引水隧洞交叉段爆破振动对既有铁路隧道影响研究

针对交叉隧洞爆破施工对原有隧道安全运营的影响,本文以新建瑞垟引水隧道为依托,采用理论计算进行振动安全验算,确保钻爆施工产生的振动控制在确定的标准之内,进一步结合有限差分动力分析方法,研究下穿施工过程中既有隧道结构不同部位的应力分布特征和振动传播规律,之后依据工程监测数据,对理论分析和数值模拟结果进行验证分析。结果表明:新建隧道爆破施工不会对既有隧道结构安全构成威胁,爆源位置对即有隧道的振动响应影响显著,爆源位置在交叉点处时既有衬砌在爆点附近断面右拱脚处振动速度达到峰值4.43 cm/s,同一特征部位峰值振速由最大峰值断面向两侧衰减,且远爆源侧衰减更快,爆破开挖对后方已开挖区域的振动影响略大于前方未开挖区域,现场振动监测得出的振速分布规律与数值模拟计算结果相吻合,实测最大振速值均小于安全控制标准,研究成果可为类似上下交叉隧道工程振动安全控制提供参考借鉴。

肘杆式数控转塔冲床运动和动力学分析与设计优化

在通用计算机符号演算软件Mathematic5.2的环境下,对新型肘杆式数控转塔冲床运动学展开分析,并根据滑块行程设计传动系统各杆件的长度.同时对该冲床机身进行动力学分析,用Lanc-zos方法求出优化前后机身的前10阶固有频率以及振型.运用COSMOS有限元软件对该冲床的机身进行有限元分析与计算,研究其机身的变形和应力分布情况.根据分析结果,对机身结构进行了优化设计.

人—机闭环系统的驾驶员模型研究

通过对驾驶员操纵行为的分析，提出了在人—机闭环系统研究中驾驶员环节数学描述的要求，对驾驶员的传递函数模型、最优控制模型和模糊控制模型进行了分析研究，并对驾驶员模型在人—机闭环系统动态品质分析方面的应用进行了研究。

钢结构的焊接缺陷对构件动力特征的影响

钢结构焊接损伤,即在焊接过程中由于大量的瞬时热量输入,焊后会产生部分焊接缺陷,这些焊接缺陷包括残余应力、气孔、夹杂、咬边、裂纹等。焊接缺陷将给钢结构的整体受力性能、疲劳强度和稳定性带来不利影响,特别是在地震荷载、冲击荷载等动力荷载作用下影响较明显,使得钢结构的安全性有一定的降低。本文总结了钢结构在焊接过程中可能存在的焊接缺陷问题,专门针对焊接不饱和问题提出通过构件在不同焊接率情况下的动力特性试验来研究不饱和焊接对钢结构构件动力特性的影响,为了分析不同支座对试验结果的影响,对焊接率分别为17.3%、33.3%、40%、65.3%、70%、100%共5种不同焊接长度的钢梁进行模态分析,采集了部分模态数据,并与完全焊接的工字钢梁进行对比分析,得出了不同的焊接率对钢结构构件动力特性的影响结论,为钢结构的设计施工提供了理论和实验依据。

GM-KD5025A大型龙门导轨磨床床身结构研究

为了研究龙门导轨磨床床身结构的优化设计,本文建立GM-KD5025A龙门导轨磨床床身三维设计模型。该模型以ABAQUS设计软件为工具,开展对床身动、静态特性分析,得到床身结构中的薄弱环节并进行改进。改进后的床身结构,不仅总质量减少了36%,而且静动刚度也提高了,其中静刚性提高了19.7%,动刚性提高了30%,为床身的设计提供了理论参考依据。

具有隔震支座钢管拱桁架结构体系抗震性能研究

以60m跨三心圆立体钢管拱桁架结构体系为研究对象,建立普通固定铰支座和隔震支座两种模型,运用SAP2000软件与塑性铰理论对其进行在地震波作用下的动力弹塑性性能分析。分析中考虑了几何和材料双重非线性影响,获得了结构节点位移响应、杆件塑性铰的分布、结构的整体变形、失效形态及结构延性系数,评定了该结构的极限承载力、失效类型和变形能力。结果表明:在用钢量相同的情况下,使用铅芯橡胶隔震支座的隔震模型的失效界限加速度峰值比原结构高出59.4%;普通固定铰支座结构和隔震橡胶支座结构的失效破坏类型均为弹塑性动力失稳破坏,地震波作用下两种模型在失效界限时出现塑性铰的杆件数量均较少,但分布较均匀;两种结构模型在受力的两个主要方向均具有一定的延性性能,但其失效前绝对变形较小,破坏前预兆性不显著。

动态性能分析银行系统容错机器上的可用性研究

为了验证某商业银行的管理类信息系统在国产高端容错计算机系统上高可用性、可靠性,并且保证管理类信息系统能够在国产高端容错计算机系统上平稳迁移、平稳运行并最终替代原有进口服务器,将分别对管理类信息系统采用VV＆A过程的动态性能分析方法（回归分析法、TIC系数法）进行全面性的分析验证。

双圆弧弧齿锥齿轮动态特性试验研究

探讨双圆弧弧齿锥齿轮应用到重载商用卡车单级桥中,作为主流格里森弧齿锥齿轮的有效补充的可能性,提出试验方案并搭建试验台,通过格里森弧齿锥齿轮和双圆弧弧齿锥齿轮的动态特性对比试验,利用Matlab中的小波和小波包分析法对试验数据进行分析比较,得到了双圆弧弧齿锥齿轮的动态特性。

DP2动力定位电力节能技术应用

结合某风电安装船配电板一段母排的设计方案，在满足动力定位要求的情况下，实现全船节能减排的目的。通过对全船柴油机、配电网络、推进驱动等系统的对比，设计、分析和试验，证明该方案能成功地应用在具有动力定位系统的海洋工程船舶，能满足作业功能的需要，还能降低能耗、减少成本。该设计方案是首次获得国内DNV船级社的认可，并通过了FMEA分析。

创新中心复杂连体结构设计与分析

为了总结复杂超限大跨连体结构的设计经验。文中以实际工程为例,论述了工程存在的超限项及解决办法,并通过多软件对比分析、弹塑性时程分析以及节点实体有限元分析,对存在的薄弱部位进行了有针对性的加强。结果表明文中所采取的措施,能够满足预期的抗震性能目标要求。总结的设计经验可供类似工程设计参考。

改进DDET的分支生成机制——设备失效概率阈值法

概率阈值法是离散动态事件树(dynamic discrete event tree,DDET)常用的分支生成方法,此方法存在没有考虑实际设备失效的问题,建立的DDET具有较大不确定性,本文针对概率阈值法存在的不足提出相应的改进措施——设备失效概率阈值法.通过动态水箱实例分析发现,设备失效概率阈值法的总节点数仅是概率阈值法50%左右,计算时间节省了近70%,说明设备失效概率阈值法具有重要的工程应用价值;设备失效概率阈值法得到的总事故概率比概率阈值法的保守一些,及其建立的DDET更能贴近动态水箱的真实情况来反应系统的运行动态特性,利于研究动态水箱更为真实的事故演化过程.