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The Effect of Alluvial Foundation on the Earth Dams Settlement 被引量:1
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作者 Masoud Ghaemi Kaveh Ahangari +1 位作者 Ali Noorzad Kamran Goshtasbi 《Open Journal of Geology》 2017年第3期360-373,共14页
Careful monitoring in the earth dams, to measure deformation caused by settlement and movement has always been a concern for engineers in the field. In order to measure settlement and deformation of earth dams, usuall... Careful monitoring in the earth dams, to measure deformation caused by settlement and movement has always been a concern for engineers in the field. In order to measure settlement and deformation of earth dams, usually the precision instruments of settlement set and combined Inclinometer that is commonly referred to IS instrument, will be used. In some dams, because the thickness of alluvium is high and there is no possibility of alluvium removal (technically and economically and in terms of performance), there is no possibility to place the end of IS instrument (precision instruments of Inclinometer-settlement set) in the rock foundation. Inevitably, have to accept installing pipes in the weak and the deformable alluvial foundation that this leads to errors in the calculation of the actual settlement (absolute settlement) in different parts of the dam body. The purpose of this paper is to present new and refine criteria for predicting settlement and deformation in earth dams. The study is based on conditions in three dams with a deformation quite alluvial (Agh Chai, Narmashir and Gilan-e Gharb) to provide settlement criteria affected by alluvial foundation. To achieve this goal, the settlement of dams was simulated by using finite difference method with FLAC3D software and then the modeling results were compared with reading IS instrument. In the end, the caliber of the model and validate the results, by using regression analysis techniques and scrutinized modeling parameters with real situations and then by using MATLAB software and Curve Fitting Toolbox, a new criteria for the settlement based on elasticity modulus, cohesion, friction angle, density of earth dam and alluvial foundation was obtained. The results of these studies show that, by using the new criteria measures, the amount of settlement and deformation for the dams with alluvial foundation can be corrected after instrument readings and the error rate in reading IS instrument can be greatly reduced. 展开更多
关键词 earth DAM ALLUVIAL FOUNDATION settlement Finite Difference FLAC3D MATLAB Curve FITTING Refine Criteria IS Instrument
