风力驱动器叶轮轴数控加工及叶片误差分析

为提升轴类零件加工精度,以风力驱动器叶轮轴为例,针对传统的加工工艺中存在的效率不高、精度较低问题,提出了数控车床与数控铣床联合加工优化工艺。建立零件三维模型,确定机床坐标系与工件坐标系,设定刀具工作参数和数控编程。分别选用原工艺和改进工艺下的加工工件样品进行对比,观察叶轮轴叶片的加工误差。结果表明,使用改进工艺可缩小R5圆弧加工尺寸的分布范围,加工精度有了明显提升,可确保轴类零件在高速转动时保持良好、稳定的工况,有效将误差控制在允许范围内。

某轴流压缩机可转导叶驱动机构设计

以轴流压缩机可转导叶驱动机构为研究对象,本文指出可转导叶驱动机构是静叶可调轴流压缩机的重要组成部件之一,其作用是在机组启停或变工况时驱动调节静叶转角以满足机组运行要求,驱动机构的可靠运行对于保护机组安全运行、提高效率至关重要。针对某轴流压缩机,设计了一套驱动机构方案,建立了其力学模型,计算了驱动机构所需的驱动力,为液压设备选型提供了依据。

某型压气机VSV机构油压驱动力试验研究

航空发动机压气机在运行过程易发生喘振现象,危及发动机寿命。为达到提高VSV机构的运行可靠性以及降低发动机能耗等目的,满足整机台架试验要求。本文搭建了某型压气机VSV机构油压驱动试验台,采集不同工况下VSV机构油压驱动力,得到了常规与极限速度下油压驱动力数据,给出了VSV机构油压驱动力变化规律。试验结果表明:常规速度下,速度变量对油压驱动力几乎没有影响,行程变化工况下到达上止点时,油压驱动力会出现阶跃现象,对压气机VSV机构工作过程中驱动力预测和规律变化以及针对发动机压气机系统能耗、效率优化研究有一定的工程意义与参考价值。

喷头导流器位置参数的计算及其对喷头性能影响

为了准确调节喷头导流器的位置,分析了垂直摇臂式喷头叶片式导流器在水射流中的运动过程,计算了导流器与摇臂转动轴间的距离、导流器中心线偏移射流中心的角度、导流器直叶片与射流中心线的夹角等3个参数各自的关系式。采用二次回归正交组合试验研究了导流器的位置参数对喷头的摇臂频率、步进角度和喷灌均匀度的影响规律。结果表明:影响摇臂频率的主次顺序依次为导流器偏移射流中心的角度、导流器直叶片与射流中心线的夹角和导流器与摇臂转轴之间的距离;影响步进角度主次顺序依次为导流器偏移射流中心的角度、导流器与摇臂转轴之间的距离和导流器直叶片与射流中心线的夹角。摇臂频率随着导流器与摇臂转轴之间的距离增大而减小,导流器偏移射流中心的角度和导流器直叶片与射流中心线夹角增大而增大;喷头的步进角度随着三者的增大而减小。优化之后导流器的位置参数分别为:导流器与摇臂转轴之间的距离为273 mm、导流器偏移射流中心的角度为4°、导流器直叶片与射流中心线的夹角为13°。导流器位置参数优化之后,喷头的水量分布更加合理;且随着组合间距的增加,优化之后的喷灌均匀度要大大高于优化之前。该研究可为垂直摇臂式喷头的设计及优化布置提供参考。

垂直摇臂式喷头导流器的流固耦合分析

以垂直摇臂式喷头的导流器为研究对象,对导流器从水射流中获取的驱动力进行理论分析和试验测量.基于流固耦合原理,初步建立了垂直摇臂式喷头导流器驱动力数值模拟计算模型,并通过试验结果验证数值模拟结果的准确性.将流场计算结果加载到导流器固体域上,对导流器进行了力学分析和模态分析.结果表明:模拟得到的导流器从水射流中获取的驱动力值与试验值的最大偏差为15.98%,但随着压力的升高,偏差值逐渐降低;通过力学分析得到导流器在受水射流冲击时的变形主要分布在弯曲叶片部分;通过有限元模态分析,得到导流器前6阶模态的固有频率和振形,当导流器的工作频率小于122.6 Hz时,其振动以一阶振形为主.为了提高导流器的工作稳定性与可靠性,可以通过改进局部结构或提高材料的力学性能实现.

