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Mechanism and calculation method of rheological settlement of high-filled embankment
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作者 王智超 罗迎社 唐松花 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2008年第S1期381-385,共5页
The characteristics of high-filled embankment rheological settlement were analyzed;mechanical calculation model of high-filled embankment rheological settlement during constructing and running period was also put forw... The characteristics of high-filled embankment rheological settlement were analyzed;mechanical calculation model of high-filled embankment rheological settlement during constructing and running period was also put forward.Combining the macroscopic and microscopic deformation properties of the engineering soil grain,its constitutive model was set up and its characters were fully revealed,at the same time,its practical calculation formula under the action of dead-weight load was derived,which is feasible by analysis and comparison. 展开更多
关键词 high-filled embankment RHEOLOGICAL SETTLEMENT CALCULATION method
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Vibration compaction characteristics of rock filling embankment 被引量:1
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作者 杨明辉 刘广轩 赵明华 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2009年第6期1034-1038,共5页
The dynamic model experiment of the rock filling embankment was carried out to investigate the vibration compaction mechanism. The rock filling materials were compacted by the plate-vibrated compactor, and the charact... The dynamic model experiment of the rock filling embankment was carried out to investigate the vibration compaction mechanism. The rock filling materials were compacted by the plate-vibrated compactor, and the characteristics of the rock filling materials, such as settlement, pressure change and response waveform, were measured by the dynamic earth pressure gauge and aceelerometer. Moreover, a new method for detecting the compactness