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Networked Evolutionary Model of Snow-Drift Game Based on Semi-Tensor Product 被引量:1
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作者 Lv Chen 《Journal of Applied Mathematics and Physics》 2019年第3期726-737,共12页
This paper investigates the networked evolutionary model based on snow-drift game with the strategy of rewards and penalty. Firstly, by using the semi-tensor product of matrices approach, the mathematical model of the... This paper investigates the networked evolutionary model based on snow-drift game with the strategy of rewards and penalty. Firstly, by using the semi-tensor product of matrices approach, the mathematical model of the networked evolutionary game is built. Secondly, combined with the matrix expression of logic, the mathematical model is expressed as a dynamic logical system and next converted into its evolutionary dynamic algebraic form. Thirdly, the dynamic evolution process is analyzed and the final level of cooperation is discussed. Finally, the effects of the changes in the rewarding and penalty factors on the level of cooperation in the model are studied separately, and the conclusions are verified by examples. 展开更多
关键词 snow-drift GAME Semi-Tensor Product NETWORKED EVOLUTIONARY Games Rewarding and PENALTY Strategy
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Numerical Investigation of the Deposition Characteristics of Snow on the Bogie of a High-Speed Train 被引量:4
2
作者 Lu Cai Zhen Lou +2 位作者 Nan Liu Chao An Jiye Zhang 《Fluid Dynamics & Materials Processing》 EI 2020年第1期41-53,共13页
To investigate the deposition distribution of snow particles in the bogie surfaces of a high-speed train,a snow particle deposition model,based on the critical capture velocity and the critical shear velocity,was elab... To investigate the deposition distribution of snow particles in the bogie surfaces of a high-speed train,a snow particle deposition model,based on the critical capture