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Durability of Concrete with Different Improvement Measures and Its Ser-vice Life Prediction in Island and Reef Environment
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作者 GONG Wei YU Hong-fa +2 位作者 MA Hai-yan WANG Nan ZHU Hai-wei 《China Ocean Engineering》 SCIE EI CSCD 2022年第6期947-958,共12页
To solve the durability of island and reef concrete engineering in the harsh environment of high temperature,high salt,high humidity and windy,the strength grade of concrete and the type of corrosion inhibitor were us... To solve the durability of island and reef concrete engineering in the harsh environment of high temperature,high salt,high humidity and windy,the strength grade of concrete and the type of corrosion inhibitor were used as the influence factors,while the relative dynamic elastic modulus was used as the evaluation index.In addition,the law and time variability of the deterioration of concrete,the size effect,environmental similarity and the service life model were studied.The results showed that improving the strength grade of concrete could improve the durability of concrete,and corrosion inhibitor could slightly improve the durability of concrete.Time-varying law of the deterioration of concrete conformed to the univariate quadratic polynomial.Combined with the concrete damage equivalent theory,a size effect model based on the relative dynamic elastic modulus was proposed and verified,and the size effect coefficient was also given.An environmental similarity model between simulated and practical island and reef environment was proposed.Combined with the reliability theory and the first order second moment method,a new service life model of concrete structure was proposed.The authors were convinced that the research will be advantageous to researchers. 展开更多
关键词 island and reef environment relative dynamic elastic modulus size effect environmental similarity service life model
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碳化与疲劳耦合作用下铁路桥梁的结构动力响应研究
