双圆弧内齿轮车齿切削仿真及试验研究

针对目前双圆弧内齿轮加工难、精度差、效率低的问题,提出了一种采用车齿工艺加工双圆弧内齿轮的方法。根据车齿加工原理,梳理了刀具与工件的相对位置,建立了双圆弧内齿轮车齿加工数学模型;运用Vericut进行双圆弧齿形的成型仿真,验证了车齿加工内齿轮的可行性与准确性;利用Abaqus对车齿过程中的切削力进行仿真计算,获得了加工参数对切削力的影响规律;使用六轴数控机床完成了双圆弧内齿轮的车齿加工,螺旋线精度检测结果符合设计要求。上述研究结果拓展了双圆弧齿轮的加工工艺,提升了内齿轮加工精度和效率,为后期双圆弧内啮合及行星传动奠定了基础。

市政道路路线线形设计要点分析

作为城市不可或缺的基础设施,市政道路在保障城市运输及沿线居民正常通行等方面起到了重要作用。为提高市政道路通行的舒适性和安全性,文章从市政道路路线线形设计存在的问题入手,探讨市政道路线形设计原则,包括保证交通安全、工程方案与施工组织相结合等,并结合工程实例,具体分析圆曲线半径、平面交叉间距等市政道路线形设计要点,以期为同类项目提供参考。

基于行驶轨迹的道路平面线形研究之曲线篇

道路是车辆通行的载体,道路平面线形拟合车辆行驶轨迹的程度高低,体现了车辆通行条件的优劣。基于车辆的行驶轨迹,考虑人、车、路、环境等因素,探讨了车辆在直线、圆曲线、缓和曲线上行驶时的理论公式,在满足车辆安全、舒适的行驶条件下,测算了最大长直线、圆曲线最小半径及最大半径、最短缓和曲线等数据,为路线规范的修订提供参考;结合标准、规范,理论联系实践,探讨了直线、圆曲线、缓和曲线,有利于设计人员对道路线形设计的理解,有利于设计人员确定特定车辆的通行条件。

基于行驶轨迹的道路平面线形研究之直线篇

道路是车辆通行的载体,道路平面线形拟合车辆行驶轨迹的程度高低,体现了车辆通行条件的优劣。基于车辆的行驶轨迹,考虑人、车、路、环境等因素,探讨了车辆在直线、圆曲线、缓和曲线上行驶时的理论公式,在满足车辆安全、舒适的行驶条件下,测算了最大长直线、圆曲线最小半径及最大半径、最短缓和曲线等数据,为路线规范的修订提供参考。结合标准、规范,理论联系实践地探讨了直线、圆曲线、缓和曲线,有利于设计人员对道路线形设计的理解,有利于设计人员确定特定车辆的通行条件。

剖分式薄壁轴瓦车削变形分析及解决方法探索

分厂在加工一批剖分式薄壁轴瓦过程中,由于前道工序中轴瓦被剖分成两半,所以在最后精车工序中装夹找正不能保证剖分面与装夹底面的垂直度,造成工件装夹发生位置误差,薄壁轴瓦装夹易发生变形等问题。针对这些情况,分析了薄壁轴瓦装夹过程中误差产生的原因,并从工件安装找正、夹具设计中提出解决方法,减少了加工误差,提高了工件的加工精度。

物性对换热表面颗粒沉积特性的影响

为了研究飞灰颗粒和管壁材料的物理性质对换热器壁面颗粒沉积特性的影响,采用欧拉-拉格朗日方法及EI-Batsh和Haselbacher提出的粒子沉积模型模拟稀疏气固两相流,进而分析飞灰颗粒横掠圆管束时受热表面的颗粒沉积分布。结果表明:杨氏模量对颗粒的沉积影响很大,粒径较大时,杨氏模量的增加颗粒在壁面沉积率降低,粒径较小时,杨氏模量对沉积的影响减弱;壁面材料杨氏模量的影响程度比颗粒杨氏模量稍弱;颗粒密度增大,沉积率降低。