velocity and the critical shear velocity,was elaborated.Simulations based on the unsteady Reynolds-Averaged Navier-Stokes(RANS)approach coupled with Discrete Phase Model(DPM)were used to analyze the motion of snow particles.The results show that the cross beam of the bogie frame,the anti-snake damper,the intermediate brake clamps in the rear wheels,the traction rod and the anti-rolling torsion bar are prone to accumulate snow.The accumulation mass relating to the vertical surface in the rear region,horizontal surface in the front region and the corner area of the bogie is high.The average snow accumulation mass for each component ordered from high to low is as follow:traction rod,frame,bolster,brake clamp 2,anti-rolling torsion bar,brake clamp 1,transverse damper,axle box 2,axle box 1,air spring,anti-snake damper,tread cleaning device.The snow accumulation mass on the front components of the bogie is more significant than that relating to the rear components.Particularly,the average snow accumulation mass of rear brake clamp 2 and axle box 2 is about twice as high as that of the front brake clamp 1 and axle box 1. 展开更多
关键词 High-speed train BOGIE discrete phase model snow drift snow accumulation
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防撞护栏对公路风吹雪雪害作用机理研究
3
作者 彭国冬 席建锋 +3 位作者 张思源 李敏 刘梓伟 邢瑞民 《中外公路》 2024年第4期239-246,共8页
随着中国交通强国战略的持续推进,高等级公路在路网中的比重持续增加,交通安全设施的布设数量也越来越多。内蒙古自治区锡林郭勒盟冬季漫长、风力强劲,是中国深受风吹雪灾害影响的典型地区之一,通过实地调查发现,因交通安全设施导致的... 随着中国交通强国战略的持续推进,高等级公路在路网中的比重持续增加,交通安全设施的布设数量也越来越多。内蒙古自治区锡林郭勒盟冬季漫长、风力强劲,是中国深受风吹雪灾害影响的典型地区之一,通过实地调查发现,因交通安全设施导致的“道路雪阻”“视程障碍”等公路风吹雪雪害问题日益突出,严重制约了公路交通运输功能的有效发挥,严重影响了当地经济和社会发展。其中,防撞护栏诱发风吹雪雪害的路段数和严重程度远超其他交通安全设施。因此,该文基于锡林郭勒盟公路风吹雪雪害的实地调查与分析,通过计算机仿真的方法,主要研究作为公路交通安全设施的防撞护栏对整体式公路路基断面风速流场的影响与作用规律,弥补防撞护栏对风吹雪雪害形成机理研究方面的滞后与欠缺,同时也为中国风吹雪地区公路防撞护栏的布设与雪害防治提供理论依据。 展开更多
关键词 交通安全设施 防撞护栏 风吹雪 仿真分析
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黑龙江省公路风吹雪路域特征与技术对策
4
作者 郭洪江 《黑龙江交通科技》 2024年第5期38-41,共4页
