基于驾驶员心理反应的安全坡度研究

通过心率增长率指标的提出,建立了驾驶员行车的心理生理反应与道路纵断面线形、车速等之间的定量关系模型,实测数据与模型计算数据进行对比,模型计算的精度比较好,能够反应驾驶员实际运行过程中的心率增长的变化。在对山区双车道三级公路上实测速度的统计分析的基础上,使用数理统计和分析的方法,得到速度累计频率分布曲线,确定85%位速度为51km/h。最后提出了山区双车道三级公路纵坡坡度的安全值为7%。

人体信息技术在道路交通环境与安全性评价中的应用

通过驾驶员的脉搏数和血压的变动规律 ,研究道路线形构造对其形成的心理上和生理上的负担程度。以单曲线部行车视距为研究对象 ,用实验和数理统计的方法建立驾驶员心理生理上负担程度的评价指标 ,评价现有公路的行车安全性和舒适性 ,并提出改进方案。

基于驾驶员心生理反应的旅游区道路景观评价模型研究

旅游区公路景观既具自然属性,又具社会属性,既具功能性,又具观赏性,为了提升旅游区道路沿线景观,使其达到驾驶员行车舒适性的要求,通过大量的实地采集驾驶员行车时心生理反应数据,应用离散的傅立叶变换方法,把时域上的心率随机信号转化为频域上功率谱密度的值,得到道路景观与驾驶员心生理反应的变化规律;通过分析景观破碎化指数与道路景观、人类干扰强度的关系,构建了旅游区道路景观评价模型,为提高道路的安全性提出了一种新的思路。