Recovery of Caprolactam from Waste Water in Caprolactam Production Using Pulsed-sieve-plate Extraction Column

Recovery of caprolactam from waste water of caprolactam production factory was investigated using benzence as solvent in a small-scale pulsed-sieve-plate column.First,liquid-liquid equilibrium (LLE) deta were measured,including water-caprolactam-benzene system at low caprolactam concentrations,and waste water-benzene system.Then,the operating regions and mass transfer of the pulsed-sieve-plate column were measured.Finally,the overall apparent heights of a transfer unit based on continuous phase are correlated in terms of the column operation variables.

特长水下公路盾构隧道结构防火保护策略及关键参数研究

特长水下公路盾构隧道普遍设置独立排烟道进行顶部集中排烟。现有隧道工程防火技术“护顶不护墙”,顶部设有排烟道时,顶部防火保护施加在烟道板上,而烟道层拱顶管片及车道层两侧管片不施加防火保护,存在安全隐患。根据隧道结构实际可能受到的火灾高温作用,结合管片、烟道板结构相对重要性,提出了新的车道层侧墙管片、烟道层拱顶管片、烟道板结构防火保护策略,即车道层所有结构表面采用RABT火灾升温曲线,烟道层所有结构表面采用基于CFD模拟的火灾升温曲线,耐火极限均不小于2.0h,管片耐火极限由管片混凝土表面及距表面25mm处温度判定,烟道板耐火极限由烟道板的极限弯曲变形量和极限弯曲变形速率判定。基于所提出的防火保护策略,开展数值模拟及耐火试验研究,确定了防火保护技术参数。结果表明:车道层侧墙管片防火保护层等效热阻应不小于0.10℃·m~2/W;烟道层拱顶管片防火保护层等效热阻在排烟口处不小于0.10℃·m~2/W,且随距排烟口距离的增大逐渐减小,距离排烟口16m处减小为零;隧道侧墙常用装饰材料搪瓷钢板在火灾过程中易发生变形而脱落;无防火保护烟道板耐火极限大于2.0h,掺加PP纤维、钢纤维可提升烟道板的耐火性能。

微创经皮钢板内固定技术在锁骨中段粉碎性骨折锁定钢板固定术中应用

目的 探讨微创经皮钢板内固定(MIPPO)技术在锁骨中段粉碎性骨折锁定钢板固定术中的应用价值。方法 回顾性选取2020年6月—2022年6月130例锁骨中段粉碎性骨折的临床资料,根据手术方法分为观察组和对照组,每组65例。对照组行传统切开复位内固定,观察组行MIPPO技术联合锁定钢板治疗。比较2组围术期指标、并发症、手术优良率及手术前后疼痛应激介质、肩关节功能指标。结果 观察组切口长度、骨折愈合时间短于对照组,术中出血量少于对照组,术后1 d疼痛视觉模拟评分法评分低于对照组(P<0.01)。术后1 d,观察组血清P物质、前列腺素E_(2)低于对照组,β内啡肽高于对照组(P<0.05);术后3、6个月,观察组Constant-Murley肩关节功能评分及肩关节前屈、后伸、外旋活动度高于对照组(P<0.05)。观察组并发症总发生率低于对照组,术后6个月手术优良率高于对照组(P<0.05)。结论 MIPPO技术联合锁定钢板治疗锁骨中段粉碎性骨折能显著提高手术优良率,减少术中出血量,促进肩关节功能恢复,抑制疼痛因子释放,缓解术后早期疼痛,还能降低并发症风险。

CFRP及钢板复合加固震损方钢管混凝土框架结构抗整体性倒塌能力分析

为了研究CFRP及钢板复合加固震损方钢管混凝土框架结构的抗整体性倒塌能力,基于OpenSees开放平台,通过折减材料的刚度和强度模拟地震损伤,建立3榀分别为未加固、中度损伤加固和重度损伤加固的两跨三层方钢管混凝土框架结构数值模型,对其进行低周往复分析,并通过与试验结果对比验证了模型的可行性。对震损加固前后的结构数值模型进行增量动力分析,绘制出结构倒塌破坏阶段的易损性曲线,通过计算结构抗倒塌安全储备系数来评估其抗整体性倒塌能力。结果表明,未加固构件、中度损伤加固构件和重度损伤加固构件的抗倒塌安全储备系数分别为1.8、2.18、2.07,中度损伤加固构件和重度损伤加固构件的抗整体性倒塌能力较未加固构件分别恢复并得到提升21.1%和15.0%,且满足“大震不倒”要求。因此,CFRP及钢板复合加固可以有效恢复并提高震损方钢管混凝土框架结构的抗整体性倒塌能力。