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作者 肖烨 罗小勇 范亚坤 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第11期94-100,共7页
为研究碳化与疲劳荷载耦合作用对既有铁路桥梁结构动力响应的影响,建立混凝土碳化与疲劳荷载耦合损伤模型;以朔黄铁路线上一典型预应力混凝土简支T梁为例,提出碳化与疲劳荷载耦合作用下主梁的碳化深度影响因素及随年限发展模型,并结合... 为研究碳化与疲劳荷载耦合作用对既有铁路桥梁结构动力响应的影响,建立混凝土碳化与疲劳荷载耦合损伤模型;以朔黄铁路线上一典型预应力混凝土简支T梁为例,提出碳化与疲劳荷载耦合作用下主梁的碳化深度影响因素及随年限发展模型,并结合实测桥梁碳化数据,验证耦合损伤模型的准确性;利用有限元软件计算不同服役年限下既有铁路桥梁结构的动力响应,研究碳化与疲劳荷载耦合作用对既有铁路桥梁结构动力响应的影响。结果表明:提出的碳化与疲劳荷载耦合损伤模型计算结果与实测碳化深度吻合较好,表明耦合模型的可靠性。当桥梁服役年限为10年以内时,疲劳荷载对桥梁结构的碳化影响不大;随着服役年限的增长,疲劳荷载对桥梁结构碳化的影响越大;当服役年限为100年时碳化与荷载疲劳耦合作用下的碳化深度为仅碳化时的3倍。桥梁跨中截面竖向位移和动应变峰值随服役年限的增加而减少,加速度响应峰值随服役年限的增加有一定波动,整体趋势将减少。 展开更多
关键词 铁路桥梁 混凝土碳化 疲劳荷载 服役年限 动力响应
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滚动轴承内圈不同曲率初始次表面裂纹的扩展仿真研究
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作者 章凯羽 徐伟 +1 位作者 么永政 吴喆 《机电工程》 CAS 北大核心 2024年第6期1020-1026,共7页
滚动轴承内圈次表面裂纹的动态扩展将影响轴承工作的稳定性,继而影响轴承的剩余使用寿命。针对这一问题,研究了滚动轴承内圈上不同曲率的初始次表面裂纹对应力分布和裂纹扩展的影响规律。首先,基于扩展有限元方法,构建了承受径向载荷的... 滚动轴承内圈次表面裂纹的动态扩展将影响轴承工作的稳定性,继而影响轴承的剩余使用寿命。针对这一问题,研究了滚动轴承内圈上不同曲率的初始次表面裂纹对应力分布和裂纹扩展的影响规律。首先,基于扩展有限元方法,构建了承受径向载荷的圆柱滚子轴承有限元模型;然后,基于滚动轴承次表面裂纹的形态特征,模拟了滚道次表面不同曲率的初始裂纹在径向载荷下的动态扩展过程;最后,基于模拟结果,在相同工况下,分析并讨论了次表面裂纹尖端应力随裂纹曲率的变化规律,以及裂纹尖端应力对裂纹扩展的影响。研究结果表明:在径向载荷作用下,次表面裂纹尖端出现应力集中现象;裂纹的扩展主要受水平方向应力(S_(11))的影响;相同工况下,0.25 mm^(-1)~1.67 mm^(-1)曲率范围内的次表面裂纹,曲率较大的裂纹两端的应力较小;次表面裂纹的曲率越大,裂纹的扩展长度和角度均越小;通过比较相同径向载荷下不同曲率次表面裂纹的扩展长度、扩展角度等,发现曲率较大的次表面裂纹对轴承的损伤程度以及寿命的影响较小。这些研究结果可以为更好地理解和预防轴承损伤提供理论依据和参考。 展开更多
关键词 圆柱滚子轴承 剩余使用寿命 初始次表面裂纹 应力分布 裂纹动态扩展 不同曲率 扩展有限元法
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模拟研究橡胶的压缩永久变形
4
作者 王婷婷 吴尚 +4 位作者 徐帅帅 伍斌 夏茹 钱家盛 陈鹏 《安徽大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第6期70-77,共8页
利用分子动力学模拟方法定性分析各种因素对橡胶压缩永久变形的影响.研究结果表明,增加交联度会提升橡胶材料的玻璃化转变温度、降低其压缩永久变形;增强非共价键作用强度会降低橡胶的压缩永久变形,且当非共价键作用强度相同时,柔性好... 利用分子动力学模拟方法定性分析各种因素对橡胶压缩永久变形的影响.研究结果表明,增加交联度会提升橡胶材料的玻璃化转变温度、降低其压缩永久变形;增强非共价键作用强度会降低橡胶的压缩永久变形,且当非共价键作用强度相同时,柔性好的橡胶材料具有较小的压缩永久变形;合理降低温度和互锁程度能够有效降低橡胶材料的压缩永久变形.此外,减小分子链的断裂程度以及协同老化作用(在橡胶的老化过程中降低老化程度)均会降低橡胶材料的压缩永久变形.该模拟研究结果可为延长橡胶的使用寿命提供思路与理论指导. 展开更多
关键词 橡胶 分子动力学模拟 压缩永久变形 各种因素 使用寿命
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汽车轮胎动态平衡与车辆性能关系探讨
5