根据风吹雪路段的路域特征,分析路线走向、冬季风向、路基横断面形式、地形地物等对黑龙江省公路风吹雪雪害的影响。指出公路风吹雪雪害与路域特征构建的流场条件有直接关系,其影响因素复杂,需要根据不同的路域特点和雪害状况采取针对... 根据风吹雪路段的路域特征,分析路线走向、冬季风向、路基横断面形式、地形地物等对黑龙江省公路风吹雪雪害的影响。指出公路风吹雪雪害与路域特征构建的流场条件有直接关系,其影响因素复杂,需要根据不同的路域特点和雪害状况采取针对性技术对策。 展开更多
关键词 风吹雪 公路养护 病害防治
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风雪环境高速列车转向架区域积雪问题研究与优化
5
作者 聂建 于培师 +1 位作者 赵军华 赵凡 《机械制造与自动化》 2024年第6期190-195,共6页
基于Realizable k-epsilon湍流模型和离散相模型,对100 m/s(高铁速度360 km/h)运行车速条件下,高速列车转向架区域空气流场变化、积雪问题和防积雪优化进行数值计算和分析。研究结果表明:转向架区域内存在大量低速涡流,这些低速涡流周... 基于Realizable k-epsilon湍流模型和离散相模型,对100 m/s(高铁速度360 km/h)运行车速条件下,高速列车转向架区域空气流场变化、积雪问题和防积雪优化进行数值计算和分析。研究结果表明:转向架区域内存在大量低速涡流,这些低速涡流周围各部件上容易形成积雪;通过设计并加装导流板和扰流板,能够抑制转向架下方气流的上扬和回流趋势,显著减少转向架积雪量;通过改进结构参数,发现导流板下斜距离为30 mm时,防雪性能最好,其可使转向架积雪量减少95.50%。 展开更多
关键词 风雪流 转向架 临界捕获角度 临界剪切速度 导流板
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持续时间下路堑内风致积雪数值模拟研究
6
作者 白宇 李方慧 +3 位作者 尚靖淳 于世龙 刘端宣 赵方锐 《低温建筑技术》 2024年第9期137-141,共5页
路堑是风吹雪灾害最为严重的路基形式之一,为给实际道路断面设计和风吹雪灾害的防治提供参考依据,文中针对交通线路中常见的路堑展开研究,基于Fluent中的Mixture模型对风雪两相流进行模拟,同时对模拟结果进行验证。研究路堑风吹雪灾害... 路堑是风吹雪灾害最为严重的路基形式之一,为给实际道路断面设计和风吹雪灾害的防治提供参考依据,文中针对交通线路中常见的路堑展开研究,基于Fluent中的Mixture模型对风雪两相流进行模拟,同时对模拟结果进行验证。研究路堑风吹雪灾害中的积雪分布规律,并对积雪分布演化过程中的流场进行比较分析。结果发现路堑下风坡位置形成局部突出积雪与路堑内产生漩涡再附点有直接关系。不同时刻路堑内雪相浓度受积雪量增加和风速流场变化的影响,其值整体上增加,且雪相浓度最大值在上风坡坡顶附近出现,研究可为路堑内积雪灾害预测以及风吹雪两相流数值模拟参数取值提供参考。 展开更多
关键词 风吹雪灾害 风致积雪 积雪分布
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基于Fluent软件的风向夹角对高速公路半路堑风吹雪影响研究
7
作者 李元博 张立群 +5 位作者 石玉鑫 王雅超 吴磊 李少刚 蒋明学 朱晨 《河北建筑工程学院学报》 CAS 2024年第1期93-98,共6页
对高速公路两种半路堑路况进行Fluent数值模拟,分析风向夹角对半路堑积雪浓度的影响,得到半路堑积雪分布规律,为高速公路选线设计提供理论参考。结果表明:随风向夹角增大,背风半路堑积雪浓度整体为增加趋势,风向夹角为90°时积雪浓... 对高速公路两种半路堑路况进行Fluent数值模拟,分析风向夹角对半路堑积雪浓度的影响,得到半路堑积雪分布规律,为高速公路选线设计提供理论参考。结果表明:随风向夹角增大,背风半路堑积雪浓度整体为增加趋势,风向夹角为90°时积雪浓度最高,达到79.18 kg/m~3,形成严重的风积雪灾害;迎风半路堑整体浓度浮动趋势在5 kg/m~3以内,且积雪浓度在20 kg/m~3以下,不足以形成风积雪灾害。在风吹雪灾害频发地区进行高速公路选线设计时,应减小公路与主风向之间夹角,减少风吹雪灾害的发生。 展开更多
关键词 风吹雪 迎风半路堑 背风半路堑 数值模拟 积雪分布规律
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铁路站场风吹雪分布特征研究
8
作者 彭晓川 《山西建筑》 2024年第14期140-144,共5页
