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Projected area and drag coefficient of high velocity irregular fragments that rotate or tumble 被引量:4
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作者 John F. Moxnes 0yvind Fr0 yland +4 位作者 Ivar J. 0ye Tom I. Brate Eva Friis Gard 0degardstuen Tallak H. Risdal 《Defence Technology(防务技术)》 SCIE EI CAS CSCD 2017年第4期269-280,共12页
3 degrees of freedom(DOF)exterior ballistic computer models are used in fragment studies to calculate individual trajectories of each fragment based on drag coefficient and the projected(presented)area in the directio... 3 degrees of freedom(DOF)exterior ballistic computer models are used in fragment studies to calculate individual trajectories of each fragment based on drag coefficient and the projected(presented)area in the direction of velocity of center of mass.The expectation of a randomly distributed projected area is commonly used for fragments that tumble(random rotation)during flight.We forecast a model where the expected drag coefficient is dependent of shape and Mach number.Rotation or tumbling only affects the expected projected area.Models of projected areas during tumbling and rotation are presented.An examination of the data by Mc Cleskey(1988)indicates that the volume of the fragment to the power of2/3 is a better parameter to characterize the drag coefficient of the fragments than the maximum projected area.Hydrocode simulations are used to verify results and to study projected area and drag coefficient of fragments. 展开更多
关键词 FRAGMENTS Form factor MACH number drag coefficient CAUCHY area TUMBLING
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In situ calibrating optical tweezers with sinusoidal-wave drag force method
2
作者 李迪 周金华 +5 位作者 呼新尧 钟敏成 龚雷 王自强 王浩威 李银妹 《Chinese Physics B》 SCIE EI CAS CSCD 2015年第11期626-632,共7页
