首发精神分裂症儿童康复监测过程中感觉门控脑电波P50追踪随访

目的探讨儿童精神分裂症(COS)康复监测过程中感觉门控脑电波P50的变异性。方法回顾性选取2017年2月至2020年9月嘉兴市第一医院、上海市精神卫生中心和上海市长宁区精神卫生中心收治的59例COS患儿为COS组,同期就读于上海市东安路小学和襄阳南路小学的38名健康学生为对照组,均行脑电波P50检测[采用条件刺激(S_(1))和测试刺激(S_(2))范式]。随访COS患儿治疗3年后疗效,比较两组儿童治疗前P50指标[包括S_(1)-P50潜伏期和波幅、S_(2)-P50潜伏期和波幅以及S_(2)-P50波幅与S_(1)-P50波幅比值(S_(2)/S_(1))],分析COS患儿中央区(Cz)脑区P50指标与阳性和阴性精神症状评定量表(PANSS)评分的相关性,比较COS患儿治疗前及治疗1、2、3年后Cz脑区P50指标。结果COS患儿利培酮治疗3年后总有效率为71.2%。与对照组比较,COS组额区、顶区和Cz脑区S_(2)-P50波幅以及S_(2)/S_(1)均较高(均P<0.05);两组儿童3个脑区S_(1)-P50潜伏期和波幅、S_(2)-P50潜伏期比较,差异均无统计学意义(均P>0.05)。COS患儿Cz脑区5个P50指标与PANSS激活性因子评分均呈正相关(均P<0.05),与PANSS总分及其他分量表评分均未见相关性(均P>0.05)。COS患儿治疗前后多个时点Cz脑区S_(1)-P50潜伏期和波幅、S_(2)-P50潜伏期和波幅以及S_(2)/S_(1)比较,差异均无统计学意义(均P>0.05)。结论COS患儿存在P50缺陷,3年跟踪随访过程中P50变异可能是本组COS的生物学状态标志。

一种基于激光雷达探测新型安全可靠高铁站台门控系统

针对铁路动车组无列车自动驾驶(ATO)且在同一站台不同车型混合运营,现有的站台门控制系统无法识别多种车型车门位置的难题,提出基于激光雷达技术的铁路站台门控制系统。首先分析铁路多车型环境下车门位置排布信息,再利用激光雷达采集相对应的位置信息和动车组停稳信息,设计激光雷达位置跟踪控制单元,然后对站台门控制系统进行设计,最终通过实验验证。实验结果表明,该系统安全、可靠,不仅能准确识别不同动车组的车门位置且能判别动车组停稳,准确率超过98.4%,为其后铁路站台门的推广、应用提供理论和应用基础。

基于电磁铁回路电流值标准差的站台门自保持电磁锁系统故障诊断及预测方法

[目的]站台门电磁锁是城市轨道交通车站站台门的关键部件之一。电磁锁发生故障将直接影响线路的行车安全及乘客在站台的正常通行。在设备智能运维的发展趋势下,需要对站台门电磁锁的故障诊断及预测方法进行深入研究。[方法]简述了站台门自保持电磁锁系统工作原理,对自保持电磁锁3个故障种类下的8个子故障对正常运营的影响程度进行了分析。研究了电磁铁动作时的电流特性及故障时的电流特性,进一步对铁心卡滞、铁心未落到位、铁心吸合不到位3种故障工况进行研究。通过对不同故障工况下采集的电磁铁电流与正常状态下采集的电磁铁电流进行对比,进而得到该故障工况下电磁铁电流的特性。将故障工况下的电磁铁电路曲线与正常电磁铁标准曲线的标准差进行对比,从而实现对自保持电磁锁系统的故障诊断及预测。[结果及结论]故障工况下电磁铁电路曲线与正常电磁铁标准曲线的标准差越大,电磁铁发生故障的可能就越大。当采集得到的电磁铁电流与正常状态下电磁铁电流的标准差大于预警值时,可对该套门锁发出故障预警。

基于灵活编组的信号系统联动站台门控制及安全防护方案分析

针对不同编组列车在站台不同位置停车后,信号系统需联动站台门系统打开不同编组列车停车位置对应站台门的场景,对其控制及安全防护方案进行研究,分析轨道交通灵活编组信号系统与站台门系统联动控制数据流,提出系统联动控制实现方法以及安全防护实现方法。

城市轨道交通场段库门控制系统与信号系统接口方案

城市轨道交通全自动运行线路中,场段内停车列检库设置的库门对各全自动区域起到隔离封锁的作用。列车出/入库作业过程中,库门需执行打开和关闭操作,采用何种库门控制方式将会影响列车出/入库作业的安全和效率。首先介绍全自动运行线路库门控制防护原理,然后对库门控制系统与信号系统间采用不同的接口方式进行分析和比较,最后给出适用于全自动运行线路的接口方式。