风吹雪现象会影响铁路运输安全,积雪严重时阻断铁路交通。因此该论文基于建立的铁路站场和车辆的多相流仿真计算模型,对有无列车停站和不同股道数对风雪场分布特征的影响进行了分析。研究表明,站内无停车时,迎风侧路基区域的流速较低,... 风吹雪现象会影响铁路运输安全,积雪严重时阻断铁路交通。因此该论文基于建立的铁路站场和车辆的多相流仿真计算模型,对有无列车停站和不同股道数对风雪场分布特征的影响进行了分析。研究表明,站内无停车时,迎风侧路基区域的流速较低,而站内顺风向的流速逐渐增加,风速和积雪分布的变化趋势相对平缓;而在站内有停车时,列车上风侧存在一个长约8 m、高为2 m的流场减速区,下风侧存在一个长约5 m、高为0.5 m的流场加速区。列车上风侧近处和下风侧远处的雪量增加,上风侧远处和下风侧近处的雪量减少。同时,站场内的股道数也会影响风雪场分布,增加股道数时,站场内的雪量最小值和平均雪量减小,但雪量最大值较为接近且位置都在列车上风侧;站场内的流场变化是雪量分布差异的根本原因,股道数的增加减缓了站场结构对风吹雪的影响作用。 展开更多
关键词 铁路站场 风吹雪 多相流 流场分布特征 运动平衡
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护栏对高速公路整体式路堤风吹雪的影响
9
作者 任来鹏 杨锋 马壮 《低温建筑技术》 2024年第11期58-62,共5页
为研究波形梁护栏和缆索护栏对高速公路整体式路堤全断面风吹雪灾害的影响,以高速公路27 m宽整体式路堤断面为例,采用Ansys Fluent仿真模拟软件,建立路基和护栏模型,分别对不同位置、不同护栏形式下的整体路堤断面风速流场结构进行仿真... 为研究波形梁护栏和缆索护栏对高速公路整体式路堤全断面风吹雪灾害的影响,以高速公路27 m宽整体式路堤断面为例,采用Ansys Fluent仿真模拟软件,建立路基和护栏模型,分别对不同位置、不同护栏形式下的整体路堤断面风速流场结构进行仿真模拟,通过风速流场特性分析积雪位置,并与吉林省高速公路现场调研情况进行比较。结果表明整体式路堤断面只有路侧和中央分隔带同时设置缆索护栏才不会造成路面积雪,其他情况均会造成不同位置的路面积雪。研究成果可为风吹雪地区整体式路堤断面护栏设置提供参考依据。 展开更多
关键词 风吹雪 高速公路护栏 整体式路堤 风速流场结构
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首都国际机场3号航站楼屋面雪荷载分布研究 被引量:28
10
作者 周晅毅 顾明 +1 位作者 朱忠义 黄崑 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第9期1193-1196,共4页
采用两相流理论模拟风荷载雪漂作用,认为空气相和雪相的关系为单向耦合,雪在风(空气相)的作用下发生漂移.对通用计算流体动力学软件FLUENT进行了二次开发,计算了在风作用下积雪发生迁移后屋盖表面的雪压分布,并对雪荷载改变量以及雪压... 采用两相流理论模拟风荷载雪漂作用,认为空气相和雪相的关系为单向耦合,雪在风(空气相)的作用下发生漂移.对通用计算流体动力学软件FLUENT进行了二次开发,计算了在风作用下积雪发生迁移后屋盖表面的雪压分布,并对雪荷载改变量以及雪压分布的规律进行了分析,为结构设计提供了依据. 展开更多
关键词 大跨度屋盖结构 计算流体动力学 两相流 雪漂 雪荷载
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锡林郭勒典型草原植被高度和盖度对风吹雪的影响 被引量:8
11
作者 董智 李红丽 +2 位作者 左合君 魏江生 胡春元 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2010年第6期1106-1110,共5页
采用野外调查与风雪流实测的方法对内蒙古锡林郭勒大针茅典型草场风雪流与植被高度、盖度的关系进行了研究.结果表明:随着草场退化程度的减轻和草场植被高度、盖度的增大,下垫面粗糙度、积雪厚度和积雪量呈增大趋势,而近地表风速、移雪... 采用野外调查与风雪流实测的方法对内蒙古锡林郭勒大针茅典型草场风雪流与植被高度、盖度的关系进行了研究.结果表明:随着草场退化程度的减轻和草场植被高度、盖度的增大,下垫面粗糙度、积雪厚度和积雪量呈增大趋势,而近地表风速、移雪强度与上层含雪量则呈下降趋势.移雪强度与距地表高度,积雪深度与植被高度,积雪深度与盖度间均符合指数函数关系.中度、轻度退化草场和封育草场的积雪深度分别是重度退化草场的1.7、3.1和5.2倍.随着退化程度的增加,风吹雪灾害形成的可能性增大.加强草原保护与建设,对减轻风吹雪危害和积蓄积雪资源具有重要作用. 展开更多