四角连接弧形开口钢板剪力墙抗震性能有限元分析

利用非线性有限元软件ABAQUS建立了四角连接弧形开口钢板剪力墙分析模型,在验证了有限元计算准确性的基础上,研究了钢板墙厚度及钢板墙加劲形式等对结构抗震性能的影响,结果表明:增大钢板墙厚度,可以提高四角连接弧型开口钢板剪力墙的承载力、刚度、耗能能力,但不利于控制钢板墙的面外变形;与设置纵横加劲肋相比,设置斜加劲肋可以显著提高四角连接弧型开口钢板剪力墙的承载力、刚度、耗能能力,同时也能较好地限制加载前期钢板墙的面外变形,可以作为提高结构抗震性能的重要参考;不同四角连接弧型开口钢板剪力墙模型的等效黏滞阻尼系数值均在0.251~0.287之间,表现出良好的耗能效率;四角连接弧型开口钢板剪力墙在加载过程中可以形成稳定的拉力带,并能保障钢板墙先于框架发生破坏,形成了“强框架、弱钢板”的抗震结构体系。

双向交叉连接件连接的剪力墙抗震性能分析

本文分析一种新型双向交叉连接件在钢板组合剪力墙中的应用。基于ABAQUS有限元模型,遍历不同钢材强度等级下连接件长厚比、跨高比对抗震性能影响进行了分析,如:滞回曲线、骨架曲线、承载能力、延性、刚度退化、耗能能力等。结果表明:钢梁跨高比为12.7,增大连接件钢材强度,试件承载力先增后减,延性性能、耗能能力较大幅度降低,因此连接件钢材强度等级宜取Q235,长厚比取11.1~13.9;连接件不同钢材强度,其承载能力、延性性能、耗能能力均随连接件梁端长厚比增大而提升,强度为Q345,长厚比宜取12.2~13.9;强度为Q390,长厚比宜取12.8~13.9。跨高比对结构滞回性能影响较大,跨高比在6.2~11.1范围内,随跨高比增加,结构初始刚度、承载能力降低,但延性、耗能能力有较大幅度提高;在4.1~5.3范围内,随跨高比增加,承载能力、延性性能、耗能能力均提升。为满足延性、低经济考虑,跨高比宜取5.3~8.6。

自复位刚性滑板隔震支座试验研究

近年来组合隔震体系在工程抗震领域应用日益增多。本文基于组合隔震技术将滑板隔震支座的摩擦滑移元件和叠层橡胶隔震支座的橡胶元件并联形成一种新型隔震支座——自复位刚性滑板隔震支座。通过试验研究不同压力、加载位移及水平加载频率与滞回特性的相关性等性能,基于ABAQUS有限元软件对该支座进行数值模拟分析。研究结果表明:数值模拟结果与试验结果吻合较好;自复位刚性滑板隔震支座具有更高的竖向承载力,支座滞回曲线稳定饱满,拥有良好的隔震效能,是一种可适用于工程应用的隔震支座。

E级船板钢钙处理工艺研究

通过Als-[O]平衡和Ca_残-Als平衡的热力学计算,研究了湘钢Nb-Ti微合金化E级船板钢(0.10%C)两种钙处理工艺:两步法(LF+喂Ca-Si线-VD+喂Ca-Si线)和一步法(LF-VD+喂Ca-Si线)对钢中夹杂物形态和力学性能的影响。结果表明,当钢中S≤0.003%,T[O]≤15×10^(-6),Als控制在0.02%～0.04%时,进行一步法钙处理后钢中≤4μm的球形夹杂物达93%,-40℃的横向冲击功为156～240J。

用于体育科研的铅球三维测力仪研制

在体育科研领域,针对铅球投掷项目的动力学数据采集手段和设备目前十分匮乏。提出了一种新的动力学数据采集方法,并依此研制了一种新型的体育运动训练指导仪器—铅球三维测力仪。铅球测力仪能够在三维空间实时感知铅球运动员投掷过程中的发力状态,在接近真实训练比赛环境下对运动员的技术动作进行基于力信息的诊断。详细介绍和探讨了铅球测力仪的结构设计、测力原理以及相关的实验情况。对铅球运动员的实测结果验证了测力原理的正确性和仪器系统的有效性。

电子车牌在交通拥堵费管理中的应用研究

电子车牌将车牌号码等信息存储在射频标签中,能够自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控,是构建智能交通系统的基础。针对目前提出的征收交通拥堵费缓解交通拥堵的方案,本文研究了基于电子车牌的交通拥堵费管理系统,分析了系统的工作原理、总体结构和软件框架。应用该系统能够实现交通拥堵费管理的自动化、智能化,有效提高交通管理的信息化水平。

猪附红细胞体PCR-微孔板杂交-酶免疫检测方法的研究

以猪附红细胞体和多种血营养菌16S rRNA基因的保守区设计合成引物HM-f/HM-r,在反向引物的5′端用生物素标记,以猪附红细胞体广东株16S rRNA基因的可变区序列设计种特异性寡核苷酸探针,探针的5′端用地高辛标记,成功地建立了猪附红细胞体PCR-微孔板杂交-酶免疫检测方法。通过测定不同浓度PCR产物对应的微孔板杂交-酶反应显色OD值,用SPSS统计软件进行回归分析,得到回归方程为y=2.1012-0.4492×logx,其相关系数R为0.977,显示对未知样品可进行定量检测。该方法与猪的多种细菌性病原、猫血巴尔通氏体CA株和E.wenyonii无交叉反应,其敏感性比常规PCR琼脂糖电泳检测提高了近100倍。用建立的方法对38份临床样品进行检测,结果有12份检测结果为阳性。

