静态小波变换在汽车道路模拟试验中的应用

在汽车道路模拟试验中,去除测得的响应信号中包含的随机噪声是实现精确逼近所必需的。本文比较了离散小波变换和静态小波变换在信号分解和重构时的不同。经比较分析提出了采用“bior 1.5”小波,选用“heusure”阈值,经硬阈值处理,作5层分解的静态小波滤波的垂直载荷滤波方案。通过对实际道路的汽车垂直载荷的滤波,证明了静态小波变换具有重构信号不发生偏移的优点。该方案在去除白噪声的同时,不产生信号的频谱失真,为汽车道路模拟试验提供了准确的分析数据。

高尖速比下风力机塔影效应及叶片载荷特性研究

基于刚性运动网格和动态拼接网格的两种非定常计算网格策略,对NREL Phase Ⅵ风力机非定常塔影效应开展数值模拟研究。流动控制方程选取雷诺平均N-S方程,时间求解应用＂双时间步＂离散求解,湍流模型为单方程SA模型。通过对有/无塔架流动情况进行模拟,发现有/无塔架两种状态得到的叶片各站位压力系数分布与试验值基本吻合,表明采用的非定常计算方法是可行的;有塔架下叶片相位角Φ=90°状态的前缘吸力峰较相位角Φ=270°偏低;有塔架相位角Φ=270°附近流场结构简单,而相位角Φ=90°附近流动受塔架干扰明显。在此基础上,分析有塔架下单个叶片推力与扭矩随相位角的变化曲线,发现扭矩与推力均存在随相位角变化的两种波动现象,表现为大＂凹坑＂与小幅抖动的特征。进一步的分析表明,载荷＂凹坑＂由风力机塔架引起,而载荷小幅抖动由叶根过渡区的流动分离引起。叶片载荷随相位角变化特性机理的阐明对于风力机叶片动态载荷设计具有一定工程价值。

电力系统电压稳定性的平衡点分析方法

有载分接开关(OLTC)的调节特性和负荷特性对电力系统电压稳定性具有极大的影响。OLTC的负调压作用可能在负荷失稳之前发生,也可能在负荷失稳之后发生。文章通过分析系统平衡点研究了OLTC和负荷对电力系统电压稳定性的影响,指出电压失稳模式与系统不稳定平衡点的模式有关,因此,可以根据系统不稳定平衡点的不稳定流形判断系统电压的失稳模式。最后以一个简单电力系统为例,分析了系统参数变化对电压稳定性的影响。

一种近似计算齿轮动载荷的方法

根据振动理论 ,利用齿轮传动的单质量—弹簧 /楔子模型 ,采用量纲分析的方法 。

分段低压输水管系水力振荡的动荷载分析

本文将结构动力学思想引入到水流振荡问题中分析来,深入探究了非恒定流调节时,分段低压输水系统水面及流量振荡的机理。并应用仿真计算,证明来水过程即为输水系统相应的动荷载。在此基础上结合信号分析理论研究了来水过程对输水系统水力振荡的影响,采用三角函数方式控制来流,可以实现通过对动荷载的控制来减小输水系统的水力振荡。

商场的新风控制方式与空调动态负荷

摘要:通过对商场建筑型式的调查和对影响商场空调冷负荷因素的分析,建立了以建筑面积等九个主要因素作为因子的大中型商场空调动态负荷分析模型。对哈尔滨和上海的商场在不同新风控制方式下的新风负荷与空调动态负荷进行了模拟,并对新风控制方式对空调动态负荷的影响进行了分析。

桥梁检测技术及发展趋势

桥梁在长期运营过程中不可避免会产生各种结构性损伤,桥梁的结构承载能力和耐久性逐步降低,直至影响到桥梁的运营安全。鉴于此,主要阐述了桥梁表观检测、动载和静载检测方法以及桥梁检测技术的发展趋势,可为同行提供一定的参考与借鉴。

