电学计量中的量子标准与自然常数

介绍了库仑定律和安培定律在电学单位制中发挥的作用,依据机械功率与电功率等效的原理,选择电流单位安培(A)作为基本物理单位,并介绍了实用单位制和电学实物计量标准。阐述了三种电学计量的量子标准原理和溯源到自然常数的途径,分析了真空磁导率在安培定律公式中发挥的作用,探讨了电学量子三角形与欧姆定律兼容的问题。指出基本电荷量常数不是简单地从约瑟夫森常数K_(J-90)和冯·克里青常数R_(H-90)推导而来,而是由精细结构常数公式计算出来的,能量守恒原理是单位制中的第一性原理,是力学和电学计量单位的纽带。提出量子点之间的位移电流对单电子隧道泵有一定的影响,真空磁导率不再是理想的常数,真空磁导率的变化将成为后来理论界研究的重点。

大型串联电子束熔炼炉抽真空系统设计研究

针对目前大型串联电子束熔炼炉抽气系统设计选型困难的问题,提出了一套电子束熔炼炉抽气系统设计方法。首先按照真空炉体的气体载荷计算有效抽速,粗选主泵,并用有效抽速和抽真空系统的流导验算主泵的抽速;其次对主泵的前级以及真空炉体的预抽泵进行选型,计算前级泵与预抽泵的抽速;再次计算粗抽时间与抽高真空时间以验证选型的合理性;最后通过试验对设计的电子束熔炼炉系统进行验证。结果表明,所设计的炉体抽真空系统粗抽时间与高真空抽气时间略高于计算时间,极限真空度优于设计要求。该方法计算结果与试验结果具有较高的一致性,可满足类似大型真空熔炼炉的抽真空系统设计需求。

EVP结合增压发动机同时抽真空的应用研究

通过对某款SUV增压发动机特性,结合某款电子真空泵在实际车辆上高原工况表现,进行分析、计算。从而得知电子真空泵在可以应用在配备有增压发动机车辆上,可以不依赖发动机工作,更可靠。通过改良真空管路与增压发动机一起工作,可以降低油耗。配备有电子真空泵车辆更易于改制为混合动力汽车和纯电动汽车。

机械真空泵与电子真空泵对整车循环油耗的影响

对电子真空泵与机械真空泵进行了详细介绍,分析了电子真空泵与机械真空泵对车辆油耗的影响;通过工作原理分析及试验设计,对某车型分别使用机械真空泵和电子真空泵的油耗差异进行了验证。结果表明:使用电子真空泵后该车型的全球统一轻型车测试循环油耗较使用机械真空泵平均低0.00071 L/km,下降了0.86%。

汽车电子真空泵控制逻辑及验证方法

基于电子真空泵产品自身特性结合系统条件,为避免电子真空泵在应用上的失效风险,给予控制逻辑和占空比选择上的注意点和建议,文章系统阐述了电子真空泵在整车应用时的三种不同控制逻辑和不同占空比下的运行选择,提供确实可行的整车验证方法来匹配真空泵的整车应用。通过展开介绍各种不同控制逻辑的特性以及占空比的选择可知,其对系统性能及真空泵的影响,并为如何在整车环境下,更好地对比电子真空泵性能和系统性能的差异,提供测试方案以采集系统在不同工作条件的相关系统数据,从而设定合适的系统控制逻辑和相关参数以达到电子真空泵与系统条件的合适匹配,从而确保电子真空泵能长期正常工作。

电子束精整加工的真空系统设计与研究

抽真空效率对电子束的整个加工时间起着决定性的作用。在分析系统要求的基础上,设计出真空系统原理图,制定出真空系统的工作流程,并介绍此真空系统的特点。设计出真空系统的控制原理图,制造出真空装置并进行实验。结果表明该系统适用于电子束加工。

专用电子束熔炼炉真空抽气系统设计

专用电子束熔炼炉需要大抽速、可靠性较高的真空系统,本文简要介绍了专用电子束熔炼炉真空抽气系统的主要性能指标、设计思路和方法、系统组成,对此真空抽气系统进行了详细的计算,并为类似真空设备的研制提供有益参考。

西门子PRIMUS-H型直线加速器罕见故障分析

西门子PRIMUS_H型直线加速器为高能直线加速器,其在运行中故障频繁,先后更换过速调管、闸流管、射频源等大器件。在近年来的临床放疗应用中趋于稳定,但目前还因一些小故障的出现而影响对患者的治疗。对在治疗过程中出现的25号连锁(Vacuum over current current>15uA钛泵电流过流电流>15uA)、27号连锁(high voltage over current高压过流)罕见故障进行分析,以便及时发现、及时消除此类故障。