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Evaluation of behaviors of earth and rockfill dams during construction and initial impounding using instrumentation data and numerical modeling 被引量:2
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作者 Mohammad Rashidi S. Mohsen Haeri 《Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering》 SCIE CSCD 2017年第4期709-725,共17页
In this study,the behavior of Gavoshan dam was evaluated during construction and the first impounding.A two-dimensional(2D) numerical analysis was conducted based on a finite difference method on the largest cross-s... In this study,the behavior of Gavoshan dam was evaluated during construction and the first impounding.A two-dimensional(2D) numerical analysis was conducted based on a finite difference method on the largest cross-section of the dam using the results of instrument measurements and back analysis.These evaluations will be completed in the case that back analysis is carried out in order to control the degree of the accuracy and the level of confidence of the measured behavior since each of the measurements could be controlled by comparing it to the result obtained from the numerical model.Following that,by comparing the results of the numerical analysis with the measured values,it is indicated that there is a proper consistency between these two values.Moreover,it was observed that the dam performance was suitable regarding the induced pore water pressure,the pore water pressure ratio r;,settlement,induced stresses,arching degree,and hydraulic fracturing probability during the construction and initial impounding periods.The results demonstrated that the maximum settlement of the core was 238 cm at the end of construction.In the following 6 years after construction(initial impounding and exploitation period),the accumulative settlement of the dam was 270 cm.It is clear that 88% of the total settlement of the dam took place during dam construction.The reason is that the clay core was smashed in the wet side,i.e.the optimum moisture content.Whereas the average curving ratio was 0.64 during dam construction; at the end of the initial impounding,the maximum amount of curving ratio in the upstream was 0.81,and the minimum(critical) amount in the downstream was 0.52.It was also concluded that this dam is safe in comparison with the behaviors of other similar dams in the world. 展开更多
关键词 earth and rockfill dams Initial impounding Numerical modeling INSTRUMENTATION settlement Pore pressure
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Effect of the overconsolidation ratio of soils in surface settlements due to tunneling
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作者 Ludmila Strokova 《Research in Cold and Arid Regions》 CSCD 2013年第5期637-643,共7页