导线法布设卵形曲线的计算方法

以双交点单卵形曲线为例 ,以基本型平曲线计算方法为依据 ,讨论了采用导线法布设卵形曲线时 ,确定卵形曲线中各线形单元计算参数及进行卵形曲线设计。

关于排列的几种类型

排列组合内容抽象,富于技巧;它的思想方法也别具一格,知识间的联系,主要靠抽象思维来把握。它的解题技巧更是多种多样,灵活多变。有鉴于此,对排列问题进行详细分类,对于正确理解排列概念,进而准确进行排列数的计算是大有裨益的。列举了各种不同类型的排列,归纳总结了不同类型排列的计数公式。并通过典型例题的分析与解答,介绍解题的思想方法,给出解答各类题目的具体规律,并提供一些常用的解题技能和技巧。

一种基于循环减法原理除法器的加速方法

通过分析一般除法器的原理,提出了一种基于移位循环减法原理除法器的普遍加速方法,并给出了关键电路的设计和仿真比较结果.该方法适用于无符号数除法,对于有符号数除法可以先取绝对值再进行运算.与传统的除法器相比,特别是当除数绝对值相对于被除数绝对值比较大时,能显著缩短除法器所用时钟周期;而对于所有被除数绝对值小于除数绝对值的情况,只需一个时钟周期就能完成,极大提高了运算效率.虽然只分析结果为整数的除法,但对于任意定点循环减法除法,都有相同的加速效果.

基于圆光栅莫尔条纹的CGH元件对准

在双计算全息(CGH)检测非球面的方法中,两片CGH元件位置的精确对准是确保高精度测量的必要前提,针对一凸双曲面检测系统,提出了在主CGH的外围刻制四组圆光栅付的方法来实现该系统中CGH元件的精确对准,其原理基于两个栅线频率相近的同心圆光栅重叠能产生莫尔条纹,通过观察条纹的变化来判断两光栅(一组光栅付)的相对偏移,各组光栅付若同时达到同心,两元件亦便对准。通过对圆光栅进行建模,分析了莫尔条纹产生的原理,仿真模拟了Φ5mm口径内分别包含49个和50个同心圆(周期50μm)的两圆光栅在不同偏移时的条纹图,且实际制作了这样的两个圆光栅,并采集了两光栅重叠后的条纹图,其结果表明,眼睛很容易分辨出1/20周期即2.5μm的偏移。

圆形电极液晶垂直取向模式TFT-LCD视角特性的模拟计算

提出了一种圆形电极结构,将其应用于倾斜电场液晶垂直取向(Patterned Vertical Alignment,PVA)模式TFT-LCD,称为圆形电极模式。用Expert LCD软件模拟了指向矢分布和对比度视角锥分布,并对模拟计算结果进行了分析。与传统的PVA模式相比,完全圆形电极模式视角显著扩大,且高对比度的视角扩大比例更大些,结论表明具有新的电极结构的显示器件具有更好的视角特性。

基于层次分析法的南亚某环线铁路选线设计

研究目的:为客观合理地做好南亚某国家环线铁路的选线设计,为业主决策提供科学的依据,采用层次分析法,结合项目现场实际情况,从工程、运营、社会影响、环境影响4个方面,分析识别主要工程费用、土地征用等16项评价指标,建立起适用于南亚某国的铁路选线层次结构模型.研究结论:(1)利用层次结构模型,对环线铁路线路方案进行评价,通过打分评价,从而选出最优方案;(2)在环线铁路项目的线路方案比较中,层次分析法的论证结果与业主最终采用的方案保持一致,证明了决策的有效性;(3)运用层次分析法开展铁路选线,按照分解、比较判断、综合的思维方式进行决策,是解决这一多目标决策问题的有效方法;(4)本文研究可为南亚地区类似铁路项目选线提供一定的参考和借鉴.

螺旋轨迹SAR极坐标格式算法研究

螺旋轨迹SAR作为更一般化的CSAR成像模式,减少了平台必须在同一高度平面的限制,提高了平台的机动能力,具有较高的研究价值。用于圆迹合成孔径雷达( Circular Synthetic Aperture Radar,CSAR )成像的极坐标格式算法( Polar Coordinate format Algorithm, PFA )通过两步相位补偿操作校正了波数二次相位误差,改善了平面波假设带来的成像场景大小限制。由于螺旋轨迹SAR其斜距一直在变化,其波数二次相位变得更加复杂并且难以补偿,本文算法首先对螺旋轨迹SAR回波数据进行距离向对齐,然后基于PFA算法中的两步补偿操作,建立了新的相位补偿函数以及补偿策略,精确补偿了螺旋轨迹几何成像中的波数二次相位误差,获得了较大的有效成像范围。最后,点目标仿真验证了算法的有效性。