关键词 典型草原 风吹雪 移雪强度 积雪深度 植被高度 植被盖度
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铁路沿线雪害形成机制及其工程防治措施 被引量:13
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作者 高卫东 刘明哲 +1 位作者 魏文寿 徐贵青 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2004年第5期90-96,共7页
实地调查、观测和对铁路沿线气象要素的分析与推算结果表明,在所研究的丘陵地区,最大风速平均值为14.0m/s,30年一遇的最大风速与最大积雪深度分别为20.3m/s和160cm,冬季平均降水量达153 2mm,为风吹雪灾害的发生提供了物质与动力条件。... 实地调查、观测和对铁路沿线气象要素的分析与推算结果表明,在所研究的丘陵地区,最大风速平均值为14.0m/s,30年一遇的最大风速与最大积雪深度分别为20.3m/s和160cm,冬季平均降水量达153 2mm,为风吹雪灾害的发生提供了物质与动力条件。在风吹雪多发区,路堤防风吹雪的适宜高度为200~1500cm,路堤若低于200cm,路面易形成风吹雪沉积;若路堤的边坡较陡,则路面不易形成风吹雪沉积;路堑边坡的角度越小,路堑越深,路堑走向与主导风向的夹角越小,风吹雪沉积越不易发生;风吹雪的防治应以防风吹雪走廊和下导风板为主,并辅以侧导板、挡雪墙等防雪工程。雪崩灾害主要发生在崇山峻岭区,阳坡雪崩危害相对较小;阴坡雪崩危害大。铁路选线时明线工程最好选在阳坡,永久性建筑物或设施要尽量避开沟槽雪崩的运动区和堆积区。在所有的隧道出入口,隧道要再向外延伸3m,上方修建导雪堤;在工程建设过程中,要求尽少破坏铁路两侧的植被。 展开更多
关键词 精(河)—伊(宁)铁路 风吹雪 雪崩灾害
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某网架结构厂房雪灾后安全性检测 被引量:11
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作者 张延年 王元清 +1 位作者 石永久 刘明 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2009年第5期877-883,共7页
目的提高轻钢结构的抗风雪灾害能力,改善其抗灾性能.方法对沈阳遭受特大暴风雪袭击的某网架工程结构厂房进行检测,检测了屋面檩条变形、屋面网架下弦节点的挠度值和网架上、下弦变形区域内螺栓球节点裂缝缺陷等,并抽检了网架上、下弦杆... 目的提高轻钢结构的抗风雪灾害能力,改善其抗灾性能.方法对沈阳遭受特大暴风雪袭击的某网架工程结构厂房进行检测,检测了屋面檩条变形、屋面网架下弦节点的挠度值和网架上、下弦变形区域内螺栓球节点裂缝缺陷等,并抽检了网架上、下弦杆及腹杆的不平直度.结果通过对该网架工程结构厂房设计、施工质量调查及雪灾影响的综合分析,表明该网架结构设计承载力及杆件长细比等均满足规范要求,但施工质量存在一定问题,并由于屋面雪荷载超过设计考虑50年一遇雪荷载取值,屋面支撑结构设计抗力明显考虑不足,这是导致网架结构破坏的主要原因.结论根据工程破损情况调查、检测结果、原设计施工图及该工程实际现状,提出加固处理方案.再次遭遇暴风雪袭击后,根据建议加固后的该网架结构厂房一直保持完好. 展开更多
关键词 轻钢结构 网架 风雪灾害 安全性 检测
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新疆精(河)-伊(宁)铁路沿线雪害形成机制及其防治工程措施(英文) 被引量:8
14
作者 高卫东 刘明哲 +1 位作者 魏文寿 徐贵青 《山地学报》 CSCD 北大核心 2005年第1期43-52,共10页