We introduce a corrected sinusoidal-wave drag force method (SDFM) into optical tweezers to calibrate the trapping stiffness of the optical trap and conversion factor (CF) of photodetectors. First, the theoretical ... We introduce a corrected sinusoidal-wave drag force method (SDFM) into optical tweezers to calibrate the trapping stiffness of the optical trap and conversion factor (CF) of photodetectors. First, the theoretical analysis and experimental result demonstrate that the correction of SDFM is necessary, especially the error of no correction is up to 11.25% for a bead of 5μm in diameter. Second, the simulation results demonstrate that the SDFM has a better performance in the calibration of optical tweezers than the triangular-wave drag force method (TDFM) and power spectrum density method (PSDM) at the same signal-to-noise ratio or trapping stiffness. Third, in experiments, the experimental standard deviations of calibration of trapping stiffness and CF with the SDFM are about less than 50% of TDFM and PSDM especially at low laser power. Finally, the experiments of stretching DNA verify that the in situ calibration with the SDFM improves the measurement stability and accuracy. 展开更多
关键词 optical tweezers trapping stiffness calibration conversion factor drag force method
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水力振荡器性能参数与减阻率影响规律研究 被引量:1
3
作者 姜华 李军 +2 位作者 陈杰 查春青 尹传忠 《石油机械》 北大核心 2024年第1期38-44,共7页
为更科学地优化水力振荡器的参数设计及施工参数设置,建立了水平段钻柱振动模型并进行了数值模拟,采用Minitab软件对数值模拟结果进行了分析,研制水力振荡减阻试验装置并开展了振荡减阻机理试验,通过方差分析了钻压、振动幅值及频率对... 为更科学地优化水力振荡器的参数设计及施工参数设置,建立了水平段钻柱振动模型并进行了数值模拟,采用Minitab软件对数值模拟结果进行了分析,研制水力振荡减阻试验装置并开展了振荡减阻机理试验,通过方差分析了钻压、振动幅值及频率对减阻率的影响规律。分析结果表明:各因素对摩阻的影响程度由大到小依次为振动幅值>钻压>振动频率,其中钻压对减阻率的影响表现为消极,振动幅值和频率对减阻率的影响表现为积极,同时钻压、振动幅值、频率3个因素对减阻率变化的贡献率分别为11.76%、51.98%及10.97%,振动幅值是水力振荡器设计中需要优先考虑的因素。研究结论可为水力振荡器的参数设计及现场应用中施工参数的设置提供理论支撑。 展开更多
关键词 水力振荡器 减阻率 影响因素 正交数值模拟 方差分析
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高分子在盐溶液条件下湍流减阻特性研究
4
作者 王子涵 张昕 +4 位作者 郑一鸣 肖灵珊 赵梦黎 王配兴 崔文硕 《山东化工》 CAS 2024年第18期16-19,23,共5页
一直以来,我国对石油能源的需求量不断增长。减阻剂是成品油输送中节能减排的重要工具;为进一步提高油气资源的利用效率,以微管道作为研究对象,通过实验研究在流量、盐含量以及高分子减阻剂的浓度等多因素综合条件下,建立流量与压差、... 一直以来,我国对石油能源的需求量不断增长。减阻剂是成品油输送中节能减排的重要工具;为进一步提高油气资源的利用效率,以微管道作为研究对象,通过实验研究在流量、盐含量以及高分子减阻剂的浓度等多因素综合条件下,建立流量与压差、雷诺数与摩擦因子的模型,并通过拟合获得摩擦因子与多个因素的关系式,可以更好地应用于工业生产中。 展开更多
关键词 减阻剂 雷诺数 盐溶液 摩擦因子
