风险制造与风险规避:突发公共卫生事件中的人为因素及交互作用--基于新冠肺炎早期疫情的分析

人们通常厌恶那些制造风险的行为,但有些客观的风险制造却无法避免;人们多会赞许规避风险的行为,但有些刻意的规避却会带来更大的风险。深刻理解复杂人为因素在公共危机事件中的真实作用,有助于高效地应对危机。新冠肺炎疫情早期的演变显示,此次危机由多重风险因素和多种风险行为的耦合与级联引发。其中,一些人为因素的相互作用产生了风险振荡效应,突破了原有的风险防线,造成了病毒在时空维度的快速扩散;另一些人为因素在紧急情境下的交织产生了风险叠加的效果,进一步放大了疫情的社会影响,导致了更广领域和更深层次的灾难后果。有必要重新审视我国突发公共卫生事件的风险治理体系,从源头治理的视角及时打破风险因素间的紧密耦合,建立更坚固的风险防护冗余,减少风险振荡效应的影响,减缓风险因素之间的叠加作用,最大限度地降低未知因素带来的负面影响。

消防应急照明和疏散指示系统工程验收常见问题

总结工程验收中发现的消防应急照明和疏散指示系统设计的常见问题,包括未正确应用最短路径疏散原则和避险原则、疏散标志灯被遮挡、消防应急灯具的持续工作时间不满足规范要求等;指出线缆及保护管的选择错误、消防应急照明灯具无3CF认证等施工相关的问题;对与建筑及装饰专业、智能化专业、水专业、暖通专业的配合提出建议。

无人驾驶汽车碰撞程序的刑法正当性--基于行为功利主义理论

“无人驾驶汽车的时代”已经来临,“电车难题”伦理困境也已经变成无人驾驶汽车碰撞程序的现实选择。无人驾驶汽车碰撞行人或牺牲乘客必然侵害法益构成刑法违法,而无人驾驶汽车正常进入交通系统又使其碰撞程序存在违法阻却事由。借助于行为功利主义理论的规范性、刑法适用性、平等性的优势,通过人数比较将抽象化的“法益”转化成可计算的利益衡量,相关利益主体民主商议达成“被牺牲者同意”,从而构建“补强的紧急避险”理论,为无人驾驶汽车碰撞程序在行人之间、行人与乘客之间的选择提供违法阻却事由。

论医师避险权的立法证成与完善

北京、上海、青岛等地方立法对医师遭遇威胁和侵害时避险的条件、方式、支持等进行了规定,引发了社会对医师避险权的讨论。从自然权利生成的自然路径、法律实证证成的法律路径和社会现实需要的社会路径进行审视,医师避险权具备权利生成的正当性、合法性及合理性,应成为新兴权利,具有适时性、回避性、系统性、限制性等权利特征。针对目前地方立法存在的问题,应当从进一步明确权利内容、构建风险识别体系、加强医疗机构支持力度、完善救济机制、明确权利行使限制等方面进行完善,推动医师避险权立法的科学化和具体化。

自主紧急制动系统避撞策略的研究

本文中提出了一种新的自主紧急制动系统避撞策略。首先基于真实交通工况中驾驶员的紧急制动行为构建了危险估计模型;然后开发了两级预警两级制动的避撞策略,它根据危险估计模型计算出的危险等级选取相应的介入方式。Pre Scan仿真结果表明,该策略可有效避免碰撞或减轻碰撞的程度。

基于区间直觉模糊信息TODIM法的水利工程应急决策研究

为更合理地进行应急方案比选,减少不确定因素和决策者偏好对决策结果的影响,构造了1种更加适应水利工程应急决策的模型。针对应急决策环境的模糊性和不确定性,引入区间直觉模糊集表达评价信息,采用区间直觉模糊熵计算各指标权重;通过构造备选方案两两比较矩阵,运用区间直觉模糊距离测度公式计算方案间的损益值;结合TODIM法计算各方案相对占优度并进行比较排序,确定最优方案。研究结果表明:在损失规避系数确定的前提下,选择任一区间直觉模糊距离公式都不影响方案的优劣排序,决策模型具有一定的可靠性和稳定性。