天山西部的降雪丰富,伊犁河流域年最大雪深普遍超过60cm,中国科学院天山积雪与雪崩研究站和伊犁的最大雪深分别高达152cm和89cm。因此,天山西部山区风吹雪和雪崩灾害较多,严重影响着当地的交通安全。新疆精(河)-伊(宁)铁路经过的缓坡丘... 天山西部的降雪丰富,伊犁河流域年最大雪深普遍超过60cm,中国科学院天山积雪与雪崩研究站和伊犁的最大雪深分别高达152cm和89cm。因此,天山西部山区风吹雪和雪崩灾害较多,严重影响着当地的交通安全。新疆精(河)-伊(宁)铁路经过的缓坡丘陵区是风吹雪灾害多发区,崇山峻岭区是雪崩灾害多发区。通过对铁路沿线的气象要素进行分析与推算,结果表明,该地区的最大风速平均值14 0m/s,30a一遇的最大风速与最大积雪深度分别为20 3m/s和160cm;平均冬季降水量153 2mm,为风吹雪灾害的发生提供了物质与动力条件。在风吹雪多发区,风吹雪的主要危害类型是路堑型风吹雪沉积,其次为低路堤型风吹雪沉积等。经过野外考察和室内分析,基本上查清了精(河)-伊(宁)铁路沿线风吹雪的发生与分布规律,并且针对性地提出了铁路在雪害多发区的设计原则和雪害防治方法。认为路堤防风吹雪的适宜高度为200~1500cm,路堤若低于200cm,路面上易发生风吹雪沉积;若路堤的边坡较陡,则路面上不易发生风吹雪沉积;路堑边坡的角度越小,路堑越深,路堑走向与主导风向的夹角越小,风吹雪沉积越不易发生;风吹雪的防治应以防风吹雪走廊和下导风板为主,并辅以侧导板、挡雪墙等工程。精-伊铁路雪崩灾害主要发生在崇山峻岭区,主要类型为坡面雪崩和坡面沟槽雪崩? 展开更多
关键词 精(河)-伊(宁)铁路 天山 风吹雪 雪崩 防治工程
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铁路风屏障的气动绕流及风吹雪特性研究 被引量:6
15
作者 李永乐 赵彤 +1 位作者 刘多特 廖海黎 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期119-125,共7页
为进一步了解高寒地区铁路沿线针对西部强风设置的铁路风屏障,本文以空气动力学原理及气固两相流理论为基础,采用CFD数值模拟技术对铁路风屏障的气动绕流现象及风吹雪特性进行研究。分别考察不同透孔率条件下不同类型风屏障对线上车辆... 为进一步了解高寒地区铁路沿线针对西部强风设置的铁路风屏障,本文以空气动力学原理及气固两相流理论为基础,采用CFD数值模拟技术对铁路风屏障的气动绕流现象及风吹雪特性进行研究。分别考察不同透孔率条件下不同类型风屏障对线上车辆气动绕流特性的影响,并以透孔率30%轻型风屏障为代表研究不同风屏障高度、设置位置,不同来流风速及雪粒子粒径下的风屏障风吹雪特性。研究结果表明:透孔率30%轻型风屏障的设置对列车气动力改善效果最优;高度4.5m、距线路4m、透孔率30%轻型屏障引起的后方风吹雪灾害相对最小,来流风速及雪粒子粒径分别对线路附近区域积雪厚度有不同程度影响。 展开更多
关键词 风吹雪 风屏障 CFD 车辆气动力 气固两相流
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边坡坡度对路堤风吹雪影响研究 被引量:16
16
作者 刘庆宽 梁朋飞 +4 位作者 高岭 何书勇 李海飞 贾娅娅 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第3期87-94,共8页
路堤边坡坡度是影响风吹雪区域路堤积雪的重要因素,利用现场模型试验以及流场数值模拟的方法,研究边坡坡度对路堤积雪影响规律,分析积雪形成机理。结果表明:路堤周围积雪范围与流场风速减弱区域存在较好的对应关系,但并非定量对应,用流... 路堤边坡坡度是影响风吹雪区域路堤积雪的重要因素,利用现场模型试验以及流场数值模拟的方法,研究边坡坡度对路堤积雪影响规律,分析积雪形成机理。结果表明:路堤周围积雪范围与流场风速减弱区域存在较好的对应关系,但并非定量对应,用流场中风速减弱区域简单地定量判断积雪范围的方法误差较大;迎风边坡坡度的改变对路堤周围积雪分布影响较大,较缓的迎风边坡坡度将有效地减小路堤周围积雪量和积雪范围,路面更不易形成积雪,可以减小风雪流对路堤工程的危害;背风边坡坡度的改变对路堤周围积雪影响较小,路堤设计时可作为次要因素考虑;根据试验和模拟结果得出路面不易积雪的临界边坡坡度在40°和45°之间,保守起见,建议工程应用中取40°为路面不易积雪的临界边坡坡度。 展开更多
关键词 风吹雪 路堤边坡 现场模型试验 数值模拟
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大跨度膜屋面风致雪压的数值模拟研究 被引量:11
17
作者 孙芳锦 张大明 殷志祥 《郑州大学学报(工学版)》 CAS 北大核心 2010年第1期44-47,51,共5页