基于LCU的城轨车辆客室车门控制及故障检测系统设计

在城市轨道交通车辆运营中,车辆各系统的可靠性关系到乘客的人身安全。其中,客室车门系统的故障率在城轨车辆各系统中居高不下。为了解决客室车门系统的高故障率以及故障定位困难等问题,文章基于KNT城轨车辆客室车门实训装置进行了二次开发,对客室车门系统的前端控制进行了无触点化处理,采用网络通信方式对故障进行可视化处理,有效降低了客室车门系统的故障频率,能够直观地对电气故障进行定位,弥补了城轨车辆故障排查与处理研究的不足,提供了一种无触点化的电气控制解决方案。

基于全自动运行的智能站台门控制系统的设计

为提高城市轨道交通自动化运行水平,应用多节点智能化通信技术、Zigbee无线通信技术,设计了一种功能完善、实用性强的智能站台门控制系统。首先,介绍了系统设计关键技术;其次,根据系统需求分析情况,完成了系统架构设计和系统数据库设计;最后,分别设计了用户登录、数据发送、数据接收、通信链路、多车型智能控制等模块,保证了系统功能的实现效果。

CRH380A型动车组边门微动开关故障研究

CRH380A型动车组发生的边门故障中电路故障类型越来越多,特别是电路方面的微动开关故障。同时由于边门设备在电路控制方面的复杂性及安全性,出现电路方面的故障时我们均需要通过长时间的原理分析和故障查找来解决问题,很大程度上延误了车组出库的时间。为了降低由于微动开关故障等原因带来的影响,及提高动车组检修库内边门检查维修率,针对边门电路中的微动开关进行分析。通过分析CRH380A型动车组边门微动开关组成及电路控制原理,提出相应的改进方案。改进后微动开关故障率明显降低,保障了行车安全。

轨道车辆客室门组装工艺研究

针对实际生产过程中遇到的车体客室门组装难题,对角线差尺寸频繁超差,通过三维模拟分析,制定反变形、调整预置挠度等优化工艺措施,然后根据生产实际情况反馈,进行分析和总结,最终达到解决难题、验证改进措施效果的目的。

客车乘客门多功能控制系统的开发

基于《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》(JT/T 1240—2019)条款5.3和条款5.7及欧盟法规UN R107《关于M2和M3车辆一般结构的认证要求》中对乘客门及其控制系统的要求,结合乘客门控制系统应用过程中的问题,开发一种乘客门多功能集成的控制系统。

在环形车系统中对快速门的有效控制

文中提出了一种全新的环形车控制快速门,旨在解决传统快速门在环形车进出时存在的安全隐患和高能耗问题。在此优化了门的结构设计和控制系统,实现了安全高效的环形车出入管理,同时节约了大量能源;详细介绍了该研究采用的设计思路和实现方法,通过实验验证了其性能和可靠性,从而提高了环形车进出的效率,减少了潜在的安全隐患,同时为环保和能源节约做出了贡献。

某铁路自翻车侧开门组焊质量提升

针对自翻车侧开门生产试制过程中产生的合页转轴孔同轴度超差、侧门板旁弯超差、开关门整车联调试验受影响等质量问题,从工装、操作方法等方面进行了探索并制定了相应的控制措施,以保证产品质量符合图纸技术要求,为保证产品正常交货期提供了有力支撑。

基于人工智能的排水管网截污拍门控制系统研究及应用

针对合流制排水管网截污拍门功能、安装和使用等问题导致的溢流污染,开展截污拍门控制系统研究和应用。设计气动拍门截污控制技术,实现雨天排涝和旱天截污功能;设计低成本一次性电池续航供电技术,实现极限微功耗的一次性电池续航供电,消除拍门安装条件限制;研究双模糊逻辑模型控制技术,精准检测并控制障碍物阻挡拍门关闭导致的缝隙污水泄漏。通过广州市猎德涌现场安装拍门应用测试,结果表明:旱天拍门截污功能控制精度>99%,一次性电池续航供电3.7年以上,拍门缝隙污水泄漏检测与控制综合精度>99%,进一步减少合流制排水管网的溢流污染。

一种可人工干预的列车车门紧急解锁自动控制方法

针对地铁列车客室车门紧急解锁功能存在的安全隐患和功能缺陷,文章介绍了车门紧急解锁的现状,并提出一种可人工干预的自动控制方法,分析了自动控制的安全条件、关键信号判定方法、必要的装置与配置、方法步骤,并通过模拟仿真验证该方法的控制效果。仿真结果显示,该方法能快速诊断并处理各种场景下的紧急解锁请求。