of the rock filling embankment was proposed based on the maximum dry density and modulus of deformation. The results show that the process of vibration compaction includes compact, elastic deformation and loose stages, and the vibratory pressure transfers to the surroundings from the vibration center in non-linear rule. Furthermore, the test results obtained by the present method are basically in agreement with those obtained by the traditional method, and the maximum relative error between them is about 0.5%. 展开更多
关键词 rock filling embankment model test vibration compaction COMPACTNESS
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某高速公路高填路堤滑坡成因及稳定性分析 被引量:1
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作者 唐俊 王辉 《北方交通》 2024年第9期31-34,共4页
山区地形复杂多变,进行路线设计时,洼地、沟谷位置多设计为填方路堤。雨季时,此类地段为地表水汇集处,排水对于公路运营期路堤安全而言至关重要。文章分析了一种由于地表水排水不畅导致路堤破坏的案例,该案例在丘陵山区较为常见。根据... 山区地形复杂多变,进行路线设计时,洼地、沟谷位置多设计为填方路堤。雨季时,此类地段为地表水汇集处,排水对于公路运营期路堤安全而言至关重要。文章分析了一种由于地表水排水不畅导致路堤破坏的案例,该案例在丘陵山区较为常见。根据路堤后缘裂缝和路堤坡体、坡脚等剪出口裂缝、鼓胀位置推测潜在滑动面,并对各种工况的稳定性进行了定量计算。研究方法可为公路路堤边坡水毁破坏初期的应急抢险提供稳定性分析支持。 展开更多
关键词 高速公路 高填路堤 滑坡 水毁破坏 稳定性
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堆载下深厚软土侧移分析及响应面预测方法研究
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作者 宋旭明 郑梦洋 +1 位作者 唐冕 王绍雄 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第S01期172-179,共8页
为预测路堤堆载作用下的土体侧移,为土位移法计算既有高铁桥梁桩基内力及侧移提供条件,本文采用Midas GTS建立二维有限元模型,计算路堤填筑产生的土体侧移,分析土体参数、路堤参数及堆载空间位置等因素对土侧移的影响。对各因素进行敏... 为预测路堤堆载作用下的土体侧移,为土位移法计算既有高铁桥梁桩基内力及侧移提供条件,本文采用Midas GTS建立二维有限元模型,计算路堤填筑产生的土体侧移,分析土体参数、路堤参数及堆载空间位置等因素对土侧移的影响。对各因素进行敏感性分析,采用响应面法,以5次多项式构建土体侧移与各因素之间的显式关系式。结果表明:路堤填筑后,土层总位移呈“灯泡”形,侧移沿深度方向呈现“弓”形;土体最大侧移随着土体泊松比、路堤堆载等级、路堤填筑宽度增加而增大,随距路堤中心距、土体弹性模量增大而减小;土体侧移对土体泊松比、路堤堆载等级、土体弹性模量、路堤填筑宽度、距路堤中心距离较敏感,对下层岩体的泊松比等因素不敏感;拟合得到的响应面函数可准确预测不同堆载等级下深厚软土土体侧移。研究结果便于快速估算堆载下土体侧向位移。 展开更多
关键词 堆载 土体侧移 敏感性分析 响应面
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基于协同降噪与IGWO-SVR的高填方路基沉降预测
5
作者 苏谦 张棋 +2 位作者 张宗宇 牛云彬 陈德 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期87-98,共12页