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基于电位列阵的金属管道坑蚀监测研究 被引量:40
5
作者 万正军 廖俊必 +1 位作者 王裕康 殷国富 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期19-25,共7页
基于电位列阵的金属管道(容器)在线腐蚀检测方法又称为场指纹法(field signature method,FSM)。FSM将被测电极列阵分布在被测管道外部,通过电阻与管道厚度的相关关系,可以实时在线监测管道内部的腐蚀程度。FSM方法在21世纪90年代已经开... 基于电位列阵的金属管道(容器)在线腐蚀检测方法又称为场指纹法(field signature method,FSM)。FSM将被测电极列阵分布在被测管道外部,通过电阻与管道厚度的相关关系,可以实时在线监测管道内部的腐蚀程度。FSM方法在21世纪90年代已经开始应用于海底管道监测,由于效果很好,国外已比较广泛地将此方法应用于陆上油气运输管道和重要容器上。FSM方法虽然是基于看似简单的欧姆定律,但是在使用上不加以注意,其牵扯效应将使测试结果产生很大的误差。本文在介绍FSM方法的基础上,指出了FSM方法在理论上和实际工程应用中的局限性,提出了FSM方法中牵扯效应的定义,分析了牵扯效应的成因和影响的大小,介绍了牵扯因子的求解和消除牵扯效应的方法。理论分析和试验表明,牵扯效应消除后可大幅度地提高FSM方法的精度,特别是提高了局部坑蚀的检测精度。本文在理论上发展和完善了FSM方法。 展开更多
关键词 FSM 电位列阵法 局部坑蚀 腐蚀监测 牵扯效应 牵扯因子
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基于SVM及电流牵扯效应的金属缺陷分类识别方法 被引量:5
6
作者 李宇庭 甘芳吉 +2 位作者 万正军 宋康 廖俊必 《四川大学学报(工程科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期172-178,共7页
金属在服役期间经常存在一些由应力、腐蚀和疲劳造成的缺陷,在众多的缺陷检测技术中,交流电位法作为一种无损检测技术在检测腐蚀坑和裂纹方面得到了广泛应用。用交流电位法检测不同缺陷时,由于几何形态的差异,缺陷深度的计算方法也不相... 金属在服役期间经常存在一些由应力、腐蚀和疲劳造成的缺陷,在众多的缺陷检测技术中,交流电位法作为一种无损检测技术在检测腐蚀坑和裂纹方面得到了广泛应用。用交流电位法检测不同缺陷时,由于几何形态的差异,缺陷深度的计算方法也不相同。因此需要在计算缺陷深度之前对所检测区域的缺陷类型做出识别。作者目的在于寻找一种高精度的缺陷分类识别方法。并且针对腐蚀坑和裂纹这两种最常见的金属缺陷,根据其对电流的牵扯效应不同,提出利用邻近检测区域的4个牵扯因子作为缺陷区域的特征向量建立分类模型。在大量仿真计算的基础上,分别建立坑蚀和裂纹的特征向量集,并由这些数据集训练得到基于遗传算法(GA)优化的支持向量机(SVM)分类模型。仿真测试结果中数据测试集分类精度较高,平板实验也得到了较高的识别精度。实验结果表明文中提出的缺陷分类识别方法对腐蚀坑和裂纹的分类识别具有很高的精度。 展开更多
关键词 无损检测 缺陷分类 支持向量机 遗传算法 牵扯因子
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基于空气阻力因子估计的乒乓机器人精确轨迹跟踪 被引量:3
7
作者 张远辉 韦巍 虞旦 《光电工程》 CAS CSCD 北大核心 2009年第6期15-20,共6页
乒乓机器人轨迹跟踪中,由于摄像机成像畸变、目标高速运动造成的成像模糊和空气阻力等不确定因素会导致跟踪误差。针对这些问题,本文提出一种基于空气"阻力因子"估计的轨迹跟踪算法。该方法结合了Kalman滤波器快速高效的跟踪... 乒乓机器人轨迹跟踪中,由于摄像机成像畸变、目标高速运动造成的成像模糊和空气阻力等不确定因素会导致跟踪误差。针对这些问题,本文提出一种基于空气"阻力因子"估计的轨迹跟踪算法。该方法结合了Kalman滤波器快速高效的跟踪优点,先从空气动力学模型推导出"阻力因子"项,并将其引入状态向量,重新对增广的状态向量进行非线性特征建模,再采用针对非线性估计的扩展Kalman滤波算法进行状态估计。实验结果表明,该算法跟踪精度优于传统轨迹跟踪算法(速度误差由±0.5m/s减少为±0.2m/s),并具有数值计算的实时性和高效性。 展开更多
关键词 乒乓机器人 空气阻力因子 KALMAN滤波 视觉目标跟踪
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污泥管道输送沿程阻力影响因素分析 被引量:7
8