矿用电动轮自卸车主轴动应力计算方法

矿用工程车辆运行时承受复杂动载荷,动载荷过大易引起关键部件的疲劳裂纹或局部开裂,主轴作为其主要承载部件,为提高主轴结构强度,对其结构进行优化设计,参照《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》,合理布置主轴动应力测试点,得出13个关键点在复杂动载荷作用下的动应力,并将测试结果与仿真理论值进行对比,二者相互验证,得出主轴准确的结构强度数据,计算结果对样车的动态强度分析和结构设计具有一定的参考价值。

两个移动荷载作用下简支梁的动力耦合分析

交通运输行业的飞速发展伴随着车辆速度的提升与车流密度增大,车辆与桥梁之间的动力耦合研究显得越来越重要。变截面桥梁因其受力合理、节省材料等优势应用更为广泛。本文建立了两个同向移动常荷载作用下的简支变截面梁模型。通过模态叠加法,给出了问题的理论解;并对影响变截面桥梁动力响应的非均匀系数和荷载移动速度进行了深入的研究分析。其结果对相关结构设计具有一定的理论意义与实践价值。

设置层间功能层的刚性基层水泥混凝土路面动态响应灰关联分析

针对我国水泥混凝土路面设计与施工中很少关注在刚性基层和水泥混凝土面层之间设置功能层等相关问题,通过动态分析有限元方法,揭示了设置功能层的刚性基层水泥混凝土路面结构在车辆动态荷载作用下,各因素对力学响应的影响程度。并采用灰色关联分析,对各因素的影响程度进行了定量分析。结果表明:对路面结构力学响应的影响顺序依次为面层厚度>基层厚度>面层模量>功能层模量>基层模量>功能层厚度>地基模量>行车速度,最后通过回归分析得到了路面结构力学响应的计算公式。

一种新型裂尖加强函数的显式动态扩展有限元法

基于扩展有限元方法提出了一种新的裂尖加强函数,与传统三角函数基表征的加强函数相比,该裂尖加强函数通过组合传统的函数基,继承了传统附加函数的特性,同时使得结点的奇异附加自由度减少为2个,减少了总体劲度矩阵的规模,提高了计算效率。通过集中质量矩阵考虑结构的惯性效应,使用显式时间积分方法计算了含裂纹结构的瞬间受载问题,并应用相互作用积分得到裂尖端点处的动态应力强度因子。通过相关算例的对比分析,验证了所提出的裂尖加强函数的有效性,同时表明采用显式时间积分方法进行结构动态响应分析的可行性及准确性。

动静组合加载下煤体损伤及力学特性研究

为了揭示动力扰动下煤体的冲击失稳机理,对动静组合加载下煤体损伤机制及力学响应特征进行定性研究。首先进行冲击矿井煤体力学性质测定试验,继而运用RFPA2D-DynamicStatic软件模拟分析了静力水平和动力扰动波形对煤体裂隙发育、损伤单元分布及声发射特征的影响,研究了动力扰动对煤体力学性能和能量演化特征的影响。研究结果表明:(1)动静组合加载下,煤体抗压强度与损伤度呈线性负相关性,弹性能储能极限与损伤度呈负指数关系。(2)在动力扰动作用下,煤体内部损伤不断加剧,煤体弹性能储能极限以[]13.71ln 36.33eU (28)-D (10)的趋势不断降低,冲击破坏损耗能不断减少,原本积聚在煤体内的弹性能会瞬间释放,导致煤体冲击破坏。(3)提出了增加煤柱的抗扰动能力和减少煤体中积聚的弹性能2种防治震动型冲击地压措施。

夏热冬冷地区酒店热泵热水器设计方法

针对夏热冬冷地区酒店类建筑,采用空气源热泵热水器制热水方案,设计中结合用电峰谷电价差,遵循设备利用率最大化原则。提出酒店不同季节、不同住宿率部分热水负荷状况下的动态运行控制策略,并对热泵机组装机容量和蓄热水箱的容积设计进行探讨。分析了蓄热水时热泵机组COP对能效的影响。结果表明,控制策略使热泵机组装机容量得到降低,在酒店部分住宿率、部分热水负荷需求情况时可以解决传统的整套热泵机组运行能源浪费问题,消除酒店热水供应系统"大马拉小车"现象。