高填方路基沉降影响山岭重丘区重载铁路运营安全。为克服实测沉降数据掺杂随机噪声、现有预测模型适用性差的不足,提出基于协同降噪算法与IGWO-SVR模型的沉降预测方法。运用互补集合经验模态分解法(CEEMD)与小波包变换法(WPT)对含噪沉... 高填方路基沉降影响山岭重丘区重载铁路运营安全。为克服实测沉降数据掺杂随机噪声、现有预测模型适用性差的不足,提出基于协同降噪算法与IGWO-SVR模型的沉降预测方法。运用互补集合经验模态分解法(CEEMD)与小波包变换法(WPT)对含噪沉降数据进行协同降噪处理;提出基于佳点集初始化均布、非线性收敛控制与自身历史最优记忆位置更新的改进灰狼优化(IGWO)算法,并结合支持向量回归模型(SVR),构建IGWO-SVR沉降预测模型。进一步地,利用大准铁路工点及现有文献研究成果,验证IGWO-SVR模型的优越性。结果表明:协同降噪法可有效消除原数据中噪声项的干扰波动;在小样本数据集上,IGWO-SVR模型较传统沉降预测模型与现有文献所述预测模型,具有更高的预测精度与稳定性。研究成果为重载铁路高填方路基沉降预测提供了新途径。 展开更多
关键词 重载铁路 高填方路基 沉降预测 协同降噪 改进灰狼优化 支持向量回归
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高填方路堤滑坡成因分析及防护对策
6
作者 王鹏 杨龙伟 +2 位作者 李永勤 李小兵 赵冬 《地基处理》 2024年第S01期95-102,110,共9页
以某高速公路互通匝道高填方路堤边坡失稳为例,综合考虑填方区原始地形地貌、地层岩性及施工工艺对路堤边坡稳定性的影响,分析了土−岩二元结构填方边坡的变形特征和破坏机理,认为岩土界面可能为填方边坡的最薄弱层面而非填筑界面。同时... 以某高速公路互通匝道高填方路堤边坡失稳为例,综合考虑填方区原始地形地貌、地层岩性及施工工艺对路堤边坡稳定性的影响,分析了土−岩二元结构填方边坡的变形特征和破坏机理,认为岩土界面可能为填方边坡的最薄弱层面而非填筑界面。同时,根据滑坡成因分析和稳定性评价结果,借助ABAQUS有限元分析软件对填方边坡的破坏机理做了进一步验证,并对抗滑桩支挡结构的受力状态进行了数值分析。分析可知,滑坡滑面主要在岩土界面处,滑面形态呈折线状;通过开挖台阶、设置宽平台和抗滑桩支挡可有效抑制路堤边坡变形,同时应加强排水;在抗滑桩支挡作用下,高填方路堤边坡潜在滑动面表现为由深层向浅层的演化破坏;滑动面以上桩身应力逐渐减小,在滑面处形成“三角状”高应力区,滑动面以下桩−土接触段桩身应力主要集中在桩前;桩身主要受弯段在潜在滑面以下;桩身主要受推力部位在滑面以上桩长1/5~1/3处,而主要抗力部位在滑面以下桩前部分。 展开更多
关键词 高填方路堤边坡 成因分析 稳定性评价 数值分析 抗滑桩
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膨胀土高填方渠堤沉降变形特征研究
7
作者 周学友 于怀昌 +1 位作者 孙统领 王闯 《水利水电技术(中英文)》 北大核心 2024年第S01期386-391,共6页
南水北调中线工程膨胀土高填方渠堤的工后稳定性是各方关注的焦点,如果渠堤工后沉降大,易导致衬砌面板结构内力变化,影响渠道的运行安全。针对南水北调中线某膨胀土高填方渠堤工后沉降明显的问题,通过该段渠堤现场表面变形、内部变形、... 南水北调中线工程膨胀土高填方渠堤的工后稳定性是各方关注的焦点,如果渠堤工后沉降大,易导致衬砌面板结构内力变化,影响渠道的运行安全。针对南水北调中线某膨胀土高填方渠堤工后沉降明显的问题,通过该段渠堤现场表面变形、内部变形、地下水位和降雨量监测数据的分析,对其沉降变形特征进行了研究。结果表明:高填方渠堤中渠基膨胀土的垂直表面位移受降雨影响显著,其导致高填方渠堤沉降变形随时间的变化可分为缓降段、陡降段、回弹-稳定-陡降段和回弹段4个阶段;填方高度对渠堤的表面变形和内部变形均存在显著影响,渠堤沉降量随着填方高度的减小而逐渐减小,同时,渠堤内部变形主要集中在孔口以下6~7 m的深度范围内,且指向渠外方向累计水平位移量较大于指向渠内方向的累计水平位移量;结合测压管水位、垂直位移测点及降雨量的变化规律,得到了该段渠基土的表面变形与测压管水位存在较强的相关性,地下水位变化是导致区域地表变形的主要因素。研究成果对膨胀土高填方渠堤工后沉降防治具有科学的参考意义。 展开更多
关键词 膨胀土 高填方渠堤 现场监测 沉降变形
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基于DS证据理论与综合赋权改进可拓法的黄土区重载铁路高填方路基服役性能评价
8
作者 张棋 苏谦 +3 位作者 刘宝森 裴彦飞 张宗宇 陈德 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期121-131,共11页