F30透射电子显微镜真空系统简易维修方法

基于F30透射电子显微镜真空系统与控制系统的工作原理,针对真空系统日常维护及常见故障,提出几点实用的可行的维护与维修经验及故障排除方法。

电真空器件在轨加电时腔体压力变化分析

针对空间用电真空器件在轨加电时会导致电、热和压力性能相互影响的问题,以某型号电真空器件加热筒首次加电时偶尔出现不能正常加电故障为背景,分析了电真空器件加热筒抽气机理及其主要影响因素,建立了加热筒腔体压力变化模型,确定加热电缆引出通道直径和腔体内部材料出气是其主要影响因素。在此基础上,开展了典型产品的腔体内部材料出气量模拟测试和腔体压力变化迭代计算。模拟测试和计算分析结果表明,加热筒首次加电时,腔体内部材料出气量的明显增加和加热电缆引出通道直径的不确定性,是导致电真空器件首次在轨加电过程中偶尔会发生不能正常加电故障的主要原因。

医科达Precise加速器真空系统故障检修

本文阐述了医科达Precise直线加速器真空系统的组成部件和工作原理,探讨了真空系统故障的连锁控制并分析了4例典型故障的表现,通过制定具体的检查、判断及维修方法,使故障得到解除。因此,系统掌握直线加速器真空系统的结构组成、工作原理及连锁控制,能够快速、准确的分析、判断和排除故障,减少设备故障对放疗病人的影响。

电子显微镜的真空系统设计

电子显微镜是非常精密的电子仪器 ,在医学中主要应用于分子结构的病理分析 ,其放大倍数可以达到 10 0万倍以上 ,线分辨率达到 0 2nm ,点分辨率达到 0 3nm。独特的性能决定了其结构的独特性 ,其中真空系统设计是电子显微镜结构中非常重要的一部分 ,其性能好坏直接影响到电子显微镜的优劣。本文分三个层次介绍了电子显微镜的真空系统设计。

新能源汽车制动系统的发展趋势

随着新能源汽车技术的快速发展,新能源汽车制动系统也由最初多采用真空电子泵的真空助力液压制动系统向电子控制的智能化助力器助力控制,以及全电子控制的电子机械一体化的线控制动系统发展。

混合动力汽车高原制动真空度影响因素研究

对某插电式混合动力汽车制动真空度的影响因素进行了阐述,结合混合动力汽车动力输出工况进行了负压制动助力的策略调整,根据电子真空泵的工作特性制定了高原工作方案,并针对典型工况进行了整车试验研究。结果表明,针对影响因素进行策略调整后,该混合动力汽车高原真空度水平有效改善并能满足高原制动的性能要求。

高海拔环境下的电子真空泵智能控制

对高原环境下电子真空泵(EVP)控制的特殊需求进行分析,新开发了EVP智能控制逻辑以解决高原地区制动性能与EVP使用寿命之间平衡的问题.经整车测试表明,该控制方法可有效地改善EVP在高原地区的使用性能.

乘用车电动真空泵的整车噪音优化

以某乘用车辅助真空系统的主要零部件电动真空泵为研究对象,通过电动真空泵的工作原理和噪音传递路径,提出整车上的噪音优化方法,最终实现整车级别对该零部件的噪音要求。

医科达直线加速器真空部件常见故障及快速解决方案

电子的运输离不开真空环境。医科达直线加速器真空系统的维持依赖于枪端和靶端的两个溅射式离子泵。由于其行波加速特性,以及可拆卸电子枪灯丝设计,导致真空稳定性相对稍弱。整个系统仅通过两个真空值来体现其运行状态,存在出现某些故障但并不触发联锁情况。鉴于真空系统的复杂性,特对真空系统中各部件故障时引起真空问题进行分析,为同行提供一些快速解决真空故障、迅速重建真空的方案和建议。

电动车驻车制动工况车内噪声性能研究

以电动汽车驻车制动工况下车内噪声舒适性为研究对象。首先根据实测数据初步判断电子真空泵为车内噪声主要来源,然后以声压级和响度作为综合评价参数,通过噪声传递路径剖析,获知结构噪声是影响车内噪声性能的主要因素。最后针对振源和路径提出调校优化方案:(1)在真空泵本体上粘贴阻尼材料;(2)优化安装支架结构,提高其刚度。该方案使车内噪声声压级降低6.46 dB(A),响度降低约1 sone,车内噪声性能得到明显改善,声品质得到大大提升。上述研究表明,综合运用声压级和响度可为电动车噪声舒适性分析提供更客观、全面的评价参数;真空泵所导致结构噪声是影响车内噪声性能的主要因素。

EBW-真空抽气系统设计

大抽速的真空抽气系统是大型电子束焊接设备(electron beam welding,EBW)中必不可少的组成部分。本文介绍了一个大型电子束焊设备中真空抽气系统的组成及其设计思路、方法,并对此真空抽气系统所能得到的本底真空度、工况真空度以及各阶段的抽气时间进行了详细的计算。为大型真空设备的研制提供一个有益的思路和便捷的方法。

关于乘用车真空助力系统解决方案

文章主要针对目前搭载涡轮增压技术动力总成传统燃油车以及混合动力、纯电动汽车,在车型系统开发过程中遇到的问题进行思考,基于应用工程开发总结制动真空助力系统的技术解决方案。