考虑剪力环、泥皮和防腐涂层作用的钢管复合桩推出试验研究

依托港珠澳大桥建设,开展5组钢管复合桩推出试验,其中2组试件设有剪力环,研究钢管内置剪力环、泥皮和防腐涂层对钢管复合桩黏结-滑移性能的影响规律。试验结果表明:考虑剪力环、泥皮和防腐涂层作用的钢管复合桩的平均黏结强度为0.242~0.404MPa;剪力环、泥皮和防腐涂层的存在显著影响了其黏结-滑移性能;剪力环明显改善了钢管的受力和变形,同时增强了钢管与核心混凝土之间的联结,使钢管复合桩的平均黏结强度提高67%,而泥皮和防腐涂层使两者间的黏结强度降低;当剪力环间距为1D(D为桩径)时,泥皮和防腐涂层对钢管复合桩的不利影响可不计,钢管与混凝土两者黏结可靠;在泥皮和防腐涂层作用的条件下,剪力环试件的界面黏结应力沿轴向降低,无剪力环试件界面黏结力沿轴向变化不明显。

光纤旋转连接器在雷达系统中的应用

随着雷达技术的不断发展,光电组合式汇流环将逐步代替传统电汇流环。由于光电组合汇流环在性能上和结构上结合了电汇流环和光纤旋转连接器的优点,如结构坚固、可靠性高、耐恶劣环境、抗电磁辐射、数据传输量大、传输速度快、信号损耗小等,同时减少了系统互连用的电缆数量,所以是雷达信号传输的一个新的发展方向。本文对光纤旋转连接器做了介绍,并和电汇流环进行了对比分析,接着对光纤旋转连接器的安装、光纤旋转连接器雷达信号的传输方案进行了介绍。

光电组合式滑环在雷达系统中的应用

根据现代雷达系统的数据传输方式,光电组合式滑环将代替传统电滑环成为雷达系统旋转天线端与固定控制端之间的主要传输部件。文中对电滑环和光滑环进行了简单的对比分析,介绍了多通道光滑环的实现原理,并针对某雷达系统光电混合信号的传输要求,探讨了光电组合式滑环的设计方案。

钢管复合桩粘结-滑移性能研究

为研究内置剪力环、泥皮和防腐涂层的钢管复合桩的粘结-滑移性能,假定钢管复合桩粘结应力沿界面呈指数变化规律,提出了一种新的钢管复合桩粘结-滑移本构理论分析模型.依托港珠澳大桥建设,开展了5组钢管复合桩推出试验(其中2组试件设有剪力环),验证了本文模型的正确性.试验结果表明:在外荷载作用下,钢管与混凝土粘结滑移和钢管应力理论计算结果与实验结果基本吻合;粘结破坏时钢管于核心混凝土相对滑移量均小于0.2 mm,泥皮和防腐涂层降低了钢管与核心混凝土之间的粘结;在剪力环间距为1D(D为桩径)的条件下,剪力环使钢管复合桩的粘结强度提高约50%,泥皮和防腐涂层对钢管复合桩的弱化效应可不计.钢管复合桩粘结应力沿界面基本呈指数规律变化.

复杂受力状态下钢管复合桩粘结性能试验研究

为研究轴压一弯矩一剪力复杂受力状态下，钢管内壁剪力环、泥皮和防腐涂层不同组合下的钢管复合桩粘结滑移性能，开展了四组钢管复合桩推出试验，其中两组带有剪力环，破坏形式均为桩端部钢管屈曲破坏．试验研究结果表明：剪力环对钢管复合桩粘结强度的影响十分明显，在本试验条件下，钢管复合桩平均粘结强度取值范围为0．242～0．404MPa，剪力环的存在使其平均粘结强度提高67％．粘结破坏时钢管与核心混凝土相对滑移量均小于0．2mm．在泥皮、防腐涂层和剪力环间距30cm的条件下，钢管与核心混凝土二者粘结可靠．另外，剪力环对钢管复合桩的受力和变形影响显著，使其整体性和延性有较大提高．