理和投影后的经纬度分布特点,利用墨卡托投影变换公式得出了其相应的数学模型和相关算法.对海图的投影变形进行详细的分析,并探讨了在窗口全部缩放和局部缩放时海图和屏幕之间的一一对应.