Construction of urban tunnels requires the control of surface subsidence to minimize any disturbance to nearby buildings and services. Past study of surface subsidence has been limited to mainly empirical solutions ba... Construction of urban tunnels requires the control of surface subsidence to minimize any disturbance to nearby buildings and services. Past study of surface subsidence has been limited to mainly empirical solutions based on field studies, and very few analytical studies have been carried out. The available analytical solutions are not sufficient to include complex ground conditions; hence, a comprehensive analytical solution coupled with numerical modeling is necessary to model the effect of surface subsidence due to tunneling. This paper presents the results of modeling of surface settlements due to tunneling using the finite element method. The effect of the overconsolidation ratio of soils expressed in terms of the co- efficient of earth pressure at rest (K0) on surface subsidence due to tunneling is investigated. It is demonstrated that surface settlements appear to be sensitive to K0 values, and for geotechnical calculations pertaining to overconsolidated sand and clay soil, K0 values of 0.6 and 0.8, respectively, are proposed. 展开更多
关键词 surface settlement trough coefficient of earth pressure at rest
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土工袋路基基础加固效果及影响因素试验研究
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作者 王艳巧 许凯淇 +1 位作者 刘康 鲁洋 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第10期1396-1403,共8页
文章利用室内物理缩尺模型试验,研究不同土工袋加固层数、加固宽度以及首层埋置深度条件下的路基基础加载破坏试验,通过分析路基基础坡面裂缝率、荷载-沉降关系曲线以及路基基础内部土压力沿水平方向传递和竖直方向分布规律等,研究土工... 文章利用室内物理缩尺模型试验,研究不同土工袋加固层数、加固宽度以及首层埋置深度条件下的路基基础加载破坏试验,通过分析路基基础坡面裂缝率、荷载-沉降关系曲线以及路基基础内部土压力沿水平方向传递和竖直方向分布规律等,研究土工袋加固层数、加固宽度及首层埋置深度对路基基础加固效果的影响及其规律。结果表明:土工袋对基础内部土压力的分布有显著影响,且荷载越大土工袋加固效果越明显;土工袋加固层数及加固宽度越大,路基基础加固效果越好,但在保证经济成本的条件下并不是加固层数越多、加固宽度越大越好;顶层土工袋距加载板越近越有利于控制路基基础沉降,但不利于抑制裂缝的开展,因此建议实际工程中适当保留一定的首层埋置深度,以利于控制裂缝的开展。 展开更多
关键词 路基基础 土工袋 模型试验 承载力 沉降量 土压力
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截面型式及槽宽比对高填明洞土压力影响分析
5
作者 何永泽 李盛 +3 位作者 后浩斌 马莉 贡力 余云燕 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期330-339,共10页
利用离散元软件PFC2D,考虑到土体的离散性与不均匀性,通过分析洞顶平均竖向土压力、内外土柱相对沉降差以及颗粒间接触力链的变化规律,探讨截面型式(矩形、1/4拱形、1/2拱形)及槽宽比(B/b=1.5∶1,2∶1,3∶1,4∶1)变化对高填黄土明洞土... 利用离散元软件PFC2D,考虑到土体的离散性与不均匀性,通过分析洞顶平均竖向土压力、内外土柱相对沉降差以及颗粒间接触力链的变化规律,探讨截面型式(矩形、1/4拱形、1/2拱形)及槽宽比(B/b=1.5∶1,2∶1,3∶1,4∶1)变化对高填黄土明洞土压力的影响,结合顾安全公式,分析高填明洞沉降差与土压力间的函数关系,并修正该函数,使其可以适用与不同的截面型式与槽宽比下的高填明洞。结果表明:(1)B/b确定,明洞采用矩形截面时,接触力链在洞顶分布,平均土压力更大,明洞采用拱形截面时,平均土压力更小,但拱顶存在局部应力集中现象;(2)明洞截面型式一定,随着B/b的增大,洞顶平均竖向土压力与沉降差均随之增大,当B/b较小时,边坡作用增强,外侧土柱沉降降低,对内土柱的作用力变小,从而导致明洞顶竖向土压力更小;(3)内外土柱沉降差与附加土压力呈线性相关,相对于矩形截面,拱形截面下较小的沉降差会产生相同的附加土压力,更有利于结构的稳定。 展开更多