直驱式电液伺服转叶舵机定量反馈理论鲁棒控制

针对直驱式电液伺服转叶舵机转动惯量大、时变不确定、水动力负载复杂的特点,提出了一种带有负载力矩观测补偿器的定量反馈理论鲁棒控制器的设计方案。在不考虑负载波动的前提下,解决了直驱式电液伺服转叶舵机由于系统的不确定性和存在干扰而不能准确控制的问题,有效降低了控制器设计的难度。同时,引入负载力矩动态观测补偿方法,对负载力矩进行动态实时补偿,有效提高了控制器的刚度和响应速度。试验结果表明:该控制器能有效地提高直驱式电液伺服转叶舵机的控制精度和稳态误差,具有良好的动态性能和鲁棒性。

直驱式电液伺服转叶舵机的遗传蚁群参数辨识

为了准确地获得直驱式电液伺服转叶舵机的性能参数,建立数学模型,确定系统的阶数,并在标准遗传算法的基础上,结合蚁群算法的正反馈机制提出一种新的遗传蚁群算法对模型参数进行辨识,在给定的上下界内找到一组参数使之满足对实际系统的最佳逼近,使系统在实际输入信号下能更好地复现实际系统的实际输出.采用另一组实验数据检验辨识结果对实际系统的任意实际输入输出采样数据组的逼近程度.验证结果表明,该辨识结果对实际系统的符合程度高于87%.该方法可用于一般复杂系统的实际参数辨识。

直驱式电液伺服转叶舵机AFSM-LTOC控制器

针对直驱式电液伺服转叶舵机的控制问题,提出一种带有负载力矩观测补偿的自适应模糊滑模设计方案.采用自适应模糊滑模控制解决由于系统的不确定性及干扰的存在而不能准确控制的问题,使控制器的设计不依赖于被控对象的精确数学模型.引入负载力矩观测补偿的方法,对负载力矩进行实时动态补偿,抑制负载力矩对系统响应和速度跌落的影响,提高系统的响应速度.基于李雅普诺夫函数推导出规则参数调整的自适应率,保证闭环控制系统的稳定性.实验结果表明:该控制器能够补偿执行单元的交流特性,降低稳态误差,抑制负载力矩扰动,提高系统的鲁棒性和动态特性.

叶片差速泵驱动系统运动与力学特性分析

为改善转子式容积泵存在的排量小、压力脉动较大、径向力不平衡等问题,提出新型转动导杆-齿轮驱动式叶片差速泵,分析以曲柄为主动件和以导杆为主动件的叶片差速泵转动导杆-齿轮驱动系统,研究转动导杆-齿轮驱动系统的运动特征及其随运动特征系数变化的运动规律.在此基础上分别建立两种驱动系统的基本参数方程,对比分析两种驱动系统下叶片差速泵的运动特性和力学特性.研究表明,以导杆为主动件的转动导杆-齿轮机构组合的叶片差速泵驱动系统更具优越性.

直驱式转叶舵机的特点及关键技术

直驱式转叶舵机是一种新型船舶舵机,具有结构紧凑、控制方便、高效节能、可靠性高等诸多优点。该研究针对直驱式转叶舵机的关键技术——大功率直驱控制、转叶密封设计、系统可靠性三方面进行了详细讨论,并指出了可能的改进途径,最后对直驱式转叶舵机的应用前景进行了预测。

转动导杆—齿轮式叶片差速泵驱动系统力学分析及实验研究

在分析转动导杆—齿轮式叶片差速泵驱动原理的基础上,进行其三维建模与结构设计,确定了转动导杆—齿轮式叶片差速泵驱动系统的技术参数,研制了其原理样机。建立转动导杆—齿轮式驱动系统力学模型,确定了其工作阻力矩的变化规律。构建了转动导杆—齿轮式叶片差速泵的原理样机实验平台,测试了其排液与困液状况。实验结果表明:转动导杆—齿轮式叶片差速泵能够实现排液与吸液,其驱动设计与结构设计正确。