北京突发地质灾害应急避险场所调查评价

结合北京地区突发地质灾害发育特征,提出了应急避险场所调查的内容、方法、工作流程及技术指标等内容,总结分析了北京市应急避险场所的分布、类型、规模、物资储备、建筑形式、路线长度及受灾情况等特征。同时,根据给出的应急避险场所适宜性简易评价方法对全市的应急避险场所进行了系统全面的评价,并针对性的提出了避险防范措施。

震后恢复与重建中法律关系变更问题研究

汶川地震发生后,在灾区恢复重建活动中遇到的一个很重要问题就是因为法律关系变更导致了大量的法律纠纷和社会矛盾,因此,如何在制度上建立一套规范有序的程序来解决地震灾害所破坏的各种财产关系、人际关系成为法学界和灾区所关注的重要问题。震后恢复重建活动要高度关注权力与权力关系变更、权力与权利关系变更以及权利与权利关系变更三类法律关系变更问题。由于我国目前法律法规关于法律关系变更制度的规定不系统、不规范,致使最高人民法院只有通过司法解释的方式才能解决本来应当由立法机关加以解决的震后灾区各种法律关系变更所引发的法律问题。因此,要通过制定《紧急状态法》、《灾害对策基本法》和《灾害保险法》等等法律法规的立法途径,来进一步规范和完善法律关系变更制度,为震后恢复重建工作提供更加充分和有力的法律保障。

基于GIS的大学校园绿地应急避险能力评价研究——以山东工艺美术学院长清校区为例

绿地应急避险能力是评价发生灾害时绿地所发挥的应急避险作用的重要指标,高校校园绿地应急避险能力评价是快速疏散人群、提供有效避险空间的前提和基础。文章通过分析城市绿地应急避险功能,运用相应的GIS分析工具,阐明校区的安全绿地空间和有效避险面积,提出人均有效避险面积和有效避险绿地可达性两项指标,并以山东工艺美术学院长清校区为例分析了高校绿地系统应急避险能力评价方法,学校总绿地占地面积为30.7 hm^(2),有效避险面积共有22.7 hm^(2),而校园人均有效避险面积为12.13 m^(2)/人,应急避险场所相对充足,在校园可达性较差的区域增设安全绿地、建设广场等避险场所可提高其应急避险能力。

自动驾驶下生产商的刑事责任

在自动驾驶领域,技术的进步不可阻挡危险的发生。但人类司机只需在他所能掌握和控制的自动化系统范围内承担责任。在自动驾驶下,由于机器不能自己做出“正确”的决定,从刑法视角看,生产商可能需要对过失致人伤害、过失杀人、间接故意杀人、危害道路交通等罪承担刑事责任。生产商在此需要承担谨慎义务和个人责任。另外,生产商和研发人员在“两难处境”之下,如何编制紧急算法,也是一个无法回避的话题。与韦尔策尔提出的扳道工案完全不同,程序员对于“两难处境”的编程,并没有创设法律上不被许可的危险。我们可以在不打破德国刑法教义学传统原则的基础上,对其进行理性的讨论。

煤与瓦斯突出矿井回采工作面避难硐室布置分析

通过对煤与瓦斯突出矿井回采工作面现有避难硐室布置形式的分析,结合回采工作面巷道的掘进和工作面回采,提出了将回采工作面的避难硐室布置在瓦斯抽采巷道与工作面巷道之间,避难硐室安全入口和安全逃生出口分别布置在工作面巷道和瓦斯抽采巷上,使用时更易与灾区环境隔离,增加了井下回采工作面采掘人员遇险紧急逃生系统,更有利于保障遇险矿工生命安全和井下应急救援。