关键词 高填明洞 截面型式 槽宽比(B/b) PFC2D 土压力 沉降差
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生活垃圾焚烧底渣作桥台背回填材料应用研究
6
作者 冯斌 徐滨 罗小文 《科技通报》 2024年第5期101-105,共5页
生活垃圾焚烧底渣主要成分为熔渣、陶瓷和金属物等,与天然砂砾性质相似。本文采用超重力离心模型试验分析了底渣与砂对桥台背的土压力和沉降特性。结果表明:底渣对桥台背产生的土压力,随相对密度增加而降低,相对密度0.8时是1.0时的1.3... 生活垃圾焚烧底渣主要成分为熔渣、陶瓷和金属物等,与天然砂砾性质相似。本文采用超重力离心模型试验分析了底渣与砂对桥台背的土压力和沉降特性。结果表明:底渣对桥台背产生的土压力,随相对密度增加而降低,相对密度0.8时是1.0时的1.3倍左右,但小于砂对桥台背产生的土压力。相对密度0.8、0.9和1.0的底渣对桥台背的土压力,均比静止土压力小。底渣的沉降变形明显小于砂,相对密度越小,两者差值越大。底渣的颗粒粒径大于砂,干重度小于砂,相同条件下内摩擦角均比砂大,因此沉降变形和对桥台背的土压力均小于砂,是良好的桥台背回填材料。 展开更多
关键词 焚烧底渣 离心模型试验 土压力 沉降
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大直径土压平衡盾构隧道下穿既有高速公路施工影响分析
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作者 蒋红 《安徽水利水电职业技术学院学报》 2024年第1期47-51,共5页
通过对大直径土压平衡盾构隧道下穿既有高速公路的施工影响进行分析,研究了当前阶段高速公路变形沉降控制标准和采用不同加固措施情况下既有高速公路施工影响变化。研究结果表明,在未加固工况中路基变形的最大值为28.6mm,加固工况中路... 通过对大直径土压平衡盾构隧道下穿既有高速公路的施工影响进行分析,研究了当前阶段高速公路变形沉降控制标准和采用不同加固措施情况下既有高速公路施工影响变化。研究结果表明,在未加固工况中路基变形的最大值为28.6mm,加固工况中路基的沉降变形最大值为17.3mm。对比分析表明,洞内的注浆加固对于地表的沉降变形控制效果是极为显著的,所以在盾构隧道开挖过程中对于盾构隧道洞内进行注浆加固十分必要。 展开更多
关键词 土压平衡盾构 近接施工 沉降分析
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国道522线路基土方填筑及压实技术
8
作者 路俊兰 《黑龙江交通科技》 2024年第7期55-58,共4页
以国道522线路工程为背景,深入探讨了路基土方填筑及压实技术。通过详细的场地测量与清理、旧路面挖除等前期准备工作,确保了施工基础的稳固。在路基土方填筑阶段,采用过筛处理去除大粒径土石料,结合破碎、拌和与添加特定改良剂等措施,... 以国道522线路工程为背景,深入探讨了路基土方填筑及压实技术。通过详细的场地测量与清理、旧路面挖除等前期准备工作,确保了施工基础的稳固。在路基土方填筑阶段,采用过筛处理去除大粒径土石料,结合破碎、拌和与添加特定改良剂等措施,有效提升了填筑材料的性能。填筑完成后,通过精心的压实作业,确保了路基的密实度和稳定性。经过严格的试验论证,国道522线路基的最大沉降量仅为4.68 mm,无严重沉降变形,施工质量得到了有效的保证。 展开更多
关键词 路基 土方填筑 压实 沉降量
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废旧轮胎加筋路基现场试验研究
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作者 陈汝先 《山西交通科技》 2024年第4期5-8,共4页
废旧轮胎具有自重小、弹性好等优点,是一种良好的土木工程材料,在国外的一些工程中已经得到应用,但目前国内很少有废旧轮胎在土木工程中应用的报道。以某高速公路填挖交界处路基差异沉降处治为依托,应用废旧轮胎对路基进行加筋处理,详... 废旧轮胎具有自重小、弹性好等优点,是一种良好的土木工程材料,在国外的一些工程中已经得到应用,但目前国内很少有废旧轮胎在土木工程中应用的报道。以某高速公路填挖交界处路基差异沉降处治为依托,应用废旧轮胎对路基进行加筋处理,详细描述了材料特性、施工组织流程和传感器布置情况,并对其竖向土压力、地基沉降变化规律进行了系统分析。作为国内首个废旧轮胎整胎加筋路基工程,为该技术在国内的应用和推广奠定了基础。 展开更多
关键词 废旧轮胎 加筋路基 现场试验 土压力 沉降
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基于足尺模型试验的泡沫轻质土加筋路堤变形研究
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作者 饶登宇 王希希 +3 位作者 周武召 郑国徽 褚耀光 方程 《钻探工程》 2024年第4期111-116,共6页
泡沫轻质土及土工格栅在治理山区软土路基病害中均有重要作用,得到了广泛的应用。单独应用泡沫轻质土存在很大的局限性,将泡沫轻质土与土工格栅的优势结合起来,对泡沫轻质土加筋路堤变形进行研究,对公路工程有着重要的意义。通过开展足... 泡沫轻质土及土工格栅在治理山区软土路基病害中均有重要作用,得到了广泛的应用。单独应用泡沫轻质土存在很大的局限性,将泡沫轻质土与土工格栅的优势结合起来,对泡沫轻质土加筋路堤变形进行研究,对公路工程有着重要的意义。通过开展足尺模型试验,对泡沫轻质土路堤及泡沫轻质土加筋路堤变形进行研究,结果表明:使用泡沫轻质土加筋路堤比普通泡沫轻质土路堤可以减小沉降,也更有效地减小路基土压力,同时有助于基底土压力扩散,解决基底应力分布不均匀问题。因此,采用泡沫轻质土加筋路堤可以提高软土路基承载力,增强路基的稳定性。 展开更多
关键词 泡沫轻质土 加筋路堤 土工格栅 路堤沉降 土压力 足尺模型试验
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埋深对大直径竹缠绕复合管涵受力性能影响实测与分析