作者 马军艳 戴志育 《内燃机与配件》 2024年第10期92-94,共3页
本文主要分析了汽车轮胎动平衡的重要性,阐述了动平衡对轮胎使用寿命、车辆性能和驾驶安全的影响。通过对轮胎动平衡的定义、原理和方法的详细介绍,以及对动平衡重要性的事例解析,旨在提高人们对汽车轮胎动平衡的认识和重视。
关键词 汽车轮胎 动平衡 重要性 使用寿命 车辆性能 驾驶安全
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构架结构振动与动态应力仿真研究 被引量:29
6
作者 任尊松 孙守光 +1 位作者 李强 毛娟 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第8期187-192,共6页
首先利用有限单元法,建立了详细的构架有限元模型并求解其各阶振动模态,在此基础上建立了完整的刚一弹性体车辆系统动力学模型;通过动力学模拟计算得到了构架在车辆曲线通过和随机激扰下的结构振动响应;最后,将构架的动力学计算结果返... 首先利用有限单元法,建立了详细的构架有限元模型并求解其各阶振动模态,在此基础上建立了完整的刚一弹性体车辆系统动力学模型;通过动力学模拟计算得到了构架在车辆曲线通过和随机激扰下的结构振动响应;最后,将构架的动力学计算结果返回到有限元中,得到了构架的动态应力时间历程与分布特性。该种研究方式不仅完成了多体系统动力学研究中刚体与弹性体的有机结合,而且为转向架在结构设计阶段通过模拟计算就可获得车辆运行过程中构架的动态应力分布,为评估其疲劳寿命奠定了基础。该仿真技术同样实用于其他相关研究领域,如航空航天、工程机械和公路车辆等。 展开更多
关键词 铁道车辆 构架 动态应力 结构振动 疲劳寿命 仿真 有限元
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混合动力电动车电池荷电状态描述方法 被引量:3
7
作者 吴红杰 齐铂金 +2 位作者 郑敏信 陈波 舒伟辉 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期223-226,共4页
提出一种新的描述电池荷电状态的定义方法 ,主要针对MH Ni动力电池 ,该电池通常意义下的额定容量为 8A·h ,并应用在一种混合动力电动车中 .混合动力电动车中动力电池的运行环境非常严酷 ,充放电倍率高 ,动态转换频繁 .通常的电池... 提出一种新的描述电池荷电状态的定义方法 ,主要针对MH Ni动力电池 ,该电池通常意义下的额定容量为 8A·h ,并应用在一种混合动力电动车中 .混合动力电动车中动力电池的运行环境非常严酷 ,充放电倍率高 ,动态转换频繁 .通常的电池荷电状态定义方法适合于稳定负载的情况下 ,在动态负载的情况下就会出现不适应性 .原因是不能同时描述电池的静态和动态荷电状态 .新定义方法提出静态荷电状态SSOC(StaticStateofCharge)和动态荷电状态DSOC(DynamicStateofCharge)的概念 .静态荷电状态SSOC描述电池内部稳态的荷电量 ;动态荷电状态DSOC描述电池充电或放电时 ,电池内部电荷的饱和程度 .对上述定义的电化学原理进行了分析 ,并提出了初步的计算方法 . 展开更多
关键词 蓄电池 充放电 混合动力电动车 动力电池 荷电状态
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改性纳米氮化硅/NBR复合材料的性能 被引量:9
8
作者 董前年 章于川 +2 位作者 夏茹 李方山 夏迎松 《橡胶工业》 CAS 北大核心 2008年第1期10-14,共5页
采用大分子偶联剂改性纳米氮化硅,研究改性纳米氮化硅用量对改性纳米氮化硅/NBR复合材料性能的影响。结果表明,对纳米氮化硅进行改性可以改善其在NBR基体中的分散性;采用少量(0.5~1.5份)改性纳米氮化硅填充NBR可以提高复合材料的物理... 采用大分子偶联剂改性纳米氮化硅,研究改性纳米氮化硅用量对改性纳米氮化硅/NBR复合材料性能的影响。结果表明,对纳米氮化硅进行改性可以改善其在NBR基体中的分散性;采用少量(0.5~1.5份)改性纳米氮化硅填充NBR可以提高复合材料的物理性能和动态力学性能,并大幅延长相应油封制品的使用寿命。 展开更多
关键词 改性纳米氮化硅 NBR 复合材料 动态力学性能 油封制品 使用寿命
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基于生命周期的动态科学数据服务模式研究 被引量:12
9
作者 杨传汶 徐坤 《图书馆论坛》 CSSCI 北大核心 2015年第10期82-87,共6页
探讨如何有效开展科学数据服务,通过专家访谈法参考专家意见,借鉴国内外相关研究和实践,以科学数据生命周期理论为基础,结合科研工作流程,提出动态科学数据服务模式,并给出渐进开展科学数据服务的建议。