为有效评价黄土区重载铁路高填方路基的变形与稳定状态,在重载铁路高填方路基服役性能初选评价指标库基础上,通过基于证据可信度的DS证据理论融合指标的重要度、独立度与区分度3项特征值,构建重载铁路高填方路基服役性能优选指标体系;... 为有效评价黄土区重载铁路高填方路基的变形与稳定状态,在重载铁路高填方路基服役性能初选评价指标库基础上,通过基于证据可信度的DS证据理论融合指标的重要度、独立度与区分度3项特征值,构建重载铁路高填方路基服役性能优选指标体系;基于综合赋权改进可拓评价法,建立针对重载铁路高填方路基服役性能的多层次综合评价模型,并利用该模型对大准及巴准铁路两段高填方路基服役性能进行评价。研究结果表明,上述两段高填方路基服役性能等级评价结果依次为差与良,并均通过了有效性检验;本文研究所提方法较云模型更能准确评价高填方路基服役性能,且比《铁路路基大维修规则》更能全面客观地反映高填方路基服役性能所处状态。研究结果可为黄土区重载铁路高填方路基服役性能状态评价提供参考。 展开更多
关键词 黄土地区 重载铁路 高填方路基 服役性能 DS证据理论 改进可拓评价
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含水量对膨胀土高填方渠堤土体剪切特性的影响研究
9
作者 冯党 王闯 +2 位作者 常兆广 贾旺 刘达 《中国农村水利水电》 北大核心 2024年第4期152-157,164,共7页
通过不同含水量下南水北调中线工程高填方渠堤的改性土、膨胀土和渠基土的直剪试验,研究含水量对3种土体剪应力-剪切位移以及抗剪强度的影响规律。结果表明:3种土体的基质吸力随着含水量增加而显著减小;当含水量较低时,剪应力-剪切位移... 通过不同含水量下南水北调中线工程高填方渠堤的改性土、膨胀土和渠基土的直剪试验,研究含水量对3种土体剪应力-剪切位移以及抗剪强度的影响规律。结果表明:3种土体的基质吸力随着含水量增加而显著减小;当含水量较低时,剪应力-剪切位移曲线呈剪切软化型;而随含水量的增加,剪应力-剪切位移曲线转化为剪切硬化型。不同土体的抗剪强度随含水量增加均呈现先增大后减小的变化规律,且含水量达到土体的塑性含水量以后,抗剪强度降低较小。含水量对改性土、回填膨胀土和渠基土的黏聚力及内摩擦角存在着显著影响,黏聚力与含水量满足二次多项式关系;土体的内摩擦角随着土体含水量的增加呈现出非线性减小的变化规律,且渠堤改性土内摩擦角随含水量的降低幅度较渠堤膨胀土和渠基土大。 展开更多
关键词 高填方渠堤 含水量 抗剪强度 剪应力-剪切位移关系 直剪试验
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高速铁路红层改良填料路堤动力特性及沉降规律研究
10
作者 鲁佩林 王凯 《建筑技术》 2024年第S01期142-147,共6页
川渝地区高速铁路建设频繁跨越红层地区,为高速铁路的建设和运营带来了新的风险和隐患。为了解决红层土工程适应性差的问题,对红层土试样展开室内土工试验,并且基于改良土工程参数构建了高速铁路红层改填料路堤动力学模型,分析了高速列... 川渝地区高速铁路建设频繁跨越红层地区,为高速铁路的建设和运营带来了新的风险和隐患。为了解决红层土工程适应性差的问题,对红层土试样展开室内土工试验,并且基于改良土工程参数构建了高速铁路红层改填料路堤动力学模型,分析了高速列车荷载下路堤内动应力、动位移、加速度的变化规律并提出质量控制措施。期望研究成果为红层地区高速铁路路基设计和施工提供理论指导与实践经验。 展开更多
关键词 高速铁路 红层改良土 动力特性 路堤填筑
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泡沫混凝土在路堤填筑中的应用研究 被引量:1
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作者 庄伟福 《广东建材》 2024年第3期110-113,共4页
结合福建某道路工程的路堤填筑项目,从泡沫混凝土配合比设计、泡沫混凝土填充方案、泡沫混凝土施工工艺及质量控制等方面,探讨了泡沫混凝土在路堤回填中的应用,总结了泡沫混凝土现场施工的经验和理论知识,提出了技术应用过程中的注意要... 结合福建某道路工程的路堤填筑项目,从泡沫混凝土配合比设计、泡沫混凝土填充方案、泡沫混凝土施工工艺及质量控制等方面,探讨了泡沫混凝土在路堤回填中的应用,总结了泡沫混凝土现场施工的经验和理论知识,提出了技术应用过程中的注意要点,期望可以为类似工程提供参考借鉴。 展开更多
关键词 路堤填筑 泡沫混凝土 配合比设计 施工工艺