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作者 马芹纲 周宇 +3 位作者 陈玥 董佳霖 陈洁静 夏晋 《林业工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第6期12-19,共8页
竹缠绕复合材料是我国竹材工业化应用领域的重要原创技术,突破了竹材传统应用的限制,在交通、市政、水利及建筑等多个领域具有广泛应用前景。为推广竹缠绕复合材料在公路工程中的应用,对大直径竹缠绕复合管涵实施现场监测并探究埋深对... 竹缠绕复合材料是我国竹材工业化应用领域的重要原创技术,突破了竹材传统应用的限制,在交通、市政、水利及建筑等多个领域具有广泛应用前景。为推广竹缠绕复合材料在公路工程中的应用,对大直径竹缠绕复合管涵实施现场监测并探究埋深对管涵力学性能的影响具有重要意义。设计了一套针对竹缠绕复合管涵的现场施工监测方法:实现从施工过程到服役期间的土压力、管底沉降、管壁应变全时段连续监测;对1~4 m埋深管涵的受力性能进行分析,探究了埋深对管涵受力性能的影响。试验结果表明:竹缠绕复合管涵属于柔性管涵,管土相互作用随埋深和时间的增加趋于明显,但在较浅埋深下受上部扰动较大;H1~H4最大竖向沉降为33.48 mm,所有管涵工后沉降均满足设计要求;由于管涵材料的变异性与初始缺陷,管顶竖向土压力变化幅度较大,且各埋深管涵管壁变形随时间变化不具有一致性规律;土压力、最大沉降值均随着埋深的增大而增大,除1 m埋深管涵外,随着埋深的增加,管上测点应变有增大趋势,管下测点应变有减小趋势,管涵有较好的适应性变形能力。 展开更多
关键词 竹缠绕复合管涵 现场监测 土压力 管底沉降 管壁应变 埋深
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软基环境下道路桥梁沉降问题的施工技术改进
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作者 钟舜琪 《上海建材》 2024年第1期101-103,110,共4页
软基一直是道路桥梁施工中的难题,如果不能做到妥善处理,可能引发道路桥梁沉降,埋下严重的质量安全隐患,威胁交通运输安全。结合实际案例,提出了加筋土工格栅改进工艺方案,同时总结了工艺流程及要点,经验证该方案有效控制了沉降,可为类... 软基一直是道路桥梁施工中的难题,如果不能做到妥善处理,可能引发道路桥梁沉降,埋下严重的质量安全隐患,威胁交通运输安全。结合实际案例,提出了加筋土工格栅改进工艺方案,同时总结了工艺流程及要点,经验证该方案有效控制了沉降,可为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 软基环境 道桥沉降 加筋土工格栅 垫砂层
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超长阵列式位移计在土石坝监测中的应用
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作者 沈玮 云磊 陈思盼 《大坝与安全》 2024年第1期32-35,共4页
阵列式位移计作为新型监测仪器,具有自动实时采集、3D测量、精度高、运输储存方便、安装灵活、易于实现远程监测等优点。笔者介绍了阵列式位移计的工作原理及其在新疆某土石坝监测中的应用案例,监测结果表明阵列式位移计在土石坝沉降变... 阵列式位移计作为新型监测仪器,具有自动实时采集、3D测量、精度高、运输储存方便、安装灵活、易于实现远程监测等优点。笔者介绍了阵列式位移计的工作原理及其在新疆某土石坝监测中的应用案例,监测结果表明阵列式位移计在土石坝沉降变形监测中应用效果良好,具有广阔的应用前景。 展开更多
关键词 土石坝 安全监测 沉降 阵列式位移计
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煤矿渣石土工格室在软土路基中的应用研究
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作者 赵群 《北方交通》 2024年第9期39-42,46,共5页
煤矿开采过程中,覆盖在煤矿表面的渣石作为工业废弃物无法得到有效利用。文章通过室内模型和有限元分析,研究煤矿渣石和土工格室在软土路基中的应用,通过荷载沉降变化、土工格室层横向变形和路基土压力变化情况评价煤矿渣石和土工格室... 煤矿开采过程中,覆盖在煤矿表面的渣石作为工业废弃物无法得到有效利用。文章通过室内模型和有限元分析,研究煤矿渣石和土工格室在软土路基中的应用,通过荷载沉降变化、土工格室层横向变形和路基土压力变化情况评价煤矿渣石和土工格室的应用可行性。结果表明:煤矿渣石和土工格室可以降低路堤最大沉降值和路面荷载传递,减小路基土压力,同时提高土体压实度和稳定性,限制土体侧向变形。 展开更多
关键词 煤矿渣石 土工格室 软土路基 沉降 侧向变形 土压力
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软基段路堤偏载对桥梁桩基的影响分析
15
作者 何鼎忠 《江西建材》 2024年第2期68-70,共3页
文中依托铜仁市武陵山大道工程实例,对软基路堤偏载对桥梁桩基的影响展开探究,借助三维有限元计算模型对路堤偏载条件下桥梁桩基受力状况进行模拟分析,获得桩基实际受力特征,从而对桩基性能实施评价,并提出桩基加固措施。
关键词 市政道路 软土路堤偏载 桥梁桩基 沉降变形
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广州市梅州水库土坝险情原因分析与加固处理
16
作者 黄岳文 《广东水利水电》 2024年第8期25-31,共7页
2012年,广州市梅州水库水位降到死水位以下,降水过程中土坝出现较为严重的病害现象,主坝上游混凝土护坡发现错缝沉降和折断裂缝,坝顶混凝土路面沿坝轴线的结构缝张开。经分析认为,坝体土质松散不均匀,大坝清基不彻底存在软土层,左坝段... 2012年,广州市梅州水库水位降到死水位以下,降水过程中土坝出现较为严重的病害现象,主坝上游混凝土护坡发现错缝沉降和折断裂缝,坝顶混凝土路面沿坝轴线的结构缝张开。经分析认为,坝体土质松散不均匀,大坝清基不彻底存在软土层,左坝段不利的地形地质条件等是险情发生的内部因素,在库水位持续下降至建库以来最低水位这一外部因素作用下诱发了险情。在最新勘测成果基础上对土坝上游坝坡进行抗滑稳定分析,发现各种工况下安全系数均大于1,但在库水位非常降落条件下,左坝段上游坝坡的抗滑稳定安全系数小于规范要求最小值1.20,因此,在坝脚新设一反压平台使得坝坡抗滑最小安全系数为1.22,并对坝顶裂缝进行开挖回填处理。 展开更多