关键词 科学数据 生命周期 动态科学数据服务
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一种面向无线传感网节点的中间件架构设计与实现 被引量:2
10
作者 周超 李冬 +1 位作者 张宝贤 冯玉珉 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第8期63-69,共7页
无线传感网具有资源受限、硬件和应用多样等特性,使得传感网的应用开发和部署比较困难。这就要求研制一种提供适当抽象层的中间件架构,简化应用开发,并支持在资源受限的情况下,快速将应用部署到无线传感网节点。本文设计并实现了一种面... 无线传感网具有资源受限、硬件和应用多样等特性,使得传感网的应用开发和部署比较困难。这就要求研制一种提供适当抽象层的中间件架构,简化应用开发,并支持在资源受限的情况下,快速将应用部署到无线传感网节点。本文设计并实现了一种面向无线传感网的新型中间件架构。本架构采用基于可执行可链接格式(ELF文件格式)的动态链接加载更新技术,支持中间件动态加载与链接、部署、激活、停用、卸载和相互调用等功能。实验结果表明,本架构代码体积较小,可用于资源受限的传感网节点,明显降低了代码更新时产生的网络传输量,并且可以实现更加灵活的应用和中间件服务部署方案。 展开更多
关键词 无线传感网 动态连接加载 中间件架构 生命周期管理 服务注册
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O形密封圈功能的充分发挥 被引量:18
11
作者 赵立新 丁筱玲 +1 位作者 张业民 张军 《排灌机械》 2000年第2期32-34,共3页
首先分析了在静、动密封装置中 O形密封圈的密封机理。在此基础上 ,又从提高表面加工质量、选择适当的运动速度、密封间隙、改善 O形密封圈自身质量等多个角度提出了充分发挥密封圈功能的几条切实可行的措施。并通过试验结果及科学数据... 首先分析了在静、动密封装置中 O形密封圈的密封机理。在此基础上 ,又从提高表面加工质量、选择适当的运动速度、密封间隙、改善 O形密封圈自身质量等多个角度提出了充分发挥密封圈功能的几条切实可行的措施。并通过试验结果及科学数据论证了 O形圈使用寿命和密封性与使用条件、装配质量、加工精度、润滑情况、防尘措施等有着直接关系。从而为实际使用中 展开更多
关键词 O形密封圈 静密封 动密封 寿命 功能 液压传动
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采用等效载荷预测轴重对货车交叉支撑装置疲劳寿命的影响 被引量:6
12
作者 任尊松 谢基龙 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期16-21,共6页
国内目前正在设计、研制30 t轴重铁路货车,原用于21 t、25 t轴重转向架的交叉支撑装置拟用于该型车辆。运用环境(轴重)改变后,在多大程度上改变了转向架交叉支撑装置的疲劳寿命,对于车辆尚处于设计阶段而不能通过实测车辆线路动应力来... 国内目前正在设计、研制30 t轴重铁路货车,原用于21 t、25 t轴重转向架的交叉支撑装置拟用于该型车辆。运用环境(轴重)改变后,在多大程度上改变了转向架交叉支撑装置的疲劳寿命,对于车辆尚处于设计阶段而不能通过实测车辆线路动应力来评估车辆结构强度的交叉支撑装置来说,需要寻求一种新的研究方法来实现疲劳寿命预测目的。由此,在建立三种轴重货车系统动力学模型基础上,详细研究三种轴重货车交叉支撑装置的径向力峰值和均值特性,获得交叉支撑装置受力方向与状态,揭示出轴重、运行速度、线路曲线半径以及线路等级等因素对交叉支撑装置载荷的影响特点。为预测30 t轴重货车交叉支撑装置的疲劳寿命问题,依据交叉支撑装置径向力与轴向应力之间线性对应关系,提出等效载荷计算方法以及等效载荷与疲劳寿命之间对应关系。等效载荷计算方法考虑了各载荷水平和出现频次对等效载荷的贡献。在分别计算21 t、25 t和30 t轴重货车交叉支撑装置等效载荷前提下,预测了30 t轴重货车交叉支撑装置疲劳寿命所占21 t、25 t轴重货车交叉支撑装置疲劳寿命的比率。研究结果表明,30 t轴重货车交叉支撑装置的疲劳寿命约分别为21 t、25 t轴重的76%、92%左右。采用等效载荷预测轴重对货车交叉支撑装置疲劳寿命影响的研究方法对解决类似工程问题提供了新的方式,具有良好的工程实用价值,是将车辆动力学研究和结构强度研究有机结合的新研究思路。 展开更多
关键词 等效载荷 疲劳寿命 轴重 交叉支撑装置 货车 车辆系统动力学
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发射药使用寿命预估技术 被引量:1
13
作者 闫光虎 赵煜华 +3 位作者 肖霞 张玉成 严文荣 刘毅 《火工品》 CAS CSCD 北大核心 2021年第1期35-38,共4页