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基于迁移颗粒振动能量的粒料基层填料压实质量评价
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作者 王萌 肖源杰 +5 位作者 孔坤锋 于群丁 李文奇 杨涛 陈晓斌 陈宇亮 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期3608-3621,共14页
目前,粒料基层振动碾压质量评价指标多基于振动轮的动力响应,鲜有研究考虑粒料基层填料自身的振动信号。依托新建铁路砂土路基填筑碾压现场试验段,开展动态变形模量测试,采用无线智能颗粒传感器实时监测振动碾压过程中填料颗粒的迁移运... 目前,粒料基层振动碾压质量评价指标多基于振动轮的动力响应,鲜有研究考虑粒料基层填料自身的振动信号。依托新建铁路砂土路基填筑碾压现场试验段,开展动态变形模量测试,采用无线智能颗粒传感器实时监测振动碾压过程中填料颗粒的迁移运动,进而分析三向加速度及其边际谱能量随碾压遍数的变化规律;基于迁移颗粒的边际谱振动能量幅值,提出新的压实指标:迁移颗粒振动能量压实值(migrating particle vibration energy compaction value,MPVECV),并分析其与碾压遍数和动态变形模量之间的关联性,探究振动模式、碾压速度及监测位置对新压实指标评价效果的影响程度。研究结果表明:振动碾压过程中粒料基层填料颗粒存在多方向的振动效应,进而促使填料不断运动致密,上部振动轮输出能量驱使填料内部颗粒不断小幅运动和调整直至整体稳定。传感器的加速度边际谱幅值与振动碾压遍数以及动态变形模量的关联性较好;迁移颗粒平行于行车方向的MPVECV指标相比于其在垂直于行车方向及竖直方向的MPVECV指标可更好地表征粒料基层填料的压实质量和动态变形模量,因此可用其评价填料的压实状态。MPVECV指标更适用于强振工况且其评价效果受碾压速度和监测位置的影响并不显著。研究结果可为粒料基层填料智能压实提供实时、无损的评价指标和技术。 展开更多
关键词 路基工程 粒料基层填料 振动压实 压实质量评价 颗粒迁移运动 智能传感监测 动态变形模量
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地震作用下绢云母片岩高路堤中土工格栅效用分析
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作者 许孝飞 朱耀光 +2 位作者 贺钰涛 王向阳 张子璇 《交通科技》 2024年第5期7-12,共6页
对于采用绢云母片岩土石混合料为填料的高路堤而言,通常会出现地震作用下路堤变形严重等问题,加筋为通常做法。文中依托十巫北高速公路项目,以绢云母片岩土石混合料填筑的高路堤进行地震动力响应分析。结果表明,土工格栅具有分担部分应... 对于采用绢云母片岩土石混合料为填料的高路堤而言,通常会出现地震作用下路堤变形严重等问题,加筋为通常做法。文中依托十巫北高速公路项目,以绢云母片岩土石混合料填筑的高路堤进行地震动力响应分析。结果表明,土工格栅具有分担部分应力,减小路堤动力加速度,以及抑制其变形的作用。对于路堤整体而言,加筋路堤的最大应力相对于未加筋路堤所承受应力较小;相比于无筋路堤,路堤加筋后加速度和速度明显减小,在路堤同一高度上土工格栅加筋土路堤的水平向峰值加速度和速度比未加筋路堤的水平向峰值加速度和速度小;土工格栅加筋对路堤整体的纵向沉降和侧向位移具有抑制效果,显著地减弱路堤在地震作用下的破坏程度。 展开更多
关键词 高填方路堤 土工格栅 地震作用 绢云母片岩 数值模拟
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基于模型试验和数值模拟的土工格室加固高填路堤稳定性:以新疆G216线民丰段为例
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作者 王燕 刘杰 +2 位作者 蔡延山 王艳坤 麻佳 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第13期5546-5554,共9页