关键词 土坝裂缝 纵向裂缝 不均匀沉降 原因分析 加固处理 梅州水库
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填土高度对冻融区填石通风路基沉降变形的影响分析
17
作者 王正伟 文良 +4 位作者 丁延明 张明喜 黄维蓉 张盟田 任海生 《科技通报》 2024年第8期68-73,共6页
本文针对新藏公路高海拔冻融区填石通风路基不均匀沉降病害频发问题,充分考虑该地区气温、太阳辐射、风速以及“阴阳坡”等边界条件,建立热-力耦合有限元数值模型,研究了填土高度分别为0.5、1.5、3.5 m时,填石通风路基的沉降特性。结果... 本文针对新藏公路高海拔冻融区填石通风路基不均匀沉降病害频发问题,充分考虑该地区气温、太阳辐射、风速以及“阴阳坡”等边界条件,建立热-力耦合有限元数值模型,研究了填土高度分别为0.5、1.5、3.5 m时,填石通风路基的沉降特性。结果表明:冻融区道路不同位置温度场存在较大差异,阳坡侧温度全年最高,温度远高于其他位置,天然地面与阴坡侧温度较低。提高填石通风路基上侧填土高度能够改善道路前期沉降问题,如3.5 m填土高的路基沉降差仅为0.5 m填土高的1/3倍,对应的横向沉降差仅为1.16 m,但过高的填土由于“阴阳坡”效应易导致路基产生较大的不均匀沉降。 展开更多
关键词 填土高度 填石通风路基 数值模拟 沉降变形 阴阳坡
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管幕预筑法中钢管顶进对地面沉降的影响 被引量:22
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作者 杨仙 张可能 +2 位作者 李钟 邓美龙 肖尊群 《沈阳工业大学学报》 EI CAS 北大核心 2012年第4期469-473,共5页
为了研究管幕预筑法中密集大直径钢管群顶进对地表沉降的影响,把平行顶管的顶管间距分为3类:大间距、中间距和小间距.明确指出了3类间距范围,总结分析了各种顶管间距情况下已建顶管对新建顶管地表沉降的影响.分析表明,大间距时已建顶管... 为了研究管幕预筑法中密集大直径钢管群顶进对地表沉降的影响,把平行顶管的顶管间距分为3类:大间距、中间距和小间距.明确指出了3类间距范围,总结分析了各种顶管间距情况下已建顶管对新建顶管地表沉降的影响.分析表明,大间距时已建顶管对地层的扰动影响可以忽略,中间距时主要是土体扰动的影响,小间距时既有土体扰动的影响,又有先建顶管管结构的支挡影响.分析Peck公式并对其进行修正,使之可用于预测各种间距下的地面沉降.结合沈阳地铁新乐遗址站施工监测结果,比较了地表沉降监测结果与Peck公式预测值,发现两条曲线吻合情况较好. 展开更多
关键词 管幕预筑法 钢管顶进 顶管间距 土体扰动 地表沉降 土体变形 地表沉降槽 沉降预测
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黄土高填方路堤沉降分析 被引量:20
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作者 刘奉银 赵然 +1 位作者 谢定义 赵学勐 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期23-28,共6页
采用4种条件(层重固结法,层重未固结法,孔隙水压力求孔压系数法,孔隙气压力求孔压系数法)下的最终沉降计算方法,和简化的考虑施工加载过程的非饱和土一维固结方法,对某公路高路堤的沉降进行计算分析,并与实测资料相比较。结果表明:公路... 采用4种条件(层重固结法,层重未固结法,孔隙水压力求孔压系数法,孔隙气压力求孔压系数法)下的最终沉降计算方法,和简化的考虑施工加载过程的非饱和土一维固结方法,对某公路高路堤的沉降进行计算分析,并与实测资料相比较。结果表明:公路路堤各土层在自重作用下固结已经完成,甚至有超固结,简化的非饱和土一维固结计算方法可以满足计算精度的要求;同时揭示,公路路堤沉降监测与一般地基的沉降监测是不同的,对不同的问题应该研究布设测点的方法。 展开更多
关键词 道路工程 非饱和土 公路路堤 高填方 固结 黄土 沉降监测
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地表均布超载作用下盾构隧道上覆土层竖向土压力转移分析 被引量:6
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作者 黄大维 周顺华 +3 位作者 冯青松 罗锟 雷晓燕 许有俊 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期2213-2220,共8页
通过对地表均布超载的模型试验实测既有盾构隧道上覆土层竖向土压力、土体沉降进行分析,结果表明:地表均布超载作用下,与隧道顶部的垂直距离越近,隧道上覆土层中的竖向土压力分布不均匀程度越大,同时土体沉降的不均匀程度也越大。隧道... 通过对地表均布超载的模型试验实测既有盾构隧道上覆土层竖向土压力、土体沉降进行分析,结果表明:地表均布超载作用下,与隧道顶部的垂直距离越近,隧道上覆土层中的竖向土压力分布不均匀程度越大,同时土体沉降的不均匀程度也越大。隧道上覆土层出现不均匀沉降时,土体单元之间发生竖向相对位移而产生竖向剪力,隧道上覆土中表现出竖向土压力转移现象,从而使隧道上覆土层中的竖向土压力分布不均匀。隧道上覆土层中土体单元之间的竖向剪力大小与单元之间的竖向相对位移及土体力学性能有关,因此,地表超载作用下隧道上覆土沉降的不均匀程度及上覆土的力学性能对隧道上覆土层的竖向土压力分布不均匀程度有影响,进而对隧道变形产生影响。 展开更多
关键词 盾构隧道 地表超载 附加土压力 沉降 收敛变形
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