作者 陆海 尹军 +3 位作者 袁一星 王建辉 林英姿 吴磊 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期29-32,共4页
为识别污泥管道输送过程中沿程阻力的变化及影响因素,以长春市某污水处理厂浓缩后储泥池污泥为对象,考察污泥质量分数、温度、减阻剂用量、平均流速等因素对污泥管道输送过程沿程阻力的影响效应,并进行机理分析.结果表明:污泥质量分数... 为识别污泥管道输送过程中沿程阻力的变化及影响因素,以长春市某污水处理厂浓缩后储泥池污泥为对象,考察污泥质量分数、温度、减阻剂用量、平均流速等因素对污泥管道输送过程沿程阻力的影响效应,并进行机理分析.结果表明:污泥质量分数对沿程阻力影响显著,质量分数分别为2.38%,3.94%,5.39%时,沿程阻力随质量分数增加而增大,输送过程中控制污泥质量分数小于2.38%可达最佳输送效果;温度对沿程阻力有显著影响,适当升温或采取保温措施有利于减小沿程阻力;减阻剂用量对沿程阻力影响显著,用量过低减阻效果不明显,用量过高会降低减阻效果,实际使用中需测算减阻剂最佳用量,污泥质量分数为3.94%时的减阻剂最佳用量为0.588%;污泥管道输送应在平均流速略高于不淤流速的紊流条件下进行,质量分数为2.38%,3.94%,5.39%的3种污泥的输送平均流速分别为1.35~1.45,1.20~1.30及1.10~1.20 m/s. 展开更多
关键词 污泥 管道输送 沿程阻力 影响因素 减阻
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格栅对汽车前端进气影响的仿真分析 被引量:8
9
作者 王东 樊登云 易吉云 《计算机辅助工程》 2013年第6期18-22,36,共6页
为评估格栅各部分的进气能力和效率,利用三维CFD软件对某汽车在不同车速及不同格栅开启状态下分别进行仿真,分析冷却空气流量和空气阻力因数的变化.结果表明:流经冷凝器的质量流量随车速提高而增大,并呈现一定的不均匀性;上部格栅对进... 为评估格栅各部分的进气能力和效率,利用三维CFD软件对某汽车在不同车速及不同格栅开启状态下分别进行仿真,分析冷却空气流量和空气阻力因数的变化.结果表明:流经冷凝器的质量流量随车速提高而增大,并呈现一定的不均匀性;上部格栅对进气量贡献较小,下部格栅影响较大,中部格栅进气效率最高;空气阻力因数随格栅关闭而减小,全部关闭时空气阻力因数较格栅全开时降低4.7%,能有效降低空气阻力. 展开更多
关键词 格栅 质量流量 进气效率 空气阻力因数
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浆体管道的阻力特性及其影响因素分析 被引量:29
10
作者 白晓宁 胡寿根 《流体机械》 CSCD 北大核心 2000年第11期26-29,11,共5页
探讨了浆体管道阻力特性的变化规律及损失机理 ,并就其主要影响因素 ,如物料特性、浆体特性和管道特性等进行了分析 。
关键词 浆体管道 阻力特性 影响因素
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不同造型风格的车身低阻基本形体 被引量:3
11
作者 韦甘 杨志刚 李启良 《计算机辅助工程》 2014年第3期1-5,共5页
针对低阻车身造型风格多元化的需求,结合数值模拟和遗传算法,考虑不同的约束条件,求解4种造型风格不同且气动阻力因数在0.087~0.100内的车身低阻基本形体,并用缩比模型的风洞试验验证该方法的可靠性.高尾车型低阻基本形体的气动阻力因... 针对低阻车身造型风格多元化的需求,结合数值模拟和遗传算法,考虑不同的约束条件,求解4种造型风格不同且气动阻力因数在0.087~0.100内的车身低阻基本形体,并用缩比模型的风洞试验验证该方法的可靠性.高尾车型低阻基本形体的气动阻力因数值比低尾车型的偏高约0.010;不同长高比车身的气动阻力因数变化趋势不同,应独立进行优化.凹形头部与凸形头部的低阻基本形体都有低且长的尾部,头部正压区总面积相近. 展开更多
关键词 汽车 车身造型 气动优化 气动阻力因数 风洞试验 遗传算法 长高比 约束条件
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沟槽面湍流边界层减阻特性研究 被引量:48
12
作者 王晋军 兰世隆 苗福友 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2001年第4期1-5,共5页
在光滑平板中分别嵌入一段不同尺寸的沟槽板 ,通过分析沟槽板前后流场速度分布、紊动特性等的变化 ,得出 :沟槽板上粘性底层厚度比沟槽板上、下游光滑平板处增大 ,沟槽板上流速分布对数公式中的 C值也比上、下游光滑平板的 C值大 ,说明... 在光滑平板中分别嵌入一段不同尺寸的沟槽板 ,通过分析沟槽板前后流场速度分布、紊动特性等的变化 ,得出 :沟槽板上粘性底层厚度比沟槽板上、下游光滑平板处增大 ,沟槽板上流速分布对数公式中的 C值也比上、下游光滑平板的 C值大 ,说明沟槽板上局部摩擦阻力较小 。 展开更多