为研究土工格室加固高填路堤的稳定性,通过开展室内模型试验,分析了在持续荷载作用下素土边坡和土工格室加固高填路堤边坡的沉降量和最大水平位移;基于室内模型试验,建立有限元模型,分析了不同加固条件下的坡顶沉降量、最大水平位移及... 为研究土工格室加固高填路堤的稳定性,通过开展室内模型试验,分析了在持续荷载作用下素土边坡和土工格室加固高填路堤边坡的沉降量和最大水平位移;基于室内模型试验,建立有限元模型,分析了不同加固条件下的坡顶沉降量、最大水平位移及土工格室应变,研究了土工格室高度、铺设间距以及不同铺设部位对高填路堤稳定性的影响。结果表明:铺设土工格室能降低边坡土体的沉降量和最大水平位移,进而提高边坡的承载力;素土边坡剪应变自坡顶至坡脚形成贯通的滑移带,铺设土工格室后,滑移带的位置由边坡表层深入坡体内部,且滑移带未完全贯通;增加土工格室的高度,边坡的沉降量和最大水平位移先减小后趋于稳定,安全系数先增大后逐渐平缓;边坡的沉降量、最大水平位移随土工格室铺设间距的增大而增大;减小土工格室铺设间距0.6~0.7倍,最大水平位移降低1.5~2倍,坡顶沉降量减小1.5~1.8倍,安全系数增大1.1~1.3倍。高填土路堤的侧向位移主要发生在边坡底部H/3处(H为边坡的高度),在边坡底部H/3处减小土工格室的铺设间距、增加土工格室的高度能更好约束侧向位移和沉降量,是提高路堤稳定性更为经济合理的加筋方案。 展开更多
关键词 道路工程 边坡稳定性 土工格室 高填路堤 数值模拟
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地震作用下半填路堤的伤损评价研究
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作者 尹腾谦 司春棣 +2 位作者 凡涛涛 张勇 李奇轩 《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》 2024年第2期99-105,共7页
针对当前半填路堤动力响应问题研究成本高、参数调整不灵活、影响因素单一等问题,基于数值模拟,以四川某路段发生震害的半填路堤为例,分析不同等级地震荷载(6级、7级、8级、9级)作用下半填路堤的设施损伤。采用人工拟合地震波,引入黏弹... 针对当前半填路堤动力响应问题研究成本高、参数调整不灵活、影响因素单一等问题,基于数值模拟,以四川某路段发生震害的半填路堤为例,分析不同等级地震荷载(6级、7级、8级、9级)作用下半填路堤的设施损伤。采用人工拟合地震波,引入黏弹性边界,分析半填路堤在不同条件下的位移变形、边坡稳定性和路堤承载力。通过强度折减法与极限平衡法评估边坡稳定性,运用Terzaghi公式计算路堤承载力。结果表明,不同工况下,强度折减法对比极限平衡法得到的安全系数误差均在4%以内,说明强度折减法可以较好地评估边坡稳定性;随着地震等级的提高,半填路堤的位移增量逐渐增大,边坡稳定性逐渐降低,路堤承载力逐渐降低;半填路堤在8级、9级地震荷载作用下处于失稳状态;在8级地震荷载作用下,半填路堤位移增量增长约20倍,安全系数下降52.8%,路堤承载力下降57.0%,同比变化幅度均最明显,表明8级地震荷载对半填路堤的破坏性更显著。 展开更多
关键词 半填路堤 地震 位移变形 边坡稳定性 路堤承载力
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红层泥岩水泥改良用作路基填料的粒径效应分析
16
作者 姚瑞珽 孙浩杰 张良 《路基工程》 2024年第5期15-19,共5页
针对红层泥岩水泥改良用作路基填料时,改良效果随颗粒粒径增大而减弱的问题,选取成达万铁路工程沿线典型红层泥岩风化物,进行不同控制粒径的红层泥岩水泥改良试验研究。结果表明:红层泥岩颗粒粒径越大改良效果越差,在水泥掺量为8%的条件... 针对红层泥岩水泥改良用作路基填料时,改良效果随颗粒粒径增大而减弱的问题,选取成达万铁路工程沿线典型红层泥岩风化物,进行不同控制粒径的红层泥岩水泥改良试验研究。结果表明:红层泥岩颗粒粒径越大改良效果越差,在水泥掺量为8%的条件下,最大粒径40 mm改良土的无侧限抗压强度约为最大粒径20 mm改良土的50%;考虑干湿循环作用,红层泥岩改良用作基床以下路堤填料的推荐水泥掺配比例为最大粒径5 mm时3%、最大粒径20 mm时4%、最大粒径40 mm时14%。 展开更多
关键词 红层泥岩 水泥改良 路堤填料 无侧限抗压强度 干湿循环 粒径效应
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黑龙江干流工程吹填堤防固结特性及固结沉降研究
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作者 魏平 何君 +2 位作者 盛园园 张佳 郑华 《粉煤灰综合利用》 CAS 2024年第5期71-75,共5页