风荷载是影响结构表面积雪分布的重要因素.本文应用雪漂理论,采用CFD数值模拟技术对由风荷载影响引起的膜结构表面积雪分布规律进行了研究.计算了典型形状膜结构在不同风向角下周围的雪漂运动和风致雪压,总结了膜结构表面风致雪压的分... 风荷载是影响结构表面积雪分布的重要因素.本文应用雪漂理论,采用CFD数值模拟技术对由风荷载影响引起的膜结构表面积雪分布规律进行了研究.计算了典型形状膜结构在不同风向角下周围的雪漂运动和风致雪压,总结了膜结构表面风致雪压的分布规律.结果表明风荷载的作用会造成膜结构表面雪压分布的改变.研究结果对膜结构实际工程抗风雪设计提供了有价值的参考. 展开更多
关键词 大跨度膜屋面 风荷载 雪漂 风致雪压 CFD
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风吹雪数值模拟的两方程模型方法 被引量:11
18
作者 周晅毅 李雪峰 +1 位作者 顾明 张艳萍 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第5期640-645,652,共7页
采用两相流理论,根据雪颗粒的运动机理,提出了新的两方程数值模型方法,认为跃移层传输方程中的源项与壁面摩擦速度、雪层阀值摩擦速度的相对大小有关,并引入待定系数来确定源项的缩放比例。接着基于数值试验的方法开展参数分析,采用将... 采用两相流理论,根据雪颗粒的运动机理,提出了新的两方程数值模型方法,认为跃移层传输方程中的源项与壁面摩擦速度、雪层阀值摩擦速度的相对大小有关,并引入待定系数来确定源项的缩放比例。接着基于数值试验的方法开展参数分析,采用将不同参数条件下的跃移质量浓度与经验公式结果进行比较的方法来确定待定系数。为了验证该方法的适用性,对开阔场地条件下的风致积雪运动进行了模拟,并与实测数据进行了比较。结果显示,数值模拟结果与实测数据吻合较好,能够定量地重现风致积雪运动的重要特性。模拟的跃移层雪质量浓度与实测结果比较一致;而悬移雪质量浓度偏高。总质量传输率的模拟结果落在实测值范围之内。 展开更多
关键词 风致积雪运动 两方程模型 雪质量浓度 质量传输率
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建筑屋盖表面及其周围积雪分布研究 被引量:7
19
作者 徐枫 周高照 +1 位作者 肖仪清 欧进萍 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第13期92-99,共8页
准确预测建筑屋盖表面和建筑周围的积雪空间分布形式是防止雪灾发生的重要手段。基于Euler-Euler方法,假定空气相和雪相均为连续相,运用计算流体力学软件FLUENT 17.0,采用Mixture多相流模型和k-kl-ω湍流模型模拟了立方体周围和高低屋... 准确预测建筑屋盖表面和建筑周围的积雪空间分布形式是防止雪灾发生的重要手段。基于Euler-Euler方法,假定空气相和雪相均为连续相,运用计算流体力学软件FLUENT 17.0,采用Mixture多相流模型和k-kl-ω湍流模型模拟了立方体周围和高低屋盖表面的风致雪漂移。首先采用四组网格,以立方体为研究对象进行网格无关性验证;随后模拟了立方体周围风场并比较了迎风中线的平均风压系数,结果显示k-kl-ω湍流模型与实测结果吻合较好;最后模拟了立方体周围和高低屋盖表面的积雪分布并与实测和风洞试验结果进行了对比,侵蚀、沉积趋势一致。 展开更多
关键词 风吹雪 侵蚀/沉积 数值模拟 积雪分布
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积雪漂移对空间结构动力稳定性的影响 被引量:9
20
作者 黄友钦 顾明 周晅毅 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第2期124-129,共6页
以一单层柱面网壳为例,以Budiansky-Roth准则为动力失稳判别准则,研究积雪漂移对风雪耦合作用下空间结构动力稳定性的影响。由风洞试验获得结构表面的风荷载时程,通过数值方法模拟风力下积雪在结构表面的漂移。结果表明,风力下网壳顶部... 以一单层柱面网壳为例,以Budiansky-Roth准则为动力失稳判别准则,研究积雪漂移对风雪耦合作用下空间结构动力稳定性的影响。由风洞试验获得结构表面的风荷载时程,通过数值方法模拟风力下积雪在结构表面的漂移。结果表明,风力下网壳顶部的积雪发生侵蚀而迎风与背风面的积雪发生沉积,沉积区和侵蚀区之间形成与风向角一致的分界线。所有风向角下积雪漂移均使单层柱面网壳的动力稳定性降低。风吹雪时间越长,结构的动力稳定性越差,但影响程度随时间逐渐降低。随着初始积雪厚度的增加,结构的动力稳定性降低。 展开更多
关键词 积雪漂移 空间结构 动力稳定性
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