超大型船舶带纵倾漂浮出坞分析

针对某30万吨级超大型船舶的大纵倾漂浮出坞进行结构安全评估,制定一种适于工程应用的带纵倾漂浮出坞结构安全评估流程。基于简化梁理论建立综合考虑船体梁刚度、坞墩弹簧刚度及重力浮力载荷交互作用的连续梁数值计算模型,分析大纵倾漂浮出坞过程坞墩支反力变化规律,确定漂浮配载各阶段对应的坞墩支反力分布。建立艏尖舱和艉部机舱区域局部双层底有限元模型,将最危险坞墩支反力反加至模型上进行结构强度校核,并提出相应的加墩措施。计算结果表明,通过坞墩支反力反算船体局部结构安全,坞墩支反力的计算精度在工程上可以接受,且进出坞的漂浮浮态应尽量接近正浮或者在纵倾安全限制值以内,确保漂浮出坞的安全性。

滩浅海油田人工岛码头建造技术研究与应用

文章针对冀东油田滩海工程特定环境及油气开采人工岛码头使用要求,提出了一种新型的码头结构方案——高桩墩式码头+活动钢引桥方案,该方案较好地结合了常规高桩墩式码头、高桩梁板码头和浮码头的优点,成功地解决了常规高桩码头抵抗冰荷载能力弱的难题,实现了汽车滚装大件设备上下岛。

30万t油轮坞墩横向荷载分布研究

我国现行干船坞设计规范颁布时间早,对于现代很多大型船舶不相适宜,亟待修订。针对30万t原油船舶,运用有限元软件ANSYS,建立了船体的标准段和坞墩有限元模型,分析了该船型坞墩在自重、压舱水作用下不同工况的横向荷载分布系数,与现行干船坞规范相比较,分布系数具有不同的特点,可供干船坞规范修订参考。

坞墩位船底防污漆涂层破损的探讨

分析了坞墩位船底防污漆涂层破损的原因。结合日本、韩国造船厂考察调研,归纳总结应对涂层破损的措施。

深中通道沉管钢壳船坞内二次坐墩受力验算与精度控制要求

为保障深中通道沉管隧道管节钢壳船坞内移位二次坐墩的结构受力安全,验证混凝土浇筑工位与钢壳总拼工位分离优化方案的可行性,通过建立精细化局部钢壳有限元模型计算分析支承力在不同偏位量下对结构的影响。该方法给出了钢壳结构最不利支承部位的精细化应力计算结果,弥补了整体管节计算模型对细节部位模拟的不足。在此基础上,考虑安全富余和船舶制造操作经验,确定钢壳二次坐墩的精度控制标准,同时验证支承设计与隔仓构造设计匹配的安全性。

山海关船厂坞口东坞墩爆破地震波的控制

结合山海关船坞东坞墩爆破工程,介绍了爆破地震波的控制问题。利用增加临空面、采取毫秒延时爆破来降低爆破振动对坞墩、坞墙及周围构(建)筑物的影响,取得了一些经验,望能对类似工程有所借鉴。

高边墩预应力钢筋混凝土坞式闸室三维数值仿真分析

为分析研究高边墩预应力钢筋混凝土坞式闸室结构的受力性能和计算方法,以安徽省颍上船闸工程为例,采用三维空间有限元模型,模拟墙后回填施工过程,计算作用于闸墙后的土压力荷载。由此进一步分析结构的变形和应力分布。对比分析有限元计算结果与实测值可以得出,计算值与实测值接近且趋势吻合。研究表明,当合理考虑土体和闸室的相互作用,并精确模拟回填施工过程,通过三维空间有限元可有效分析预应力闸室结构的受力性能。