关键词 减阻特性 沟槽板 湍流边界层 湍流强度 阻力特性
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基于普惠金融综合指数的我国区域普惠金融发展水平测度 被引量:7
13
作者 罗斯丹 陈晓 《长春师范大学学报》 2015年第10期10-16,共7页
普惠金融发展水平不仅受经济因素影响,而且受社会因素影响。结合中国国情,本文在金融服务的供给、需求、基础设施及制约因素4个维度下,建立包含保险深度、银行金融机构数、人口自然增长率、征信人数比例、小额贷款公司贷款余额比等20个... 普惠金融发展水平不仅受经济因素影响,而且受社会因素影响。结合中国国情,本文在金融服务的供给、需求、基础设施及制约因素4个维度下,建立包含保险深度、银行金融机构数、人口自然增长率、征信人数比例、小额贷款公司贷款余额比等20个指标的普惠金融指标体系,运用变异系数赋权法建立普惠金融发展指数,衡量在不同指标体系下我国部分省市普惠金融发展水平,找到制约普惠金融发展的关键因素,并提出政策建议。 展开更多
关键词 普惠金融发展指数 制约因素 普惠金融
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油溶性减阻剂的研究进展 被引量:7
14
作者 富雯婷 管民 +1 位作者 李惠萍 刘兴平 《辽宁化工》 CAS 2009年第1期51-55,58,共6页
油溶性减阻剂是一种用于油品输送的化学添加剂,可减小油品在管道中的阻力,起到节能作用。文章介绍了油溶性减阻剂的合成,重点介绍油溶性减阻剂后处理的条件、步骤,和减阻剂的几种不同后处理方法。最后介绍了减阻效果的影响因素,并简介... 油溶性减阻剂是一种用于油品输送的化学添加剂,可减小油品在管道中的阻力,起到节能作用。文章介绍了油溶性减阻剂的合成,重点介绍油溶性减阻剂后处理的条件、步骤,和减阻剂的几种不同后处理方法。最后介绍了减阻效果的影响因素,并简介了减阻剂的减阻机理。 展开更多
关键词 油溶性减阻剂 减阻剂合成 后处理 影响因素 减阻机理
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波浪非线性对海草消波特性的影响 被引量:2
15
作者 何飞 陈杰 +1 位作者 蒋昌波 赵静 《海洋学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第5期24-36,共13页
海草所形成的植物消波体系能有效防止岸线的侵蚀。利用Sánchez-González等的实验数据分析了波浪非线性对海草消波特性的影响。研究结果表明,相对水深和波陡对海草床的波能衰减系数影响依赖于海草淹没度。相对波高一定时,拖曳... 海草所形成的植物消波体系能有效防止岸线的侵蚀。利用Sánchez-González等的实验数据分析了波浪非线性对海草消波特性的影响。研究结果表明,相对水深和波陡对海草床的波能衰减系数影响依赖于海草淹没度。相对波高一定时,拖曳力系数随相对水深的增大而增大。对给定的相对水深,拖曳力系数随波陡的增大而减小。波浪非线性对于规则波和非规则波海草消波特性的影响并不一致。用无量纲参数(邱卡数、雷诺数、厄塞尔数)表达拖曳力系数的效果取决于拖曳力系数与无量纲参数的关系中是否充分考虑波浪非线性对拖曳力系数的影响。 展开更多
关键词 波浪非线性 海草 波能衰减系数 拖曳力系数
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水在不同接触角微柱群内的流动特征 被引量:6
16
作者 姜桂林 张承武 +2 位作者 管宁 邱德来 刘志刚 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期1704-1709,共6页
采用向改性有机硅稀溶液中加入2%全氟辛基氟硅烷以及微纳米粒子的方法制备疏水液,通过改变微纳米粒子添加量调控疏水液固化成涂层后的表观接触角,紫铜叉排排列微柱群表面经不同疏水液处理后接触角分别为99.5°、119.5°和151.5&... 采用向改性有机硅稀溶液中加入2%全氟辛基氟硅烷以及微纳米粒子的方法制备疏水液,通过改变微纳米粒子添加量调控疏水液固化成涂层后的表观接触角,紫铜叉排排列微柱群表面经不同疏水液处理后接触角分别为99.5°、119.5°和151.5°(水为工质),并测试流道内流动阻力和压力降。实验结果表明,相同Reynolds数(Re)下流道内摩擦因子(f)比疏水处理前有明显下降,主要是由于疏水性界面的张力作用所致;相同Re下,接触角越大,疏水涂层双重结构中微纳米凸起间距越小,去离子水与空气接触面增大,使得摩擦因子减小;随Re增加,3种涂层实验段内的减阻率均不断降低。 展开更多