为更简单而准确地对发射药的使用寿命进行预估,以经典内弹道理论为基础,建立了基于发射药动静态燃速相关性的内弹道性能预估模型;对不同老化年限的发射药进行了弹道性能的预估,并进行了验证试验。结果表明:在相同的装药量下,建立的预估... 为更简单而准确地对发射药的使用寿命进行预估,以经典内弹道理论为基础,建立了基于发射药动静态燃速相关性的内弹道性能预估模型;对不同老化年限的发射药进行了弹道性能的预估,并进行了验证试验。结果表明:在相同的装药量下,建立的预估模型可以对老化样品的内弹道性能做出准确的预估,压力误差小于2%,速度误差小于1%,可以为库存发射药的使用寿命检测提供一种新的手段。 展开更多
关键词 发射药 动态燃速 内弹道 使用寿命
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基于灰色理论的PVA-FRCC抗冻性寿命预测 被引量:3
14
作者 刘曙光 王志伟 +2 位作者 张菊 闫长旺 白建文 《混凝土与水泥制品》 北大核心 2013年第8期43-47,共5页
通过运用灰色理论,建立满足精度要求的GM(1,1)模型,预测冻融环境中PVA-FRCC使用寿命。结果表明:GM(1,1)模型的方差比C<0.35,小误差概率P>0.95,精度良好,可用于PVA-FRCC的寿命预测与分析;掺入PVA纤维可延缓PVA-FRCC相对动弹性模量... 通过运用灰色理论,建立满足精度要求的GM(1,1)模型,预测冻融环境中PVA-FRCC使用寿命。结果表明:GM(1,1)模型的方差比C<0.35,小误差概率P>0.95,精度良好,可用于PVA-FRCC的寿命预测与分析;掺入PVA纤维可延缓PVA-FRCC相对动弹性模量的下降趋势,PVA纤维掺量为1%的PVA-FRCC相对动弹性模量下降曲线最平缓;在相对气温很低的长春,PVA纤维体积掺量为1%的PVA-FRCC抗冻使用寿命可达143年。 展开更多
关键词 PVA纤维水泥基复合材料 灰色理论 相对动弹性模量 冻融循环 使用寿命
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基于动态贝叶斯网络的水下井口系统RUL预测 被引量:1
15
作者 耿亚楠 张乔 +2 位作者 武胜男 张来斌 冯桓榰 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第8期2690-2698,共9页
为了及时发现水下井口服役期间的失效隐患,保证海洋油气资源的安全高效开采,提出了一种将马尔科夫过程与动态贝叶斯网络模型相结合的水下井口剩余使用寿命(Remaining Useful Life,RUL)预测方法。将水下井口系统全寿命周期的服役过程多... 为了及时发现水下井口服役期间的失效隐患,保证海洋油气资源的安全高效开采,提出了一种将马尔科夫过程与动态贝叶斯网络模型相结合的水下井口剩余使用寿命(Remaining Useful Life,RUL)预测方法。将水下井口系统全寿命周期的服役过程多级状态转移与时间相关联,考虑环境、装备及设计等疲劳损伤因素对井口系统性能的影响,预测水下井口系统全寿命周期不同工况、系统降级状态、不同维修状态下的RUL。以南海东方气田某水下井口系统为例开展分析,结果表明:不完美/完美维修可延长系统的剩余使用寿命;水下井口系统各部件中,临时导向基座对系统剩余使用寿命影响最大;防喷器(Blow-Out Preventer,BOP)质量和尺寸、大浪、隔水管设计缺陷、涡激振动事件是影响水下井口系统疲劳损伤程度的主要因素。 展开更多
关键词 安全工程 水下井口系统 动态贝叶斯网络 全寿命周期 剩余寿命预测
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在役结构剩余寿命预测 被引量:1
16
作者 孙文静 李永和 《上海大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 2004年第6期635-638,648,共5页
结合对锈蚀钢筋的材料性能变化和混凝土强度随时间变化的规律的研究,建立了一般大气环境中钢筋混凝土构件的抗力衰减随机过程,对服役全过程可靠度指标进行了动态观察.依据电化学原理,建立计算钢筋锈蚀量的数学模型.在实际β水准和耐久... 结合对锈蚀钢筋的材料性能变化和混凝土强度随时间变化的规律的研究,建立了一般大气环境中钢筋混凝土构件的抗力衰减随机过程,对服役全过程可靠度指标进行了动态观察.依据电化学原理,建立计算钢筋锈蚀量的数学模型.在实际β水准和耐久性失效水准的基础上给出计算结构剩余寿命的方法.同时,运用实际检测和实验验证了剩余寿命预测方法的可行性. 展开更多
关键词 快速蒙特卡罗法 动态可靠度 电化学原理 剩余寿命