电动两轮车骑车人紧急避让姿态对损伤风险的影响研究

为研究不同紧急避让姿态下骑车人运动学响应及损伤差异,采用 THUMS 人体有限元模型开发 1类正常驾驶姿态和 3 种典型紧急避让姿态:被撞侧脚着地(SFL)、非被撞侧脚着地(NSFL)和双脚着地(LBF)。建立了汽车碰撞电动两轮车和骑车人的仿真模型,进行了8组仿真(20和40 km/h两种碰撞速度和4种驾驶姿态的组合),以对比分析头部损伤参数(峰值角加速度、峰值线性加速度、HIC;、颅内正压力、CSDM;和最大主应变)和下肢的 Vonmises 应力分布,评估两轮车骑车人撞地损伤风险。结果表明:当车速为 20 km/h 时,正常姿态骑车人头部撞地损伤超过 AIS 4+,各姿态下肢损伤均未超过骨折阈值;当车速为 40 km/h 时,各姿态骑车人头部撞地损伤均超过 AIS 4+,紧急避让姿态 LBF 时头部损伤风险最高。正常姿态骑车人的下肢损伤风险最低,紧急避让姿态 SFL 骑车人下肢有骨折风险。该研究结果厘清了紧急避让姿态对骑车人撞地损伤的影响,为汽车安全技术研究提供重要参考依据。

基于风险概率的紧急避障控制策略研究

为改善汽车的紧急避障性能,提出一种定量评估车辆紧急避障风险概率的方法并建立相关的控制策略框架。采用时间-事件-流程模式分析整个车辆碰撞过程,并提出可行的转向允许曲线和制动允许曲线。定义车辆避障过程中的事件风险因子和事件损害因子,计算求解最终的避障风险概率。建立紧急避障控制策略框架,自动驾驶汽车可以选择风险概率最小的路径进行避障。为验证所提出的紧急避障控制策略的有效性,进行了驾驶模拟硬件在环实验测试。实验结果表明:在紧急避障控制策略的作用下,车辆可以实现最佳的避障路线,其控制精度较高,并且可以保证车辆的行驶稳定性。

考虑最终风险概率的紧急避障控制策略

为改善汽车的紧急避障性能,基于车辆的运动学特性分析与辨识,通过对不同避障场景的量化分析,提出了可行的转向允许曲线和制动允许曲线,兼顾安全和实时的车辆紧急避障控制策略。通过定义车辆避障过程中的事件风险因子和事件损害因子,采用时间-事件-流程模式分析整个车辆碰撞过程,并在PanoSim驾驶模拟器硬件在环实验平台分别进行了时速72 km/h和90 km/h车速避障行为测试,计算求解最终的避障风险概率。实验结果表明,根据建立的紧急避障控制策略框架,车速为72 km/h和90 km/h的避障误差分别为0.051 1 m和0.052 4 m,其控制精度较高,自动驾驶汽车可以选择风险概率最小的路径进行避障,如果现有避障路径不可避免地会发生碰撞,则控制策略会选择使车辆碰撞损害最小化的路径方案。在紧急避障控制策略的作用下,车辆可以实现最佳的避障路线,并且可以保证车辆的行驶稳定性。

个案对法制进程的影响——以江阴市危险驾驶定性为紧急避险案为例

个案在推进法制进程的过程中发挥着举足轻重的作用。典型个案的判决结果甚至可以促成一部新法的出台或者旧法的修改,亦或者是对某个法律条文的适用产生影响。江阴市危险驾驶的性质被定性为紧急避险案必定会引发争议,对于法制进程的推进起到的影响是很大的。江阴市危险驾驶定性为紧急避险案,判决缺乏有力的裁判说明,不能解决醉驾适用紧急避险在学界和实务界所产生的问题,应当对案件重新梳理并探究如何让个案更有利于推进法制进程。

符合构成要件的中止行为定性

行为人实施了实行行为之后,出于任意性(自动性)采取的中止行为本身符合了犯罪构成要件,可称之为犯罪性中止行为。该中止行为防止了犯罪结果的发生,同时又造成了新的法益损害,正是因为犯罪性中止行为同时具备有益性和损害性,导致了犯罪性中止行为定性的困难。如果一律认定该行为是犯罪行为、对其定罪量刑,则会忽视该中止行为的正当性;但是如果直接适用刑法第24条,则并不能充分评价犯罪性中止行为的结果无价值。因此,当犯罪性中止行为造成的损害是有效中止实行行为侵害结果发生的充分且必要条件,并且符合紧急避险条件时,可以认定为避险行为排除违法性,除此之外,其他情形应当按照所构成的相应犯罪定罪量刑。