封接温度对双银Low-E真空平板玻璃膜层光学性能的影响

通过高温封接工艺制备双银Low-E真空平板玻璃,分别采用460、480、500、520℃4组温度进行封接,并对各封接温度下膜层的表面及断面微观形貌与膜层的光学性能进行测试,讨论封接温度对膜层的可见光谱透射比、近红外光谱吸收比、中远红外光谱反射比的影响规律。结果表明,高温封接处理可提高Low-E膜层表面的致密度,优化各化学膜层及膜层与玻璃基体的结合性能,膜层的可见光谱透射比、中远红外光谱反射比显著提高,而近红外光谱吸收比略有减小。480℃封接温度下的膜层性能最佳,超过500℃后膜层中的Ag膜破损并团聚形成聚合物,膜层性能下降。

压力垫板的最佳尺寸选择

采用ANSYS软件对冷挤压模具中压力垫板的轴向应力进行分析,得出压力垫板下平面轴向压应力的分布规律,找出影响其下平面最大轴向压应力大小的因素,比较了单层和双层压力垫板对轴向压应力的减缓作用,并给出了选择压力垫板的最佳尺寸曲线。

基于Pro/E的炉条双面模板的设计

根据炉条铸件的结构特点及生产批量,在编制其铸造工艺的基础上,运用Pro/E软件的模具工作流程与模具体积块功能,设计其一模两腔的型芯与型腔体积块,再创建其双面模板的轮廓阴模体积块,经抽取以实现炉条双面模板铸模的设计,能有效地加快模具产品设计的开发周期。经生产验证,炉条双面模板满足其铸件的设计、工艺及生产要求。

电子束制作高分辨率波带片图形数据研究

根据圆环内部和相邻环分割单元之间的位置关系,设计了无间隙拼接处对齐和错开、有间隙拼接处对齐和错开四种结构模型。通过分析和比较这四种不同结构的高分辨率波带片图形数据,给出图形数据量和剖分单元数的变化关系曲线。根据扫描电子显微镜得到的实验结果,决定采用无间隙拼接处错开的模型。在使用负性抗蚀剂SAL601,电子束曝光剂量35μC,前烘温度75℃等条件下,制作出了最外环宽度为250nm的波带片。

电子束和X射线光刻制作高分辨率微波带片

在硅为衬底材料的自支撑氮化硅薄膜上,采用阴阳图形互换转移技术,先使用电子束直写方法制作成功了最外环为150nm的阳图形微波带片,然后用同步辐射X射线光刻技术复制成功了最外环为150nm的阴图形微波带片,得到可以应用于ICF诊断技术中的微波带片.

基于BP人工神经网络的车牌字符识别优化算法

车牌识别是电子警察系统重要的功能模块,字符识别是车牌识别的关键步骤。目前,BP(Back Propagation)人工神经网络因其优越的性能而广泛应用到车牌识别中,但是BP神经网络在局部极值、假饱和、收敛速度缓慢等方面存在着不足。针对这些局限性,从网络的层数、节点数、动量项、学习因子方面进行分析和改进,构建了一个优化的BP人工神经网络,进行字符识别。仿真结果表明,该优化的识别算法识别准确率高,具有良好的识别性能。

LOW-E薄膜光学性能的计算机辅助模拟

自从七十年代末开始 ,在玻璃基底上沉积光学薄膜的真空镀膜进入了一个稳定的增长期 ,近几年低辐射(LOW E)镀膜层的结构逐渐成为一个研究热点。本文就低辐射镀膜层的理论光学特性的计算机辅助模拟 (CAS)进行了探讨。在可见光和红外区范围内进行的光学测量显示了理论计算与实验结果的不同之处。

基于RFID的电子车牌管理系统

为了充分发挥基于RFID的电子车牌识别系统在智能交通领域的优势,采用C#语言和SQLServer2000数据库开发了一款电子车牌管理系统。该系统包括停车场管理、城市道路交通管理、高速公路管理等若干子模块,是一个集收费、车流量统计、测速等功能为一体的综合性管理系统。对该系统的主要模块功能、特点进行了分析阐述,重点讨论了其中具有读/写功能的停车场管理和城市道路交通管理模块的串行通信设计。实际的调试运行表明,该系统能够满足应用的需要,运行良好。

水下平板壁面剪应力MEMS测量研究进展

围绕水下平板壁面剪应力测量进行了一系列的试验测试研究工作,包括MEMS壁面剪应力传感器标定、平板模型设计、微弱信号测量系统开发、平板边界层参数估计与CFD仿真分析以及近壁面速度剖面LDV测量等。对于速度为0.2~0.7m/s的来流,基于MEMS传感器阵列对水下壁面剪应力进行了测量,同时使用LDV进行速度剖面测量,并通过对速度剖面的拟合求解出平均壁面剪应力值。通过比较可知,MEMS测量结果、LDV速度剖面法拟合结果和经验公式计算结果三者一致性较好,相互之间差别在5%以内。