一种新型的伺服系统——变结构谐波传动电动伺服系统

介绍了变结构谐波传动电动伺服系统的基本组成、系统原理、特点、动态特性及其应用 。

基于最优线性分派法的叶片差速泵驱动系统方案设计与分析

结合非圆齿轮驱动式叶片差速泵的应用背景及其驱动原理,以叶轮叶片数为约束条件,提出非圆齿轮驱动式叶片差速泵驱动系统的多种设计方案。分析叶轮叶片数对叶片差速泵的排量、效率、振动噪声、流量脉动、叶片强度、工艺性等多个性能评价指标的影响。综合各评价指标,定义正、负理想方案,计算所提出的设计方案对正理想方案的贴近度。采用最优线性分派法对各驱动方案进行综合评价与选定,为后续叶片差速泵驱动系统的进一步设计提供依据。

船式拖拉机折面叶轮驱动性能优化-基于轮叶单元组

以提高叶轮驱动性能为优化目标、驱动叶轮结构参数为优化对象,在轮叶单元组的基础上,针对HH709S型船式拖拉机驱动轮折面叶轮展开研究。首先,采用光滑粒子流体动力学(SPH)法,建立了轮叶单元组与土壤相互作用的计算模型;然后,针对折面轮叶单元组参数(如组内轮叶叶间夹角、两轮叶叶径夹角、轮叶单元组个数等)对叶轮驱动性能的影响展开研究,并分析了以上参数对驱动性能影响产生的原因,得到了驱动效果较为理想的折面单元组叶轮参数。研究表明:相比于HH709S型船式拖拉机原始叶轮结构,折面叶轮结构驱动效率提升了34.76%,极大程度地提高了其在作业时的驱动性能。研究成果可以指导船式拖拉机叶轮结构的设计,具有重要的工程价值。

新型全封闭液化石油气泵

应用永磁传动原理和绝对密封技术设计出新型全封闭液化石油气泵 ,彻底解决了常规泵的泄漏及密封件更换频繁等问题。简述了泵的工作原理、传动与密封原理 ;对径向力的平衡、滑片安放角的确定、磁传动安全等设计问题做了讨论。泵的进出口呈直角 ,入口在上 ,出口在侧面 ,封油区偏置 4 5°布置 ,可达到径向力的部分平衡 ,减轻滑动轴承的径向载荷 ;滑片后倾安装5 7～ 11 3°可减小摩擦阻力 ;取消了易损密封件 ,实现了全封闭无泄漏 ,从而避免介质气化。新型泵除灌装液化石油气外 ,还可输送液态烃、液氨。

三叶轴式万向联轴器分度误差的影响

分析了三叶轴式万向联轴器在加工制造过程中出现的分度误差对装配的影响 ,以及分度误差与其所造成的质量偏心在数量上的关系。这对于高速运转的传动部件 ,当平衡等级及许用不平衡量限定的情况下 。

差速泵研究现状及综述（英文）

总结国内外差速泵的实现形式,对现有研究情况进行综述。介绍现有差速泵差速机构的设计类型,研究其存在的缺陷,分析产生问题的原因,研究改进差速机构的方法,主要对非圆齿轮传动进行研究,提出较为合理的傅里叶非圆齿轮驱动的差速泵,给出初步设计方法。

动叶自适应吸附技术分析

从压差驱动力的角度,阐明了自适应吸附技术的原理及可行性。创新地发展和突破了适合自适应吸附耦合流动数值模拟的结构化匹配连接网格生成技术,并以某型压气机转子为对象,进行了叶片通道主流、自适应吸附内腔耦合流动的数值模拟。结果表明,叶顶喷气对于叶尖泄漏流起到一定封严作用;叶片内腔中流体随叶片同步旋转,静压力较高,在内腔和叶尖间隙之间形成压差驱动力;压差驱动力的大小跟叶顶喷气孔的位置相关,仔细选取自适应吸附结构参数可以在自适应吸附流路中建立起有效的内腔流动。

变循环发动机模态转换的几何调节规律

考虑了变循环发动机转子惯性效应和部件容积效应,分析了模态选择阀门面积、核心驱动风扇级导叶角度、低压涡轮导向器面积、喷管喉部面积等几何参数及其不同组合调节方式对变循环发动机模态转换过程的影响,并与实验数据进行了对比.结果表明:所建立的数学模型能正确反映变循环发动机在模态转换过程中参数的变化规律.为确保转换过程的顺利进行,在放大(关小)模态选择阀门面积时,应关小(放大)核心驱动风扇级导叶角度.低压涡轮导向器面积和喷管喉部面积的调节可使得转换过程中参数的变化更加平稳.