吹填土固结特性及固结沉降对地基的稳定性具有重要影响。以黑龙江干流工程吹填砂性土为研究对象,对现场土样进行了压缩试验和剪切试验,研究吹填土在排水固结过程中的沉降变化规律。结果表明:吹填砂性土在高含水率状态下会发生较大的沉... 吹填土固结特性及固结沉降对地基的稳定性具有重要影响。以黑龙江干流工程吹填砂性土为研究对象,对现场土样进行了压缩试验和剪切试验,研究吹填土在排水固结过程中的沉降变化规律。结果表明:吹填砂性土在高含水率状态下会发生较大的沉降变形,随着含水率的降低沉降变形会逐渐减小;围压能够改变土体原来的内部结构,使土颗粒间的排列发生变化,并且围压越大,土体的塑性破坏应力越大;吹填砂性土体的沉降变形主要是由土体孔隙水排出引起的,砂性土在高含水率状态下具有较大的压缩变形,导致土体产生过大的沉降变形。 展开更多
关键词 吹填堤防 砂性土 固结特性 固结沉降
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高寒地区细粒尾矿堆坝方案研究
18
作者 王伟明 张诏飞 《矿冶工程》 CAS 北大核心 2024年第3期11-15,共5页
以小兴安岭地区某尾矿库为例,开展了全尾矿湿排堆坝、全尾矿池填法堆坝和旋流器分级堆坝试验。结果表明,旋流器分级堆坝具有对比优势,可有效提高坝前尾矿的排水固结能力、增大干滩长度和坝前区域尾矿的强度,同时可形成较大的沉积滩坡度... 以小兴安岭地区某尾矿库为例,开展了全尾矿湿排堆坝、全尾矿池填法堆坝和旋流器分级堆坝试验。结果表明,旋流器分级堆坝具有对比优势,可有效提高坝前尾矿的排水固结能力、增大干滩长度和坝前区域尾矿的强度,同时可形成较大的沉积滩坡度、保证安全超高,改善坝体渗流条件、提高滩面承载能力和堆坝效率。通过细化旋流器分级堆坝工艺,采用非冬季堆坝、冬季放矿的宽体子坝堆筑方案可在一定程度上解决沉积滩含水量大、承载力低、无法尾砂堆筑子坝等问题,但在粗砂利用率、高等级尾矿库子坝宽度、冻土发育等方面仍存在不足。最终结合旋流器分级宽体子坝和模袋法两种堆坝工艺,有效解决了尾矿库堆坝所面临的主要问题,可作为高寒地区细粒尾矿堆坝的高效方案加以推广。 展开更多
关键词 高寒地区 尾矿库 堆坝 细粒尾矿 池填法堆坝 宽体子坝 旋流器分级堆坝
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景洪至勐海高速公路流沙问题及加固措施
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作者 代彦芹 陈德令 魏业清 《江西建材》 2024年第5期217-219,共3页
景洪至勐海高速公路ZK38+220—K38+370段受鳄鱼谷景区影响,征地范围有限,文中根据地形及常规横断面设计方法,采用桩板墙处理方式解决该问题,但在进行抗滑桩人工挖孔时,出现了较为严重的流沙现象,无法继续向下挖孔,导致停工。经过地勘及... 景洪至勐海高速公路ZK38+220—K38+370段受鳄鱼谷景区影响,征地范围有限,文中根据地形及常规横断面设计方法,采用桩板墙处理方式解决该问题,但在进行抗滑桩人工挖孔时,出现了较为严重的流沙现象,无法继续向下挖孔,导致停工。经过地勘及稳定计算分析,通过放陡填方边坡,采用加筋土路堤加固、在各级边坡间设置平台的方式,降低坡脚路堤高度,缩小征地范围,在第三级边坡坡脚设置抗滑挡墙,在坡脚软弱土层采用水泥搅拌桩进行深层处理,解决该高填方路堤工程的征地及流沙问题。 展开更多
关键词 高填方路堤 流沙 抗滑挡墙 水泥搅拌桩
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软土地基上高填路堤沉降变形与稳定性模拟试验研究
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作者 张小荣 《青海交通科技》 2024年第3期84-90,共7页
为研究软土地基高填路堤沉降变形与稳定性,采用Optum G2软件模拟了软土地基高填路堤动态填筑过程,得出短期与长期工况下高填路堤的沉降变形特征,并用强度折减法计算出短期与长期工况下高填路堤的安全系数。研究表明:软土地基高填路堤沉... 为研究软土地基高填路堤沉降变形与稳定性,采用Optum G2软件模拟了软土地基高填路堤动态填筑过程,得出短期与长期工况下高填路堤的沉降变形特征,并用强度折减法计算出短期与长期工况下高填路堤的安全系数。研究表明:软土地基高填路堤沉降值与填筑高度呈正相关,且短期与长期工况的沉降变形呈现“U”字形状;随着填筑高度的增加,长期工况的高填路堤安全系数将降低,但对于短期工况的高填路堤,其安全系数将增大;随着填筑高度的增加,铺设土工格栅后,短期与长期的高填路堤安全系数均增加。以上研究成果对软土地基高填路堤工程的设计、施工和维护均具有重要的借鉴意义。 展开更多
关键词 软土地基 高填路堤 沉降变形 安全系数 数值模拟
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