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云制造环境下的制造服务标准化建模方法研究 被引量:3
17
作者 童晓薇 朱结枝 《图学学报》 CSCD 北大核心 2017年第2期185-191,共7页
参照产品数据管理中常用的物料清单技术,提出了一种适用于云制造环境的、面向产品制造全生命周期的制造服务标准化建模框架,详细阐述了其总体结构和动态建模过程。提出一种改进的Apriori加权算法用以实现基本制造服务的模块化聚合,使得... 参照产品数据管理中常用的物料清单技术,提出了一种适用于云制造环境的、面向产品制造全生命周期的制造服务标准化建模框架,详细阐述了其总体结构和动态建模过程。提出一种改进的Apriori加权算法用以实现基本制造服务的模块化聚合,使得构建出的标准化制造服务体系能够兼顾现实的市场需求及制造能力分布情况。最后,以典型机电产品轮式装载机的主要部件为实例,阐述了云制造服务标准化模型的两阶段构建过程,验证了云制造服务标准化建模方法的可行性与合理性。 展开更多
关键词 云制造 制造服务标准化建模 动态服务建模 全生命周期建模 加权Apriori算法
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现有桥梁结构的安全监测与评估技术 被引量:2
18
作者 连启滨 《公路交通技术》 2002年第3期41-45,共5页
桥梁结构的安全监测是保证桥梁安全营运的重要手段,经过近几十年历程,桥梁结构的安全监测与评估技术得到较大发展,各种方法也日趋成熟。本文综合大量相关文献,较系统全面地介绍了目前国内外采用的结构安全监测与评估的先进技术和方法,... 桥梁结构的安全监测是保证桥梁安全营运的重要手段,经过近几十年历程,桥梁结构的安全监测与评估技术得到较大发展,各种方法也日趋成熟。本文综合大量相关文献,较系统全面地介绍了目前国内外采用的结构安全监测与评估的先进技术和方法,以供同行参考。 展开更多
关键词 桥梁结构 安全监测 状态监测 病害诊断 动力响应 安全评估 寿命预测
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动态ERP系统中SOA生命周期模型的构造
19
作者 汪厚祥 焦志强 李娟 《计算机工程与设计》 CSCD 北大核心 2009年第20期4646-4650,共5页
针对动态ERP系统开发过程中设计思路混乱、理论和实践脱节及分工合作不一致等现象,构造了一种易于理解、可操作性强的SOA生命周期模型,在此基础上选定动态ERP库存管理领域,给出了模型的实现策略。SOA生命周期模型是面向服务的动态ERP系... 针对动态ERP系统开发过程中设计思路混乱、理论和实践脱节及分工合作不一致等现象,构造了一种易于理解、可操作性强的SOA生命周期模型,在此基础上选定动态ERP库存管理领域,给出了模型的实现策略。SOA生命周期模型是面向服务的动态ERP系统开发的前提和基础。优先研究SOA生命周期模型是约束和规范动态ERP的设计机制的必要保障。该模型逻辑简明,通用性强,对整个动态ERP系统的开发具有一定指导价值,为完善动态ERP系统的设计机制提供支持。 展开更多
关键词 动态企业资源计划 面向服务的架构 软件生命周期模型 逻辑服务 物理服务
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基于Arrhenius方程的电动汽车减速箱油寿命预测
20
作者 雷凌 张国茹 李成 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2023年第9期125-130,共6页
为了准确预测润滑油的剩余使用寿命,指导润滑换油周期的制定,对电动汽车减速箱油在高温热氧化条件下的酸值变化进行了考察;并基于Arrhenius动力学方程,绘制润滑油酸值随温度变化率的线性回归曲线,计算润滑油的氧化反应活化能和频率因子... 为了准确预测润滑油的剩余使用寿命,指导润滑换油周期的制定,对电动汽车减速箱油在高温热氧化条件下的酸值变化进行了考察;并基于Arrhenius动力学方程,绘制润滑油酸值随温度变化率的线性回归曲线,计算润滑油的氧化反应活化能和频率因子;进而建立不同温度下润滑油的理论寿命模型,并利用该模型评估了电动汽车减速箱高速和高负荷实际耐久应用试验后的油品使用寿命。结果表明:随着氧化温度的升高,润滑油酸值会迅速增大;氧化温度每升高20℃,油品的寿命会缩短65%~85%。经高速实际耐久应用试验和高负荷实际耐久应用试验后,电动汽车减速箱油仍有90%以上的理论寿命。基于Arrhenius方程建立的润滑油寿命模型预测值与试验测试值吻合较好,可用于评估润滑油剩余使用寿命。 展开更多
关键词 电动汽车 减速箱油 氧化 动力学 寿命 预测模型
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