关键词 微通道 疏水性微柱群 流动 接触角 摩擦因子 减阻率 数值分析
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一株松鼠猴源粪肠球菌的分离鉴定及耐药性分析 被引量:5
17
作者 刘永安 储岳峰 +3 位作者 马丽娜 周建华 李学瑞 刘永生 《黑龙江畜牧兽医》 CAS 北大核心 2017年第9期185-188,240,共5页
为了确定引起松鼠猴死亡的致病菌株及其耐药性情况,试验采用病原菌分离、革兰氏染色、生化试验、16S rRNA PCR扩增鉴定、致病性试验、药敏试验、毒力基因和耐药基因扩增试验等方法对致病菌进行了研究。结果表明:该菌革兰氏染色阳性,马... 为了确定引起松鼠猴死亡的致病菌株及其耐药性情况,试验采用病原菌分离、革兰氏染色、生化试验、16S rRNA PCR扩增鉴定、致病性试验、药敏试验、毒力基因和耐药基因扩增试验等方法对致病菌进行了研究。结果表明:该菌革兰氏染色阳性,马尿酸盐、V-P、6.5%Na Cl等生化反应呈阳性,阿拉伯糖、蔗糖等生化反应呈阴性;16S rRNA基因BLAST比对,与粪肠球菌相似性为100%;致病性试验显示,该菌株致病性不是很强;该菌株对苯唑西林、红霉素、复方新诺明、四环素等耐药,对青霉素G、呋喃妥因敏感,对万古霉素、米诺环素中等耐药;毒力基因hyl、asal、gelE、cylA、esp、acm和耐药基因TEM、ant(6)-I、ermB、aac(6')-aph(2″)、TetM扩增试验均为阳性。说明该菌株为粪肠球菌(Enterococcus faecalis),具有较强耐药性,但致病性不是很强,可能与毒力基因和耐药基因的高阳性率有关。 展开更多
关键词 松鼠猴 粪肠球菌(Enterococcus faecalis) 分离鉴定 耐药性 毒力因子 耐药基因
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超大型集装箱船能效设计指数优化研究 被引量:3
18
作者 王刚成 马宁 顾解忡 《舰船科学技术》 北大核心 2017年第5期60-64,共5页
采用船型优化方法就超大型集装箱船10 000TEU的能效设计指数(EEDI)进行优化。文中以降低对主机功率的需求、提高能效设计水平为目标,优化该超大型集装箱船的阻力性能。优化时利用平移法和径向基函数方法进行船体曲面重构,并分别采用基于... 采用船型优化方法就超大型集装箱船10 000TEU的能效设计指数(EEDI)进行优化。文中以降低对主机功率的需求、提高能效设计水平为目标,优化该超大型集装箱船的阻力性能。优化时利用平移法和径向基函数方法进行船体曲面重构,并分别采用基于Rankine源非线性势流理论和边界层动量积分计算兴波阻力和摩擦阻力,最后同时使用遗传算法(NSGA-II)和序列二次规划算法(NLPQL)在设计空间中探索满足约束条件的阻力最优船型。结果表明,通过该优化方法获得的最优船型,其能效设计指数优化程度明显,能够满足现阶段IMO对新造集装箱船计及折减系数后的强制要求。 展开更多
关键词 EEDI 船型优化 阻力 折减系数
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翼尖附近流场研究及帆片减阻机理 被引量:4
19
作者 齐孟卜 陈明岩 《气动实验与测量控制》 CSCD 1995年第1期38-45,共8页
在1米低速风洞中,对半展长直机翼翼尖用围空间流场进行了详细地研究,并分析了翼尖帆片的增升减阻机理。根据理论计算并结合试验结果设计的翼尖机片,经大低速风洞全机模型试验证明:翼尖装三个机片可使全机诱导阻力因子减小21.4... 在1米低速风洞中,对半展长直机翼翼尖用围空间流场进行了详细地研究,并分析了翼尖帆片的增升减阻机理。根据理论计算并结合试验结果设计的翼尖机片,经大低速风洞全机模型试验证明:翼尖装三个机片可使全机诱导阻力因子减小21.49%。这可供帆片设计时参考。 展开更多
关键词 流场测量 翼尖帆片 风洞 翼尖
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确定形状因子的修正的Prohaska方法 被引量:1
20
作者 王言英 王清霞 《大连理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 1995年第1期84-87,共4页
在Hughes和Prohaska关于阻力成分的基本假定下,通过求解描述粘压阻力同总阻力系数之间关系的方程组求得到形状因子1+K,从而不仅提高了预报精度,而且保证了计算结果的可靠性.
关键词 粘性阻力 形状因子 功率 船模阻力 Prohaska法
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