基于Doppler辅助的飞行器惯导系统空中对准研究

针对Doppler/SINs组合导航系统在飞行状态下的导航精度较差的问题,提出了利用载体作匀速圆周运动的初始对准方法.该方法可以快速估计出sINs的平台失准角并能提高对平台失准角的估计精度,可以较大幅度地缩小对平台失准角估计的稳态极限值。模拟试验验证了该方法的可行性和有效性,具有较好的工程应用前景。

家鼠的核糖核蛋白基因中内含子序列间成环匹配特征分析

选取家鼠基因组中核糖核蛋白基因序列作为研究对象,采用Smith-Waterman局域比对法研究了内含子序列之间的相互匹配特征。结果表明,大多数第一内含子的长度分布在98 bp左右,第一内含子GC含量大多分布在43%~45%之间。第一内含子与其他相应内含子最佳匹配片段的长度多集中在27 bp左右,其GC含量约为58%,且最佳匹配片段的匹配率达到75%以上。进一步分析发现,不同GC含量的最佳匹配片段在第一内含子中的相对位置呈现出不同的分布规律。

圆弧渐进式红花丝采收装置设计与试验

针对红花切割采收时花丝破损率高、采净率低等问题,该研究结合红花物料及力学特性,设计了一种圆弧渐进式红花丝采收装置。通过对圆弧渐进刀具进行受力分析和切割速度分析,明确了影响采收性能的关键因素为刃口倾斜角和刀轴转速;利用Fluent软件对采收腔室流场进行分析,确定适宜的风机转速,验证腔室设计的合理性。为提升圆弧渐进式红花丝采收装置的工作性能,以刃口倾斜角、刀轴转速和风机转速为影响因素,以采净率、破损率、集净率为响应指标,进行二次正交旋转试验。运用Design-Expert软件建立数学模型,获得最优参数组合为:刃口倾斜角25°,刀轴转速644 r/min,风机转速2800 r/min,对应的采净率为92.1%,破损率为9.6%,集净率为94.7%,对优化结果进行验证试验,结果表明,采净率为91.5%,破损率为9.8%,集净率为94.2%,与仿真优化结果误差不超过5%,表明所设计的红花丝采收装置能较好地完成红花丝采收作业。该研究可为红花机械化采收提供理论依据和技术参考。

多层物流仓库盘道线形设计

盘道作为连接多层物流仓库各层间的垂直运输通道,具有圆曲线半径小、纵坡陡、空间层次复杂等特点,其线形设计也不同于常规道路立交线形设计。从盘道平面布置形式的选择、影响盘道设计的因素和盘道几何线形设计参数的确定等3方面,结合以往工程实例,对多层物流仓库盘道的线形设计进行探讨,为今后类似工程提供可借鉴的经验。

基于线形仿真的双纽曲线立交小环道应用研究

为了克服传统立交小环道线形的零散性,提出将双纽曲线应用于整体式立交小环道中。通过对双纽曲线的几何特征进行分析,从理论上论证了双纽曲线作为整体式立交小环道线形的可行性。采用软件Multi-Agent,对车辆在整体式小环道上的运行情况进行了仿真,得到车辆的速度时程曲线和路径侧偏曲线,对整体式小环道的路用性能进行了评价。研究结果表明:双纽曲线小环道线形安全舒适,适合车辆沿行。

山区等外级农路改扩建工程超高加宽取值研究

依据云南某县山岭重丘区农村公路实际项目分析研究,结合项目的特殊性,通过横向力系数及极限半径计算超高值,根据现行规范取值要求选取加宽值,并确定过渡段长度。研究结果表明,转弯半径R<15 m的路段设置超高、加宽;最大超高值为4%,路面加宽值1.5 m;超高、加宽过渡段采用15 m,可以满足道路实际通行需求。

对称基本型回旋曲线平移算法初探

在市政工程(电信、电力、上下水、热力等线性工程)、道路公路设计和测量定线中经常遇到这样一类问题,即当带有回旋曲线的道路中线一经确定,其路边线、辅路、匝道和其他市政配套管线要求与主路中线平行布设,这样就提出了回旋曲线如何平移最为合理的问题。此文就以对称基本型回旋曲线为例,对这一课题的几种计算方法进行初步的探讨,以供参考。