仓储库房防火卷帘门与输送线翻转机联动控制方案

作者经历一次火灾后的勘查过程,对防火卷帘门所起作用印象深刻。“自重控制”是所有主动消防设施都没有的“兜底”控制功能。无论供电、自动控制是否失效,防火卷帘门靠“自重控制”仍然能够实现对防火墙门窗洞口的封闭。但是,用于库房生产的输送线对防火卷帘门的下降形成了障碍。能否实现“先翻转后降落”的联动控制顺序对于防火卷帘门能够有效降落至关重要。根据经验和各合作伙伴的讨论,对防火卷帘门与翻转机的联动控制和自重控制均设计了方案:增设了翻转到位反馈信号、信号输入模块,调整联动控制逻辑关系。经过现场安装和多次调试,实现了翻转机翻转到位后,再触发防火卷帘门下降和非消防电源强切的顺序控制。但是,自重控制的“随机触发信号”采取的形式或装置还在研讨中。实现防火卷帘门与翻转机的联动控制是可行的,实现防火卷帘门的自重控制还需进一步研究。本篇文章第一次提出防火卷帘门“自重控制”的问题。物流仓储库房输送线穿越防火卷帘门的现象大量存在。确保防火卷帘门自重降落时无障碍,是控制火灾蔓延至其他防火分区的有效措施。希望该文提出的“随机触发信号”装置的建议能够被有关企业关注。

疫情防控背景下基于人脸识别及测温技术的智能门禁应用

通过深入研究人脸识别和测温技术,实现了门禁系统的智能化,旨在为疫情防控提供更高效、更安全的解决方案。该应用系统将人脸识别技术和红外测温技术相结合,在快速准确识别出入人员身份信息的同时实现体温快速检测,并对通行人员进行记录和统计,为疫情防控提供更加全面的数据支持。

基于专用测量仪的新型城市轨道交通站台门测量安装及精度控制技术

本文介绍了一种新型的城市轨道交通站台门测量安装及精度控制技术,该技术以专用测量仪器为基础,提供了一种高效、精准的安装方法。这项技术主要包括两个核心环节:高精度的测量和自动化控制的安装调整。技术利用高精度激光测距仪进行关键点的测量,如轨道中心线、有效站台中心线和轨道控制基标点。这种方法相较于传统的水平仪、线锤、钢尺等工具,大大减少了测量误差,提高了测量的准确性和效率。该技术采用自动化控制系统来处理和调整测量数据,确保了安装过程中的精准控制和调整,从而提高了站台门系统的安装精度和质量。这一过程不仅提高了安装的准确性,也缩短了施工周期,并降低了施工成本。通过实施这一技术,城市轨道交通站台门系统的稳定性和可靠性得到了提升,同时也增强了整个城市轨道交通系统的运行效率和安全性。这项技术的高实用性和推广价值,为城市轨道交通的发展提供了有力的技术支持和保障,是城市轨道交通建设发展中的一项重要技术革新。

一种环链电动葫芦同步控制方法的研究与实现

本文对起重行业中常用的电动葫芦进行了介绍,分析了电动葫芦中常用的手电门控制和通过变频器控制方法的优点和缺点,针对实际舰船应用中舱室作业空间小、起吊高度低、被起吊物尺寸长重心不规则的特点,采用了一种对两台环链电动葫芦手电门进行改造的方式,实现了通过手操盒对两台电动葫芦进行双吊点同步起吊控制的目的。通过改造应用达到了理想的使用效果,节约了采购成本,为电动葫芦在小空间内作业的同步起吊控制应用提供了一定的参考。

防爆电梯的应用及设计改进探索

煤气化装置防爆电梯运行期间故障率高,从电梯的组成结构、故障现象及电气控制系统等方面进行分析,发现电梯故障频发的主要原因是门锁回路故障。通过对控制回路压降计算得出,增大电缆截面可降低回路压降和故障率,针对存在问题对电气控制回路进行了设计研究改进,更换后电梯故障率大幅下降,运行稳定、安全可靠。

基于液压直驱门轴摆动机构多平台仿真的控制特性分析与优化

为提高液压直驱门轴摆动机构的控制特性,减小超调量以及稳态误差等关键指标,基于多软件机液一体化联合仿真方法对系统控制特性进行仿真优化。为了提高仿真模型的精度,使用AMESim、ADAMS以及MATLAB软件建立联合仿真模型;针对摆动机构存在的时变性、死区等问题,采用自适应模糊PID控制算法调整合适的控制参数,对控制系统进行改进。仿真结果表明:相比普通PID控制,调整后的模糊PID控制算法系统超调量减小了75.32%,调节时间缩短了29.56%,稳定误差减小了71.97%。